1:ボラえもん ★:2021/04/29(木) 12:01:43.47 ID:x8EkavPp9.net
“■ホンダは2040年までに「すべてEVとFCVにする」と発表
「高い目標ではあるものの、極めて妥当な目標設定だと考えている。ホンダとしても全面的に支持するとともに、全力を挙げて達成に向け取り組む」
4月23日に都内で開いたホンダの記者会見。社長就任後初となる会見で三部敏宏社長は、菅首相が表明した日本の温暖化ガスの削減目標についてこう述べた。
ホンダはこの日、2040年までに世界での新車販売全てを電気自動車(EV)と燃料電池車(FCV)に切り替えると発表した。ハイブリッド車(HV)も含め走行中に二酸化炭素(CO2)を排出する新車の販売はやめる。新車販売全てをEVとFCVとする計画を出したのは、国内の自動車大手ではホンダが初めてだ。
同社の2020年の世界販売台数は445万台で、EVとFCVの販売比率は合計で1%未満だ。地域別では、先進国はEVとFCVの割合を2030年に40%、2035年には80%に高める。2024年に北米でGMと共同開発した大型EV2車種を投入し、2020年代後半に別のEVも発売する。中国では2022年に新型EVを発売し、今後5年以内に10車種のEVを投入する。日本では2024年に軽自動車のEVを発売するという計画だ。
■低公害の独自エンジン「シビック」の伝統があるのに…
当時、二輪車メーカーとしての知名度しかなかったホンダが自動車で世界にその名を知らしめたのは「CVCC」と呼ばれる独自エンジンだ。
1970年に米国で自動車の排気ガスを規制するマスキー法(大気浄化法)が制定されると、世界の自動車各社は頭を抱えた。1975年以降に製造する車の排ガス中の一酸化炭素や炭化水素の排出量を70~71年モデルの10分の1以下にするなど、この高いハードルをクリアできなければ、米国で新車が販売できなくなるからだ。
ホンダは「マスキー法がクリアできなければ乗用車事業から撤退する」という背水の陣で新型エンジンの開発を進めた。その結果、マスキー法の施行される3年前の72年に、低公害エンジン「CVCC」を搭載した新型車「シビック」を発売したのだ。もちろんシビックは大ヒットした。
そんな歴史を持つホンダがエンジンから身を引く。「海外依存度が高いホンダはしょうがなかったのか」(トヨタ自動車幹部)。トヨタの開発陣の心中は複雑だ。「欧州主導の脱炭素戦略にホンダも巻き込まれたか」との思いがあるからだ。
(中略)
ある大手自動車メーカーの首脳は「欧州の策略の念頭にあるのは日本車メーカーだ」という。独フォルクスワーゲンやダイムラーなどはガソリン・ディーゼル車の不正燃費問題で多大な課徴金の支払いを迫られた。体力がそがれるなかで、低燃費・低公害の日本車への脅威は高まっていった。
どうすれば日本車を締め出せるか――。そこでドイツ勢を中心にEUがひねり出したのが「カーボンプライシング」だ。部品にまで脱炭素を求め、達成できないメーカーにはペナルティーとして排出権の購入を迫る。その間に、ドイツ勢は日本や中韓などアジア勢に比べ遅れているバッテリーなどの開発を進め、域内の産業や雇用を守ろうというのだ。
■「ホンダにも欧州とは戦ってもらいたかった」
トヨタの2020年暦年の世界での生産台数は約790万台。うち、国内生産台数は292万台だ。そのうち、174万台が輸出に回されるが、この輸出分に回る台数がそっくり欧州やさらには米国などに締め出された場合、国内の部品メーカーに与える影響は甚大だ。資金的に余裕がない部品メーカーが割高なクリーン電力を使っていたら、採算割れするサプライヤーが続出する。「日本の製造業を支える部分を根こそぎにしようという意図が透けて見える」(大手部品メーカー幹部)。
国内生産の規模が小さいホンダにとっては、EVに全面移管しても地域の雇用などに対する影響は少ない。しかし、トヨタは取引先の部品メーカーが集積する地元・豊田市の存亡にもかかわる問題だ。「ホンダにも日本の特殊なエネルギー事業を勘案して欧州とは戦ってもらいたかった」(トヨタグループ幹部)との声も漏れる。”
(以下略、全文はソースにて)
https://president.jp/articles/-/45580
「高い目標ではあるものの、極めて妥当な目標設定だと考えている。ホンダとしても全面的に支持するとともに、全力を挙げて達成に向け取り組む」
4月23日に都内で開いたホンダの記者会見。社長就任後初となる会見で三部敏宏社長は、菅首相が表明した日本の温暖化ガスの削減目標についてこう述べた。
ホンダはこの日、2040年までに世界での新車販売全てを電気自動車(EV)と燃料電池車(FCV)に切り替えると発表した。ハイブリッド車(HV)も含め走行中に二酸化炭素(CO2)を排出する新車の販売はやめる。新車販売全てをEVとFCVとする計画を出したのは、国内の自動車大手ではホンダが初めてだ。
同社の2020年の世界販売台数は445万台で、EVとFCVの販売比率は合計で1%未満だ。地域別では、先進国はEVとFCVの割合を2030年に40%、2035年には80%に高める。2024年に北米でGMと共同開発した大型EV2車種を投入し、2020年代後半に別のEVも発売する。中国では2022年に新型EVを発売し、今後5年以内に10車種のEVを投入する。日本では2024年に軽自動車のEVを発売するという計画だ。
■低公害の独自エンジン「シビック」の伝統があるのに…
当時、二輪車メーカーとしての知名度しかなかったホンダが自動車で世界にその名を知らしめたのは「CVCC」と呼ばれる独自エンジンだ。
1970年に米国で自動車の排気ガスを規制するマスキー法(大気浄化法)が制定されると、世界の自動車各社は頭を抱えた。1975年以降に製造する車の排ガス中の一酸化炭素や炭化水素の排出量を70~71年モデルの10分の1以下にするなど、この高いハードルをクリアできなければ、米国で新車が販売できなくなるからだ。
ホンダは「マスキー法がクリアできなければ乗用車事業から撤退する」という背水の陣で新型エンジンの開発を進めた。その結果、マスキー法の施行される3年前の72年に、低公害エンジン「CVCC」を搭載した新型車「シビック」を発売したのだ。もちろんシビックは大ヒットした。
そんな歴史を持つホンダがエンジンから身を引く。「海外依存度が高いホンダはしょうがなかったのか」(トヨタ自動車幹部)。トヨタの開発陣の心中は複雑だ。「欧州主導の脱炭素戦略にホンダも巻き込まれたか」との思いがあるからだ。
(中略)
ある大手自動車メーカーの首脳は「欧州の策略の念頭にあるのは日本車メーカーだ」という。独フォルクスワーゲンやダイムラーなどはガソリン・ディーゼル車の不正燃費問題で多大な課徴金の支払いを迫られた。体力がそがれるなかで、低燃費・低公害の日本車への脅威は高まっていった。
どうすれば日本車を締め出せるか――。そこでドイツ勢を中心にEUがひねり出したのが「カーボンプライシング」だ。部品にまで脱炭素を求め、達成できないメーカーにはペナルティーとして排出権の購入を迫る。その間に、ドイツ勢は日本や中韓などアジア勢に比べ遅れているバッテリーなどの開発を進め、域内の産業や雇用を守ろうというのだ。
■「ホンダにも欧州とは戦ってもらいたかった」
トヨタの2020年暦年の世界での生産台数は約790万台。うち、国内生産台数は292万台だ。そのうち、174万台が輸出に回されるが、この輸出分に回る台数がそっくり欧州やさらには米国などに締め出された場合、国内の部品メーカーに与える影響は甚大だ。資金的に余裕がない部品メーカーが割高なクリーン電力を使っていたら、採算割れするサプライヤーが続出する。「日本の製造業を支える部分を根こそぎにしようという意図が透けて見える」(大手部品メーカー幹部)。
国内生産の規模が小さいホンダにとっては、EVに全面移管しても地域の雇用などに対する影響は少ない。しかし、トヨタは取引先の部品メーカーが集積する地元・豊田市の存亡にもかかわる問題だ。「ホンダにも日本の特殊なエネルギー事業を勘案して欧州とは戦ってもらいたかった」(トヨタグループ幹部)との声も漏れる。”
(以下略、全文はソースにて)
https://president.jp/articles/-/45580
6:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:03:02.82 ID:a0A1EQGu0.net
ホンダはフットワークが軽いな
トヨタは図体でかすぎてイノベーションのジレンマに陥ってる
トヨタは図体でかすぎてイノベーションのジレンマに陥ってる
8:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:03:31.27 ID:BU1Eet2+0.net
ホンダは今のままじゃジリ貧だからな
ゲームチェンジの流れに乗るしかない
ゲームチェンジの流れに乗るしかない
11:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:03:55.11 ID:tRVPcIOKO.net
>>1
許したれよ
生き残りに必死じゃないと電気メーカーみたいに軒並み海外での売上死ぬぞ
許したれよ
生き残りに必死じゃないと電気メーカーみたいに軒並み海外での売上死ぬぞ
16:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:04:38.72 ID:BmlJDoU90.net
ホンダはF1でずっといじめられてきたからね もう分かってるんだよ
614:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:47:44.77 ID:CLXZsqPs0.net
>>16
アレはホント酷かった
次々とホンダが不利になる様なレギュレーション変更の嵐で、流石に心折れるわ
アレはホント酷かった
次々とホンダが不利になる様なレギュレーション変更の嵐で、流石に心折れるわ
821:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:59:41.70 ID:Yr/9PdcD0.net
>>614
酷かったのはインチキフェラーリの実質おとがめなしだろうな、あんなのF1やる気なくして当然だわ
酷かったのはインチキフェラーリの実質おとがめなしだろうな、あんなのF1やる気なくして当然だわ
17:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:04:40.61 ID:2ts2mj580.net
宗一郎さん・・・
23:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:05:57.64 ID:tCrodHS00.net
まあ実際はEVにしたところでどんだけ環境に良いかなんてよくわからねえからな
26:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:06:36.90 ID:R9JR/fCw0.net
ところで
2040年って
お前ら、何歳なの?
2040年って
お前ら、何歳なの?
194:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:22:18.89 ID:nbHZKwcd0.net
>>26
55さいです!
55さいです!
31:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:07:07.03 ID:YK/j8XI30.net
毎月一個パーツが送られてきて車を組み立てたい(´・ω・`)
63:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:12:01.46 ID:VrmPvyQL0.net
>>31
1台のクルマは約3万個の部品からできています。
1台のクルマは約3万個の部品からできています。
39:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:08:16.99 ID:SSdMkX5e0.net
脱炭素なんて、全くいいこと無いよ、一般市民にとっては
84:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:14:09.71 ID:epPx2s7w0.net
駆動系をEVとガソリンエンジンの2パターン組めるようにして輸出国に応じて変えたらいいだけじゃないの?
EV採用した国は確実につまずくんだから日本が追従する必要ないじゃん
EV採用した国は確実につまずくんだから日本が追従する必要ないじゃん
852:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 13:02:01.07 ID:THaqWh9f0.net
>>84
実際にはそのように近くなるだろう。各国需要に合わせて車種分けるだけ。ガソリンエンジン車の方は、途上国でもパクりの激安車が作れるので、欧州メーカーのEV主義は、途上国産を締め出すため。
実際にはそのように近くなるだろう。各国需要に合わせて車種分けるだけ。ガソリンエンジン車の方は、途上国でもパクりの激安車が作れるので、欧州メーカーのEV主義は、途上国産を締め出すため。
90:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:14:35.71 ID:sSa4D5tm0.net
変化に対応できないほうが終わるだろ
下手すりゃヨーロッパや安い中国勢に一気にもっていかれるぞ
それが嫌ならもっとクリーンで効率のいいもん産み出すしかない
下手すりゃヨーロッパや安い中国勢に一気にもっていかれるぞ
それが嫌ならもっとクリーンで効率のいいもん産み出すしかない
113:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:16:23.52 ID:33fAQMQL0.net
インテR売らんと置いとくわ
117:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:16:41.97 ID:GMdoI2+V0.net
どうあがいてもこの流れは止まらん
投資規模が桁違いすぎる
投資規模が桁違いすぎる
121:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:16:55.63 ID:DvLsIw780.net
二輪車もモーターにすると思う
126:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:17:06.58 ID:s40gQCzB0.net
この賭けがどうでるかのぉ
130:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:17:39.02 ID:5lBFqyAn0.net
まぁ日本潰しなのは間違い無いからなぁ
エコだのなんだの
あんなもんウソやし
エコだのなんだの
あんなもんウソやし
158:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:19:31.23 ID:5sWbvLTt0.net
今の急速すぎる脱ガソリンは難しいと思うがな
161:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:19:34.21 ID:6HxYFYQt0.net
>>1
ホンダの選択は正しいよ
中国がレアアース値上げしてきたときも日本は代替技術開発して無効化したじゃん
日本はそれで良いんだよ
ホンダの選択は正しいよ
中国がレアアース値上げしてきたときも日本は代替技術開発して無効化したじゃん
日本はそれで良いんだよ
221:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:24:53.21 ID:QUFV+Rrw0.net
ついにVTECがなくなるのか・・・
249:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:26:50.10 ID:cofQ5g5w0.net
うち、ホンダのエンジン部品の金型作ってるんですけど…
263:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:28:18.20 ID:KBnht9Bm0.net
>>249
・・・(´・ω・`)
・・・(´・ω・`)
262:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:28:15.05 ID:1/20dm6G0.net
>>1
ホンダにも戦ってほしかたってなんだそれ
ホンダは一人で戦ってるやないか
ホンダにも戦ってほしかたってなんだそれ
ホンダは一人で戦ってるやないか
318:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:32:29.22 ID:ySx5Jl+80.net
結局バッテリーとソフトウェア屋次第
車屋はどこでも関係ない時代に突入
車屋はどこでも関係ない時代に突入
327:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:32:51.35 ID:hR5y3MOn0.net
電気はどうやって調達するんだろ
329:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:32:55.97 ID:2MQ9CZH+0.net
耕運機や芝刈機のエンジンは残るよ
345:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:34:00.23 ID:2G7EkyMH0.net
>>329
ガソリンの供給網は農協からの一斗缶配給なんやろ?スタンド無くなるもん
ガソリンの供給網は農協からの一斗缶配給なんやろ?スタンド無くなるもん
330:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:32:56.11 ID:LOiOTZR90.net
まあ、アメリカと中国は本気で言ってるわけじゃないからな
そもそも京都議定書を無視した2カ国だし
ただ、EUはまじで環境左翼
でも、ヨーロッパの日本車シェアなんてほとんどないから
ぶっちゃけ影響ないね
そもそも京都議定書を無視した2カ国だし
ただ、EUはまじで環境左翼
でも、ヨーロッパの日本車シェアなんてほとんどないから
ぶっちゃけ影響ないね
333:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:33:03.06 ID:ObHvBT9p0.net
0か100という極端なの止めてほしい。
化石燃料エンジンだって必要だ
化石燃料エンジンだって必要だ
369:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:35:28.65 ID:6pgo1Orz0.net
先に手を打っとくのは良いんじゃね?
苦しむのはどこも同じでしょ
欧米だけノーカンねとはならないだろ
苦しむのはどこも同じでしょ
欧米だけノーカンねとはならないだろ
371:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:35:34.45 ID:Ez+dyyHC0.net
HONDAには電気自動車競争での勝算があるのだろう
467:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:40:12.83 ID:CJxwRH2+0.net
>>371
最初は電気自動車でやり過ごしてトヨタと一緒に燃料電池車で攻勢かけるつもりじゃね?
トヨタもホンダも原発必須の電気自動車に本物の未来は見てないだろ
最初は電気自動車でやり過ごしてトヨタと一緒に燃料電池車で攻勢かけるつもりじゃね?
トヨタもホンダも原発必須の電気自動車に本物の未来は見てないだろ
479:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:40:57.10 ID:fPB5el6L0.net
>>371
GM傘下の一ブランドで存続しても俺は構わんぞ
GM傘下の一ブランドで存続しても俺は構わんぞ
383:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:36:07.48 ID:flptASZU0.net
エンジンと言ったら本田だったのに。
416:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:37:36.82 ID:OnufgmG80.net
脱炭素も最終的にはドイツ車も首絞めてると思うよ
白物家電的に成ったら車の味わいも糞も無くなるしな
白物家電的に成ったら車の味わいも糞も無くなるしな
428:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:38:12.84 ID:ldIkkQmq0.net
どこのメーカーも明言しないだけで開発はしてるだろうけど、水平対向が売りのスバルは大丈夫なんかね
429:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:38:14.85 ID:K3anYS5t0.net
トヨタは一人勝ちしすぎて目をつけられちまったのかな
430:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:38:15.66 ID:uO6BJVD30.net
生粋のエンジン屋ってイメージが有るよな
バイクのVTエンジンとか本当頑丈で故障知らずだったし
バイクのVTエンジンとか本当頑丈で故障知らずだったし
451:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:39:16.59 ID:G/S1v10u0.net
EVやろうったってそう簡単ではないし
まだまだガソリンエンジンの出番は多いどころか
少なくともあと10年は主流
みんな前のめり過ぎですよ
まだまだガソリンエンジンの出番は多いどころか
少なくともあと10年は主流
みんな前のめり過ぎですよ
509:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:42:27.59 ID:MOCGwatz0.net
EV化を積極的に推し進めるがガソリン車の開発も継続すると言えば良いだけだろ?
510:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:42:27.91 ID:7MD57nNuO.net
戦うの意味がわからんな。
国が規制したら、対応出来ない外国企業は合法的に締め出されるだけ。
国が規制したら、対応出来ない外国企業は合法的に締め出されるだけ。
530:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:43:15.93 ID:IR1+ulLC0.net
まあホンダからしたらトヨタと同じ土俵じゃ勝てないからな
ただまあEVは普及しないと思う
ただまあEVは普及しないと思う
543:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:43:49.70 ID:psd/UQqZ0.net
ホンダは昔からこんな感じだろ。チャレンジしてるオレに酔う企業
しょうがない
しょうがない
656:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:50:01.86 ID:3cVfpMK80.net
石炭から石油に変わった時みたいだな
古いレガシーに依存してると取り返しつかない事になるのに
古いレガシーに依存してると取り返しつかない事になるのに
697:ニューノーマルの名無しさん:2021/04/29(木) 12:52:18.28 ID:cyKXZaHK0.net
>>656
一応昔と違うのは
性能面ではエンジンが良いということ
各国自国企業が戦えるようにエンジンを規制してる側面のほうが強い
一応昔と違うのは
性能面ではエンジンが良いということ
各国自国企業が戦えるようにエンジンを規制してる側面のほうが強い
【車】ホンダの「脱エンジン」宣言に国内自動車業界落胆 「ホンダにも戦ってほしかった」「脱炭素の名を借りた日本潰し」 [ボラえもん★]
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1619665303
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1619665303
コメント一覧 (110)
-
- 2021年04月30日 12:10
-
良いね、変化って凄くワクワクする
ガソリン車は行き詰まり感あったし、ハイブリッドでもEVでも存在感を示して欲しいね -
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- 2021年04月30日 12:17
- 波に乗れない奴は溺れる
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- 2021年04月30日 12:18
-
>>ハイブリッド車(HV)も含め走行中に二酸化炭素(CO2)を排出する新車の販売はやめる。
ならCO2の排出しない新型エンジンなり新型触媒の開発に力を入れて欲しかったな。
-
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- 2021年04月30日 12:23
- こうやって新しい事に挑戦していくのもホンダっぽいと思うけどな
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-
- 2021年04月30日 12:42
-
創業家社長とサラリーマン社長の胆力の差だな
エンジン屋のHONDAがエンジン捨てるなど、宗一郎なら絶対に許さなかっただろう -
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- 2021年04月30日 12:42
-
EVのヤバさって、最初は投機目的で始まって各国政府や企業を動かす一大トレンドになっていること
かつてガソリン車が市場占有した石油資本による動きと同じで、
技術的課題を置き去りにして席巻しないとも限らない。
EV化が進んでも内燃機関はホンダジェットに継承されるのだろうけどね -
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- 2021年04月30日 12:53
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ホンダは最近中国寄りのような気がするのだけど
上層部はこの先をどう考えてるんだろうか
アメリカを敵に回すことになりそうな気しかしないんだけど -
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- 2021年04月30日 12:58
- ホンダらしい最後の車はS2000だったな。
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- 2021年04月30日 13:11
-
創業者本田宗一郎をクビにした会社だぞ
生き残るためなら何でもやるのがホンダ -
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- 2021年04月30日 13:12
-
性能面でエンジンが良いとか、頭大丈夫か?
今のレシプロエンジンでいいところなんて、燃費だけだろ。他に勝っているところがあるなら書いてみろ。
実際にEV乗ってみろ、レシプロエンジンがどれだけ性能が悪くて、やっとで使えるようにしているってのが良くわかるから。
それに、ユーザーが気が付く前に、さっさとEVに行こうってのがホンダ。電池が何日も切れないガラケーみたいなものにしがみついているのがトヨタ。今できる事は一緒でも、未来をみたら何を選択すべきかなんか一目瞭然。 -
-
- 2021年04月30日 13:15
-
一度エネルギーを電気って形にしないといけないから環境負荷はむしろ高くなるだろ
自然エネルギー発電が有用になったとしてもまずはそれらは固定用途を満たしてからの話だと思うんだが -
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- 2021年04月30日 13:18
-
具体的に欧州の何と戦い、どうなったら勝ちだって言うんだよ?
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- 2021年04月30日 13:34
-
ボロクソワーゲンのインチキディーゼルの件があるからなぁ。
結局日本が技術で勝って、EUはムキーってなるんだろうねw -
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- 2021年04月30日 13:35
- 一抜けしたからって勝ち組になれなさそうなのがな…
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- 2021年04月30日 13:51
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ガソリン車がなくなる事はまだ無いと思うね。
冬どうすんのよ? -
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- 2021年04月30日 13:54
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石油業界からの反発もすごいだろうからなぁ
世界的に石油業界に関係する仕事してる人の数とんでもねーだろうし -
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- 2021年04月30日 13:57
-
ただの方便だと思うけどね
そう言わないと時代遅れ扱いだから
本当に内燃機関捨てたら下の下策 -
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- 2021年04月30日 14:11
- 結局白人至上主義の差別か
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- 2021年04月30日 14:45
-
なんか支離滅裂なレスだな。
言ってることわかる?
コミュ障アスペなの?
「筆者は何を言いたいのでしょうか」というのがわからないから、お前国語のテストが0点なんだよ。 -
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- 2021年04月30日 14:47
-
性能とか走りとかプレミアム性とか
いままで自動車メーカーが持っていた魅力が
失われてしまうような気がするけどどうなんだろーな -
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- 2021年04月30日 14:59
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でも、実際、内燃機関の効率は限界に近いからな。
電池に金かけた方が良いだろう。 -
-
- 2021年04月30日 15:01
-
そして、地上は原発ラッシュ
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- 2021年04月30日 15:06
- 欧米がBEVだけは厳しいからHVでもええわってなった場合はホンダどこに吸収されることになるのかしら
-
-
- 2021年04月30日 15:57
-
何と戦うんだ?
世界の潮流とか?
必ず負ける。 -
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- 2021年04月30日 16:07
- じゃ、トヨタでいいじゃんw
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- 2021年04月30日 16:10
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ホンダファンはCVCCみたいなのを期待したくなるよねぇ。
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- 2021年04月30日 16:11
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海外の依存度が高いホンダはある意味順当
国内市場はNボしかない売れない現状で売上の多くを占めるアメリカや中国が舵切ったら適応する以外生きる術はない -
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- 2021年04月30日 16:38
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ハンターカブかクロスカブか新型グロム欲しいんだけどバイクは関係ないの?
バイクもやっぱり電気になるんか? -
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- 2021年04月30日 17:47
- 無理やろ。つーか世界だって温室効果ガスやらco2削減だの昔から目標つくってきたけど達成されてるの何ヵ国あんのよ。
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- 2021年04月30日 17:51
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燃料補給が気軽にできるならすぐ電気自動車になるでしょ
社会インフラの問題なんだからメーカーが個別にやるやらない騒いでも意味ない
連帯だの絆だので横並び開発を歓迎するような保守的社会じゃ外圧で死ぬし
やれるところは先進的なことガンガンやったらえんや -
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- 2021年04月30日 17:52
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日本企業にしては珍しく良い判断できてるな
ちょっとびっくり -
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- 2021年04月30日 18:06
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大前研一の意見だと、日本のように災害の多い国で電気自動車を全面的に採用するのは危険だというぞ。
災害のときに停電したら、何もできないぞ。
アメリカやオーストラリアのような広い所だと、次の町まで1000kmなんてところがあるぞ。残りの電気を間違えたら、遭難するぞ。
ロシアのような寒冷地だと、電池での暖房は無理だぞ。そもそも、冷夏50℃でも電池は使えるのか?サウジアラビアだと、日中の気温が50℃を越えるぞ。ボンネットでお好み焼きができる。耐熱性は十分か?町の間で故障したら、干からびるぞ。
もともと、温暖化ガスの排出権取引は、ヨーロッパが後進国の石油消費を抑えようと考え出したものだ。いわゆる資源の独り占め。
言うことは言うが、自分らには適用しない。 -
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- 2021年04月30日 18:25
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LCA規制により、EVで使われる電力に関しても発電時に排出されるCO2も規制の対象となれば、自動車メーカーのEV開発計画も大きく狂う。アウディの姿勢からは、こうした将来を見据えてイーフューエルも事業継続のための選択肢として持ち、「EV一本やり」によるリスクを減らそうという思惑が透けてみえる。
日本でもトヨタ自動車、日産自動車、ホンダの大手3社がイーフューエルの研究開発に本腰を入れ始めた。
実用化のめどはまだたっていないものの、自動車大手の担当者は「既存の車両やガソリンスタンドなどが使え、有益だ」と期待を寄せる
あれ、数カ月前にアウディとかポルシェがやってるのと同じe-feulの研究に本腰入れるって言ってたのにもう方針変えるのか? -
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- 2021年04月30日 18:26
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クラリティfuel cellとか作ってるから技術は十分でしょう。
いちホンダファンとしては頑張ってほしいわ。 -
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- 2021年04月30日 18:27
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次は脱日本だなホンダ。
中国人にいいようにこき使われるがいいさ。
どーせ買わんからいいよ何しても。 -
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- 2021年04月30日 18:32
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一年後
欧米「脱石油やっぱりやーめたw」
ホンダ「えっ、ちょっ」 -
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- 2021年04月30日 18:35
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今までは便利にして金取ってたけどこれからは不便にして金取ろうって流れだな
良いものを作るたびにレギュレーションを変えられてそれに乗らざるを得ない日本の悲哀よ -
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- 2021年04月30日 18:37
- EV無理。
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- 2021年04月30日 18:39
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ドイツの汚さ、陰湿さは中国以上だからな。
ドイツは日本車を締め出すためなら何でもやる国だよ。 -
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- 2021年04月30日 18:42
- 朝鮮がゴールポスト動かすのはよくネタにされるけどEUはゲームルールを作り変えてくるからなぁ
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- 2021年04月30日 18:43
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メルセデスがF1でエンジンパフォーマンスの三味線を明らかにしたばかりだから、尚更悲しいものがあるな。
きっと今のEVシフトも三味線だよ。メルセデスを始め、今頃ドイツの各メーカーは次世代エンジン技術を磨いているはずだよ。
そして将来、エンジン技術を磨くことから離れたホンダは欧州から出遅れるわけだ。欧州がEVシフトからエンジンシフトに掌返しすることによってね。 -
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- 2021年04月30日 18:49
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ホンダは19年後だがEUは9年後
先に音を上げるのはどっちか?という話だが勝負は見えている -
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- 2021年04月30日 18:52
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EV中心になったらモータースポーツは軒並み死ぬけどな。
耐久なんて無理、せいぜい100kmレースぐらいが関の山。
そして急速充電・放電することでバッテリーが使い捨て。環境配慮とか本末転倒。客離れが加速度的に進むだけ。 -
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- 2021年04月30日 18:53
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原発辞めてEVにまわす電力が足りない(特にドイツ)→火力発電増える。
でもビットキャッシュとかの計算に使う電力とか無駄過ぎない?そっち減らした方が環境負荷が少ないと思うけどな。
水素はエネルギー密度が低すぎてガソリンの代わりにならないから、アンモニアとかに替えて密度を高くしないと移動体のエネルギーにならないと思う。どうやって生産するんだろ、アンモニア生産すると二酸化炭素出るし。
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- 2021年04月30日 18:54
- トヨタが、世界の、流れに乗れ無いから他社の足を引っ張ろうとして居るだけ
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- 2021年04月30日 19:09
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ヨーロッパは没落する
というかしている。
次世代は、水素で決定だよ -
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- 2021年04月30日 19:10
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トヨタは、将来の電気自動車、燃料電池、蓄電池そしてその途中のハイブリッドと、1980年頃から計画を立てて取り組んでいる。
世界のどの会社よりも電動化に適応できる。
しかし、どうも自動車の最終形はハイブリッドではないか?と考えているようだ。
災害のときにブルやショベルカーが電動?電気が通じてからしか作業できない?電柱が倒れたら、その電柱は何で動く作業車で立て直す?
ガソリン軽油がそこここにあるから、災害復旧も進む。
そもそも、ちうごくが攻めてきたら、スパイさんたちが電柱を倒すぞ。
10式戦車は、電化するのか?今ならどこででも給油できるが、電気でやるのか?戦闘機はどうするんだ?石油製品が入手しにくくなったら、間に合わないぞ?
潜水艦やイージス艦の補給は、補給艦から電線をつなぐのか?
馬鹿正直に自動車の電化なんか進めるもんじゃない。 -
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- 2021年04月30日 19:25
- トヨタはどう世の中が流れようとも即応できるように全方位作戦で技術を蓄積してるところが凄い。これが出来るのは世界でトヨタだけだろうね
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- 2021年04月30日 19:33
- フィット気になってるんだけどehev加速強力かな
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- 2021年04月30日 19:41
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例え世界最高のEV技術があっても
インフラ整備が市民団体とか近隣住民への調整でうまく進まないから
20年やそこらでEV需要を満たす環境は無理 -
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- 2021年04月30日 19:52
- これまで3台乗ったが、もうホンダ車は買わないと思う、残念
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- 2021年04月30日 20:13
- 2021年現在1%未満のものが100%になるとか夢物語w
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- 2021年04月30日 20:53
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e-fuelだっけ?ポルシェがやろうとしているの?
アウディ、BMWはFE撤退するし、EVも怪しいんだよな。
ポルシェ、アウディはHYのレースに戻ってくる予定だし、EVオンリーは
厳しいと判断してきたのかな。 -
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- 2021年04月30日 21:00
- ホンダはバイクのみにしておけ。車に関しては技術力は全くない。
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- 2021年04月30日 21:33
- NSXは性能的に世界トップクラスかな。
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- 2021年04月30日 21:54
- ば、バイクがあるから・・(小声)
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