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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51610828.html

 コメント一覧 (56)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年04月08日 12:14
   • セダンにもamga45出して欲しいなあ。
   • 
     0
2. • • 21. 名無しさん
     • 2021年04月08日 14:57
     • >>1
       あるやん
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       0
3. • 2. 名無しさん
   • 2021年04月08日 12:15
   • ベンツに直四作れるの笑？
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     0
4. • • 8. 名無しさん
     • 2021年04月08日 12:50
     • >>2
       直列エンジンのライン流用したらコスト削減できるじゃん！で直6やってるベンツなら余裕だろ
     • 
       0
5. • 3. 名無しさん
   • 2021年04月08日 12:32
   • ベンツなら昔の190EのエボⅡがいいな
   • 
     0
6. • 4. 名無しさん
   • 2021年04月08日 12:32
   • 大正義レクサスIS500
   • 
     0
7. • 5. 名無しさん
   • 2021年04月08日 12:32
   • 電動ターボならラグとかも減るんだろうな。
     タービンって物凄い回転数だから
     それを電動にするのは信じられない
   • 
     0
8. • • 6. 名無しさん
     • 2021年04月08日 12:47
     • >>5
       排圧が少ない低回転時に電動で回すんだろうね
     • 
       0
9. • 7. 名無しさん
   • 2021年04月08日 12:48
   • BMWのi8とか直3だろ？
     発電用と割り切ってはいるけど、そこら辺は外連味と言うか面白い要素は必要だと思う
     車ではあまり使われないV4とか、二輪用の水平対向2気筒とか
     何か面白い要素は欲しいと思う
     
   • 
     0
10. • • 44. 名無しさん
      • 2021年04月08日 19:04
      • >>7
        i8のコンセプトは面白かったよな VW事件の1年前、各社EV計画ゼロだった2014年の登場時は、完全珍獣扱いで最後まで恵まれなかった
        2020年に出てれば全く違う受け取られ方をされてただろうに。このC63ハイブリッドなんかより、i8の方が断然革新的だった。
      • 
        0
11. • 9. 名無しさん
    • 2021年04月08日 12:51
    • 耐久性は無いだろうな
    • 
      0
12. • • 12. 金ぴか名無しさん
      • 2021年04月08日 13:47
      • >>9
        自分も怪しいと思ってるけど、素材技術も日々進歩してるから･･･
      • 
        0
    • • 18. 名無しさん
      • 2021年04月08日 14:21
      • >>9
        A45はサーキット走行会に持ち込んでブローさせとる奴がなんぼでもおる。
        
        魔法使ってるんじゃないから、加給で馬力を稼ごうとするなら
        耐久性は当然に失う。
      • 
        0
    • • 45. 名無しさん
      • 2021年04月08日 19:10
      • >>9
        AMGの主要オーナーは一括購入で数万キロも走らず手放すから、それまで持てばいいと割り切ってるんだろうな
        登場初期の航空機のターボチャージャーみたいに大半の部品を消耗品と割り切ったんだろう。 5万キロくらいで買う中古オーナーや走り込むのが好きな奴のことは最初から捨ててるんじゃないかな
        Eクラスに1.5ターボを搭載した時からなりふり構わない感じ。
      • 
        0
13. • 10. 名無しさん
    • 2021年04月08日 12:54
    • こんな高額なハイパワーな車でも自動車税が俺のおんぼろ1.6L車と同じなのが解せない
    • 
      0
14. • 11. 名無しさん
    • 2021年04月08日 12:55
    • ほぼレース用のエンジンみたいなスペックだなw
      でもコンパクトセダンにV8を積んだパイオニア的車に一つだから、ここはそのまま63AMGを作り続けて欲しかった
    • 
      0
15. • 13. 名無しさん
    • 2021年04月08日 13:49
    • 大排気量でゆったり流したいオッサン層は切り捨てるって事か
    • 
      0
16. • 14. 名無しさん
    • 2021年04月08日 13:51
    • 最大トルク5000〜5250rpmって誰がターボ付きをそんなに回すんだよ
    • 
      0
17. • • 29. 名無しさん
      • 2021年04月08日 16:59
      • >>14
        フィーリングが違うならせめてそういう数値上のスペックをデカく見せとかないと、自然吸気絶対主義の顧客を納得させられない
      • 
        0
18. • 15. 名無しさん
    • 2021年04月08日 14:08
    • メーカーとしては安くて軽くてなら小型エンジン作るなら分かるんだけど
      カチ回すならデカいエンジンゆっくり回した方がエコなんかより良くね
    • 
      0
19. • • 23. 名無しさん
      • 2021年04月08日 15:00
      • >>15
        アイドル時の排ガスで大排気量は駄目なんよ。
      • 
        0
20. • 16. 名無しさん
    • 2021年04月08日 14:09
    • A45Sの進化版だな
      パワー的には大排気量目指すよりも２Lでうまく過給してやる方が効率いいしエミッション的にも有利なんだろうな
      
    • 
      0
21. • 17. 名無しさん
    • 2021年04月08日 14:19
    • トヨタがレスサスで同じ値段で同じスペックで出してたら反応どう変わってるかな？
    • 
      0
22. • • 20. 名無しさん
      • 2021年04月08日 14:55
      • >>17
        こんか壊れまくりのポンコツエンジンを
        レクサスが積むなんてありえない。
        
        AMGだから許されてるんだよ。
        信頼性ゼロって皆わかってるからな。
      • 
        0
    • • 22. 名無しさん
      • 2021年04月08日 15:00
      • >>20
        日本車は耐久性と性能のトレードオフをしたらぶっ叩かれるからな
        それだけ異常な耐久力なの前提なのにドイツ車にいつまで経っても勝てないって言われ続ける
      • 
        0
    • • 24. 名無しさん
      • 2021年04月08日 15:02
      • >>22
        アメリカ市場でレクサス圧倒的ですが？
        
        ポンコツドイツ車は中国人に買ってもらえ。
      • 
        0
    • • 26. 名無しさん
      • 2021年04月08日 15:50
      • >>24
        勘違いしてない？
        よく読んでね
      • 
        0
    • • 46. 名無しさん
      • 2021年04月08日 19:13
      • >>24
        22はレクサスを擁護してるんだぞ。
      • 
        0
23. • 19. 名無しさん
    • 2021年04月08日 14:35
    • V4にしようぜ
    • 
      0
24. • 25. 名無しさん
    • 2021年04月08日 15:34
    • ランクル300がこういうダウンサイジングになりそうな予感
    • 
      0
25. • 27. 名無しさん
    • 2021年04月08日 16:17
    • GRヤリス、ニュルでA45に勝てなかったね。
    • 
      0
26. • • 28. 名無しさん
      • 2021年04月08日 16:22
      • >>27
        高速サーキットなんやしそらそやろ。
        GRヤリスとA45でジムカーナ対決してみろ。
      • 
        0
    • • 30. 名無しさん
      • 2021年04月08日 17:00
      • >>27
        メルセデスはあれでラリー2マシンを作ればいいのにねぇ
      • 
        0
    • • 41. 名無しのはーとさん
      • 2021年04月08日 18:51
      • >>30
        ラリー2作るならもう1セグメント下じゃないかな
        規定的にテンロクだし
      • 
        0
    • • 38. 名無しさん
      • 2021年04月08日 18:05
      • >>27
        GRヤリスとa45のタイムって公式で出てるの？
        見たことないから教えて欲しい。
        パワー的にヤリスは絶対勝てないと思うが
        
      • 
        0
    • • 47. 名無しさん
      • 2021年04月08日 19:15
      • >>27
        100馬力以上上、クラスも上、価格も上
        上のクラスを持ち出して勝てなかったね ってなんの意味があんの？ まあ分かっててわざと言ったんだろうがね
      • 
        0
    • • 50. 名無しさん
      • 2021年04月08日 19:25
      • >>27
        勝てるわけねーじゃん。何当たり前なこと言ってるの？
      • 
        0
    • • 55. 名無しさん
      • 2021年04月08日 23:11
      • >>27
        仮に勝ってたらホンダ党から乗り換えるわ
      • 
        0
27. • 31. 名無しさん
    • 2021年04月08日 17:02
    • 大排気量自然吸気エンジン乗ったことないからわからんのだけど、どうせ上まで回せないならフラットトルクで下からモリモリ来る直4ターボでも良くない？って貧民は思う
    • 
      0
28. • • 48. 名無しさん
      • 2021年04月08日 19:18
      • >>31
        まさにそれが問題で、金持ちの特権を味わう車がその貧民の感覚で作られたらマズイのよ
      • 
        0
    • • 51. 名無しさん
      • 2021年04月08日 20:39
      • >>31
        大排気量NAは下からモリモリだしカリカリな直4ターボより乗りやすい。何より太いトルクが心にゆとりを与えてくれる
      • 
        0
    • • 53. 名無しさん
      • 2021年04月08日 21:48
      • >>31
        同じ車種の後継で
        3.2NA250ps、2.0ターボ285ps、2.5ターボ400ps
        と乗り継いできたけど、街乗りで一番乗り味が良かったのは3.2NA
        トルクの出方も素直だしレスポンスも良かった
        
      • 
        0
29. • 32. 名無しさん
    • 2021年04月08日 17:34
    • せめて直6であって欲しかった
      初代CクラスのC36は好きだったわ
      ってまだあれは本物のAMG社が作っていた頃だった筈
    • 
      0
30. • 33. 名無しさん
    • 2021年04月08日 17:35
    • ベンツよりレクサスのv8の方が断然良かった。ドイツ車マンセーの評論家て宣伝してる奴らのせいでベンベやベンツは過大評価笑
    • 
      0
31. • • 34. 名無しさん
      • 2021年04月08日 17:50
      • >>33
        最近はIS・LSともにしっかり評価されてるで
        ただ、レクサスと御三家のセダンで言えばまだ差があるのは事実だと思う。バリエーションも少ないし。
      • 
        0
    • • 35. 名無しさん
      • 2021年04月08日 17:54
      • >>33
        ジェレミーもGS FをBMWより楽しいって評価してたな
      • 
        0
    • • 39. 名無しさん
      • 2021年04月08日 18:15
      • >>33
        LCFの開発中止ほんと残念。
      • 
        0
    • • 40. 名無しさん
      • 2021年04月08日 18:19
      • >>33
        評論家なんて外車褒めれば勝手に一流評論家って肩書き貰えるからね
      • 
        0
    • • 49. 名無しさん
      • 2021年04月08日 19:21
      • >>33
        日本車のマトモな評価を見るなら日本語ソースは無視で英語ソースにしたら世界が変わるぞ。
        ワイは英語ができるようになってから日本車の評価が全く変わった。LCなんてイギリスの老舗AutoCarやトップギアでも高評価で8シリーズは評価低かった。
      • 
        0
32. • 36. 名無しさん
    • 2021年04月08日 17:57
    • これもうターボチャージャーで走ってるようなもんじゃんｗ
    • 
      0
33. • 37. 名無しさん
    • 2021年04月08日 18:02
    • 前に猛スピードでタクシーに激突してぶっ壊したのコレじゃなかった？頑丈さは凄えな。
    • 
      0
34. • 42. 名無しさん
    • 2021年04月08日 18:58
    • ありもしない温暖化の環境893に従わさせられて
      馬鹿みたいだな
    • 
      0
35. • 43. 名無しさん
    • 2021年04月08日 19:04
    • 4000ccの直8ではないのかwwwwwwww
    • 
      0
36. • 52. 名無しさん
    • 2021年04月08日 20:42
    • 10年ちょっとくらい前のC63が懐かしいなあ。あの小さめなボディからデロデロとV8サウンド奏でてタイヤ鳴らしながら加速していく様は中々だった
    • 
      0
37. • 54. 名無しさん
    • 2021年04月08日 22:52
    • まあ、そろそろ4気筒を受け入れる時期にきてんじゃねーの？
      あんなもん慣れだよ俺はV8からV6に時間かけて十分慣らしてきた
      次は4発に挑戦する
    • 
      0
38. • • 56. 名無しさん
      • 2021年04月08日 23:24
      • >>54
        トヨタのV8や直6(BMW)に挑戦してもいいのよ
      • 
        0