戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51612853.html

 コメント一覧 (68)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年05月19日 12:14
   • ヤリスだけに
   • 
     0
2. • 2. 名無しさん
   • 2021年05月19日 12:25
   • 実測だとフィット有りかもしれないけど
     ヤリスと次のアクアが強過ぎんねん
   • 
     0
3. • 3. 名無しさん
   • 2021年05月19日 12:31
   • なおディーゼルデミオの金額換算値
   • 
     0
4. • 4. 名無しさん
   • 2021年05月19日 12:35
   • そら後だしじゃんけん最強よ
   • 
     0
5. • 5. 名無しさん
   • 2021年05月19日 12:46
   • ヤリスはファミリーカーになりえない狭さだし燃費スペシャルの
     雨の日考えてないクソタイヤだからな。
   • 
     0
6. • • 33. 名無しさん
     • 2021年05月19日 18:24
     • >>5
       セレナもノートもリーフもデイズもヤリスと同じ銘柄のタイヤ装着してるから同じくゴミ車種だな
       てかエコピアとか割と広い車種に採用されてんのに妄想だけで喋んなよ
     • 
       0
   • • 38. 名無しさん
     • 2021年05月19日 18:42
     • >>33
       ゴミだぞ？
     • 
       0
   • • 43. 名無しさん
     • 2021年05月19日 19:16
     • >>33
       メーカー純正タイヤは一般販売のタイヤと銘は一緒でも性能違うことあるの知らんのか
     • 
       0
   • • 39. 名無しさん
     • 2021年05月19日 18:52
     • >>5
       やリスはファミリーカーではないでしょ
       だから承知で、MTやサイドブレーキを採用している　購入者も後席など手荷物置き場位しか考えてない
     • 
       0
   • • 45. 名無しさん
     • 2021年05月19日 19:33
     • >>5
       ヤリスのタイヤって何種類もあるんだけどどのタイヤだよアホ
     • 
       0
   • • 63. 名無しさん
     • 2021年05月19日 23:03
     • >>45
       燃費スペシャルって書いてんだからHVに決まってるだろアホ
     • 
       0
7. • 6. 名無しさん
   • 2021年05月19日 12:47
   • ディーゼル最強伝説
   • 
     0
8. • 7. 名無しさん
   • 2021年05月19日 13:02
   • 先代ノートは色々と詰めが甘いからなあ
     逆に言うと伸び代があるし工夫すればリッター30いくよ
     ただそんな俺がプリウス乗るとリッター40出るんだけど
   • 
     0
9. • 8. 名無しさん
   • 2021年05月19日 13:09
   • フィットが韓国人デザイナーってのは本当なの？
     初めから酷いデザインだと認識してたけど
   • 
     0
10. • 9. 名無しさん
    • 2021年05月19日 13:17
    • ホンダは1モーターも安価な残すべきだと思うんだよなぁ
      フィットクラスのボディサイズで小排気量2モーターはかえって効率悪いような気がする
      
    • 
      0
11. • • 19. 名無しさん
      • 2021年05月19日 14:57
      • >>9
        トランスミッションの前にモーター置くなんて非効率な事やってるのはホンダだけだ
      • 
        0
    • • 30. 名無しさん
      • 2021年05月19日 17:24
      • >>9
        5年落ちだけど70㎞巡行で30出たわ
        エンジン＋モーターでパワーもひねり出せる面白い機構なんだけどな
      • 
        0
12. • 10. 名無しさん
    • 2021年05月19日 13:46
    • なんだかんだ燃費が良いってのに惹かれるんだろうねえ
      ホンダはTHSⅡに勝つのを諦めてしまったからもうトヨタを止められんな
    • 
      0
13. • 11. 名無しさん
    • 2021年05月19日 13:55
    • これ、アホなのかわざとなのか知らんけど酷い捏造(？)だからな？
      表の数字をちゃんと計算するとノートはあってるがヤリスは約28.0km/l、フィットは約24.5km/lだ
    • 
      0
14. • • 21. 名無しさん
      • 2021年05月19日 15:23
      • >>11
        ちゃんと計算っていうならトヨタを減らしてホンダは足すっていう捏造すんなよｗ
        
        ノート：22.525
        ヤリス：28.325
        フィット：24.35
      • 
        0
    • • 26. 名無しさん
      • 2021年05月19日 16:17
      • >>21
        どういう計算したのそれ
        総走行距離(ヤリスはここもかさ増ししてる)÷燃料消費量
        だぞ？
        ヤリスは27.972…
        フィットは24.537…
        ノートは22.299…
        となるんだけど
        あと計算してないけどスイフトも多分間違ってない
        
      • 
        0
    • • 41. 名無しさん
      • 2021年05月19日 19:12
      • >>26
        数字みて、ん？てなったから計算してみたらマジでおかしかった
        完全な捏造記事
        こんな記事書いてる記者とGo出した編集社ヤバすぎる
        訴えられるんじゃないの？
      • 
        0
    • • 42. 名無しさん
      • 2021年05月19日 19:14
      • >>26
        これ元の図表計算が間違い多すぎるな
        正確に計算しなおしたら
        
        ヤリスが２８，２１
        フィットが２４，５３だった
        
        ヤリスは計算数字違うのに燃費結果は性格でフィットは逆で最後の燃費結果だけが間違ってるという意味不明な元図だったｗ
      • 
        0
15. • 12. 名無しさん
    • 2021年05月19日 14:00
    • 結局トヨタ式が大正解すぎたから
      欧州は強引なEVシフトに走ったんだよな
    • 
      0
16. • 13. 名無しさん
    • 2021年05月19日 14:16
    • 実際の環境負荷はEVよりこっちのほうがええんやろな
      消耗品交換だけで20万キロ走れるし
      
    • 
      0
17. • 14. 名無しさん
    • 2021年05月19日 14:26
    • アクア出たらまじ強そう
      重くなって多少燃費落ちるだろうけど
    • 
      0
18. • • 29. 名無しさん
      • 2021年05月19日 17:14
      • >>14
        オレの９年落ちの初期型アクア、今でもリッター33kmが出る。それも適度に飛ばしてこの燃費。もう14万km走ってるけどトラブルは一度も無い。
        
      • 
        0
19. • 15. 名無しさん
    • 2021年05月19日 14:40
    • 以前、北海道のレンタカーでフィットのガソリン車とハイブリット車の両方を乗ったことがあるが、
      ガソリン車の方が燃費良かったのは驚いた。
      ホンダのハイブリットはダメだと思った。
    • 
      0
20. • • 22. 名無しさん
      • 2021年05月19日 15:41
      • >>15
        計算間違ってるか特殊な条件で乗ってたんじゃないの？HVでも常時エンジン動かすモードがあるけど、それになってたとか。
        今HVで前はガソリンのフィットに乗ってたけど、全く同じ道を同じように毎日走って、ガソリンは18㌔でHVは24㌔ってところ。
        HVの特性上、ノンブレーキで長距離走る場合は、メリットを活かしにくいってのはある。
      • 
        0
21. • 16. 名無しさん
    • 2021年05月19日 14:41
    • ベストカーは嘘ばかりだからな
      自称評論家もどきばかりだから仕方ないか
    • 
      0
22. • 17. 名無しさん
    • 2021年05月19日 14:46
    • ヤリスの中の広さはマーチ並だし
      初代ヴィッツに戻った感じかしら？
      ガソリン1リットルで30km近く走るなんて
      昔のスクーター並じゃないか？
      凄いわ。
    • 
      0
23. • 18. 名無しさん
    • 2021年05月19日 14:53
    • ヤリスはワンクラス下の旧スターレットクラスの位置づけじゃないかな？居住性が気になる人はルーミーやラクティス買えばいい
      トヨタの燃費性能は元から頭一つ抜けてるけど、このサイズだと半端ないね
      
      ノートは試乗したら滅茶苦茶よかった、クソ速いし静かだし走りの質感で言えば俺のマークXより上、デカい車はいらないけどしっかりした車が欲しい人は買うだろ、俺も四駆出たらたぶん買い替える
      
      その他は・・・・今更感が半端ない
    • 
      0
24. • • 46. 名無しさん
      • 2021年05月19日 19:46
      • >>18
        ホイールベース一番長いのはヤリスだし骨格は他の方が格下だけどね
        バンパーと荷室が長いだけで
      • 
        0
25. • 20. 名無しさん
    • 2021年05月19日 15:13
    • 欧州勢はHEVを安価に作る力がないよな
      ベンツとかポルシェにはあるが大衆車にない
      高価なGPF付ければワンチャンかもしれないがこれまたコストだし
      あと安価に原動機作る技術は磨き続けないと規制が緩い新興国では勝てないし
    • 
      0
26. • • 28. 名無しさん
      • 2021年05月19日 17:13
      • >>20
        安く作る能がないからディーゼルゲート起こしたわけだしね
        ちょっといいものを凄く高く売るのは上手いけど
      • 
        0
27. • 23. 名無しさん
    • 2021年05月19日 15:50
    • フィットの事故車みたいなフロント何とか成らなかったの？
      あと、ヤリスって名前イケてるの？
    • 
      0
28. • • 51. 名無しさん
      • 2021年05月19日 21:31
      • >>23
        まあプリウスより酷くないからまあいいか。
        内装ってか、使い勝手は３より良いからワイ的には買いだが。
      • 
        0
    • • 64. 名無しさん
      • 2021年05月19日 23:09
      • >>23
        名前なんてちょっと経てば誰も気にしなくなる。
      • 
        0
29. • 24. 名無しさん
    • 2021年05月19日 15:54
    • 残クレでフィットの3乗ってるが去年更新だったが今度のフィットの見た目最悪で買い取りに切り替えた。デザイナーひょっとして女の子ちゃんかな？
    • 
      0
30. • • 53. 名無しさん
      • 2021年05月19日 21:33
      • >>24
        ３の時もロボみたいな見た目で最悪言われてたが・・・
        現行のは無難やろ、無難な分面白味がないとも言えるが。
      • 
        0
    • • 55. 名無しさん
      • 2021年05月19日 22:14
      • >>53
        17年か18年モデルの下まで伸ばしたメッキのは翌年度で速攻廃止されてたな
      • 
        0
31. • 25. 名無しさん
    • 2021年05月19日 16:04
    • 　高速比較かあ。ワイの運転でもレンタのブーンは高速で23km/Lはいく。
    • 
      0
32. • 27. 名無しさん
    • 2021年05月19日 16:19
    • １販売数にはヤリスクロス、GRヤリスも含まれる
      ２燃費が良いのはHVモデル
      ３車体価格が安いのはガソリンエンジン車
      
      別々の車の良いトコ取りして
      ヤリスすごいでしょってずるくね？
      って思うんだけど。
      
    • 
      0
33. • • 31. 名無しさん
      • 2021年05月19日 17:27
      • >>27
        それが戦略だ
      • 
        0
    • • 34. 名無しさん
      • 2021年05月19日 18:25
      • >>27
        1は同意だが、2、3に関してはトヨタが凄いと思う。
        これまで培ってきたTHSの技術はやはり別格。
        エントリー価格をあそこまで下げられるのは、うまくコストカットしているからなんだろう。あと、たとえそれで儲けが少なくてもトヨタなら数多く売れるから問題ないんだろうね。
      • 
        0
34. • 32. 名無しさん
    • 2021年05月19日 18:07
    • フィットの圧勝だろ
      ４気筒DOHC ９８馬力　
      燃費番長がいいならカブ乗ってろ
      性能も考慮に入れろ
    • 
      0
35. • • 47. 名無しさん
      • 2021年05月19日 19:47
      • >>32
        98馬力しかないのに1070㎏は重過ぎるんやわ
      • 
        0
    • • 50. 名無しさん
      • 2021年05月19日 21:28
      • >>47
        それ言ったら他のメーカーはもっと馬力ねぇじゃん。
      • 
        0
    • • 67. 名無しさん
      • 2021年05月19日 23:44
      • >>50
        ヤリスは120馬力、スイフトは92馬力だけど200㎏軽い、
        ノートはモーターの鬼トルクだしフィット最弱やぞ
      • 
        0
36. • 35. 名無しさん
    • 2021年05月19日 18:29
    • なぜ高速道路で比較するんだ
    • 
      0
37. • 36. 名無しさん
    • 2021年05月19日 18:30
    • THS凄いな。もうどのメーカーも勝てないだろうね。
      大量生産が出来る様になったから価格が安いしな。
      e:HEVの課題はやっぱりコストかなぁ…。
    • 
      0
38. • • 40. 名無しさん
      • 2021年05月19日 19:11
      • >>36
        ヤリスとフィットを除く同クラスではTHSIIとe:HEVはいい勝負してるよ
        コストもいい勝負してると思うけどな
        
      • 
        0
    • • 59. 名無しさん
      • 2021年05月19日 22:34
      • >>40
        ありゃ、トヨタが本気出してないって要素が大きいからね。
        プリウスとかだけ先行して、他は型落ち流用してコスト抑えて
        展開してるから。なんたってトヨタだけまだバッテリーが
        ニッケル水素中心な位だし。逆に言えば、HVのバッテリーに
        関しては(容量は兎も角)ホンダが一番良い物を奢ってるかも
        しれん。トヨタも同じユアサとホンダの合弁のブルーエナジー製
        リチウムイオンバッテリーの採用しだしたって事はそうだと思う
      • 
        0
    • • 68. 名無しさん
      • 2021年05月19日 23:52
      • >>59
        ユアサ製使い出したのは今まで使ってたプライムアースだけじゃ
        リチウムイオン生産数が足りなくなりそうだからだそ
        ヤリスとヤリクロのリチウムイオンだけでかなりの数になるし
        まだこの後にアクアが控えてるしな
      • 
        0
39. • 37. 名無しさん
    • 2021年05月19日 18:33
    • ノートの燃費を計測するなら、わざわざ日産が用意した燃費スペシャルのFグレードで計測しないと駄目じゃないかw
    • 
      0
40. • • 44. 名無しさん
      • 2021年05月19日 19:18
      • >>37
        若い子にわかんねーネタやんじゃねーよwww
      • 
        0
41. • 48. 名無しさん
    • 2021年05月19日 20:25
    • HVなら燃費よくてあたりまえの時代だし
      他の部分で魅力を引き出せるかだね
      
      
    • 
      0
42. • 49. 名無しさん
    • 2021年05月19日 21:26
    • フィットHVって言うが、
      現行はHVじゃないよな。
    • 
      0
43. • • 57. 名無しさん
      • 2021年05月19日 22:28
      • >>49
        e:HEVってこと？
      • 
        0
44. • 52. 名無しさん
    • 2021年05月19日 21:31
    • 日産死体蹴りやめたげてよぉ
    • 
      0
45. • 54. 名無しさん
    • 2021年05月19日 21:51
    • トヨタ車はもう20年以上買ってないが、あのTHS機構だけは認めるわ。
      遊星ギアを使ったシンプルな機構で、30万円の価格差だが実はコストで有無で5〜7万くらいしか違わねえんじゃないかと思ってる。
      利益を他社とは桁違いの年間2.5兆円も出してるしな。
      ヤリスHVであんなに伸び代があったのは驚きだが、トヨタはまだ燃費向上技術を小出しにしてる気がする。
      ヤリスHVもSiCインバーターはまだ積んでないし全個体電池ができたら強い電気入力できるから回生電力の取りこぼしが少なくなるしな。
      新型のシエンタHVが出たらデザイン気に入れば買おうかなと思ってる。
    • 
      0
46. • 56. 名無しさん
    • 2021年05月19日 22:26
    • ヤリスの燃費は大したものだけれどいろいろと割り切ってるぞ
      他車と比べると乗り心地や使い勝手を燃費方向に振ってる
    • 
      0
47. • • 58. 名無しさん
      • 2021年05月19日 22:29
      • >>56
        そこで新型アクアの出番ですよ。
      • 
        0
    • • 62. 名無しさん
      • 2021年05月19日 22:46
      • >>56
        燃費特化：ヤリス
        中間：フィット
        質感・加速：ノート
        
        って感じやね
        まぁノートくんは主要装備を他のと同じようにすると値段がワンランク上になっちゃうけど
      • 
        0
48. • 60. 名無しさん
    • 2021年05月19日 22:40
    • デミオのディーゼル６MT乗ってるけど下道オンリーで平均24km/l
      その前に乗ってたBMアクセラ1.5はどう頑張っても13km/l位だった。
      GRじゃないヤリスの6MTも気になってるけど面白いのかな？
    • 
      0
49. • 61. 名無しさん
    • 2021年05月19日 22:43
    • ヤリスは単身者やセカンドカー向けやなぁ
      積載性と後部座席の快適性はフィットのが良いかな
    • 
      0
50. • • 66. 名無しさん
      • 2021年05月19日 23:39
      • >>61
        でも後席シートに関してはヤリスなんだよな
        ヤリスの後席狭いのはスペース自体少ないのもあるけど
        後席シート自体がフィットよりでかいというのもある
      • 
        0
51. • 65. 名無しさん
    • 2021年05月19日 23:23
    • 欧州がルール変更したがるわけよね
    • 
      0