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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51609981.html

 コメント一覧 (50)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年03月22日 12:23
   • 家で満充電してもスタンドまでたどり着けるEVが少ないんだろ
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2. • 2. 名無しさん
   • 2021年03月22日 12:25
   • 先行してる中国が失敗してるのに、ホイホイ後追いする馬鹿ども。
     パラダイムシフトは徐々にを具現化したHVなんだから十分に利用すりゃいいのに。
     馬鹿息子もそうだが思いつきでやってんのか？
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3. • 3. 名無しさん
   • 2021年03月22日 12:42
   • そもそも発電が満足にいってないのにうまく行くわきゃない
     黄砂かコロナで発電する方法でも作れ
     
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4. • 4. 名無しさん
   • 2021年03月22日 12:44
   • 架線通してパンタグラフから給電しようぜ
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5. • 5. 名無しさん
   • 2021年03月22日 12:53
   • これが本当にエコなのかい？
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6. • • 40. 名無しさん
     • 2021年03月22日 18:33
     • >>5
       走れなくしてしまえば超エコや
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   • • 44. 名無しさん
     • 2021年03月22日 21:22
     • >>40
       先端技術は駄目だ、移動なんて薪での蒸気自動車でいいやと、一気に退行するかもしれんぞ
       
       ローテク製品は環境と折り合いが付かないし、中国人ならどんな過激もやりかねん
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7. • 6. 名無しさん
   • 2021年03月22日 12:59
   • フル充電したバッテリーを瞬時に交換する方式にする以外にEVを普及させる方法は無いと馬鹿でも分かるのに、それが進まないのは何故なんだぜ？
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8. • • 12. 名無しさん
     • 2021年03月22日 13:16
     • >>6
       少し考える頭があればそれが無理だってわかるからだよ
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   • • 14. 名無しさん
     • 2021年03月22日 14:14
     • >>12
       一応中国のNIOってとこはそれを売りにしてるメーカーだよ
       中国国外に実車が流れてこないから真実は分からないけど、公式だけを見る限り交換式としてはかなり進んでる
       ただ全個体電池はホラだと思う
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   • • 19. 名無しさん
     • 2021年03月22日 15:02
     • >>14
       売りというかこれからそうします、と発表した段階だな。　
       全てのEVメーカーに共通するのは、もう充電時間の短縮は諦めたような方針ばかりということ。　　
       中国政府の完全EV化の撤回と方針は一致する。
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   • • 22. 名無しさん
     • 2021年03月22日 15:12
     • >>19
       あれ、もう既に稼働してなかったっけか？
       交換式をまともに運用してんのは多分NIOだけだったと記憶してるが
       テスラは250kWSCとか作ってるし、まだ急速充電の速度上げるの頑張ってない？
       更に速度上げていくなら最早発電所が真横にないとってレベルだけど
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   • • 38. 名無しさん
     • 2021年03月22日 18:14
     • >>22
       あーそうなんね。 そう、おっしゃる通り充電時間の短縮は既に天井が見え始めちゃってるよね。 これから数分程度は早まりそうだけどもう劇的な改善は無さそうだよね。 だからVWとかは充電時間よりも価格の低減で庶民にもアピールする方針みたいよ。
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   • • 17. 名無しさん
     • 2021年03月22日 14:26
     • >>6
       まずEVに用いられるバッテリーは高圧で普通に感電死するレベルだから日本でも専用の国家資格保有者のみ交換可能。
       次にバッテリーの重量が容量少ないリーフでさえ300kg程度あるから上記安全設備とあわせスタンドどころかもはや「工場」ていうレベルの設備が必要
       技術の進歩でバッテリーが小さくなるにしても人が持ち運びできる様になるのはいつになるか分からんし
       トン単位の鉄の塊を動かす以上、バッテリー自体が小さくなっても感電死しかねないエネルギー量になるのはどうあっても避けられんぞ。
       そんな作業を雨や砂ぼこりが入る可能性のある野外じゃ出来ないよ
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   • • 18. 名無しさん
     • 2021年03月22日 14:37
     • >>6
       使用済みバッテリーと新品のバッテリーを保管しておくスペースがどこにあるのか
       誰が使ったかわからないリサイクルバッテリーの利用を消費者が納得するのか
       そもそも交換バッテリーの重量はどれくらいなのかと
       ど素人目線でも問題山積みだとおもうけど
       
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   • • 24. 名無しさん
     • 2021年03月22日 15:58
     • >>6
       それやってもダメだったって話よ。
       基本的にEV自体が無理ある・・・・・
       確実にEVへ移行できる条件は
       
       バッテリーのブレイクスルー最低でも個体電池以降
       モーターの小型化＆高出力化
       発電所の効率化、原子力以降の物
       社会インフラの効率化（これがまず無理）
       
       簡単にあげても現状では不可能なんよ
       そこまでするなら〇争でもして人〇減らして再出発したほうが効率がいい
       
       もし、EV達成するなら電力の無線充電を規格化しないと駄目
       メインの道路内に充電用電源埋め込んでメイン道路走っているときに充電
       脇道とかの道路はバッテリー駆動という風にしないと何やっても無理なんだよ。
       EVの肝は常時充電式にできるかどうかですべてが変わる。
       今は言われてないけど宇宙空間に大規模なソーラー発電所作って無線で地球に降ろす方式にしないと
       何やっても不可能なんだよ。
       そもそもバッテリー式という考えが旧式の考えでしかない。
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9. • 7. 名無しさん
   • 2021年03月22日 13:03
   • 日本では盆と正月は帰省客で高速道は3時間4時間は
     渋滞する　冬はガソリン車はラジエータがあるので
     少ない電力で温度を管理出来るがEV車は電気で暖房する
     いろいろ不具合が出てくる
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10. • 8. 名無しさん
    • 2021年03月22日 13:05
    • 欧米のお手並み拝見
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11. • • 25. 名無しさん
      • 2021年03月22日 16:01
      • >>8
        てか連中は規制するだけで肝の部分は他国任せだから・・
        EV移行発表したときも日本の技術待ちと揶揄された他よ、あいつらに自前でそんなことは出来んよ
        それができてるなら自国の社会不安をすでに解消できてる。
      • 
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12. • 9. 名無しさん
    • 2021年03月22日 13:07
    • 充電させてもらえませんか？
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13. • 10. 名無しさん
    • 2021年03月22日 13:10
    • テスラ社の株も下がってきたし会社潰れるど
      
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14. • 11. 名無しさん
    • 2021年03月22日 13:15
    • EVはバッテリー小さいシティコミューターの方が向いてるよなぁ
      テスラも言ってるけど、EVは低価格街乗り専用機とスペック番長の高価格帯の二極化しそうだなぁ
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15. • • 28. 名無しさん
      • 2021年03月22日 16:30
      • >>11
        あとは、逆に限界集落みたいなGSが維持できない地域でも送電網はあるから、そういうところではICE車にとって代われる可能性はあるかもね。
      • 
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    • • 49. 名無しさん
      • 2021年03月22日 22:47
      • >>28
        前はそんな風に考えてたけど、自動運転で周回するバスとか移動販売車が出てきて、そんなのすら必要無くなるんじゃないかなとも思う。それだけ過疎化が深刻なのだけれど。
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    • • 32. 名無しさん
      • 2021年03月22日 17:31
      • >>11
        そもそもEVってそういう触れ込みで出たはずだったんだけど
        いつの間にか普通車と同じ使用を前提になってきちゃったからなぁ
        
        原発停止してるし災害多い日本にはHVかいいとこPHEVよ
      • 
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16. • 13. 名無しさん
    • 2021年03月22日 13:33
    • EVは発電からスタンドまで問題を抱え過ぎだろ・・
      
      アホ政府は2035年までに全車新発売の車をEVでとか言ってるが、ならその道筋くらい立てろ。
      アホ小泉に小手先だけの環境負担軽減政策をやらせてるじゃねぇよ。
    • 
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17. • • 20. 名無しさん
      • 2021年03月22日 15:04
      • >>13　
        え？日本政府の方針としてそんなのいってなくね？　誰が言ったかは知らないが公式方針でそんなのない。
        
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    • • 26. 名無しさん
      • 2021年03月22日 16:03
      • >>20
        東京都の知事様はなんか言ってたような気がするなｗ
        ガソリン車販売しないともなｗ
        国は明言はしてないがな。
      • 
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    • • 36. 名無しさん
      • 2021年03月22日 18:04
      • >>26
        そーかあ。小池さんは徹底してポピュリズムでいくのね。 二階建て通勤電車と同じ感じ？
      • 
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    • • 41. 名無しさん
      • 2021年03月22日 18:42
      • >>26
        百合子さんの言ってるのは、純ガソリン車だよ。
        HVは除外だと何度もいわすな。
        お前わざと毎回「EVしか乗れなくなる」と言ってるだろ。
        　　　↓
        ＜＜「東京都の小池百合子知事が、都内で販売される乗用車について、ガソリン車を2030年までにゼロにする目標を表明した。電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などへの乗り換えを促進するため、自動車メーカーとも連携しながら具体的な取り組みを検討していくそうだ。＞＞
      • 
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    • • 42. 名無しさん
      • 2021年03月22日 19:29
      • >>41
        なんだ、ビックリしたわ。
      • 
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18. • 15. 名無しさん
    • 2021年03月22日 14:21
    • ガソリン車よりEVはランニングコストが有利というイメージがあるから
      充電スタンド経営にビジネスメリットなさそう。
    • 
      0
19. • 16. 名無しさん
    • 2021年03月22日 14:23
    • EVに充電されると電力消費量が増えて、自由化した電力会社が需要に応じた値上げをして、住宅用の電気代が高騰した。
      
      それを防ぐために、EVが充電できないよう、使ってない車を充電ステーションにとめて妨害するんだってさ。
      これがアメリカ方式の庶民の生活防衛策。
    • 
      0
20. • • 21. 名無しさん
      • 2021年03月22日 15:05
      • >>16
        アメリカはもはやEVにまで伝統の共和党ｖｓ民主党の対立が持ち込まれてカオスだからね。　
        この前は高速道路でテスラに抜かれたＳＵＶの男が、腹いせにテスラを銃撃してて爆笑した。
      • 
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21. • 23. 名無しさん
    • 2021年03月22日 15:22
    • まぁ日本でもEV持ち上げてる連中はテスラの株買ってるからだと思うしなw
    • 
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22. • 27. 名無しさん
    • 2021年03月22日 16:14
    • 今の充電性能では商売にならんと思うぞ。
    • 
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23. • 29. 名無しさん
    • 2021年03月22日 16:58
    • 五分の充電で100Kmくらい走れるようになれば良いんだよな。高速道路ならそれくらいの間隔でスタンドがあるし五分ならガソリン車の給油と変わらんし。
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24. • 30. 名無しさん
    • 2021年03月22日 17:05
    • 満充電でせめて500km程度の航続距離
      5分程度で充電可能
      急速充電や寒冷時でも劣化しない
      これぐらいはクリアした上で補助金無しでも300万円以下にでもならんと
    • 
      0
25. • 31. 名無しさん
    • 2021年03月22日 17:25
    • 今はこんなもんやろ。大人しく電池のブレイクスルーを待つのが一番。
    • 
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26. • 33. 名無しさん
    • 2021年03月22日 17:32
    • でもガソリンスタンドなんてこの先減る一方でしょ
      斜陽産業といってもいいくらい未来がない
      
      EVスタンドなんてコンビニだろうがスーパーだろうが有料駐車場だろうがどこでも設置できるわけだしまともな補助金でたらあっという間に設置数は逆転する気がする
      
      明日には無理でも１０年後はホントわからんぞ
    • 
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27. • 34. 名無しさん
    • 2021年03月22日 17:34
    • 半導体みたいに倍々で性能アップすればいいんだけどね
      電気と違って化学はそんな風にできてないし、重さのあるものを動かす以上、
      物理からも逃れられないんよね
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28. • 35. 名無しさん
    • 2021年03月22日 17:52
    • 台湾のEVバイクみたいに交換式のバッテリーならいいのにな
      ところで「こうかん」で変換しても「交換」が出なくなった
    • 
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29. • 37. 名無しさん
    • 2021年03月22日 18:14
    • テスラは中国にメガファクトリー作ったとたん、いつでも中国から追い出されかねない状況になってるしどうなるやら
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      0
30. • 39. 名無しさん
    • 2021年03月22日 18:28
    • スタンドって全然商売にならないからどうするんだろと思ったらやはり無策なのか。一番肝心で解決困難なところだよな。
      電気代全般がうなぎ上りでもないと維持できんよね。
      でも、そうするとガソリンでよくね？ってなるし。
    • 
      0
31. • 43. 名無しさん
    • 2021年03月22日 19:59
    • 帰省ラッシュの高速の渋滞とか電池の予測できなくて怖い
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32. • 45. 名無しさん
    • 2021年03月22日 21:34
    • まず最初の前提を言わせてもらおう
      「昼間に充電するのはエゴ、環境破壊と言っても良い」
      
      これ発電に詳しくない人でも判るだろう？
      何故夜間電力が安いのか？それは電力とは昼間の最高需要に合わせて発電所を設計するものだから
      つまり「昼間に充電する車による新しい需要」には対応していない
      よってその需要に答えるには新しく発電所を建設するという何がエコなのか判らない状況になる
    • 
      0
33. • 46. 名無しさん
    • 2021年03月22日 21:37
    • トヨタと中国は一蓮托生。
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      0
34. • 47. 名無しさん
    • 2021年03月22日 21:45
    • まぁ日本は別にEVに本気じゃないから
      やってるフリぐらいはしておかないと海外に売れないから
    • 
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35. • 48. 名無しさん
    • 2021年03月22日 22:36
    • チャイナさんは金持っとるんやから早く道路にワイヤレス充電を仕込めや
      あちこちで道路が爆発するかもしれんけどな
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36. • 50. 名無しさん
    • 2021年03月22日 23:17
    • ハイブリッドで良くね？
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