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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51614856.html

 コメント一覧 (45)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年06月23日 12:04
   • 昔買ったスズキｋｅｉはモデル末期でＡとＢターボしかなかった
     Ａのマニュアルミッションが６９．８万円と格安だったけど
     ＡＣ、ＰＳ、ＰＷ、ＣＤデッキまで付いてた
   • 
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2. • • 35. 名無しさん
     • 2021年06月23日 18:44
     • >>1
       スズキはベースグレードに他メーカーのセカンドグレードかそれ以上の装備盛ってくるから凄いよな
       先代スイフト出た時に他メーカーの同クラスベースグレード車でリモコンキー、プッシュスタート、オートエアコン、イモビを全部ぶっ込んでたのはなかったし、何ならレクサスやトヨタの一部の車種もイモビ標準装備されてなかったから124万でこんな車出すスズキはクレイジーだと思った
     • 
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   • • 37. 名無しさん
     • 2021年06月23日 20:09
     • >>35
       二つ前のスイフト買ったときはモデル末期でグレードがXGしかなく、それに特別仕様車のエアロとCセレクションがあるだけだったな。
       装備も当時の車に盛り込まれていた物はほぼ全部あった。
     • 
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3. • 2. 名無しさん
   • 2021年06月23日 12:14
   • キーレススタート、オートエアコン付いてたらベースでいい。
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4. • 3. 名無しさん
   • 2021年06月23日 12:15
   • GRヤリスのベースグレード買った
     オプション盛って一個上のRCの裸の価格と同じくらいにした
   • 
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5. • 4. 名無しさん
   • 2021年06月23日 12:33
   • ビジネス利用が主だからな
     普通に使いたいなら中堅グレード(アクアならS)にしたい
   • 
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6. • 5. 名無しさん
   • 2021年06月23日 12:37
   • GRヤリスは、RCにオプション盛るのがいいね。
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7. • 6. 名無しさん
   • 2021年06月23日 12:43
   • レザーシートの快適性を知っちまったらベースグレード乗るのは無理だなぁ
   • 
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8. • 7. 名無しさん
   • 2021年06月23日 12:55
   • 建設屋の軽トラにエアコンが無いとかありえん
     雨に濡れて車に乗るとガラスが曇ってデフロスタにしても
     曇りが取れんから危険
   • 
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9. • • 10. 名無しさん
     • 2021年06月23日 13:25
     • >>7
       うちがお世話になっているＤの話だと
       新車で売れるのは所謂自動ブレーキ付きの上級グレードで
       近年（とは言え２０年位）でエアコンやパワステがレスのグレードが売れた記憶はないって言ってた
       
     • 
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10. • 8. 名無しさん
    • 2021年06月23日 12:58
    • スズキジムニーのXGに、スズキ セーフティ サポートつけて諸経費コミコミで163万やったわ。
      
      ＜＜スズキ セーフティ サポート[デュアルセンサーブレーキサポート、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、標識認識機能（車両進入禁止、はみ出し通行禁止、最高速度）、オートライトシステム、ライト自動消灯システムとセット]＞＞
    • 
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11. • 9. 名無しさん
    • 2021年06月23日 13:21
    • 昔はエアコンついててとりあえず走れば満足だった。
      今は最低グレードでもカーナビつかんと生きていけんくなったわ。
    • 
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12. • 11. 名無しさん
    • 2021年06月23日 13:38
    • トークレベルがおっさんで草
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13. • 12. 名無しさん
    • 2021年06月23日 13:45
    • ボルボのモメンタムとか、プジョーのアリュールとか、そんな話かと思ったら老人ばかりで笑った
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14. • • 20. 名無しさん
      • 2021年06月23日 15:36
      • >>12
        アレ、本国でも最低グレードなん？
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    • • 27. 名無しさん
      • 2021年06月23日 17:32
      • >>12
        そこらへんは中級グレードやん
        BMW116iとか114iとかMB A140の話するなら分かるが
      • 
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    • • 41. 名無しさん
      • 2021年06月23日 21:44
      • >>20
        ボルボしか知らんけど、モメンタムにも3階層くらいあって、日本のモメンタムに付いてるようなのはほぼオプション
        日本のv60は360度カメラ標準になったけど、モメンタムproってグレードでもバックカメラすら付かない
        同程度の仕様にすると欧州で買うより日本の方が結構安い
        
        >>27
        これ以下のグレード日本に入ってこないか大概買わすきのない受注生産グレードやからしゃあないやろ
      • 
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15. • 13. 名無しさん
    • 2021年06月23日 14:06
    • カローラにスタンダードというグレードがあった
      セリカやレビンにもGT-RallyやGT-Vというグレードがあった
      全部ビニールのシート地だったような
    • 
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16. • 14. 千尋の金隠し
    • 2021年06月23日 14:08
    • 昔ディーラーで働いてた頃、安グレードのお客さんの方が、いい人が多かったかも？
    • 
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17. • 15. 名無しさん
    • 2021年06月23日 14:09
    • アルトバン
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18. • • 44. 名無しさん
      • 2021年06月23日 22:29
      • >>15
        現行キャリイかハイゼットトラックのエアコン＆パワステ無しグレードに
        そのグレード用にディーラーオプションで設定してる
        後付けエアコンを付けたら
        ご希望のエアコン付きパワステ無し仕様になりますがな
      • 
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19. • 16. 名無しさん
    • 2021年06月23日 14:50
    • クラウンの最低グレード買って得た教訓は
      上位の最低より下位の最高
    • 
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20. • 17. 名無しさん
    • 2021年06月23日 14:53
    • 初代ハスラーも廉価グレードにMTあったけど消えちゃった
      MT設定するなら装備充実した上位グレードもあるべき
      MT乗るやつが全員アルバンみたいなストイックなのが好きな訳じゃないんだからさ
      
    • 
      0
21. • 18. 名無しさん
    • 2021年06月23日 14:57
    • とにかく他人を貧乏認定したい奴がいて笑える
      見てて哀れだから辞めたほうがいいのに
    • 
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22. • • 39. 名無しさん
      • 2021年06月23日 21:26
      • >>18
        ほんこれ
      • 
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23. • 19. 名無しさん
    • 2021年06月23日 15:30
    • 昔はロードスターで競技モデルを除けばベースグレードが一番軽いってんで選ぶ価値があったとか。今は装備盛り沢山が喜ばれる時代だから変わったんだろうか。
    • 
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24. • • 29. 名無しさん
      • 2021年06月23日 17:57
      • >>19
        俺が乗ってたNA8Cはスペシャルパッケージ装着車だったせいで
        車検証の車重が1030kgだったんだよね…
        重量税が1ランク上なせいで損した気分
      • 
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25. • 21. 名無しさん
    • 2021年06月23日 15:40
    • RX-8 5MT 後期型
      
      6MTとの違いはECUで回転と出力絞られてた位かなぁ
      エンジンは6MT車と同じ6ポートエンジンだったが、ぶん回そうとするとこれからって時にレブカウンター当たったもんだ。
      
    • 
      0
26. • 22. 名無しさん
    • 2021年06月23日 16:00
    • 先代フィットのタッチパネルオートエアコンとスタートボタンが嫌で
      Fにプライバシーガラス付けて買ったらお値段135万円
      年間走行距離も1000kmなのでこれで充分
    • 
      0
27. • 23. 名無しさん
    • 2021年06月23日 16:12
    • どこの雑誌だったか、ランサーやインプ等の最廉価モデル(頼りない足回りでテンゴの安物エンジン載ってるやつ)をサーキットに持ち込んで比較する企画は面白かったなあ
    • 
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28. • 24. 名無しさん
    • 2021年06月23日 17:07
    • レジェンドとNSX、グレードが無いんです！
    • 
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29. • 25. 名無しさん
    • 2021年06月23日 17:10
    • スタンダードやデラックスというグレードも聞かなくなって久しいな
      2000年代からはグレードバッチもつかなくなって判別も困難になった
    • 
      0
30. • 26. 名無しさん
    • 2021年06月23日 17:19
    • 装備が貧弱なパターンと、エンジンが非力なパターンあるよな。装備ショボイのは残念なだけだけど、非力なほうは街乗り速度域でも回せるとかで高価グレードより楽しいこともある。
    • 
      0
31. • 28. 名無しさん
    • 2021年06月23日 17:52
    • 80のランクルだと、リアハッチが左右観音開きの廉価グレードがあったよね。あれ欲しかった。
    • 
      0
32. • 30. 名無しさん
    • 2021年06月23日 17:59
    • ラパンのAGSグレードが無くなって悲しい
    • 
      0
33. • 31. 名無しさん
    • 2021年06月23日 18:14
    • 俺の車はエントリーグレードだと、特別注文で納期が相当先になる
      エントリーグレードは売る気がないんやね
    • 
      0
34. • 32. 名無しさん
    • 2021年06月23日 18:20
    • 社用車のエリシオンが無塗装バンパーに鉄ちんホイールなんだけど、そんなグレードあるん？
    • 
      0
35. • • 33. 名無しさん
      • 2021年06月23日 18:39
      • >>32
        無かったはず…
        おそらく、新品の無塗装バンパーをそのまま付けたんじゃない？
        鉄チンは他の車のやつだと思う。
      • 
        0
36. • 34. 名無しさん
    • 2021年06月23日 18:40
    • 現行ノートの燃費スペシャルグレード買った人いる？
    • 
      0
37. • 36. 名無しさん
    • 2021年06月23日 19:59
    • よく自動車評論家なんかが素のグレードが本当の価値が分かるとか書いているけど
      おれに言わせると安グレードなら買わない方がいい、
      何がなんでもその車種を乗りたいとかで一番安いグレードを買っても車は使うものなのであれがない、これが付いてない、おまけに性能も上位機種に劣るといいところなど何もない、
      過去に数回、お金がなくて低グレードを購入した事があるが満足した事は無かった、
      安グレードを買うのなら車種をワンランク下げてその車種の高グレードを買う方が満足する、
      と俺は思ってる
    • 
      0
38. • • 40. 名無しさん
      • 2021年06月23日 21:28
      • >>36
        人には色々な事情があって悩んだ結果ベースグレードを買うこともある。
        と、俺は思う。
      • 
        0
    • • 42. 名無しさん
      • 2021年06月23日 21:51
      • >>36
        自動車評論家がベースグレードがいいって言うのって大概輸入車でしょ
        日本におけるベースではあるけど、本国のベースかもう一つ上くらいのにオプション結構付いてるからな
        上級グレードの方が見栄え良くはなるけど多くの装備望まなきゃ十分とか、過度なインチアップしてないから乗り心地まろやかとかそんなんやろ
        最近のワーゲン系みたいにベースではサスすらケチってるパターンはアレですか
        
        一から選べる国産車でベースグレードオプション無し、にしたらそりゃ物足りなくなる
      • 
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39. • 38. 名無しさん
    • 2021年06月23日 20:11
    • 廉価版のグレードに或る種の特有な魅力を感じるので、何となくだが共感出来るわ
      例えが的外れかもだが、新幹線ならのぞみやひかりではなくこだま、国鉄時代迄遡るなら特急ではなく急行みたいな感じかな
      とは言うものの、CF型アコードセダンを見に行った際には1.8VTSに興味を惹かれつつもユーロRを購入したし、ドカのモンスターを検討した際には750もいいなと思いつつ900Sを購入したわ
      
      此処最近のベンツ等に見られる「同一気筒数・同一排気量の過給エンジンながら、出力の多寡に拠ってグレードの違いを創出する」様な手法のクルマの場合、タービンのサイズを変更してるのかな？
      それとも、ECUの設定のみで過給圧を変更しているパターンの方が多いのだろうか？
    • 
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40. • 43. 名無しさん
    • 2021年06月23日 21:59
    • 現行アルト（乗用）の最廉価グレードに乗ってる。
      5AGSに乗っておきたかったんだが、このグレードしかないんだよな。
      
      装備はむしろ過剰なくらい、何でもついてる。
      後席はくるくるウインドウだが、若者を乗せたら
      「うわ、現物は初めて見ました。開けていいですか？」
      なんてはしゃいでたよ。
      
      唯一残念なのは、ドアミラーが格納できないこと。
      いや、畳めはするんだが、そのたびに調整し直さなきゃいかんのよ。
      おかげで、洗車機へ入れる時くらいしか畳めない。
      
      カーナビはついてないが、今はスマホで用が足りるしなぁ。
      それすら個人的にはほとんど使ってない。
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41. • 45. 名無しさん
    • 2021年06月23日 23:22
    • 桃太郎のことでしょ
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