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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51613858.html

 コメント一覧 (120)

1. • 11. 名無しさん
   • 2021年06月08日 12:15
   • ぶっちゃけ日本じゃ相当厳しい
   • 
     0
2. • • 44. 名無しさん
     • 2021年06月08日 14:13
     • >>11
       金さえあればやろうと思えばできる
     • 
       0
3. • 12. 名無しさん
   • 2021年06月08日 12:18
   • テセウスの船かな
   • 
     0
4. • 13. 名無しさん
   • 2021年06月08日 12:22
   • 昔の車ほど修理やレストアすればいつまでも乗れるんじゃないか？
     今どきの車はぺらいし電子制御もりもりだから
   • 
     0
5. • • 27. 名無しさん
     • 2021年06月08日 13:06
     • >>13
       旧車は錆に弱いよ。
     • 
       0
   • • 42. 名無しさん
     • 2021年06月08日 14:10
     • >>13
       電子制御も載せ変えできるぞ
     • 
       0
   • • 67. 名無しさん
     • 2021年06月08日 16:10
     • >>42
       最新のものだと自動ブレーキ関係が難しい
       少し前ならコンピューターごとごっそり交換できるが
     • 
       0
   • • 83. 名無しさん
     • 2021年06月08日 17:30
     • >>67
       自動ブレーキ積んでる車のシステムそのまま移植
       もしくは自動ブレーキなくすでOK
       
       まぁ最新のものは当分部品あるけどね
     • 
       0
   • • 91. 名無しさん
     • 2021年06月08日 18:27
     • >>83
       自動ブレーキって色んなシステムに噛んでるし、そもそも今は各コンピュータがそれぞれ通信してるからどれか無くすとか色々不具合でるんだよなぁ
       
       今の車が旧車になったときに維持できるかと言われるとかなりハードル高い
     • 
       0
   • • 96. 名無しさん
     • 2021年06月08日 19:10
     • >>91
       コンピューター変えればいい
       そしたら不具合でない
     • 
       0
   • • 100. 名無しさん
     • 2021年06月08日 20:49
     • >>96
       ブラックボックス化してるから無理やろ
     • 
       0
   • • 101. 名無しさん
     • 2021年06月08日 21:07
     • >>100
       できるぞ
       
       というかGMはコンピューター含めたエンジンと捕器類と駆動系のセット売ってる
       全部変えればOK
     • 
       0
   • • 116. 名無しさん
     • 2021年06月08日 22:54
     • >>101
       それはGMだからでは？
       
       今どきの車は純正部品無くなったらほぼ無理
       すべてのECU取っ払ってエンジンだけフルコンで制御すればできるかも知れないけどオリジナルで維持は無理
     • 
       0
   • • 120. 名無しさん
     • 2021年06月08日 23:09
     • >>116
       GMだからってことはないぞ
       
       GMがコンピューター含めたエンジンと捕器類と駆動系のセット売ってるから、たとえばトヨタクラウンでも載せ換えできる
       あとオリジナルで維持っていう話ではなく、直せば乗れるって話なのでオリジナルで維持する必要はない
       
       フルコンなんてものなくても、システム毎やればトラコンだろうとローンチコントロールだろうとできるので
       エンジン以外の制御も余裕で可能
     • 
       0
6. • 18. 名無しさん
   • 2021年06月08日 12:39
   • 日本車は本当に厳しい。
     ニコイチ当たり前でヨンコイチも珍しくないくらい部品の供給がない。
     壊れないように作るから壊れたときに部品がないことが多い。
     直せなくなった人の車は部品になり、愛好家が淘汰されていく世界。
   • 
     0
7. • • 55. 名無しさん
     • 2021年06月08日 15:19
     • >>18
       部品がないのは金型に税金かけるバカな政府のせいだぞ
     • 
       0
   • • 93. 名無しさん
     • 2021年06月08日 18:36
     • >>55
       馬鹿は利己的なお前
       政府というか国土交通省は日本の未来を考えてる
     • 
       0
8. • 19. 名無しさん
   • 2021年06月08日 12:40
   • んー、可動部とか比較的壊れやすい部分はメーカーが整備しやすいように設計してるところもあるからある程度治せるだろうけど数十年前の車とかはそもそも部品がねぇ!！　製造終了とかザラだから直せなくて廃車はよくある。　中古車の数が多ければニコイチでいける
   • 
     0
9. • • 43. 名無しさん
     • 2021年06月08日 14:12
     • >>19
       いややろうと思えば、専用部品がなくても直せるぞ
       
       アメリカだと足回りの汎用フレームとかまで売ってるからどうにでもなる
       エンジンやミッションやLSDなんかも別のを使えばいい
     • 
       0
   • • 51. 名無しさん
     • 2021年06月08日 14:50
     • >>43
       エンジン壊れた!　別のヤツ載せとけ、ミッションイカれた!　別のヤツ積んどけ。　そこまで
       手間暇考えて乗り続けるってよほど思い入れないと買い替えたほうが良さそうってなるなｗ
     • 
       0
   • • 88. 名無しさん
     • 2021年06月08日 17:45
     • >>51
       直せば乗り続けられるかどうかだからな
       金さえあればどうにでもなる
       
       金かければ事故ったのを修理した車でも、事故車とは思えないというか事故の形跡がどこにもない状態にできる
       ゾンダZOZOとかゾンダファンタズマなんかが有名だけど、事故の形跡が全くない
     • 
       0
10. • 20. 名無しさん
    • 2021年06月08日 12:40
    • 3Dプリンターで必要なパーツ出力できる時代にならんかな
    • 
      0
11. • • 34. 名無しさん
      • 2021年06月08日 13:36
      • >>20
        既になってる
        
      • 
        0
12. • 21. 名無しさん
    • 2021年06月08日 12:44
    • 半永久的…の言い回しが引っかかるんだが、“半”ってどんな状態やねん？
      
      　直すだけだと限界がある。
      劣化・摩耗するモノは、交換が必要で修理ではダメ
      部品がある限り永久的にでもいけそうだが、かかる費用は買い替えのほうが安くつく
    • 
      0
13. • • 28. 名無しさん
      • 2021年06月08日 13:07
      • >>21
        自分自身がのり続ける期間ってことだろ。
      • 
        0
    • • 45. 名無しさん
      • 2021年06月08日 14:16
      • >>21
        限界はないぞ
        交換も修理だし、部品は専用部品使わなければいくらでも用意できる
        かかる費用が高いだけ
      • 
        0
14. • 22. 名無しさん
    • 2021年06月08日 12:48
    • 日本でも1916年製の国産車が自走可能な状態ですぞ
    • 
      0
15. • 23. 名無しさん
    • 2021年06月08日 12:50
    • キャブ仕様までならなんとかなるが、ＥＦＩ以後では電子部品がやられると致命的。ブッシュ類も汎用性がないと苦しい。結局90年代のネオクラシック以降はクラシックには成れないようだ
    • 
      0
16. • • 46. 名無しさん
      • 2021年06月08日 14:18
      • >>23
        電子部品を変えればいい
        ブッシュが使えないなら足回りを変えればいい
        90年代の旧車ならブッシュは専用部品でもいくらでも用意できる
      • 
        0
17. • 24. 名無しさん
    • 2021年06月08日 12:52
    • そりゃ、最終的には全身入れ替えることになってもいいなら。
    • 
      0
18. • 25. 名無しさん
    • 2021年06月08日 13:00
    • パーツ作ってくれる所もあるが、高い
    • 
      0
19. • • 47. 名無しさん
      • 2021年06月08日 14:18
      • >>25
        汎用品使えばいい
      • 
        0
20. • 26. 名無しさん
    • 2021年06月08日 13:02
    • テセウスの船でググれ
    • 
      0
21. • 29. 名無しさん
    • 2021年06月08日 13:13
    • どんなに腐ろうが部品がなかろうが作ればいいので
      実際乗れますが正解だけど
      金とか労力とか思い入れで大体は捨てられる
    • 
      0
22. • 30. 名無しさん
    • 2021年06月08日 13:18
    • 丁度90年代前後の車が危ない
      コンピューター関係のチップが無くなって来ている
      チップばかりは流石に再生産が出来ず
    • 
      0
23. • • 32. 名無しさん
      • 2021年06月08日 13:26
      • >>30
        出来ないっていうのは嘘吐きの言葉なんですよ？
      • 
        0
    • • 49. 名無しさん
      • 2021年06月08日 14:22
      • >>30
        新しいチップにすればいいだけ
        ついでにエンジンとミッションも変えよう
        ほら直る
        再生産考える必要なし
        
        https://www.chevrolet.com/performance-parts/connect-cruise-powertrain-systems
        
        GMだと旧車にも載せれるように、最新のチップまで売ってるよ
      • 
        0
    • • 92. 名無しさん
      • 2021年06月08日 18:29
      • >>30
        90年代くらいの車なら社外ECUで制御システムごっそり変えてって出来るから金さえあれば問題無い
      • 
        0
24. • 31. 名無しさん
    • 2021年06月08日 13:24
    • むしろ部品供給は増えてくるんじゃない？
      3Dプリンタ使えば、図面や金型無くても
      現行品をスキャンなりCTなりすれば三次元データも得られるし
    • 
      0
25. • • 36. 名無しさん
      • 2021年06月08日 13:38
      • >>31
        積層ではなく削り出しなら、既に強度部品製作にNC旋盤という３Dプリンタの兄貴みたいな機械が部品製作に使われているよ。
        小ロットのカスタムパーツなんか特に。
        ただ、やっぱ小ロットになればなる程、高価な部品になっていくから、結局そういう最新技術使っても、欠品パーツを特注で一個だけ作るとえっらい高くつく訳さ。
      • 
        0
26. • 35. 名無しさん
    • 2021年06月08日 13:37
    • ※31
      プラや強度のいらない部品しか作れないから限度がある
      鋳物なんか冷えたらサイズ変わるから職人しか作れない
    • 
      0
27. • • 37. 名無しさん
      • 2021年06月08日 13:41
      • >>35
        鋳物部品を削り出し部品に置き換えるなら、NC旋盤が使える。
        ３Dプリンタじゃないけど、３Dデータから自動で立体物を作成するという点は同じよ。
        結局はコストよ。
      • 
        0
    • • 75. 名無しさん
      • 2021年06月08日 17:02
      • >>37
        で幾何公差も判らない部品を取り付けるのかｗ
        駄目だこりゃｗ
      • 
        0
28. • 40. 名無しさん
    • 2021年06月08日 14:02
    • 結局保管場所によるよな。
      青空雨ざらしで駐車してたら劣化が早すぎる。
      大事にするんやったらちゃんとガレージに入れるんや。
    • 
      0
29. • 41. 名無しさん
    • 2021年06月08日 14:07
    • 昔は32タイプＭ乗ってたときに何度も載せ替えしたな。エンジンもミッションも。
      潰して限界探ったりしてたし。
    • 
      0
30. • 48. 千尋の金隠し
    • 2021年06月08日 14:22
    • 半永久的に乗りたい車と、出会うのが一番困難かも？
    • 
      0
31. • 50. 名無しさん
    • 2021年06月08日 14:31
    • https://gazoo.com/feature/event/sema/2017/17/11/28_2/
      もともと付いていた部品はひとまず全部取り外して、クルマをいちから作っていったんだよ。オリジナルの部品が残っているのはルーフと窓ガラスとフロアパネルの一部だけかな（笑）
      
      
      つまりは直そうと思えば、いくらでも直せる
    • 
      0
32. • 52. 名無しさん
    • 2021年06月08日 14:58
    • S５７年式の車乗ってるけどなんとかなるわ
      部品取りも手に入れたしシンプルで壊れにくい
      雨の日と通勤に使わないから錆びも無い
      セカンドカーの方がよれてきたわ。
    • 
      0
33. • 53. 名無しさん
    • 2021年06月08日 15:16
    • 直すの単語の意味から考えて直せるなら永遠に乗れるだろ
    • 
      0
34. • 54. 名無しさん
    • 2021年06月08日 15:17
    • 修理費用 ＞ 機械の資産価値
      こうなった時点で人は手放す。
    • 
      0
35. • 56. 名無しさん
    • 2021年06月08日 15:19
    • 自動車じゃないけどモンキーなんかはアフターパーツが充実しまくっていて、あと中華のパチモン部品も大量にあるから、リアルテセウスの船ができるな。
    • 
      0
36. • 58. 名無しさん
    • 2021年06月08日 15:28
    • アナログで互換パーツ作れる部品が多い昔の車(AE86みたいな人気車種)とかだと今も普通に走ってるしな。需要があって商売になるようなのだと車メーカーが部品作らなくなっても互換部品作ってくれるとこがあるしな
    • 
      0
37. • • 84. 名無しさん
      • 2021年06月08日 17:33
      • >>58
        ぴったりはまる互換部品なくても、加工してはめればいいだけだからどんな車でも金さえあればのり続けられる
      • 
        0
38. • 59. 名無しさん
    • 2021年06月08日 15:31
    • 量販車はリビルトパーツでエンジンからミッションからオルタその他の電装品まで取りそろってるから、工場からパーツ屋に問い合わせれば大抵すぐに手に入る
      軽エンジンで中古5万、リビルト15万から、普通車ガソリンで20万、ディーゼル40万から、載せ替えは10万からやってくれるだろ
    • 
      0
39. • 60. 名無しさん
    • 2021年06月08日 15:31
    • 可能だが20年ぐらいで嫌になるか、
      セカンドカーになって殆ど乗らなくなる。
      
      そこまでして維持するほどの車って少ないよ。
    • 
      0
40. • 61. 名無しさん
    • 2021年06月08日 15:35
    • 古い車ほど壊れやすいし動体維持にも金がかかる
      直せる業者も限られ、部品の入手が困難、修理にとてつもなく時間がかかる
      中古車を適度に買い替えた方が全然お得で安心
      
    • 
      0
41. • • 85. 名無しさん
      • 2021年06月08日 17:35
      • >>61
        金はかかるし時間もかかるけど、部品は純正や純正同等品にこだわらなければなんとでもなる
        
        アメリカではレストアとは違うスワップと言う修理方法がある
      • 
        0
42. • 62. 名無しさん
    • 2021年06月08日 15:41
    • 簡単にキューバとか言うけど
      あちらは無い部品は流用したり
      製作したりで、
      中身は別物だったりする。
      エンジンだけ韓国車とか。
    • 
      0
43. • 63. 名無しさん
    • 2021年06月08日 15:42
    • だいたいエアコンが壊れて心が折れる。
    • 
      0
44. • • 66. 名無しさん
      • 2021年06月08日 16:07
      • >>63
        最悪だと最低20万円コースね、エアコン
      • 
        0
45. • 64. 名無しさん
    • 2021年06月08日 15:53
    • 「スズキ　軽　リビルトエンジン」で検索したら楽天でいっぱいでてきた。
      15万から35万くらい。
      2年保証とか書いてるな。
    • 
      0
46. • • 65. 名無しさん
      • 2021年06月08日 16:06
      • フレームとサスの取り付け部分がサビてたり朽ち果てていなかったら
        部品さえあればそれまでは半永久的に乗れるはず
        エンジンはOHするかリビルトで交換すればよい
        
        >>64
        スズキのK6Aエンジンならしっかりメンテすれば40万キロ近くまで使えるらしいよ
        元々がレースでの耐久性を考えて設計されているから頑丈
      • 
        0
    • • 89. 名無しさん
      • 2021年06月08日 17:47
      • >>65
        フレームとかも交換すれば更に乗れるよ
      • 
        0
47. • 68. 名無しさん
    • 2021年06月08日 16:15
    • エンジンブロックやフーレムも交換すれば済むけどそうやって
      全ての部品が入れ替わってもそれは同じ車と言えるのだろうか
      
      
    • 
      0
48. • • 86. 名無しさん
      • 2021年06月08日 17:37
      • >>68
        ＞車って直せば半永久的に乗れるの？
        
        ってことだから、同じ車と言えなくてもいいんだよ
        ボディがダメで手に入らないなら、新しい別の車のホワイトボディ手に入れて中身移せばいい
      • 
        0
    • • 109. 名無しさん
      • 2021年06月08日 22:31
      • >>68
        ナンバープレートが同じなら、少なくとも法的には同じ車だ。
        テセウスの船よりも悩まずに済む。
        
      • 
        0
49. • 69. 名無しさん
    • 2021年06月08日 16:44
    • 本当に？
      うちの親父が初めて自分で買った車を俺が受け継いだんだけど、本当にずっと乗りたいんだ
      金さえ積めばどうにかしてくれるんだね？
      
    • 
      0
50. • • 79. 名無しさん
      • 2021年06月08日 17:23
      • >>69
        そうだよ
        中身も外もどんどん新しくなってくけどね
      • 
        0
51. • 70. 名無しさん
    • 2021年06月08日 16:46
    • テセウスの船だね
    • 
      0
52. • 76. 名無しさん
    • 2021年06月08日 17:03
    • 妄想逞しい中学生のレスだらけなのね
      技術を知るものは無く雑誌知識のレストア童貞だらけ
    • 
      0
53. • • 87. 名無しさん
      • 2021年06月08日 17:38
      • >>76
        アメリカではレストアではなく、スワップと呼ばれる修理方法があるんだぞ
      • 
        0
    • • 117. 名無しさん
      • 2021年06月08日 22:55
      • >>76
        具体的な事は何も指摘しないあたり童貞臭い
      • 
        0
54. • 78. 名無しさん
    • 2021年06月08日 17:23
    • ワイはとある空冷エンジンの車のコンピューターが壊れたわ
      コンピューターをドイツ本国送りで50万円、そしてそれでも「治るかどうか判らない」との扱い
      
      なので昨今話題のフルコンに変更、ハーネスも作り変えてエアフロもフラップ式からホットワイヤーに変更した
      クランクセンサーはボッシュのまま、点火もノーマルを流用したので割とノーマル部品は残っているが、これは果たして元の車だろうか？
      
      そして今度はABSコンピューターが故障・・・同じくドイツ送りで・・・
      さーてどうするかな？ボッシュのレース用ABS（汎用）を装着するかどうか悩むわ
      こっちのセッティングばかりはテストしようがないのでね
      
      メーカーが作り上げた安心できる車からは離れていく
      改悪して喜ぶ低レベルな奴らみたいに思考停止できれば楽だったのだがね～
    • 
      0
55. • • 97. 名無しさん
      • 2021年06月08日 19:25
      • >>78
        自分の思考を客観的に見れない奴は思考停止しているのと同じ。
        ブーメランが刺さっているのも気づかない。
        
      • 
        0
    • • 119. 名無しさん
      • 2021年06月08日 23:07
      • >>78
        メーカー純正品が至高で社外品が悪っていうのも思考停止じゃね
        ドイツ車でボッシュの専用設計だったら実質純正以上だし
        そもそもメーカーが直るかわからんって言ってるのにメーカーが作り上げた安心出来る車って何ww
      • 
        0
56. • 90. 名無しさん
    • 2021年06月08日 18:14
    • 車体本体を錆から守れれば、オリジナルに拘らなければ後は何とかなる。
    • 
      0
57. • 95. 名無しさん
    • 2021年06月08日 18:49
    • 本当のオリジナルからどこまで行っていいのかの条件次第ではどうにかなるんじゃないかな？
      フレームだってレストアする時作り直す部分あるだろ。
      エンジンだって下手すりゃアップデートとか言って新しめのエンジン積むだろ。
      ダッシュボードとかそういうのだってカスタムするやついるんだから、オリジナルそっくりに作ったりもするだろ。
      
      やっぱ金と手間かければ何とかなるんじゃない？
    • 
      0
58. • 98. 名無しさん
    • 2021年06月08日 20:07
    • カリフォルニアの貧困移民の通勤用のカローラはエンジン載せ替え3回が標準で4回目はしないのがデフォルトって聞いた。　カローラの中古エンジンを輸出してくれと言ってきた人（LAで自動車修理業）から聞いた。
      不法移民などの底辺労働者の賃金がめちゃ安いから出来るって言ってた。
      解体してオイルを抜いてコンテナーに積むのが大変だから断った。アラブ人とかアフリカ人とかしかやらないのは納得。　このシステムを作るまでは恐らく奴隷労働だと思う。
    • 
      0
59. • 99. 名無しさん
    • 2021年06月08日 20:41
    • 20年近く乗れば次の車に買い替えでいいと思う
      今オイル交換から始めて５年くらい自分でDIYで修理交換している
      ラジエーターやサスペンションほとんど、ブレーキローターやセンサー類・ベアリング交換・ギアボックストラブルなどいろいろ経験した。
      室内防音や塗装にも挑戦したけど、器用なのかプロ級
      また仲の良い近所や仕事関係の人からも整備頼まれて車検代行まで趣味でおこなったりしている
      厳密にはxxなんだけどｗ　だが手広くやるつもりはない
    • 
      0
60. • 102. 名無しさん
    • 2021年06月08日 22:04
    • 極論レストア業者もいるし、0ベースから新車レベルにまで持っていくこともできるし、ある程度のレベルまで（マウントやブッシュ等）交換して維持していくことも可能。
      ただ結局お金はかかるから、価値や人気のある輸入車とかスポ車じゃないとそんな事してる人いないですよね。
      ボディ自体の劣化はどうしようもないから、本当に気合入ってる人は交換用にもう1台程度のいいボディの車だけ確保したりとかしてるレベル。
      ポルシェなんかは80年代とかの車種のパーツも未だに生産してるから、金と時間があれば全部買い直して新車レベルまで復活させられる。
    • 
      0
61. • 103. 名無しさん
    • 2021年06月08日 22:10
    • スチームエンジンとか依然動いてるからやれるだろ（適当）
      戦前の車スクラッチビルド状態だと陸運でナンバーくれるか知らんけど
    • 
      0
62. • 104. 名無しさん
    • 2021年06月08日 22:16
    • イギリスだと100年前の車がレース出たりしてる
      日本でも戦前車をナンバー付けて乗ってる人はいる
      こないだ多摩陸にロッドブレーキのダットサンが車検に来てたの目撃した
    • 
      0
63. • • 107. 名無しさん
      • 2021年06月08日 22:28
      • >>104
        戦前の軍用ハーレーが現役で走ってる…
      • 
        0
64. • 105. 名無しさん
    • 2021年06月08日 22:26
    • アメリカのレストア動画見てると半永久的だな
      最近の電子化自動車は無理かもしれん
      70～80年代くらいまでだろう
    • 
      0
65. • • 121. 名無しさん
      • 2021年06月08日 23:12
      • >>105
        最近の電子化でも余裕でいける
        システム毎変えればいいだけの話
      • 
        0
66. • 108. 名無しさん
    • 2021年06月08日 22:30
    • 昔、10年程前に聞いた話では、ホンダ、ヤマハ、スズキが10年、カワサキが20年、部品を生産してるらしい。
      今はどうかな？
    • 
      0
67. • • 113. 名無しさん
      • 2021年06月08日 22:39
      • >>108
        当時とは違う生産方法で部品供給するパターンがある。
        在庫を用意する時代から、必要な時に必要なだけ生産する方針へ変化しているんではないかな。
        
        「R32 スカイラインGT-R」のパーツを最新技術で再生産？ メーカーの旧車サポート5選
        ttps://news.yahoo.co.jp/articles/e98b80a4ae280416efb0ae665dd1e4511f5ade31?page=3
      • 
        0
68. • 110. 名無しさん
    • 2021年06月08日 22:33
    • そりゃエンジンとか部品取り替えできるなら事故起こさなきゃ乗れるだろ
      フレームだろうがなんだろうが金を考えなければ作れるわけだし
    • 
      0
69. • • 122. 名無しさん
      • 2021年06月08日 23:13
      • >>110
        事故起こしても復活できるのはゾンダで証明されてる
      • 
        0
70. • 111. 名無しさん
    • 2021年06月08日 22:33
    • メーカーが消耗部品を製造しているうちは乗れるけど、製造中止になったら部品によっては廃車にするしか無いだろうな。
      エンジンは別の車のエンジンに換装して乗ってる人もいるけど。
    • 
      0
71. • • 118. 名無しさん
      • 2021年06月08日 22:58
      • >>111
        中古パーツ市場を探してみたらええねん
      • 
        0
    • • 123. 名無しさん
      • 2021年06月08日 23:14
      • >>111
        製造中止になったら別の部品使えばいいだけ
        
        エンジンに限らず中身全部入れ替えやってる人もいるよ
        あとアメリカではスワップという修理方法でメジャーだからね
      • 
        0
    • • 125. 名無しさん
      • 2021年06月08日 23:19
      • >>111
        https://www.amemaga.com/%E3%82%AB%E3%83%9E%E3%83%ADrs%E3%81%AE%E6%9C%AA%E6%9D%A5%E3%81%AF%E3%81%93%E3%81%93%E3%81%8B%E3%82%89%E5%A7%8B%E3%81%BE%E3%82%8B/
        
        エンジンは500hpを発揮するLS3、ミッションは6速ATの組み合わせとなり、’69yのカマロを軽々と走らせてしまうスペックを持っている。このハイパワー化に対応すべくリアアクスルハウジングはFord 9″に交換されサスペンションはコイルオーバー化することで強大なV8パワーをしっかりと路面へと伝え、フレームもレインフォースドしブレーキに前後6ピストンのディスクブレーキを組み込むことでカッチリとした走りを手に入れているのだ
        ブレーキは6ピストン化して制動力をアップし、リアアクスルハウジングはFord 9″を採用してエンジン換装で得たハイパワーをしっかりと受け止め路面へと伝えられる仕様に。フューエルタンクはステンレス製に交換。フロントシートはRECARO SPORTSTERを装着し、リアシート後部にはカスタムオーディオをインストール。存在感抜群のホイールは FORGIATOｰRITRNO。 フロントは20×10.5J&285/25R20、 リアは22x13J&355/25R22の組み合わせとなっている。インストルメントパネルに収められているメーター類は全てオートメーター化して信頼性をアップしている。エンジンスワップと同時にミッションも現行カマロの6L80E(6速AT)を搭載。
        
        つまりはこういう風に全部変えていけば、メーカーの車種用の消耗部品は必要ない
      • 
        0
    • • 126. 名無しさん
      • 2021年06月08日 23:32
      • >>125
        オリジナルはガワだけで内部は別の車になってね？
      • 
        0
    • • 128. 名無しさん
      • 2021年06月08日 23:51
      • >>126
        直せば半永久的に乗れるって話なので、直すのにオリジナルを保つ必要はない
      • 
        0
72. • 112. 名無しさん
    • 2021年06月08日 22:36
    • 知り合いが32GT-R乗っててパワーウインドウが連続して故障して日産持っていったら「もう部品がないから買い換えどうですか？^ ^ 」と言われたそうな。ホントかな？
    • 
      0
73. • • 114. 名無しさん
      • 2021年06月08日 22:40
      • >>112
        日産はそういう部品は韓国製だからストックしたぶんが尽きると受注生産というわけにもいかないだろうね。
        トヨタだと愛知県に下請けの製造業が傘下に沢山あるから、在庫を持っていたり少量生産してくれる時もあるけど。
      • 
        0
    • • 115. 名無しさん
      • 2021年06月08日 22:53
      • >>114
        また同じ故障を起こす可能性を考えて車ごと買い替えるか、車のごく一部を構成する部品をべらぼうに高い価格で作ってもらうか。
        
        どっちもどっちだな。
        
      • 
        0
    • • 124. 名無しさん
      • 2021年06月08日 23:15
      • >>112
        日産に持っていかなければ直るよ
        そういうのはスワップ業者に頼めばいい
      • 
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    • • 127. 名無しさん
      • 2021年06月08日 23:39
      • >>124
        まぁ、部品さえあれば直るからな。
        後はその部品をどこまで保証出来るかどうか。
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