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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51611987.html

 コメント一覧 (33)

1. • 1. 幸せの包丁さん🔪🔴
   • 2021年05月07日 19:07
   • 軽自動車ならターボにする必要性が全く感じられないよ
     
     高速でアクセル全開でないと流れに乗れないわけでもないでしょうし
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2. • 2. 名無しさん
   • 2021年05月07日 19:13
   • 小男の総身の知恵も知れたもの
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3. • 3. 名無しさん
   • 2021年05月07日 19:14
   • 80キロ程度までの加速なら圧倒的に軽ターボ（独り乗り）
     ただ無理して加速してます感が半端なかったし
     燃費もそれなりに悪かったわ
     高速道路の利用や同乗者有りの快適性なんか考えたら
     断然1.2コンパクトカーの方が良いと思うよ
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4. • • 28. 名無しさん
     • 2021年05月07日 22:56
     • >>3
       いや、1.2じゃ全然
       1.5ならええけど
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5. • 4. 名無しさん
   • 2021年05月07日 19:16
   • 高速乗るならワゴンRスティングレーよりスイフトだな。
     加速はともかく安定性が段違いだろ。
   • 
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6. • 5. 名無しさん
   • 2021年05月07日 19:17
   • 軽自動車ターボとか心底頭悪いと思うわ
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7. • • 27. 名無しさん
     • 2021年05月07日 22:54
     • >>5
       とイキる奴が一番頭悪くて草
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   • • 29. 名無しさん
     • 2021年05月07日 22:58
     • >>5
       5リッターNAの俺は東大法学部卒レベルかな？
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8. • 6. 名無しさん
   • 2021年05月07日 19:40
   • 遊びたいならアルトワークス＋FRキット
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9. • 7. 名無しさん
   • 2021年05月07日 19:43
   • 一番焦点にすべきは、軽ターボの無理して頑張ってますぅ！＞＜感を
     ストレスと感じるかどうか。これに尽きる。
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10. • 8. 名無しさん
    • 2021年05月07日 19:52
    • 走りに満足したいなら
      アルトワークスか
      スイフトターボじゃね？
      次点で、セダン系のカロスポとか
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11. • • 12. 名無しさん
      • 2021年05月07日 20:33
      • >>8
        この二択に対して1.2ターボか1.8HEVの車種を出すのは反則じゃないか？1.0ターボならともかく
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12. • 9. 名無しさん
    • 2021年05月07日 19:54
    • 1.0リッターターボが攻守最強
      クロスビーかライズだな
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13. • • 14. 名無しさん
      • 2021年05月07日 20:50
      • >>9
        なくなったけどスイフトの1リッターターボは良かったわ
        
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14. • 10. 名無しさん
    • 2021年05月07日 20:13
    • 素直にスイスポ買っとけよ、それで全て解決
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15. • 11. 名無しさん
    • 2021年05月07日 20:31
    • 金があるなら軽を選ぶ理由がないけど金がないなら軽で良い
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16. • 13. 名無しさん
    • 2021年05月07日 20:40
    • ぶつけられた時のこと考えて買えばいい
      
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17. • • 22. 名無しさん
      • 2021年05月07日 21:41
      • >>13
        確かに、対向車がふらついてこっち車線にはみ出したときは背筋が凍ったわ
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    • • 30. 名無しさん
      • 2021年05月07日 23:00
      • >>13
        それ考えたらバスしか選択肢なくね？
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18. • 15. 名無しさん
    • 2021年05月07日 20:55
    • NAエンジンはアクセルベタ踏みできる
      これにMT仕様なら鬼に金棒
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19. • 16. 名無しさん
    • 2021年05月07日 21:10
    • 直線の出足はともかくコーナーリングはコンパクトだろうな。タイヤの性能が段違い。
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20. • 17. 名無しさん
    • 2021年05月07日 21:12
    • ストーリアクロス4出して
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21. • 18. 名無しさん
    • 2021年05月07日 21:25
    • どっちもプレーンなものとするならコンパクト。
      エンジンの排気量からくる余裕もあるけど、足回りスペースがワンサイズ大きくなるのが大きい。
      軽ターボって言ってしまえば660ccという極小心臓にンガァアアア！って鞭入れてるものだからさ。
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22. • 19. 名無しさん
    • 2021年05月07日 21:32
    • ターボ軽とNAコンパクトの話なのにどっからスイフトターボが出てくんだよ気持ちわりいなあ。
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23. • 20. 名無しさん
    • 2021年05月07日 21:37
    • 最近の軽ターボはドッカンじゃなくダウンサイジングターボののりだからな。
      高速で120km巡航から追い越しかけるとき位。
      じいばあのメインカーにするのに高額になるのも気にせず
      アホみたいに静粛性と乗り心地に金かけてるから
      コーナーを速く走る以外は安物コンパクトなんか比べもんにならん。
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24. • • 21. 名無しさん
      • 2021年05月07日 21:39
      • >>20
        背の低い軽ターボならコーナーでもコンパクトより速いよ、トルクが違う
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    • • 26. 名無しさん
      • 2021年05月07日 22:44
      • >>21
        トルク10kg・mぐらいしか無くて草生える。
        
        俺のおんぼろNAコンパクトカーが君のと同等のパワーウェイトレシオで最大出力1.5倍なんだけど君のトルクの違うコーナーが早い車が何だって？(笑)
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25. • 23. 名無しさん
    • 2021年05月07日 21:56
    • NAじゃないけど
      トヨタC-HR 　　4WD 1200ccターボ　116馬力　1480kg
      アルトワークス　4WD　660ccターボ　　67馬力　720kg
      だから排気量ウエイトレシオ　馬力ウエイトレシオともにアルトターボの方がいいな。
      
      NAもアルトはトールワゴンと違って車重軽いから（670kg）坂道でもそんなにストレスないで。（2人乗りくらいなら）
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26. • • 31. 名無しさん
      • 2021年05月07日 23:03
      • >>23
        比較対象に内外装にも安全性にも走りの拘りにも金かけたスポーツsuvのターボを選んであたかも公平な比較に仕立て上げようとするその車種選びに軽しか乗れない人間の器が知れる。
        
        内装も安全性も捨てて走りに特化してる現行ワークスならば同じ土俵に立たせるのは内装も安全性も捨てたNAコンパクトの現行スイフトだよね普通。
        
        ワークス 64馬力 720kg
        スイフト 91馬力 970kg
        
        排気量ウェイトレシオなんて単語あんまり聞かないんだけど、パワーウェイトレシオみる限りどちらが早いかは明確だよね？
        
        考えてみたらスイフトはワークスより遮音性が高いし走りに特化もしてなかったから下の土俵だったわ失敬w
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27. • 24. 名無しさん
    • 2021年05月07日 21:57
    • 要はアルトワークスとスイフトの比較だろ？
      スイフトも運転支援システム標準化で滅茶苦茶値上がりしたからお得感は減ったな。
      
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28. • 25. 名無しさん
    • 2021年05月07日 22:41
    • アルトNAのMTに乗ってるけど、一般道なら十分速いし、高速でも困らない（速くはない）。少ないパワーで一生懸命走っている＆走らせている感じがとても楽しい。2速5000回転で時速40㎞ちょっとしか出ないが、普通の道で安心して回せる。パワーが無いのでバタバタ変速する必要もないし面白い。
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29. • 32. 名無しさん
    • 2021年05月07日 23:20
    • 街乗りなら軽のハイブリッドが最良
      
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30. • 33. 名無しさん
    • 2021年05月07日 23:22
    • ダーボ付きの軽は誰か乗せて高速走ると燃費がコンパクトカー以下になる。
      やっぱり軽は市街地専用車だね。
      確かめた事ないけどぼっちなら大丈夫かもしれない。
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