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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51612808.html

 コメント一覧 (43)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年05月18日 18:55
   • バッテリが飛躍的に進歩すると感じも無いし
     ランボルギーニみたいにトラクターなんてバッテリじゃ持たないだろ
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2. • • 13. 名無しさん
     • 2021年05月18日 19:59
     • >>1
       そう宣言しない企業は投資家達にもう切られる。そういう世の中だよ。世界の投資家や政治家２嫌われたら車メーカーはもう終わり。
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3. • 2. 千尋の金隠し
   • 2021年05月18日 19:08
   • 力のある企業じゃ無く、時代に順応する会社が生き残るのかも？
   • 
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4. • 3. 名無しさん
   • 2021年05月18日 19:18
   • レシプロエンジンからの卒業は出来るのか？
   • 
     0
5. • 4. 名無しさん
   • 2021年05月18日 19:33
   • ホンダもしくじり企業の仲間入りか
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6. • 5. 名無しさん
   • 2021年05月18日 19:33
   • エンジン車とEV車の生産時における炭素排出量の比較。
     EV車が普及した際の電力生産に伴う炭素排出量の比較。
     どっちがカーボンニュートラルか、データがないと分からん。
   • 
     0
7. • 6. 名無しさん
   • 2021年05月18日 19:33
   • 世界中が全部都市部だったらEVは強いのだろうけど､電気もまともに通ってない地域は、まだいっぱいある。
     日本の鉄道の非電化区間を全部､蓄電池よる､電車化も出来ないなのに、世界中をEVにするのは､無理だろう😅
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8. • 7. 名無しさん
   • 2021年05月18日 19:34
   • 果たして本当に無くすのだろうか…？
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9. • • 43. 名無しさん
     • 2021年05月18日 23:27
     • >>7
       ホンダがF1から撤退することは二度とない(撤退
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10. • 8. 名無しさん
    • 2021年05月18日 19:42
    • 単純にホンダのエンジンではもう他社に追いつけないからでは？
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11. • • 36. 名無しさん
      • 2021年05月18日 21:43
      • >>8
        えっ？
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12. • 9. 名無しさん
    • 2021年05月18日 19:44
    • まあ2036年問題で世界は滅亡してるんですけどね。
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      0
13. • 10. 名無しさん
    • 2021年05月18日 19:45
    • バイオ燃料やCO2回収とかの話題にならないのが不思議だよね
    • 
      0
14. • 11. 名無しさん
    • 2021年05月18日 19:48
    • 本当なら大馬鹿でしょ。口だけにすませるだろ。
    • 
      0
15. • 12. 名無しさん
    • 2021年05月18日 19:56
    • アメホンはエンジン乗せ続けると思う。
    • 
      0
16. • 14. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:02
    • 0.04％の二酸化炭素に拘りすぎ
    • 
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17. • 15. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:03
    • 既存の内燃車はいつまで走れるんかな？
      もし都内のディーゼル規制の時みたく、内燃車の登録が出来ないような法律が出てくるなら、高級車やビンテージ車の相場が数年前からガタ落ちでコレクターはたまったもんじゃないな。
    • 
      0
18. • • 34. 名無しさん
      • 2021年05月18日 21:32
      • >>15
        別にメーカーが2040年の新車販売から内燃車をなくすと言うだけで、ガソリン車を走らせてはいけないという規制はどこの国もやると言ってないからな。
        もちろんビンテージカーとか走らせてもいいわけで。
        多分2040年に2039年に凄まじい台数のハイブリッド車需要が起きるだろう。
        逆に純ガソリン車の中古車はめちゃくちゃ値上がりするかもな。
      • 
        0
19. • 16. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:04
    • マリーン事業はどうする、EV化厳しいぞ
    • 
      0
20. • 17. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:10
    • 市場を持ってるところが主導権を握るんだよ
      北米、EU、中国
      日本はそれらに合わせて車を作るしか無い
    • 
      0
21. • 18. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:13
    • 多分、ていうかかなりの確率でホンダは自動車から撤退してると思う
    • 
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22. • 19. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:15
    • EVは重くなる
      本田宗一郎が空冷エンジン車を売ったんだから
      空冷EVにして他メーカーと差別化するべし
    • 
      0
23. • 20. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:16
    • ていうかホンダは四輪の規模を小さくしたいんだろ。
    • 
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24. • 21. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:21
    • EVは無いわ。バッテリーの交換がうざ過ぎるのとガソリン税なくなるから
      その分電気税とかいって課税して、家庭用の電気代にも課税されるだろうし、劣化したバッテリーは現状燃焼して灰を埋め立ててるんだから環境に良い訳が無い。数年後とにバッテリーの劣化で交換が必要になるだろうしEVの価格も５０･６０万とかになるなら2-３年でEV買い替えで車自体がゴミになる可能性も？かといって、車体の安全性とかブレーキ性能などを考えると事故ったら必ず死ぬぺらぺらのEVカートにみんな乗りたいか？というとNO！じゃね？オレなら少なくてもEVと正面衝突しても無傷な車に乗りたい。相手のEVはぺちゃんこになろうがね
    • 
      0
25. • 22. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:28
    • マツダと違って堅実だな
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26. • • 25. 名無しさん
      • 2021年05月18日 20:33
      • >>22
        堅実ってのはトヨタみたいに「どう転んでも生き残る」戦略の事よ
        周囲に釣られてモーター一点全振りなんて堅実の真逆じゃないかな
        ホンダのEVも色んな電力の可能性を検討して幅広くやってはいるけどさ
      • 
        0
27. • 23. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:29
    • マツダのスカイXが出た頃にホンダもスカイXより熱効率良いエンジン開発してるって聞いたけどあれはお蔵入り？
    • 
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28. • 24. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:33
    • 全個体電池がどうなるかが鍵。
      頑張れパナソニック
    • 
      0
29. • 26. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:39
    • ＞世界的にいうと発電は再生可能エネルギーの比率が高まり、火力発電は減っていく。
      
      この時点で大笑いだわｗ
      再生可能エネルギーなんてひっくり返っても火力にゃ勝てん。
      増えるなら原発で、ＥＶが主役になるには原発比率が７割超えなきゃ無理。
    • 
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30. • 27. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:45
    • ※23
      まだ20年先の話なんだからまだ効率の良いエンジンは必要だよ
      そもそもホンダにはバイクもあるし船舶や汎用エンジンもあるから
      2040年になってもエンジンは消えない。
      FCVもやってるし全固体電池やらマグネシウム電池やら電池開発もしている
    • 
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31. • 28. 名無しさん
    • 2021年05月18日 20:56
    • ホンダがF1撤退するのは新しい内燃機関開発するため
      EVは建前と間の繋ぎ目的でしかない
    • 
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32. • 29. 名無しさん
    • 2021年05月18日 21:10
    • CO2で大騒ぎしてるくせにCO2を吸収してくれる植物増やす緑化運動とかが起きないのが胡散臭いんだよな
    • 
      0
33. • 30. 名無しさん
    • 2021年05月18日 21:15
    • ホンダがエンジン撤退は構わんけど、積雪地でEVは売れないぞ。
      発電、電池、充電インフラでブレイクが無いとEVの世にはならない。
      ２０４０年じゃまだ無理じゃろ。
      
    • 
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34. • 31. 名無しさん
    • 2021年05月18日 21:28
    • EVならホンダじゃなくていいんだけど・・・
    • 
      0
35. • 32. 名無しさん
    • 2021年05月18日 21:29
    • 2040までにエンジン搭載車をゼロにする！(ゼロにするとは言っていない)
    • 
      0
36. • • 37. 名無しさん
      • 2021年05月18日 21:45
      • >>32
        ま、これだよなぁ
      • 
        0
37. • 33. 名無しさん
    • 2021年05月18日 21:32
    • トヨタは水素エンジンでの可能性に挑戦してるぞ。
      昔のホンダなら・・・。
    • 
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38. • • 42. 名無しさん
      • 2021年05月18日 23:25
      • >>33
        30年前に企業の老化現象でおっさん車メーカーだったトヨタはイケイケドンドンなニッサンホンダにそのうち食われると思ってたよ
        それがいまじゃ一番ベンチャーベンチャーしてるんだもんな
      • 
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39. • 35. 名無しさん
    • 2021年05月18日 21:32
    • １００％EVの世界は想像つかない
      ますますEVは実用的になっていくのだろうけど
      当面は適材適所にならざるを得ないんじゃないかな
    • 
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40. • 38. 名無しさん
    • 2021年05月18日 22:17
    • 三味線だろ
      まあ外国メーカーや環境団体のEV推進も三味線なんだろうが
      遅かれ早かれ辻褄が合わんようになるだろ
      
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41. • 39. 名無しさん
    • 2021年05月18日 22:20
    • ガソリンよりコスパ良くて走行距離もハイブリッドと同程度走れて充電時間が給油と変わらないならevの時代がきそう
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42. • 40. 名無しさん
    • 2021年05月18日 22:34
    • ホンダ「内燃機関は今後ロケットエンジンに切り替えていく」
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43. • 41. 名無しさん
    • 2021年05月18日 23:00
    • 物流に使われているディーゼルとかどうすんだ？
      やるなら徹底的に車全体でやらないと意味ないと思うが。
      
      あとこの手の話で電力どうするのか絶対に話題にしないよな。
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