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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51611964.html

 コメント一覧 (87)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年05月01日 12:05
   • 水素なら2ストでもいいんじゃね
     ロータリーは水素と相性がいいらしいが
   • 
     0
2. • • 35. 名無しさん
     • 2021年05月01日 14:46
     • >>1
       オイル燃やさなきゃ
     • 
       0
   • • 57. 名無しさん
     • 2021年05月01日 17:55
     • >>1
       シリンダーの吸気と掃気のポートが開きっぱなしでリードバルブやロータリーディスクバルブなどで密閉を図るも不可能で、エキスパンションチャンバーの形状を工夫して排気ポートから未燃焼ガスを引き戻して再燃焼させるというわけのわからん仕組みで水素を燃やせと？
       
     • 
       0
   • • 62. 名無しさん
     • 2021年05月01日 18:41
     • >>1
       レネシス水素は目立たないけどまだ続けているらしい。水素もガソリンもいけるデュアルフューエルシステムとか最高だよな！
     • 
       0
3. • 2. 名無しさん
   • 2021年05月01日 12:13
   • 水爆でオワリ
     トヨタは多額の賠償金で倒産
     日本沈没ｗｗｗ
   • 
     0
4. • • 10. 名無しさん
     • 2021年05月01日 12:44
     • >>2
       精神病棟に帰った方が良いぞ。
       水素燃焼と、核融合爆発の区別がつかない無能なんだし。
     • 
       0
   • • 37. 名無しさん
     • 2021年05月01日 14:52
     • >>2
       水爆？？？　ははは、ナイスコリアンジョーク
       小卒のIQ60は、せめて中学卒業してから書き込みしてね
     • 
       0
   • • 79. 名無しさん
     • 2021年05月01日 22:19
     • >>2
       失笑、イイネ押しまくったんだろうなぁ
       その労力を違うことに向けてはどうなんだい？
     • 
       0
5. • 3. 名無しさん
   • 2021年05月01日 12:14
   • コスト高のe-fuelといい、内燃機関は金持ちのおもちゃになりそうだな
     あっても省燃料に特化しすぎて味がなくなったHVがせいぜい
   • 
     0
6. • • 14. 名無しさん
     • 2021年05月01日 12:57
     • >>3
       むしろ逆でBEVが希少金属に依存し過ぎてるんで作れば作るほど資源価格が高騰して思い通りに値段下がってないんだよ
       金のない途上国向けには水素エンジンかアンモニアエンジンしか現状手がない
       水素自体は褐炭みたいな今まで値段がついてなかった資源を燃やすことで安く供給する目途が立ってるからな
     • 
       0
   • • 28. 名無しさん
     • 2021年05月01日 13:59
     • >>14
       途上国にガソリン並みの水素ステーション整備できんの？
     • 
       0
   • • 53. 名無しさん
     • 2021年05月01日 17:47
     • >>28
       充電ステーションは作れるだろうけど安定しなさそう
     • 
       0
   • • 61. 名無しさん
     • 2021年05月01日 18:41
     • >>28
       駄目ならアンモニアでもいいしトルエンという手もあるし
       どっちも日本企業が汎西太平洋的なサプライチェーン作ろうとしている
     • 
       0
7. • 4. 名無しさん
   • 2021年05月01日 12:20
   • 低廉に水を分解できればロケットもついでに解決するんだけどな
     そんな触媒ないかね～
   • 
     0
8. • • 12. 名無しさん
     • 2021年05月01日 12:49
     • >>4
       今日本が注力してるのは安いオーストラリア産褐炭を使ったブルー水素（化石燃料から水素合成して二酸化炭素は地中に埋める）で値段的には自然エネルギーで電気分解した水素の10分の1だってよ
       30年には1立方メートル30円で出せるらしい
     • 
       0
9. • 5. 名無しさん
   • 2021年05月01日 12:30
   • ポルシェも合成燃料に投資しまくってて、水素エンジン研究開発して911を内燃機関で残すって発表してるし、トヨタもレースに活用して知名度あげていくつもり。
     いっそタッグでやって欲しい気もするけど、世界がEVに傾く中エンジンを残したいって気持ちを前面に押し出してる2企業は尊敬する。
     
   • 
     0
10. • • 72. 名無しさん
      • 2021年05月01日 20:58
      • >>5
        ポルシェはフォルクスワーゲンの血族だから難しいんじゃないか
        フォルクスワーゲンからしたらトヨタは一番組みにくい、組みたくない相手だし
      • 
        0
11. • 6. 名無しさん
    • 2021年05月01日 12:36
    • 水素は扱い大変だから、列車とか船とか発電所でつかうならともかくそこらの路上で当たり前の様にぺしゃんこになってる車には危険すぎる
    • 
      0
12. • • 41. 名無しさん
      • 2021年05月01日 15:07
      • >>6
        その理屈で言うと、爆発炎上するガソリンなんて、言語道断じゃないか。
      • 
        0
    • • 44. 名無しさん
      • 2021年05月01日 15:42
      • >>6
        バッテリーの方がよっぽど危ねえじゃねえかよ
      • 
        0
    • • 81. 名無しさん
      • 2021年05月01日 22:23
      • >>6
        高圧噴出で引火大爆発は可能性として指摘されていることではあるけど、そう起こる話ではない
        そのような車体破損の場合、ガソリン車もまた同じような大爆発を起こしているであろうという話にならんか？
        
        論に躓きがあるのに、イイネを自分で押して評価を偽るのは感心せんなｗ
      • 
        0
13. • 7. 名無しさん
    • 2021年05月01日 12:36
    • オバフェンのカロスポかっこいいな
    • 
      0
14. • • 16. 名無しさん
      • 2021年05月01日 13:02
      • >>7
        眼科行け
      • 
        0
    • • 24. 名無しさん
      • 2021年05月01日 13:40
      • >>16
        ひどい
      • 
        0
15. • 8. 名無しさん
    • 2021年05月01日 12:43
    • 水素のタンクがバカ高くて耐用年数もあまりないんじゃなかったっけ？
      タンクが寿命で廃車になるのはエコじゃないから、規格を統一しての量産で価格が落ちればいいけど、なかなか難しいんじゃないかな。
    • 
      0
16. • 9. 名無しさん
    • 2021年05月01日 12:44
    • 水素は、2ストが本命な気がする
      
    • 
      0
17. • 11. 名無しさん
    • 2021年05月01日 12:48
    • 消費者のニーズを作り上げようとする辺りがトヨタらしくて良い。
    • 
      0
18. • 13. 名無しさん
    • 2021年05月01日 12:57
    • 水が燃料だったら良いのに
      水から水素へ水素から水へのサイクルが最良
      エネルギー取り出せてもマイナスだし無理っぽいな
    • 
      0
19. • • 17. 名無しさん
      • 2021年05月01日 13:05
      • >>13
        安定してる物質からエネルギーは取り出せないからなー
      • 
        0
    • • 20. 名無しさん
      • 2021年05月01日 13:24
      • >>13
        最近トヨタの研究所が人工光合成の効率を劇的改善させた。水素エンジン推しはそちらと連動させてるんだろうな。
      • 
        0
20. • 15. 名無しさん
    • 2021年05月01日 13:01
    • レース中に大爆発するよ断言する
      迷惑かける前に一人で消えればいいのに
    • 
      0
21. • • 32. 名無しさん
      • 2021年05月01日 14:33
      • >>15
        EV「おっそw俺はもう公道で炎上消し炭になってるんだが？」
      • 
        0
    • • 38. 名無しさん
      • 2021年05月01日 15:02
      • >>15
        ガソリンであろうが水素であろうが電気であろうが、エネルギーなら何でも爆発の危険性はあるだろ
        どうして無学は安易にプロパガンダに走るのかねぇ
      • 
        0
    • • 55. 名無しさん
      • 2021年05月01日 17:50
      • >>15
        その予言外れた時どうすんの？
        何事も無かった場合、お前に先見の明が無い事が発覚して、自分自身を責め立てる事になるぞ。
        自尊心保てる覚悟は持っといた方がいいぞ？
        
        言葉は選ぼうね。
      • 
        0
22. • 18. 名無しさん
    • 2021年05月01日 13:11
    • 実用性ゼロのゴミじゃん
    • 
      0
23. • • 63. 名無しさん
      • 2021年05月01日 18:42
      • >>18
        生産性ゼロのゴミが言うと説得力あるな
      • 
        0
24. • 19. 名無しさん
    • 2021年05月01日 13:18
    • 社長さん、ほんとエンジン音とか大好きなんだろうなｗ
      これ一択に絞ってる訳じゃなし、色んな可能性の一つとして研究してるのは浪漫もある
    • 
      0
25. • • 56. 名無しさん
      • 2021年05月01日 17:53
      • >>19
        まぁ、あまり意味の無い結果だったとしても、
        『ダメだった』ノウハウは無いよりかはあった方がいいかもな。
        いつどこで、なにが必要になるか判らんからな。
      • 
        0
26. • 21. 名無しさん
    • 2021年05月01日 13:32
    • あら、いいじゃないの（笑顔）
    • 
      0
27. • 22. 名無しさん
    • 2021年05月01日 13:37
    • 水素は扱いにくい（ｷﾘｯ
      　
      ガソリンの危険性知らない馬鹿は言いそうだよなぁ。
    • 
      0
28. • 23. 名無しさん
    • 2021年05月01日 13:39
    • 応援してる
      EVとFCVだけの社会になってもこれなら文句無いかも
    • 
      0
29. • 25. 名無しさん
    • 2021年05月01日 13:46
    • 水素燃やすとNOxでるの？
    • 
      0
30. • • 64. 名無しさん
      • 2021年05月01日 18:46
      • >>25
        出る
        水素ガスではなく空気中の窒素由来だから何かを燃やす形態をとる限り避けようがない
      • 
        0
    • • 84. 名無しさん
      • 2021年05月01日 22:51
      • >>64
        マフラーはなくせないのね…
      • 
        0
31. • 26. 名無しさん
    • 2021年05月01日 13:47
    • 欧州も馬鹿よな
      電気自動車にしたら日本に勝つかもしれないが中国には負けるかもしれないのに
    • 
      0
32. • • 47. 名無しさん
      • 2021年05月01日 16:14
      • >>26
        勝てないとわかるとルールを身勝手に変える奴等が
        頭良いはずがないでしょ
        馬鹿なんだよ
        EVも5年〜10年後には達成不可能、あるいは主導権が取れないから
        また訳わからんルール変更してくるよ
      • 
        0
    • • 73. 名無しさん
      • 2021年05月01日 21:11
      • >>47
        次はゴム動力かゼンマイだと予想してみる。
        最終的には人力になるかもしれない。
      • 
        0
33. • 27. 名無しさん
    • 2021年05月01日 13:49
    • 個人的にはトヨタに頑張ってほしい。周知の事実だが、電気はエコでもないし、無限でもなく安定性にも欠ける。
    • 
      0
34. • 29. 名無しさん
    • 2021年05月01日 14:13
    • なんでエンジン音が！？ってなったけど水素エンジン車と燃料電池車同じものだと思ってたわ
    • 
      0
35. • 30. 名無しさん
    • 2021年05月01日 14:17
    • 以前水素ロータリーのRX-8あったけど、その後の開発はどうなったのかな？
    • 
      0
36. • • 36. 名無しさん
      • 2021年05月01日 14:49
      • >>30
        ⭐︎凍結⭐︎
      • 
        0
    • • 59. 名無しさん
      • 2021年05月01日 18:02
      • >>30
        
        " 当 時 "はそんなに得るものがない、という結果が判った。
        それはそれでいいと思う。
        探求した先にダメだったという大発見ができたんだ。
        
        でも先の事が判らないから、過去のダメだった部分をダメなまま終わらせるんじゃなくて、
        ２０２１以降の研究で、ダメな部分を少しでも改良できれば、さらに新しいダメな部分が抽出できるかもしれないし、ほんの一握りの良い部分が抽出されるかもしれないね。
        
        それを一般的な言葉で "ノウハウ" という。
        
      • 
        0
37. • 31. 名無しさん
    • 2021年05月01日 14:29
    • これほど結果が気になるニュースも久しぶりだな。
    • 
      0
38. • 33. 名無しさん
    • 2021年05月01日 14:36
    • ちゃんと音するじゃん！
      これは大変結構なことだが、騒音規制が懸念材料だな
    • 
      0
39. • 34. 名無しさん
    • 2021年05月01日 14:37
    • 机上の空論。日本国中に水素ステーションなんてつくれるわけねー。
      
      
    • 
      0
40. • 39. 名無しさん
    • 2021年05月01日 15:02
    • 水素ロータリーは10年ぐらいノルウェーで公道走ってたが
      直接水素はタンクがとにかくデカくなるからなぁ
    • 
      0
41. • 40. 名無しさん
    • 2021年05月01日 15:03
    • 水素ボンベはクッソ頑丈だし事故れば元からカットされるし燃えてもバルブでコントロ―ルされるから、ペラくて事故ればじょばじょば漏れ散らかるガソリンタンクより安全だぞ。
    • 
      0
42. • 42. 名無しさん
    • 2021年05月01日 15:28
    • ※40
      それが技術的なボトルネックにもなってるんだがね
      頑丈＝重量増加で、ガソリンタンクみたいに、グラスファイバーとかには置き換わらんから
      水素を金属に同化させて、高密度でありながら安定して小型化できるっていう、そういう技術開発もされてたんだが、どうなったんだろうか
    • 
      0
43. • • 60. 名無しさん
      • 2021年05月01日 18:15
      • >>42
        水素タンクは
        ・プラスチックライナー(内層)
        ・炭素繊維強化プラスチック層(中層)
        ・ガラス繊維強化プラスチック層(表層)
        の3層構造
        あとミライだけど、水素タンク3本で約5.6kg
        これで600kmぐらい走れる
        ガソリンタンクと比べると重いけど、別に極端に重いほどではない
        
        金属に吸蔵するタイプは単純に重い
        一例だけど400kmの航続距離を確保する水素吸蔵合金は300kg程度必要というデータがある
        駆動用バッテリー積んでるのにこの重量は現実的ではない
      • 
        0
44. • 43. 名無しさん
    • 2021年05月01日 15:39
    • 電気よりこっちのがええやん。やっぱスポーツカーは音が無いと見ても乗ってもおもんない。フォーミュラEも人気無いしな
    • 
      0
45. • 45. 名無しさん
    • 2021年05月01日 15:51
    • あとはアンモニアとefuel、バイオエタノール
      生き残るのはどれかな
      個人的にはアンモニア期待してるんだが
    • 
      0
46. • 46. 名無しさん
    • 2021年05月01日 15:59
    • 24時間レースだと48回もピットインしなきゃならんから大変だな
    • 
      0
47. • 48. 名無しさん
    • 2021年05月01日 16:28
    • 水素って燃えるのか
      体感したことないからワカラン
    • 
      0
48. • • 49. 名無しさん
      • 2021年05月01日 16:47
      • >>48
        中学理科の実験でポンッとやらんかったのかね、学校行ってなかったらスマン
      • 
        0
    • • 50. 名無しさん
      • 2021年05月01日 17:21
      • >>48
        水素は水の元だから燃えるわけないやん
      • 
        0
    • • 71. 名無しさん
      • 2021年05月01日 20:57
      • >>48
        ヒンデンブルグ号事件を知らんのか?
        今は飛行船と言えばヘリウムだけど初期は水素を詰めて飛ばしてた
        
        でもってその水素に引火してど派手に爆発したっていう有名なやつ
      • 
        0
    • • 74. 名無しさん
      • 2021年05月01日 21:35
      • >>71
        揚げ足をとるようで申し訳ないが、それの直接の事故原因は外皮に用いられていた塗料のテルミット反応で仮に中身がヘリウムガスでも被害は大差無かったってとっくの昔に結論付けられてるぞ
      • 
        0
    • • 76. 名無しさん
      • 2021年05月01日 22:15
      • >>74
        勉強になった
        そうなのか
        あの事故の後で世界中の水素式飛行船が消えてヘリウム式になったけど
        事故原因自体は全く解決してなかったんだな…
      • 
        0
    • • 87. 名無しさん
      • 2021年05月01日 23:58
      • >>76
        いや、ヒンデンブルグ号を作ったツェッペリン社は速攻で原因特定して塗料も変更したんだ
        ただなぜか当時それを外部にまったく公表しなかったので完全に水素ガスだけが悪者ってことにされちゃった
        あとまぁ、ヒンデンブルグ号の事故の直接原因ではないとはいえ、当たり前だけどヘリウムガスのほうがずっと低リスクで安全なのも事実ではある
      • 
        0
49. • 51. 名無しさん
    • 2021年05月01日 17:33
    • カローラスポーツが注目されたら嬉しい
    • 
      0
50. • 52. 名無しさん
    • 2021年05月01日 17:45
    • 今のところ水素タンクが場所取るし、燃費はどちゃくそ悪いらしいね
      でも内燃機関存続の希望の一つとして頑張って欲しい
    • 
      0
51. • 54. 名無しさん
    • 2021年05月01日 17:48
    • 日本は　太陽光と海水だけで　水素に酸素創り出す事に大成功してるから資源は無尽蔵やから　これからは水素の時代
      　オイルビジネス国から狙われない様に注意。
    • 
      0
52. • 58. 名無しさん
    • 2021年05月01日 17:56
    • リアバンパー中央の筒状の物体はあれマフラー？スポーツキャタライザーみたいの見えてるけど水素エンジンでも浄化が必要なほど有害物質ってでるんかいな。
    • 
      0
53. • • 66. 名無しさん
      • 2021年05月01日 19:21
      • >>58
        S耐の規則で「キャタライザを外から目視できる場所に取り付けること」というものがある
        たぶん例外規定がまだ無いんだろうね
      • 
        0
54. • 65. 名無しさん
    • 2021年05月01日 19:13
    • 社長以外はプロドライバーなん?
    • 
      0
55. • • 67. 名無しさん
      • 2021年05月01日 19:44
      • >>65
        スーパーGTのドライバーが中心だね
        ただ章男社長とその息子、スポンサーの小倉クラッチの社長もハンドルを握る
      • 
        0
56. • 68. 名無しさん
    • 2021年05月01日 20:02
    • 水素の問題はエネルギー密度がガソリンより低いから同じ排気量でもガソリンよりトルクが大きく劣る事でしょ
    • 
      0
57. • • 78. 名無しさん
      • 2021年05月01日 22:18
      • >>68
        水素の膨張率そのものが小さいから
        小容量シリンダで多気筒化するだろうな
        総排気量がどうなるのかはまだ検討つかないでしょ
      • 
        0
58. • 69. 名無しさん
    • 2021年05月01日 20:21
    • エンジン音を楽しむのはエンジン音があって当たりまえだった
      世代だけで電気自動車が身近な世代が増えれば音のうるさい車は
      公害として規制されていくぞ。音が静かである事に対する苦情は
      絶対にありえないからな。初期のプリウスが静かすぎて視覚障碍者から
      気づけないと苦情が来てわざと音が出るようにした事例くらいかな。
    • 
      0
59. • 70. 名無しさん
    • 2021年05月01日 20:56
    • 2020年代は水素の時代の幕開け
    • 
      0
60. • 75. 名無しさん
    • 2021年05月01日 22:06
    • 水素タンク１本で３０分程度走れる様になると良いのだけど。
    • 
      0
61. • 77. 名無しさん
    • 2021年05月01日 22:17
    • 結局、どれが良いの？
    • 
      0
62. • • 80. 名無しさん
      • 2021年05月01日 22:20
      • >>77
        全部の技術に投資して、どれに転んでも対応できるのが最強
        つまり結局トヨタの一人勝ち
      • 
        0
63. • 82. 10
    • 2021年05月01日 22:36
    • 真っ赤な水素ボンベ
      
      子供のころ祭りの縁日で風船を売ってるテキ屋でよく見かけたなぁ
    • 
      0
64. • 83. 名無しさん
    • 2021年05月01日 22:43
    • パワー的に不利な水素燃料だけどベースのガソリンエンジン版と殆ど変わらないらしいね
      燃費が悪いのをどうやって解決していくかが今後の課題だと言っていた
      まあレースだと高負荷高回転走行だからガソリンエンジンでもリッター3kmとか4kmなんだけど
    • 
      0
65. • 85. 名無しさん
    • 2021年05月01日 23:12
    • 12～13周毎に給油しなければならない（笑）
      CO2出さないにしてもエンジンとしての優位性はない
      
    • 
      0
66. • • 86. 名無しさん
      • 2021年05月01日 23:49
      • >>85
        でもエンジン車も全開でシバいたらせいぜいその倍程度じゃないか？
        富士の11周で満タンから半分以下になるし
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