1：ニライカナイφ ★：2021/05/31(月) 23:46:34.35 ID:W9j7sqLG9.net
“スバルで車両安全を担当する古川寿也氏は、メディア向けに開催された同社の安全技術説明イベントでそう語った。
このイベントは、国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した、自動車の安全性能を比較評価する自動車アセスメント（JNCAP）において、新型レヴォーグが2020年度の最高得点を獲得したことを受けて開催されたものだ。
海の向こうのアメリカの話とはいえ、死亡事故発生件数が全体平均の半分というのは「凄い」としか言いようがない。
果たしてスバル車はなぜ死亡事故が少ないのか。今回はその理由に迫ってみたいと思う。
■ 「たまたま」ではない データが裏付ける
まずデータの根拠からみていこう。
米国ではFARS（Fatalitiy Analysis Reporting System）という情報公開システムにより車種や発生状況など死亡事故に関するデータが公開されている。そこで全体の死亡事故の傾向を把握することが可能だ。
そのデータから、対象となる年の直近5年の間に発売された車両を対象として販売台数100万台あたりの死亡事故数を計算すると、近年は米国の主要販売ブランド平均に対してスバルの平均が「半分ほど」だという。
具体的には、2012年は全体平均が58に対してスバルが29件にとどまっているのだ。
その後の推移をみると、
2013年：全体平均55件に対してスバルは28件
2014年：51件に対して27件
2015年：58件に対して39件
2016年：57件に対して33件
2017年：59件に対して33件
2018年：59件に対して33件
2019年：59件に対して32件
となり、たしかに全体平均の半数程度におさまっているのだ。
特定の年だけを見て「死亡事故件数が平均よりも少ない」というのなら「たまたま」と判断することもできる。
しかし統計をみるとスバルは7年以上連続してその実績をキープしているのだから、「たまたま」では片づけられない理由があると考えるのが自然だろう。
■ 「走行安定性の高さ」 乗車中の安全に貢献？
理由として筆者がまず思いついたのは、スバル車の走行安定性の高さ。
同社はAWD比率が驚異的に高く、2018年には国内販売（OEM車を除く）のうち87.4％がAWDであり、その比率はグローバルではさらに高まり98％に達する。
このAWD比率はSUV専門ブランドなど全車種がAWDのメーカーを除けば世界トップを誇るものだ（余談だが2番手はアウディ）。
北米をみると、ピュアスポーツカーで後輪駆動にこだわる「BRZ」を除く全車の全グレードをAWDとしている。
日本向けではFFが選べるインプレッサも現地ではAWDだけとするなどの戦略もあり、日本以上にAWD比率が高いのである。
日本では「歩行中」が多い交通事故死亡者だが、米国では「乗車中」が大多数を占める。
そのうえ日本に比べて平均走行速度も多い（隣街まで移動するのにフリーウェイを使うのが普通）。だから、AWDにより走行安定性が高いスバルが有利と考えたのだ。
■ 「アイサイト」などのスバルの幅広い安全思想
しかし、スバルの安全開発担当者に確認したところ、返ってきた答えは「それもあるけれど、それだけではない」というもの。
単純に「AWDだから」というだけでは説明しきないという。
スバルは「アイサイト」が死亡事故減少につながっていると考える
まず全体平均と比べた場合、スバル車の死亡事故件数が少ない事故形態は主に「車両単独」、「正対衝突（正面衝突）」、「交差点出合頭」、「歩行者/自転車への加害」の4つである。
1つめの「車両単独事故」に関しては、車線逸脱が主な要因と考えられるのでAWDによる走行安定性の高さが効いていると考えられるという。
2つめの「正対衝突」は、死亡事故に至るのはかなり衝撃が大きい状況となる。
そこに効いてくるのは「アイサイトによる減速」や「前突時のキャビンの強固さや拘束性能など乗員保護性能の高さ」が効果をもたらしているとスバルはみている。
交差点出合頭事故は、「周囲がよく見え他車に気づきやすい視界の良さ」と「側突時のキャビンの強固さや乗員拘束性能など乗員保護性能の良さ」。
そして歩行者や自転車を巻き込む事故が少ないのは、「アイサイトによる減速、歩行者などに気付きやすい視界の良さ、歩行者保護性能の高さ」と考えているそうだ。”
▽引用ここまで。全文は下記でどうぞ
https://news.livedoor.com/article/detail/20283982/
このイベントは、国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した、自動車の安全性能を比較評価する自動車アセスメント（JNCAP）において、新型レヴォーグが2020年度の最高得点を獲得したことを受けて開催されたものだ。
海の向こうのアメリカの話とはいえ、死亡事故発生件数が全体平均の半分というのは「凄い」としか言いようがない。
果たしてスバル車はなぜ死亡事故が少ないのか。今回はその理由に迫ってみたいと思う。
■ 「たまたま」ではない データが裏付ける
まずデータの根拠からみていこう。
米国ではFARS（Fatalitiy Analysis Reporting System）という情報公開システムにより車種や発生状況など死亡事故に関するデータが公開されている。そこで全体の死亡事故の傾向を把握することが可能だ。
そのデータから、対象となる年の直近5年の間に発売された車両を対象として販売台数100万台あたりの死亡事故数を計算すると、近年は米国の主要販売ブランド平均に対してスバルの平均が「半分ほど」だという。
具体的には、2012年は全体平均が58に対してスバルが29件にとどまっているのだ。
その後の推移をみると、
2013年：全体平均55件に対してスバルは28件
2014年：51件に対して27件
2015年：58件に対して39件
2016年：57件に対して33件
2017年：59件に対して33件
2018年：59件に対して33件
2019年：59件に対して32件
となり、たしかに全体平均の半数程度におさまっているのだ。
特定の年だけを見て「死亡事故件数が平均よりも少ない」というのなら「たまたま」と判断することもできる。
しかし統計をみるとスバルは7年以上連続してその実績をキープしているのだから、「たまたま」では片づけられない理由があると考えるのが自然だろう。
■ 「走行安定性の高さ」 乗車中の安全に貢献？
理由として筆者がまず思いついたのは、スバル車の走行安定性の高さ。
同社はAWD比率が驚異的に高く、2018年には国内販売（OEM車を除く）のうち87.4％がAWDであり、その比率はグローバルではさらに高まり98％に達する。
このAWD比率はSUV専門ブランドなど全車種がAWDのメーカーを除けば世界トップを誇るものだ（余談だが2番手はアウディ）。
北米をみると、ピュアスポーツカーで後輪駆動にこだわる「BRZ」を除く全車の全グレードをAWDとしている。
日本向けではFFが選べるインプレッサも現地ではAWDだけとするなどの戦略もあり、日本以上にAWD比率が高いのである。
日本では「歩行中」が多い交通事故死亡者だが、米国では「乗車中」が大多数を占める。
そのうえ日本に比べて平均走行速度も多い（隣街まで移動するのにフリーウェイを使うのが普通）。だから、AWDにより走行安定性が高いスバルが有利と考えたのだ。
■ 「アイサイト」などのスバルの幅広い安全思想
しかし、スバルの安全開発担当者に確認したところ、返ってきた答えは「それもあるけれど、それだけではない」というもの。
単純に「AWDだから」というだけでは説明しきないという。
スバルは「アイサイト」が死亡事故減少につながっていると考える
まず全体平均と比べた場合、スバル車の死亡事故件数が少ない事故形態は主に「車両単独」、「正対衝突（正面衝突）」、「交差点出合頭」、「歩行者/自転車への加害」の4つである。
1つめの「車両単独事故」に関しては、車線逸脱が主な要因と考えられるのでAWDによる走行安定性の高さが効いていると考えられるという。
2つめの「正対衝突」は、死亡事故に至るのはかなり衝撃が大きい状況となる。
そこに効いてくるのは「アイサイトによる減速」や「前突時のキャビンの強固さや拘束性能など乗員保護性能の高さ」が効果をもたらしているとスバルはみている。
交差点出合頭事故は、「周囲がよく見え他車に気づきやすい視界の良さ」と「側突時のキャビンの強固さや乗員拘束性能など乗員保護性能の良さ」。
そして歩行者や自転車を巻き込む事故が少ないのは、「アイサイトによる減速、歩行者などに気付きやすい視界の良さ、歩行者保護性能の高さ」と考えているそうだ。”
▽引用ここまで。全文は下記でどうぞ
https://news.livedoor.com/article/detail/20283982/
4：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:47:58.88 ID:p0A7hvvt0.net
既にトンネル事故で証明されてる
5：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:48:28.88 ID:n0WNPJhv0.net
その割にSUBARUの株価上がらん！！
13：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:54:09.25 ID:ZBBg6Grj0.net
>>5
もう十分あがったろ昔500円くらいで売買してたわ
もう十分あがったろ昔500円くらいで売買してたわ
323：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 04:27:43.33 ID:zQOfZhLu0.net
>>5
今がスバル株買うチャンスでは？
財務内容もいいし今の株価は安すぎるだろ？
ガソリンの安いアメリカ人が燃費の悪さをそれほど気にしないだろうし
今がスバル株買うチャンスでは？
財務内容もいいし今の株価は安すぎるだろ？
ガソリンの安いアメリカ人が燃費の悪さをそれほど気にしないだろうし
10：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:50:58.66 ID:jOq+wTsv0.net
素晴るしい
17：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:57:30.60 ID:DeeXO0ak0.net
燃費さえ良けりゃフォレスター1択なんだがな
19：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:57:51.15 ID:hZ66kMT70.net
北米一本足打法
20：ニューノーマルの名無しさん：2021/05/31(月) 23:58:49.72 ID:o3r/peaN0.net
エンブレムがごちゃごちゃしすぎ
427：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 08:54:10.31 ID:2NrnHH3r0.net
>>20
アルファロメオ：お、そうだな
アルファロメオ：お、そうだな
22：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:00:37.82 ID:uNTZ49qZ0.net
整備性がクソ、ワザとやってんのかってレベルだわ
458：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 10:13:43.98 ID:ruawiTGI0.net
>>22
タイベル交換・・・(泣)
タイベル交換・・・(泣)
23：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:00:49.82 ID:5ech9zBd0.net
日立製「アイサイト」だって
64：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:28:18.27 ID:tgI7qfg60.net
>>23
もう日立じゃねーぞ
もう日立じゃねーぞ
26：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:01:57.30 ID:babxQo/W0.net
ホンダセンシングやスマートアシストとアイサイトはどっちが凄いの？
29：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:03:49.78 ID:UggiICdP0.net
アイサイトまじで楽
高速で遠出しても疲れない
高速で遠出しても疲れない
33：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:04:57.46 ID:6RLoFLc00.net
トヨタ傘下になってからは駄目
カローラに乗りたいわけじゃないんだ
カローラに乗りたいわけじゃないんだ
36：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:07:03.27 ID:9DAwUac20.net
トンネル事故のはあれはすごかった
40：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:10:13.84 ID:ozoQEXUi0.net
アメリカのスバル乗りは郊外の人が多いからね
都市部とはトラフィックの混み具合からして違う
都市部じゃあ頻繁に起こるような事故も郊外だとそうそう起こらない
都市部とはトラフィックの混み具合からして違う
都市部じゃあ頻繁に起こるような事故も郊外だとそうそう起こらない
583：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 15:15:04.61 ID:ybTtdrXi0.net
>>40
何言ってるの。この記事は事故に対する死亡率だぞ。一般的に郊外の方が死亡率は高くなる。何故なら平均速度が高いから。
日本なら北海道が典型的で、人口の割に死亡事故が多いのは飛ばすから。
それを裏付けるように冬になると死亡数は減る。飛ばせなくなるから
何言ってるの。この記事は事故に対する死亡率だぞ。一般的に郊外の方が死亡率は高くなる。何故なら平均速度が高いから。
日本なら北海道が典型的で、人口の割に死亡事故が多いのは飛ばすから。
それを裏付けるように冬になると死亡数は減る。飛ばせなくなるから
45：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:13:31.24 ID:fX9+EaJz0.net
ワイスバル乗り
(´∀｀*）安全やでー
(´∀｀*）安全やでー
46：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:14:36.91 ID:vvwrY43v0.net
走行安定性が高い
事故時の乗員保護性能が高い
ユーザー層の運転性向
事故時の乗員保護性能が高い
ユーザー層の運転性向
55：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:23:35.07 ID:LUq1q6aQ0.net
スバルを選ぶ人が事故を起こし難い性格説
57：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:24:17.44 ID:62rUGgtg0.net
スバル
1. 世界トップクラスの自動ブレーキ
2. 歩行者エアバックの標準装備
3. ぶつかったとしても、側面衝突まで世界トップの安全性能
4. アイサイトXによる自然なフィールのACC制御、渋滞時の高速自動化
あとは燃費だけ
TH2Aが搭載されたら、普及価格帯ではありえん完成度になる
1. 世界トップクラスの自動ブレーキ
2. 歩行者エアバックの標準装備
3. ぶつかったとしても、側面衝突まで世界トップの安全性能
4. アイサイトXによる自然なフィールのACC制御、渋滞時の高速自動化
あとは燃費だけ
TH2Aが搭載されたら、普及価格帯ではありえん完成度になる
58：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:25:24.85 ID:7t5MUWUF0.net
スバルレヴォーグのあのCMはなんとかならんのか？スゲー恥ずかしいんだが
61：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:27:07.93 ID:9IgaUo5I0.net
販社がなぁ。
ほんとこれに尽きるわ。
ほんとこれに尽きるわ。
63：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:28:03.06 ID:mYgf7omA0.net
スバリストだが、ボンネットに穴のない車は欠陥車だと思う。
73：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:31:16.52 ID:g9Wg232z0.net
>>1
スバル車の購入層って、運転好きな人が多いんじゃないの？
ペーパードライバーや車に興味が無い人なんて、そもそもスバルは選択肢から外れる気がする。
スバル車の購入層って、運転好きな人が多いんじゃないの？
ペーパードライバーや車に興味が無い人なんて、そもそもスバルは選択肢から外れる気がする。
76：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:33:31.51 ID:Ffim6cJa0.net
スバル乗りはクルマ好き、運転好きで、運転というものに対する意識が高いので事故を起こしにくい。
クルマを単なる足と考えてる層とは少し違う気がする。
クルマを単なる足と考えてる層とは少し違う気がする。
80：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:35:58.70 ID:xsdFVXB40.net
雪国でレガシィの前の型の最終型乗ってるけど、AWDの電子制御で3回ほど冬季にハーフスピン回避してる
降雪時のカーブ二回と、降雨時のヘビーウェットでのスノータイヤでのカーブ
他社でも電制あれば似たような結果になったかもしれないけど、これ本当にドリフトみたいな事が意図的に出来ない
降雪時のカーブ二回と、降雨時のヘビーウェットでのスノータイヤでのカーブ
他社でも電制あれば似たような結果になったかもしれないけど、これ本当にドリフトみたいな事が意図的に出来ない
226：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 03:02:15.69 ID:F8q7ZDf50.net
>>80
FRの新型BRZですら鬼の様なスタビリティ
だよ。
雪道(もちろんスタッドレスタイヤ)
でVDC(スタビリティコントロール)オンにしたままだと、
無茶なハンドリングしようとグルグル左右
ハンドル回してもリアがブレイクせずに真っ直ぐ走る。
ちなみに、86はもっとリアが出たがるセッティングなので
注意。
FRの新型BRZですら鬼の様なスタビリティ
だよ。
雪道(もちろんスタッドレスタイヤ)
でVDC(スタビリティコントロール)オンにしたままだと、
無茶なハンドリングしようとグルグル左右
ハンドル回してもリアがブレイクせずに真っ直ぐ走る。
ちなみに、86はもっとリアが出たがるセッティングなので
注意。
85：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:37:33.17 ID:YWPZumSv0.net
冒険より安全を好み、派手さよりも質実剛健を好む
というようなお硬いセルフイメージを持つ消費者向けの宣伝をしているから
安全運転をする傾向のあるユーザーがスバルを好む
鶏と卵の関係
というようなお硬いセルフイメージを持つ消費者向けの宣伝をしているから
安全運転をする傾向のあるユーザーがスバルを好む
鶏と卵の関係
89：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:38:33.09 ID:sdpSfwcI0.net
新型レヴォーグ買おうか考え中(´・ω・｀)
95：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:40:52.71 ID:OQTC16v60.net
>>89
とりあえずC型まで待て。出来ればエンジンが変わるかものF型まで待て
不等長エキマニ復活したし今でも買う価値はあるけど
とりあえずC型まで待て。出来ればエンジンが変わるかものF型まで待て
不等長エキマニ復活したし今でも買う価値はあるけど
91：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:38:49.82 ID:rmuOMmZm0.net
プレオRS乗りの俺は勝ち組
96：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:41:06.34 ID:cBNlINgR0.net
富裕層の俺、中古のレクサスRxを
購入しようと思ったがここ見て
中古のフォレスターにしようか検討中
見栄を取るか命を取るか·····
購入しようと思ったがここ見て
中古のフォレスターにしようか検討中
見栄を取るか命を取るか·····
229：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 03:14:43.46 ID:F8q7ZDf50.net
>>96
富裕層なら素直に新型買えよw
富裕層なら素直に新型買えよw
103：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:42:15.02 ID:xUFOoYTE0.net
流石俺達のスバル
WRC復帰まだ？
WRC復帰まだ？
110：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:46:44.77 ID:ioPoEoA/0.net
xv好きなんじゃ～～
231：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 03:18:59.35 ID:F8q7ZDf50.net
>>110
ブルー系のXVが可愛くて好きすぎる。
ブルー系のXVが可愛くて好きすぎる。
128：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 00:59:01.56 ID:STIcIh9L0.net
スズキとか調べても似たような結果になるんじゃないの
132：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 01:02:13.55 ID:8Qiarf5z0.net
>>128
スズキはむしろ事故ったら死亡率高そう
スズキはむしろ事故ったら死亡率高そう
165：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 01:25:22.92 ID:n7MotgSg0.net
すばらしいね
安全なのは大切なこと
安全なのは大切なこと
166：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 01:25:52.32 ID:Uc34478u0.net
MT車が無くなって悲しい
181：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 01:43:55.43 ID:E0+F5gZI0.net
>>166
じきに新型WRX STIとBRZでるだろ
じきに新型WRX STIとBRZでるだろ
169：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 01:28:32.50 ID:AX0TPOXQ0.net
CVTは乗りたくない
EZ30-Rを直噴化して、6ATと組み合わせたらすぐ買うのに。
EZ30-Rを直噴化して、6ATと組み合わせたらすぐ買うのに。
175：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 01:34:27.04 ID:JXnrDE3L0.net
スバル車は視界が良い。0次安全とアピールしてるくらいだしな
199：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 02:28:17.10 ID:9P61vLy50.net
アセント出してくれ！
218：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 02:50:35.19 ID:gcT0bdmP0.net
>>1
他のメーカーのデータも見たいな
他のメーカーのデータも見たいな
265：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 03:56:27.27 ID:yqktbtdY0.net
スバル車乗ってるけど悪くないわ
ただディーラーの対応がイマイチかな
ただディーラーの対応がイマイチかな
268：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 03:57:18.50 ID:M/gL8BRY0.net
スバル車アメリカでは救急隊泣かせで有名だろ
ピラーが丈夫で事故車から救助するときカッターで切るのが大変らしい
ピラーが丈夫で事故車から救助するときカッターで切るのが大変らしい
278：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 04:00:47.53 ID:qPZgH5yn0.net
スバル車は乗ってみたい
274：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 03:59:27.66 ID:yqktbtdY0.net
燃費は悪いな
361：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 06:12:12.52 ID:fgNRVOw60.net
トンネル事故を走り抜けて生還したスバル懐かしいね
370：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 06:39:34.77 ID:fDYtfHMp0.net
フォレスター乗ってるけど、ホント視界はいい
さらに視力=アイサイトまで付いている
さらに視力=アイサイトまで付いている
414：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 08:23:04.65 ID:fDYtfHMp0.net
燃費悪いって言うけど普通にリッター7-8km走るよ
432：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 09:16:28.78 ID:YTSXnT6X0.net
>>414
RX-7「むっちゃ燃費いいな」
RX-7「むっちゃ燃費いいな」
482：ニューノーマルの名無しさん：2021/06/01(火) 10:47:07.79 ID:aaX7D5mX0.net
WRX STI楽しいよ！
【自動車】スバルの安全性、米国で証明される…死亡事故は平均の半分 [ニライカナイφ★]
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1622472394
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1622472394
コメント一覧 (12)
-
- 2021年06月01日 22:39
-
WRXはコルベットより燃費悪い
豆知識な -
0
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- 2021年06月01日 22:40
- スバル乗りは無謀系イキりじゃなくて、車体そのものを愛しちゃってる変人系が多いのが日本だけじゃなくてアメリカでも実証されたって感じ？
-
0
-
- 2021年06月01日 22:43
-
0次安全が1番売りだと思う
-
0
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- 2021年06月01日 23:02
- スバルを選ぶ人って車好き多そうだからそういうことじゃないの
-
0
-
- 2021年06月01日 23:04
-
1466万台販売しているGMと
61万台しか売っていないスバルで
100万台当たりの死亡事故例の数字を出して比較しても
あまり意味は無いし
販売台数、販売車種が少ないメーカーに有利になる統計のトリックだよこれ -
0
-
- 2021年06月01日 23:06
-
>>6
言いたい事も分かるっちゃ分かるけど、件数じゃなくて比率だから関係ないんじゃ -
0
-
- 2021年06月01日 23:30
-
>>6
100万台当たりで比較してるんだから意味はあるだろ。
無いって言うならどう比較したら意味あるのか教えてくれ。
統計のトリックつったってこれ販売台数が少ないメーカーの方が不利じゃん。
1万台しか売れてないのに事故1件あればいきなり100万台当たり100件になるんだから。 -
0
-
- 2021年06月01日 23:39
-
>>6
これは他との数値を揃えたうえでの検証比較でしょ？
どこにトリックの介在する余地があんの？
書いている段で自分のコメントがおかしいと気が付かないようでは、相当な迂闊だぞ -
0
-
-
- 2021年06月01日 23:13
-
まあ堅実に作ってるなら良いんじゃね
かつてライバル的なランエボ作ってたメーカーなんて
車作りをぶん投げてる感じじゃん -
0
-
- 2021年06月01日 23:18
- 燃費悪すぎて飛ばせないからじゃね？
-
0
-
- 2021年06月01日 23:48
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ヴィヴィオとプレオの話題じゃないんだ・・・
新車の普通車なんて買えないよぉ・・
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mixiチェック
フロア下に潜り込もうとするから、キャビンのダメージが少ないとも聞くね。