1:ボラえもん ★:2021/03/26(金) 19:37:51.60 ID:ZOEcBhfS9.net
“気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車(EV)の生産に力を入れ始めた。ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇(ちゅうちょ)しており、このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け? 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙(NYT)だ。2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3%以下だ。消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている(ガーディアン紙)。”
(全文はソースにて)
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
◆日本一人負け? 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙(NYT)だ。2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3%以下だ。消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている(ガーディアン紙)。”
(全文はソースにて)
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
20:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:40:36.07 ID:xRWlrW2E0.net
中国はハイブリッドと水素に転換したぞ
9:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:39:14.92 ID:OHnKsb/n0.net
ガソリンやHVで勝てない欧米ww
13:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:39:48.87 ID:4AA3x1vw0.net
ハイブリッドの開発費用回収とかもう終わってるだろw
21:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:40:46.73 ID:63vPrrCF0.net
数年EVでイキって、充電インフラの整備や充電時間よ長さに嫌気さして、FCVと言い出す未来しか見えない
24:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:41:11.81 ID:WrznbqBh0.net
煽ってるなぁという印象
25:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:41:13.60 ID:KjpZO81h0.net
最大の問題はバッテリーだろ
今のやつではダメ
今のやつではダメ
593:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 20:17:36.11 ID:48oXRHHA0.net
>>25
バッテリーより皆が急速充電したら今のインフラなら大規模停電する
バッテリーより皆が急速充電したら今のインフラなら大規模停電する
26:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:41:19.01 ID:qpiSOeSt0.net
日本が乗ってこないから焦ってるな
心配せんでも米英の製造業はとっくの昔に衰退済みだから
心配せんでも米英の製造業はとっくの昔に衰退済みだから
31:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:41:39.61 ID:h2OtCAUb0.net
ディーゼルと同じ感じになりそう
ハイブリッドが一番だろ
欧米メーカーが出来なくてこんなニュース出してるんだろうな
ハイブリッドが一番だろ
欧米メーカーが出来なくてこんなニュース出してるんだろうな
60:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:43:28.68 ID:zxX+yBOj0.net
>>31
中国も電気自動車優遇に失敗しまくってるしねえ
クリーンディーゼル詐欺と同じで、電気自動車も環境負荷で考えるとハイブリッド車にボロ負けだし
中国も電気自動車優遇に失敗しまくってるしねえ
クリーンディーゼル詐欺と同じで、電気自動車も環境負荷で考えるとハイブリッド車にボロ負けだし
655:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 20:21:57.38 ID:K0Y33sAr0.net
>>31
詐欺バレるとさっさとゴール動かす連中だからな
詐欺バレるとさっさとゴール動かす連中だからな
32:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:41:41.64 ID:O9K+L/4X0.net
べつにいいんでね?
クリーンでもないディーゼルをクリーンだと嘘付いて広めた欧州メーカーよりずっと誠実
クリーンでもないディーゼルをクリーンだと嘘付いて広めた欧州メーカーよりずっと誠実
36:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:41:47.43 ID:Tmp0YB5U0.net
クリーンディーゼルの時と全く同じ流れで草ァ!
34:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:41:44.80 ID:WAmA5A/n0.net
日本には軽自動車があるしなぁ
ガソリンエンジン軽四でいいじゃん?って エコだし
ガソリンエンジン軽四でいいじゃん?って エコだし
41:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:42:24.77 ID:kBenI8N/0.net
短距離の街乗りだけなら兎も角普通に考えてEVオンリーなんて無理がある
42:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:42:25.16 ID:sOFzzmj20.net
水素とかバイオマスの方でいこう
EVだと電力とバッテリーとレアアースの問題にぶち当たるんだし
EVだと電力とバッテリーとレアアースの問題にぶち当たるんだし
44:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:42:41.68 ID:fVxmweVs0.net
ガソリン車でも全く困らないけどな
45:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:42:42.20 ID:v2ViM5gw0.net
危うく欧州のディーゼルに世界が騙されるとこだったのに
今度はEVか
本当に上手く行くんかね
MT主流からAT主流に変わったくらいのスパンで見た方がいい
今度はEVか
本当に上手く行くんかね
MT主流からAT主流に変わったくらいのスパンで見た方がいい
57:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:43:19.71 ID:i0/dnPY80.net
記事には「日本では自然エネルギー発電の割合が低いからEVは要らないのだ」って事になってるけど、
その理屈だと日本以外の国でEVを出せばいいだけの話だから、破綻してんだよね
その理屈だと日本以外の国でEVを出せばいいだけの話だから、破綻してんだよね
58:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:43:21.91 ID:1voA0ckJ0.net
もういいよ
日本だけ独自路線でいこ
日本だけ独自路線でいこ
67:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:44:02.69 ID:5QesHHB00.net
これ全然関係ないけど、エンジン無くなったら日本より中東がやばくね?
あそこから第三次世界大戦が起こりそう
あそこから第三次世界大戦が起こりそう
68:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:44:05.19 ID:HSmLMbjw0.net
バッテリーのブレークスルーが起こらない限りEV買うのはアーリーアダプター止まり
72:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:44:21.03 ID:whkZ2Ybx0.net
EVなんて10年後も価格が高すぎて後進国には売れんでしょ
そもそもアメリカ、中国、インドがEvオンリーになるわけないし
ヨーロッパで日本車なんて売れないし
そもそもアメリカ、中国、インドがEvオンリーになるわけないし
ヨーロッパで日本車なんて売れないし
75:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:44:44.49 ID:38FWFSWv0.net
頭の悪い記事だな。
HV作れるということは即ちEVを作れるという事と同じだと思うんだが。
ただ現時点での優位性はHVの方があるからHV主流というだけ。
個人的には当面はHVかPHVで良いと思うわ。
完全EVに移行するにはまだまだ課題も多い。
HV作れるということは即ちEVを作れるという事と同じだと思うんだが。
ただ現時点での優位性はHVの方があるからHV主流というだけ。
個人的には当面はHVかPHVで良いと思うわ。
完全EVに移行するにはまだまだ課題も多い。
83:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:44:59.26 ID:y3cMFHyJ0.net
煽るなぁ
そういう商売だから仕方ないんだろうけど
日本が一人負けするのは米英メディアに何か関係あるのかと
そういう商売だから仕方ないんだろうけど
日本が一人負けするのは米英メディアに何か関係あるのかと
85:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:45:01.62 ID:P+Y9IlVI0.net
日本のことは放っておいてくれ
84:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:45:00.27 ID:5H4BFv7n0.net
世界最大の中国市場はハイブリッドOK
2035年には年間4000~5000万台の新車を売るダントツ世界最大の市場になる
2035年には年間4000~5000万台の新車を売るダントツ世界最大の市場になる
86:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:45:02.78 ID:6vBZ0KE90.net
州によっては日本より遥かに移動距離長くなるアメリカとか大丈夫なんかね
106:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:47:01.59 ID:tpExFDPe0.net
>>86
アメリカは本気じゃないよ
本気ならインディーカーを全てEVにしてから言ってくれって話だよ
アメリカは本気じゃないよ
本気ならインディーカーを全てEVにしてから言ってくれって話だよ
120:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:48:04.53 ID:h2OtCAUb0.net
>>106
カルフォルニアだけだよな
他はハイブリッドも要らないガソリン最高って感じだろ
カルフォルニアだけだよな
他はハイブリッドも要らないガソリン最高って感じだろ
100:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:46:11.58 ID:edCDG1EM0.net
廃棄バッテリーの山どうするのか決まってるの?
104:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:46:47.67 ID:vfetskLg0.net
ヤリスHVに勝てるEVが見てみたいけど出てこないだろうな
186:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:52:05.76 ID:OD8o1zyC0.net
クリーンディーゼルの時もHVはオワコンって言ってただろ
201:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:53:26.61 ID:DC//jnVK0.net
バッテリーのコストが急激に下がってて、今年か来年くらいにはハイブリッドより安くなってくる
そうなるとハイブリッド車なんてあっと言う間に駆逐される
そうなるとハイブリッド車なんてあっと言う間に駆逐される
253:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:56:16.27 ID:v2ViM5gw0.net
>>201
まぁ技術や信頼感やコストがだんだん安定してきて
俺も次はEVにしようかな、って変化ならありだと思うよ
まぁ技術や信頼感やコストがだんだん安定してきて
俺も次はEVにしようかな、って変化ならありだと思うよ
210:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:53:48.76 ID:+j2XJ1OA0.net
ハイブリッドに拘ってるからまあ負けるだろうな
どっちが優秀とかの問題ではなく世界の流れに逆らうわけだからな
そりゃ負けるべ
どっちが優秀とかの問題ではなく世界の流れに逆らうわけだからな
そりゃ負けるべ
226:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:54:39.82 ID:xfbxa+pH0.net
EVの将来性はまだ疑問符が残る
現状の技術じゃCO2削減にゃならん
現状の技術じゃCO2削減にゃならん
279:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:58:11.19 ID:iNAXpC980.net
>>226
つーか山の様に出る有害な廃棄バッテリーはどうするんだろ
つーか山の様に出る有害な廃棄バッテリーはどうするんだろ
260:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:56:45.51 ID:XnbdKy830.net
長距離トラックの運ちゃんが買い換えたくなるようなレベルになってからだよな。
ガソリンやディーゼルよりトルクあるなら大型トラック向きなはずなのに、作られてないってことが現時点での答えな気がするな。
ガソリンやディーゼルよりトルクあるなら大型トラック向きなはずなのに、作られてないってことが現時点での答えな気がするな。
292:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:59:22.19 ID:WrznbqBh0.net
>>260
給電がキモだと思うよ
電車みたいなのならもうパワーは出し放題だろうと思うがね
バッテリーからエネルギーを取り出すところからの脱却が
新時代を築くと思うという個人のちら裏だけどさ
給電がキモだと思うよ
電車みたいなのならもうパワーは出し放題だろうと思うがね
バッテリーからエネルギーを取り出すところからの脱却が
新時代を築くと思うという個人のちら裏だけどさ
511:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 20:12:24.52 ID:XnbdKy830.net
>>292
それくらいの革新的技術かインフラが無いと難しいよね。
豪雪地帯の立ち往生でバッテリー切れたら
燃料なら配って回るのは比較的容易だが、充電となると時間がかかりすぎるのも問題だよな。
それくらいの革新的技術かインフラが無いと難しいよね。
豪雪地帯の立ち往生でバッテリー切れたら
燃料なら配って回るのは比較的容易だが、充電となると時間がかかりすぎるのも問題だよな。
275:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 19:58:02.13 ID:Vvxo8ehP0.net
問題は中小の自動車関連企業だろうなあ
この辺はついて行けなくて潰れまくる可能性がある
この辺はついて行けなくて潰れまくる可能性がある
317:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 20:00:46.80 ID:y3cMFHyJ0.net
なんかガソリン車やレジ袋とか裏で操ってる組織があるだろこれ
369:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 20:04:26.75 ID:yeJpB/7x0.net
帰宅後に充電の接続忘れたら、翌朝に会社にろくでもない遅刻の言い訳言うのが面倒くさい
384:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 20:05:05.93 ID:s17pboHU0.net
EVはまだは発展段階でいえば、始まりの方
それでも実用的なレベルのものがチラホラと出てきた
さてさて、この先どうなるだろうね
それでも実用的なレベルのものがチラホラと出てきた
さてさて、この先どうなるだろうね
398:ニューノーマルの名無しさん:2021/03/26(金) 20:05:58.85 ID:olsbBh2G0.net
でも軽はEV化してもいいと思えけどねぇ。100v充電と充電中の駐禁免除にしてよ。
【車】EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる [ボラえもん★]
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1616755071
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1616755071
コメント一覧 (126)
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- 2021年03月27日 13:27
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十年後には世界は電気自動車が支流になっている
それは、世界がそう決めたからで性能云々じゃない
世界の自動車インフラは電気自動車用が一般化して
水素インフラのない世界では日本車は売れない
日本の自動車産業はこのままでは家電の二の舞になる
あれほど世界を席巻した日本家電産業、今その姿はない
日本は世界の石油メジャーあたりと組んで水素スタンド
を世界中に造るとかしないと水素自動車は支配的地位に
立てない、今後自動車用バッテリーだって大進化する
ガラパゴス化は終わりにしろ、教訓を学べ -
-
- 2021年03月27日 13:31
- 10年後どうなってるんでしょうね。ウフフ
-
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- 2021年03月27日 13:32
- ユーザーが選ばなければシフトしない
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- 2021年03月27日 13:36
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EVて、電力は世界中に原発乱立し捲って賄うつもりか?停電したら補給もままならないし、充電中に大規模災害来たら動きもしないぜ?プラグインハイブリッドの方が現実的だわ。現状で完敗だから、違う道に移っただけだろ。今はEVなんて技術研究だけキチンとしとけば十分。ガソリンエンジンで燃費稼げない連中が、中間段階のハイブリッドも作れもしないのにEVってww 核融合炉が実用して十分に普及しないとあり得ない段階の話な。
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- 2021年03月27日 13:37
- インフラどうのこうのより単純にICE車より不便。
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- 2021年03月27日 13:37
- バッテリーが進化したらそれに合わせて電力を使う設計にしてきて結局足りないと言い出すだけなんだ
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- 2021年03月27日 13:41
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ガソリン車よりガソリンスタンド店に未来がないよね
今後EV車が増えるのはわかっているわけで
新しくガソリンスタンド作る経営者はいない
逆にEVスタンドはコンビニでも参入できるほどお手軽 -
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- 2021年03月27日 13:46
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こういった記事書く記者こそ
それあなたが思ってるだけですよね。の典型。
そして、まんまと乗せられて取り上げちゃう世間知らず。 -
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- 2021年03月27日 13:47
-
1.EVには電気が必要
2.自然エネルギーでは冬場の需要を賄えない
3.発電所を増設するひつようがある。しかし、欧米では発電所、特に原子力発電所を作れるのはフランス位のものだろう。
4.イタリアやスペイン等では、そもそも金が足りなくて(普通の)発電所自体をつくれない。
5.大量の自動車が充電するとなると発電所だけでなく、配電設備の更新も必要だが、それが可能な国はほとんどない。
6.結論、全ての車をEVとするのは詐欺としか言えない。
しかし、トヨタの後輪を電動で駆動する四駆車があるのに『日本がEVで遅れている』なんて主張するのは、どんなバカなんだろう?
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- 2021年03月27日 13:51
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米英が日本の心配してくれるなんて優しすぎるだろ。
そちらこそ、いつこけてもおかしくない宙ぶらりんの状態なのに。 -
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- 2021年03月27日 14:02
- 新型電池が日本主流になったら光速で手のひら返すだろうなあ
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- 2021年03月27日 14:08
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もっとバイオ燃料に力を入れて欲しい。
そうすれば既存の車もエコカーになるのに。 -
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- 2021年03月27日 14:11
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ニューヨークタイムズなら無視していいよ
まだHV需要の方が高いのにEVに移行させることで
日本車と同じスタートラインに立ちたいだけだから -
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- 2021年03月27日 14:22
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結局、EVシフトできるレベルの電力網を導入で来てる国が無いのが答えだろ。
てか、e-fuelはどこいったんだよw -
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- 2021年03月27日 14:33
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YouTubeの未来ネットで岡崎五朗が討論してる動画見とけ
EVの最新事情、ウソと真実をよく解説してるから -
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- 2021年03月27日 14:41
- いまのバッテリーの最先端の携帯見ててわかるやん。数年毎にクッソ高いバッテリーユニット交換とかだれがかうん?車体600万数年毎にバッテリー交換安く見積もって5・60万?車検もどうなるんやろね。ブレーキつけるのか?回生ブレーキで節約したとして交換するときはそれも大規模交換やなコイルはホイールインなのか集中モーターなのか?色んなもんのコストが高そうだし電化製品みたいに車検になったら買い替えたほうがいいっていわれるのか?ゴミふえね?中古車売れなくね?これ普及するぐらい安くなるの?
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-
- 2021年03月27日 15:08
- 技術を知らない文系が思い付きで書きそうな文章
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- 2021年03月27日 15:12
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んでご立派で先進的であらせられる海外様は日本なんか気にしてるんですか?
あんたらは自分でEVが良いと思ってるんでしょ?自分らで勝手に作ってろよ。
むしろ自分らがパイオニアとして成功できると思っているならむしろ黙って自分らでやろうとするだろ。なんで他人を巻き込むの? -
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- 2021年03月27日 15:23
-
EV化は原発を増やさないと対応できないのだが、それには全く触れず、ひたすら日本叩き~
この手の日本叩きは裏で中国が金でやらせてる場合が多い
EV化は日本の社会基盤を弱体化させるからね -
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- 2021年03月27日 15:29
-
ファーウェイの格安スマホ使ってるけどコスパ最高だし、EVに関しても危機感しか感じない
このままいくと生き残るのは部品メーカーだけだと思う -
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- 2021年03月27日 15:39
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トヨタが勝手に落ちる方が欧米メーカーにとっては嬉しい事なのに、なんでそんなに煽るの?トヨタが動かないのが不安なの?w
EV優勢になった状態で大規模災害おきたら動かない車だらけになって、生活物資の輸送もままならない状況が目に浮かぶ。 -
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- 2021年03月27日 15:42
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ハイブリで敵わない欧米の政治的奇策が完全な電気化
航続距離や渋滞、災害を考慮した日本の判断は正しい -
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- 2021年03月27日 15:42
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遠出するのに憶測になるよな
充電する場所少ないからPAで充電待ちで渋滞してるのみるとエグイ -
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- 2021年03月27日 15:43
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HVはEVへのつなぎだと思ってたところをプリウス売られまくってメタメタになっちまって
それでクリーンディーゼル押し出したけど深刻な大気汚染とVWの排ガス偽装とレアメタル使いまくりでごまかしてたのをマツダのスカイアクティブにやられて
また今度はEVって言いだしたけど要は日本に車では勝てないからなんとか優位に立とうと煽ってるだけなんだよねー -
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- 2021年03月27日 15:54
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EV化はEUによる日本叩きの罠
トヨタの多方面作戦は正しい -
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- 2021年03月27日 15:56
-
ドイツは原発全廃してフランスの原発から電気買ってるだろ確か。
こんな連中に言われても説得力無いわ。 -
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- 2021年03月27日 16:00
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プラグインハイブリッドを完成済である日本企業は様子見でよかろ。
必要性に応じてバッテリーを大きくしたりエンジン回りを切り離してレンジエクステンダーと称すればいいだけのお話。 -
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- 2021年03月27日 16:06
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ハイブリット車をここまで普及させてる国って日本メーカーしかないんですけど?
水素燃料車なんて日本しかつくってませんけど?
素直に高性能電池と高性能モーター作って下さいとお願いしろやEUw
とりあえずC国から生産工場撤退して日本に産業戻してね -
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- 2021年03月27日 16:07
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なんで日本にやらせたがるの?
日本が遅れたらお前ら海外連中になんか関係あんの? -
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- 2021年03月27日 16:17
-
結局、電源インフラ次第だから政治が音頭とるしかないんだが。
電池でのEVは2トン車くらいまでが限度なんじゃなかったけ?
それ以上の大型車だと、どうしても水素にしないと商業車として成り立たなかったはず。 -
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- 2021年03月27日 16:21
- さすがに温暖化詐欺に引っかかるやつも少なくなってきたな。
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- 2021年03月27日 16:57
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コピペだが、日本て全く成長しないよな
NEC「ワープロは文書を書く機械として特化されていますから、その必要性はなくならないんじゃないかな」
キヤノン「ワープロがパソコンに取り込まれることはないでしょう」
シャープ「人間の扱う道具は使いやすいことがいちばんだと思いますから、ワープロは文書専用機として残るでしょう」
東芝「そんなこと誰が言っているのですか。パソコンとワープロはこれからますます共存共栄していきますよ。今はワープロとパソコンの台数がほぼ同数ですが、将来的には、ワープロ10に対してパソコン1ぐらいの割合になると思います」
富士通「たとえば車の会社を考えてみてください。セダンをワープロとすれば、パソコンはトラックに相当します」
松下電器「5年前、パソコンの普及台数は100万台、今は120万台と伸びはゆるやかです。一方、ワープロは30万台が280万台にまで伸びています。この数字を見ただけでも、パソコン社会よりワープロ社会到来の方が早いと考える材料になります」 -
-
- 2021年03月27日 17:07
-
EV化掲げてた中国もやっぱHVもokって方針転換したしな。
オールEVなんて充電スタンドから進歩の遅いバッテリーの問題で無理だってのはわかってんだよ。 -
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- 2021年03月27日 17:51
- ガラパコス日本自動車になるか、日本市場を見限って海外にシフトするか。
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- 2021年03月27日 18:17
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HV開発してなかった海外勢が必死に煽ってるな。
車両の開発だけは進めておいて普及については他の国に先行テストという形でEV移行してもらってメリットデメリット洗い出してもらってからでいいと思うよ。
どう考えても電力足りないしガソリン車時代の設計を引き継ぐ必要もない。優れたバッテリーができるならエアコンがダッシュボードについてる必要なんてないんだ。モーター4つか2つつけて4輪回せるならシャフト要らなくなるし。
変に互換性を考えて無駄な設計を維持するより自動車の定義を根本的に見直すほうがいい。そのほうが今までになかった新しい機能も付けられて新しい需要やサービスがうまれるはず。 -
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- 2021年03月27日 18:22
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>>国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになる
本当に重要なのってここじゃないかなと思う
技術やコスパ、利便性の優劣の話じゃなくて、そもそも相手が同じ土俵・同じルールで戦おうとなんかしてないということは強く意識しとかないと取り返しがつかなくなるかもしれないね -
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- 2021年03月27日 18:23
- 送電網の脆弱な米国もEV向いてないけど送電網の改修事業もすんの?、国土広いから大変だねまーがんばれ
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- 2021年03月27日 18:27
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>>豪雪地帯の立ち往生でバッテリー切れたら
>>燃料なら配って回るのは比較的容易だが、充電となると時間がかかりすぎるのも問題
これはどうなんだろうね?
そもそも立ち往生してる間はエアコンと明かりくらいしか使わないわけで、そんな時EVなら外部電源さえ確保できればそれに繋ぐだけでOKってのは内燃機関車と大きく違うところだと思うけどね
これまでと違う準備が必要になるってだけじゃないかな? -
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- 2021年03月27日 18:36
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EVを外部給電で充電しているうちはHVやガソリン車から移行する合理的な理由は全くない。経済的にも環境面でも。
一方でNEDO、シャープ、トヨタが研究している太陽光で1日あたり走行距離40km相当分の充電が出来る実証車は夢がある。毎日40km走ってもいいし週末にまとめて100、200km走ってもいい。太陽光で賄える範囲内であれば外部充電不要。天候が悪い日やロングドライブの時は普通に充電する。
量産とか車両価格とか安全性とか課題はあるだろうけれど、これが普及するときがEVに移行するときになるんじゃなかろうかね。 -
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- 2021年03月27日 18:58
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キチガ◯の巣窟NYTかよ
朝日新聞と同じやん -
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- 2021年03月27日 19:16
- 自動車というものは、シベリアでも乗れるが基本なんだよね
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- 2021年03月27日 19:20
- 電池しだいで、その電池で少し先を行ってるのが日本だろ
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- 2021年03月27日 19:21
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作るの辞めるのは今すぐにでも出来るじゃん
だけど一度捨てた技術はそう簡単に戻らない
ガソリンエンジンが必要なくなるくらいのEVが作れるまでハイブリッドを維持するのが当たり前でしょ
しかも二酸化炭素排出量も生産から廃棄まで含めるとEVのほうが高いっていうじゃないか
欧米は馬鹿なのか? -
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- 2021年03月27日 19:23
- 全固体電池でトヨタ一人勝ちの可能性…
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- 2021年03月27日 19:24
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そもそもEVに関しては日本が最先端だった
ただHVの方が効率的だということがわかったからHVに力を入れるようになったんだよ
むしろ世界が10年遅れてんだよ
さっさと気づけ -
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- 2021年03月27日 19:24
- まじな話として EVダメHVスゲーなんて言ってる連中の何パーセントかは日本のEV転換を遅らせて競争力を落として自分とこの国や会社を有利にしようとする海外勢の手先だと思うよ よその陰謀がどうこうなんて言ってる連中は自分が思考を誘導されていることに気づかないものだ
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- 2021年03月27日 19:25
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アメリカ向けに量産するのは可能。
日本国内は、電気の供給次第になるけど。
EVにシフト後、電気の供給不足で、日本に泣きついてくる近未来。 -
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- 2021年03月27日 19:35
- 日本中の車が全部EVになったとしても現在の消費量の1割程度 既存の電力は人口減少や効率向上で大幅の減少するのは確実 一部の産業分門が電化転換したとしても 電力消費量は減少する 政府の予測だと2030年以降電力消費量が急増して最大1.5倍にもなると見積もっているがそんなことあるものか それだと一次エネルギーに占める電化比率が80パーセント以上にもなる とても現実的ではない
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- 2021年03月27日 19:45
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今BEVは売れば売るほど赤字になる。
高くすればユーザー買わないし、
ZEV規制、NEV規制、CAFEで一定数のEV売らないといけないから買ってくれる値段まで下げるしかない。
ただHVは売ってもエンジン車と同じ扱いだったけど、流れが変わってきてHVを売ってもEVを売ったのと同じ扱いにしましょうということになってきたから欧米としては面白くないんだろうな。
そもそもパリ協定守ろうとして、中国とインドが無茶スケジュールでEV推ししてるが、原発建てなきゃ無理じゃないか? -
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- 2021年03月27日 20:20
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エンジンの存在そのものが違法になったらどっちが優れてるとか関係無くね
既存のルール内で大人しくしてて気が付いたら再起不能のよくあるパターンになりそ -
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- 2021年03月27日 21:01
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そもそも今の温暖化の主原因が二酸化炭素のせいであるという科学的な確固たる証拠は実は無い定期
さらに水蒸気、つまり気化した水も二酸化炭素なんか比較にならないくらい強烈な温室効果ガスだったりする -
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- 2021年03月27日 23:34
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自動車の元祖って実は内燃機関よりもEVの方が歴史が古いんだよね。
つまり100年以上バッテリーがネックになってるのに10年程度で完全移行は厳しすぎる。
本当ならEUもHVに手を出したいんだけど特許関連がほぼほぼ日本に抑えられてるから潰しにきてるんだろうね。 -