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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51612437.html

 コメント一覧 (57)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年05月09日 18:55
   • FBは今後やめるのか？
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2. • 2. 名無しさん
   • 2021年05月09日 19:03
   • 99式GF8WRX(240PS版)に乗ってるが、街中を普通に走る分には、都会でも10km/Lは下回らない。
     郊外なら13～14km/Lは走る。
     負圧領域でも普通に走る分には充分なトルクを出してくれる。
     正圧に入ればSTI程じゃないがそこそこ速い。
     燃費、パワー、扱いやすさのバランスに優れてるから、買い換える気にならないな。
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3. • 3. 名無しさん
   • 2021年05月09日 19:06
   • は、NA? 解散、解散
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4. • 4. 名無しさん
   • 2021年05月09日 19:11
   • WRX S4の新型は今年の秋ぐらいだったな
     STIをデチューンしてS4のMT仕様は出ないものか
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5. • • 20. 名無しさん
     • 2021年05月09日 20:09
     • >>4
       スバルが日本人の「STI以外にもMTくれ」をもう全く信用してないみたいだから無理じゃないかなぁ
       自分で載せ換えるしかないと思うよ
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   • • 35. 名無しさん
     • 2021年05月09日 20:48
     • >>4
       S4にMTって必要か？
       MT欲しいならSTIの方買えばええんじゃないのとは思う
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6. • 5. 名無しさん
   • 2021年05月09日 19:12
   • WRXモデルチェンジまだだっけ？ ベースのインプレッサがもうフルチェンなのにまだ出ない。 それともレヴォーグベースになるから古臭くなる心配はしなくてもいいかな？
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7. • • 52. 名無しさん
     • 2021年05月09日 22:56
     • >>5
       噂ではWRX S4とレヴォーグ2.4Lが今年の秋以降でSTIが来年春
       
       VM/VA系が意外と長生きだっのもあるけど
       CAFE規制対策でハイパフォーマンスモデルを売るためには規制適合車をいっぱい売る必要がある
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8. • 6. 名無しさん
   • 2021年05月09日 19:22
   • 長くて重い顎から着地して大破するのがラリーの御約束
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9. • 7. 名無しさん
   • 2021年05月09日 19:26
   • スレで出てくるスバルのエンジン位置前すぎで草
     ハンドリングはどうなんだろう？ 頭の重さを特に感じそうな位置だが
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10. • • 12. 名無しさん
      • 2021年05月09日 19:41
      • >>7
        ブレーキングでノーズダイブ過多
        フロント荷重はキープできるので鼻の入りは良い、だけど自分の腕でスピンしないように戦わなければならない
        まぁファミリーカーのスバルは足回りをヘナヘナにしてハンドリングもダルダルにする事で誤魔化して安定性を得ているけど
        
        リア荷重が極小になるのでＡＷＤが不可欠、ＦＲレイアウト～って誇ってる奴が居るけど「フロント駆動なしには成り立たない」のですわ
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    • • 51. 名無しさん
      • 2021年05月09日 22:28
      • >>12
        ファミリーカーのインプレッサ(GP3)乗ってるけど足回りヘナヘナでもハンドリングがダルダルでもないんだが？
        
        ＳＴＩバージョンが標準だと思うな
        あれがカッチリしすぎてるだけ
        
      • 
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    • • 15. 名無しさん
      • 2021年05月09日 20:04
      • >>7
        ４WD特化だから
        フロントの考え方はFRと違う。
        しっかり重さを伝えるためにそうなっている。
        
        スバルはFR嫌いだったのは有名な話
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    • • 22. 名無しさん
      • 2021年05月09日 20:19
      • >>7
        ジアコーサ式より前に飛び出る部分はエンジンの半分だけだし、トランスミッションが後ろに伸びてるから全体の重心は見た目ほどには前寄りではないと思われる
        それよりも補機類の多くをエンジンの上に乗せる形になることや排気系およびデフの配置の都合でマウント位置そのものが高くなることによる全体の重心アップのほうが悪影響大きそう
      • 
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11. • 8. 名無しさん
    • 2021年05月09日 19:27
    • WRXはまだかー
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12. • 9. 名無しさん
    • 2021年05月09日 19:29
    • スバルのMHVは無駄が多いんだよな
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13. • • 18. 名無しさん
      • 2021年05月09日 20:06
      • >>9
        ヤリスのTHS-2と比べて3倍は重くてデカいのに、モーター出力がトルクで1/4、馬力で1/5しか出せないのは本当にヤバいと思う
        「我々のHVは走りに振っている（ｷﾘｯ」とか言ってる場合じゃないでマジで・・・
      • 
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    • • 37. 名無しさん
      • 2021年05月09日 20:56
      • >>18
        パワーよりもシステム全体の重量よ
        THS2があの内容で＋70kg前後に収まる中でなんであれっぽっちで110kgも増えるねん
      • 
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14. • 10. 名無しさん
    • 2021年05月09日 19:37
    • ダウンサイジングターボが流行り廃りだと思っちゃってる無知君ｗ
      過給が何の為にあるか何に作用するか内燃機関の教科書にちゃんと記してあろうに
      そこから更に踏み込んでリーンバーンからスーパーリーンバーンを目指そうってのに
      
      結局無知君って雑誌に登場する語句としてのダウンサイジングターボの登場回数で流行り廃りを慮り、昨今ではＥＶこそ正義とか思ってそうね
    • 
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15. • 11. 名無しさん
    • 2021年05月09日 19:39
    • スバルの新規開発なんて無事で済むはずも無く・・・ｗ
      
      
    • 
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16. • 13. 名無しさん
    • 2021年05月09日 19:48
    • 車に詳しくなくスバルに乗ってますけど、爆発するみたいに加速めちゃいいです
      とても気に入ってます
      
    • 
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17. • 14. 名無しさん
    • 2021年05月09日 19:53
    • e-BOXERはやめとけ
      もう縦置きTHSトヨタから買えよ
    • 
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18. • • 31. 名無しさん
      • 2021年05月09日 20:38
      • >>14
        北米ではXVにTHS積んだやつ(TH2Aとかいうやつ)売ってるみたいなんだけどね
      • 
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19. • 16. 名無しさん
    • 2021年05月09日 20:04
    • スバルの車ってどんなエンジン積んでてもなぜか実用燃費がリッター10km前後に収まるイメージがある
    • 
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20. • • 21. 名無しさん
      • 2021年05月09日 20:10
      • >>16
        10km/Lを15km/Lにするのと、15km/Lを20km/Lにするのって同じ5km/L差に見えても労力がぜんぜん違うのよ
        だから現代で燃費悪い車がだいたい10km/L前後で収束している様に見えているだけ
      • 
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    • • 34. 名無しさん
      • 2021年05月09日 20:48
      • >>21
        そういう話じゃなくてさ
        スバルの車ってエンジンの世代、ターボの有無、気筒数、ハイブリッドか否か、それらの何がどうなっても何故かユーザーの報告する燃費が全てリッター10km前後なように見えるのよ
        FA20の300ps仕様だろうとEZ36だろうとe-BOXERだろうとみんなそのくらいの数字を挙げているような……
      • 
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21. • 17. 名無しさん
    • 2021年05月09日 20:06
    • でもCVTで全部台無し
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22. • • 25. 名無しさん
      • 2021年05月09日 20:25
      • >>17
        エアプ丸出し
        
        Sモードで走ってこい。
      • 
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    • • 28. 名無しさん
      • 2021年05月09日 20:27
      • >>17
        というかスバルの場合CVTにしないとクソ燃費過ぎて規制クリア出来ん可能性あるからしゃーない
      • 
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    • • 29. 名無しさん
      • 2021年05月09日 20:28
      • >>17
        今の外車ってAT8速〜で燃費も改善されてんのになんで日本車は頑なに採用しないんだろうな。
        ガラパゴスに拘ると碌なこと無いのに。
      • 
        0
    • • 33. 名無しさん
      • 2021年05月09日 20:41
      • >>29
        草 また始まった、トヨタが世界初の8ATを搭載したのがもう14年前、北米仕様モデルに多く搭載してるし、ホンダも10ATをどんどん搭載してるだろ
        ガラパゴス化してるのはまさにあんたの脳内だわ。
      • 
        0
    • • 36. 名無しさん
      • 2021年05月09日 20:50
      • >>33
        Cセグ以下の話をしてるんじゃない？
        まぁCセグ以下のコンパクトカーでわざわざ多段AT使う意味もよく分からないけど
      • 
        0
23. • 19. 名無しさん
    • 2021年05月09日 20:08
    • レヴォーグ2L乗ってるけどリッター11キロくらい
      
      300馬力あってこの燃費だし満足してる
    • 
      0
24. • 23. 名無しさん
    • 2021年05月09日 20:19
    • パワーがあるに越したことはないんだよな合流も楽だし低回転で高速走れるから音も静かで疲れづらいし。
      
    • 
      0
25. • 24. 名無しさん
    • 2021年05月09日 20:25
    • スバルはハイブリッドなのに燃費悪いし開発能力皆無なんだよな。
      まぁトヨタ主体に変わりつつあるから消えゆくメーカーの一つになるのかもね。
    • 
      0
26. • 26. 名無しさん
    • 2021年05月09日 20:26
    • 燃費重視でダウンサイジング？環境負荷規制への適合だろ。
    • 
      0
27. • 27. 名無しさん
    • 2021年05月09日 20:26
    • テンサン直4でも積んでコンパクトセダン･スポーツワゴンに還っておいで
    • 
      0
28. • 30. ADACO
    • 2021年05月09日 20:31
    • 86が田舎道でリッター18Km走ったりするのになんで今のインプレッサが10Kmいくいかないなんて話してるんだよ…
    • 
      0
29. • 32. 名無しさん
    • 2021年05月09日 20:40
    • フロントオーバーハングをせめてリアと同じにして欲しいなあ。
    • 
      0
30. • • 50. 名無しさん
      • 2021年05月09日 22:20
      • >>32
        リアまで伸ばしてどうすんだよ
      • 
        0
31. • 38. 名無しさん
    • 2021年05月09日 20:58
    • 乗ると分かるカローラの無双っぷり
    • 
      0
32. • 39. 名無しさん
    • 2021年05月09日 21:10
    • 1.6Lスポーツ4WD乗ってるけど、遠出で14キロ/l、街乗り10キロ/lちょっとしかはしらん。
    • 
      0
33. • • 57. 名無しさん
      • 2021年05月09日 23:59
      • >>39
        街乗り10キロってカムリやアコードクラスの中型2.5リッターセダン並みだなあ
        かといってリッター10キロと引き換える価値のあるほどの特別なものはないしなあ WRXはいいけどベースのインプレッサがそれはマズイよね
      • 
        0
34. • 40. 名無しさん
    • 2021年05月09日 21:14
    • だからそういうのはWRXの方に移行したんだってって言いたくなるようなレスが
    • 
      0
35. • 41. 名無しさん
    • 2021年05月09日 21:20
    • 車列がのそのそ遅いなーと思ってると
      先頭走ってるのがこれ。
    • 
      0
36. • 42. 名無しさん
    • 2021年05月09日 21:25
    • ここはストレスの溜まったトヨタおじさん達の巣窟ですか？
    • 
      0
37. • • 46. 名無しさん
      • 2021年05月09日 22:04
      • >>42
        違うから寝なさい
      • 
        0
38. • 43. 名無しさん
    • 2021年05月09日 21:26
    • フロントオーバーハング短くしろって言うけど
      寸詰まり不細工になるかホイールベース伸びてダルい旋回性能になるかの二択だぞ
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      0
39. • • 47. 名無しさん
      • 2021年05月09日 22:17
      • >>43
        別にBMほど詰めなくても良い
        平均値になるだけで良いんだ
      • 
        0
40. • 44. 名無しさん
    • 2021年05月09日 21:40
    • 初代インプ2.0→4代目インプ2.0
      街乗り燃費はちょいよくなったが高速はダメ、特に新東名行くと燃費悪すぎ90kmで走る車だわ
      ちなタイヤⅾＢからBluEarth-Aに変えたたら燃費1km位伸びたわ
      但し止まらんけど
    • 
      0
41. • 45. 名無しさん
    • 2021年05月09日 21:40
    • 1.6のFFインプで高速570km走って17.9出た
      せやけどパワー無さ過ぎて追い越し車線に出たら苦しいわ
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42. • 48. 名無しさん
    • 2021年05月09日 22:18
    • スバルはディーラーがなあ・・
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      0
43. • 49. 名無しさん
    • 2021年05月09日 22:19
    • CB型ってNOx吸蔵還元触媒ついてるやつなんじゃ....触媒再生しなきゃいけないうんちやんけ
      
    • 
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44. • 53. 名無しさん
    • 2021年05月09日 23:21
    • 新型WRX出ないかなあ
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      0
45. • 54. 名無しさん
    • 2021年05月09日 23:49
    • 1.5ターボAWDに6MT積んだら超楽しそうなのに。
      速さが欲しいやつは勝手にいじるんだから、ソコソコバワーの燃費セッティングのでいいから。
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46. • 55. 名無しさん
    • 2021年05月09日 23:52
    • 1.2ニ気筒ターボならオーバーハング縮まりそうなのに。
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      0
47. • 56. 名無しさん
    • 2021年05月09日 23:58
    • WRX出すんやったらせめてシビックタイプrより速いやつ出して欲しいな。
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