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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51614966.html

 コメント一覧 (105)

1. • • 35. 名無しさん
     • 2021年06月25日 14:24
     • >>3
       こういうのって、変わるの過度特性でピーク値は対して変わらなかったりするからねぇ。
       最近のカタログにはエンジン性能曲線とか載せないし。
     • 
       0
   • • 56. 名無しさん
     • 2021年06月25日 16:22
     • >>3
       最大トルクがわずかに向上、その発生回転数も若干低下
       最高出力とその発生回転数は変わってないから、単純にトルクカーブの山が低回転数方向に拡張されたってことになる
     • 
       0
   • • 91. 名無しさん
     • 2021年06月25日 21:30
     • >>56
       若干じゃないな。500rpmも下げた。
       3500ｒｐｍで最大トルク。
       因みにヤリス1.5は4800ｒｐｍ
       
     • 
       0
2. • 4. 名無しさん
   • 2021年06月25日 12:29
   • まだモデルチェンジしないのかなった思った
     次の型はこのガソリンエンジンがデフォになるのかね
   • 
     0
3. • • 92. 名無しさん
     • 2021年06月25日 21:31
     • >>4
       Xを除くガソリンの標準になるとのこと
     • 
       0
4. • 5. 名無しさん
   • 2021年06月25日 12:30
   • ＞＞欧州が問答無用でガソリン車を禁止しそうなんだよねえ
     効率とか全無視で禁止してくると思うよ、奴らは
     
     コレ。
     あいつ等、自分の都合しか考えて無いからな。
     
   • 
     0
5. • • 7. 名無しさん
     • 2021年06月25日 12:39
     • >>5
       アンチ乙
       彼らは自分の未来の都合すら考えてないから
     • 
       0
   • • 9. 名無しさん
     • 2021年06月25日 12:44
     • >>7
       本当、北欧はEVなったらどーすんだろな。
       日本車を欧州から排斥できれば良いくらいのイメージなのかね？
     • 
       0
   • • 17. 名無しさん
     • 2021年06月25日 13:16
     • >>5
       だから今から開発してどんどん電気自動車ユーザー増やさないと、そのメーカーはあと数年で死ぬか吸収されて無くなる
     • 
       0
6. • 6. 名無しさん
   • 2021年06月25日 12:36
   • ・高圧縮ガソリンエンジン搭載車が174万8500円から238万7000円
     ・従来型ガソリンエンジン搭載車が145万9150円から181万8000円
     
     高圧縮たっか。
     たかが7パーセントの燃費向上の為にどれだけの一般人が買うんだ？
     マツダはいつから研究機関になったんだ。
     もっと商売としての訴求力を上げる方法を考えろ。
   • 
     0
7. • • 21. 　
     • 2021年06月25日 13:32
     • >>6，※6
       でも、この技術は本当に燃費が向上するからね。
       今の日本車の省燃費というのは、燃費を測定し始めたとECUが判断したら、ギリギリ壊れないレベルまで燃調をプアにして、その場限りの数字を稼いでいるだけ。カタログデータの燃費だとＡＴ＞ＭＴなのに、実車輌で非燃費計測モードで比べたら逆転するのは、その所為だ。
       
     • 
       0
   • • 60. 名無しさん
     • 2021年06月25日 16:51
     • >>21
       何も知らないなら語らない方が良いと思いますよ^ ^
     • 
       0
   • • 63. 名無しさん
     • 2021年06月25日 16:57
     • >>6
       単純に上位グレードのみエンジン変更ってだけだぞ
     • 
       0
8. • 10. 名無しさん
   • 2021年06月25日 12:48
   • ナンバリングは悪手だよなー
     ベース車種覚えるのめんどい
   • 
     0
9. • • 30. 名無しさん
     • 2021年06月25日 14:21
     • >>10 バカは黙れ
     • 
       0
   • • 46. 名無しさん
     • 2021年06月25日 15:21
     • >>30
       馬鹿を客層から省いてる余裕があるのかね？
     • 
       0
   • • 64. 名無しさん
     • 2021年06月25日 16:59
     • >>10
       マツダ大・中・小ってだけだろ
       車に大して興味無い層からしたらペットネームのほうが覚えにくいんじゃない？
     • 
       0
   • • 78. 名無しさん
     • 2021年06月25日 19:19
     • >>10
       ２車種しかないセダンを「アで始まる４文字」で、ってのは
       車に興味薄い層（今はそっちが大多数）には本当解りにくい。
       デッカイ数字ほど上級ってのはドイツ車が皆そうだから解りやすい。アクセラ、アテンザだった頃は「マツダって本当にアホだなー」って思ってた。
       
     • 
       0
10. • 11. 名無しさん
    • 2021年06月25日 12:50
    • ・15Sサンリット シトラス（FF車）：196万9000円
      
      普通、特別仕様車ってお買い得感満載なリーズナブルな価格で出すんじゃねぇの？ｗ
      ノーマルガソリンのトップグレードより高いやんけｗ
      これじゃスマートエディションのコスパの良さが際立つだけ。
    • 
      0
11. • • 16. 名無しのはーとさん
      • 2021年06月25日 13:15
      • >>11
        先代デミオの「新技術！スカイアクティブ」も高くて遅かったので、いつも通り
        コスパ気にする層はスマートエディションをどうぞってことで合ってるよ
      • 
        0
    • • 65. 名無しさん
      • 2021年06月25日 17:02
      • >>11
        特別仕様車ってそういうの以外にも新カラーコーディネートや新規オプション品の試験販売として出す例も昔からいっぱいあったと思うけど
      • 
        0
12. • 12. 名無しさん
    • 2021年06月25日 12:51
    • エンジン変えてもそのダサいのなんとかしないと売れんだろ。
      マツダ信者はセンスないよね。
    • 
      0
13. • • 31. 名無しさん
      • 2021年06月25日 14:22
      • >>12 センスないのはお前
      • 
        0
    • • 67. 名無しさん
      • 2021年06月25日 17:05
      • >>12
        見た目だけに関して言えばマツダ車は普通に国内外の賞取りまくってるんで、残念ながらセンス無いのはマツダ車をダサいと思う側だよ
        中身とかブランドイメージとか全部含めた総合的なものを指してるのならまた別だけど
      • 
        0
    • • 89. 名無しさん
      • 2021年06月25日 21:10
      • >>12
        ち○こ車よりはマシ
      • 
        0
14. • 13. 名無しさん
    • 2021年06月25日 12:53
    • マツダは昔からこういうメーカー。
      
      それに文句を言うのはナンセンス。
    • 
      0
15. • 14. 名無しさん
    • 2021年06月25日 13:01
    • クルマの区別は買うときに悩めばよろしい、
      マツダ乗りのワイだって区別つかん。
      
    • 
      0
16. • 15. 名無しさん
    • 2021年06月25日 13:14
    • あーだこーだなにかといちゃもんつけてるバカって、未だにいるんだね(笑)
      
      時代についていけない老害なんだから、黙ってればいいのに(笑)
    • 
      0
17. • • 18. 名無しのはーとさん
      • 2021年06月25日 13:16
      • >>15
        太古からいつの時代もそんなもんだよ
        もうちょっと社会勉強してから書き込もうか
      • 
        0
    • • 32. 名無しさん
      • 2021年06月25日 14:22
      • >>18 お前がな
      • 
        0
    • • 53. 名無しさん
      • 2021年06月25日 16:13
      • >>32
        オマエもな
      • 
        0
    • • 38. 名無しさん
      • 2021年06月25日 14:36
      • >>15
        でもこれがどう時代にあっているのか
        どういう技術か言えないから老害とか
        言ってんでしょ？
        なんでそのコメになったか教えてよ
      • 
        0
    • • 105. 名無しさん
      • 2021年06月25日 23:47
      • >>15
        時代を読み間違えてるのはマツダの方やろｗ
        
        たかだか7パーセントの燃費の為に幾ら値段がアップしてるんだよｗ
        
        まだマイハイでも載せる方が賢いわｗ
      • 
        0
18. • 19. 名無しさん
    • 2021年06月25日 13:25
    • 圧縮比１４って幾何学的圧縮比で、遅閉じミラーサイクルで実質圧縮比は１０とかいうオチじゃないのかな？
    • 
      0
19. • • 68. 名無しさん
      • 2021年06月25日 17:08
      • >>19
        これに限らず最近の高圧縮比を謳うエンジンはどれも実際そうよ
        正確には高膨張比エンジンということになる
      • 
        0
20. • 20. 名無しさん
    • 2021年06月25日 13:31
    • 圧縮比が高いエンジンて、経年時に大丈夫なんか？
      
    • 
      0
21. • • 22. 　
      • 2021年06月25日 13:35
      • >>20，※20
        だから普通は、こういうエンジンだとＡＴしか設定しない。
        ＡＴならエンジンよりも確実にミッションが先に逝くから、エンジンに対する風評が立たない。
        
      • 
        0
    • • 28. 名無しさん
      • 2021年06月25日 14:08
      • >>22
        圧縮比14の、もちろんＭＴ仕様もあるんですが、何か？
        
      • 
        0
22. • 23. 名無しさん
    • 2021年06月25日 13:38
    • 前型のデミオでもモデル末期にスカイアクティブ載せたからな
      そろそろフルモデルチェンジが近いサイン
    • 
      0
23. • 24. 名無しさん
    • 2021年06月25日 13:41
    • 相変わらずエンジン技術は国産の中じゃ頭一つ抜けてるな
    • 
      0
24. • • 37. 名無しさん
      • 2021年06月25日 14:35
      • >>24
        トヨタはとっくに同じ圧縮比で馬力は上なエンジンを据え置き価格で出してるよ
      • 
        0
    • • 96. 名無しさん
      • 2021年06月25日 22:15
      • >>37
        言うても三気筒だから、フリクション感強めな振動が、チープな車に乗ってる感を否応なく醸し出す
        それからこの世には「トヨタ馬力」というものがあって、以前、ベストカーの企画で各社のスポーツカーの実馬力計測してたけど、マツダロードスターがほぼカタログスペックどうりの計測馬力だったのに対して、トヨタの86の計測馬力はそれは悲惨なものだったぞｗ
        
        とりあえず、実馬力がどうなのか知りたいわ
        
      • 
        0
    • • 102. 名無しさん
      • 2021年06月25日 23:42
      • >>37
        登坂で比べたらわかるが、
        スカイアクティブGはディーゼルエンジンに近い。
        乗り比べたら違いが分かる。
      • 
        0
    • • 104. 名無しさん
      • 2021年06月25日 23:44
      • >>102
        別にバスやトラックに乗りたい訳じゃないんで。
        
      • 
        0
    • • 106. 名無しさん
      • 2021年06月25日 23:52
      • >>104
        内燃と噴射式の違いもわからんのか？
      • 
        0
    • • 86. 名無しさん
      • 2021年06月25日 20:17
      • >>24
        M15Aで検索してください
      • 
        0
25. • 25. 名無しさん
    • 2021年06月25日 13:44
    • いい感じの箱にキーを詰めてパシャッとしてるところとか最高に痛々しいな
      マツダは全車種こんなことしてんのか？
    • 
      0
26. • • 34. 名無しさん
      • 2021年06月25日 14:24
      • >>25 痛いのはお前
      • 
        0
27. • 26. 名無しさん
    • 2021年06月25日 13:53
    • ダイナミックフォースでいいや
    • 
      0
28. • • 93. 名無しさん
      • 2021年06月25日 21:34
      • >>26
        音がなあ
        
        
      • 
        0
29. • 27. 名無しさん
    • 2021年06月25日 13:55
    • 燃費時代に圧縮比なんてやってる場合かって言ってるやつは頭がおかしいのか？
    • 
      0
30. • • 103. 名無しさん
      • 2021年06月25日 23:42
      • >>27
        費用対効果を考えて見ろよ。
        
        一般人がどれだけ高圧縮エンジンに魅力を感じるって思う？
        燃費だけで言うんなら、ノーマルエンジンとの価格差分を取り戻すのに何十年掛かるって思ってる。
      • 
        0
31. • 29. 名無しさん
    • 2021年06月25日 14:09
    • エンジンもだが、なぜか48Lなんていう、コンパクトカーとしては妙に大きい燃料タンクの仕様が追加されたのが結構謎。パリダカに出るんだろうか。
    • 
      0
32. • • 44. 名無しさん
      • 2021年06月25日 15:08
      • >>29
        各社がコンパクトカーのタンク容量を小さめにしていたのはカタログ上の燃費を良くするため。モード燃費の重量区分の枠によって試験時の負荷が決まっていたのでそれ超えないように調整していた。
        
        WLTCモードが導入されて試験時の負荷は段階的では無くシームレスに決まるようになったのでこれから出る車は無駄にタンク容量を削る事はしなくなるはず。
      • 
        0
    • • 55. 名無しのはーとさん
      • 2021年06月25日 16:16
      • >>44
        現行のデミオも最初はXDのMTだけ試験用にタンク容量絞ってたんよな
        どっかの年改でこっそり他と同じにしたけど
      • 
        0
    • • 76. 名無しさん
      • 2021年06月25日 18:50
      • >>29
        満タン1000kmが目安になってる
      • 
        0
    • • 95. 名無しさん
      • 2021年06月25日 21:40
      • >>76
        BEV厨がガソリンスタンド無くなるからEV！
        とか言うけど、満タン1000kmでガソリンスタンド見つけられない田舎などない。ドライバーの怠慢だよ。
      • 
        0
33. • 33. 名無しさん
    • 2021年06月25日 14:23
    • 充電される側のEVの開発は進むとして、供給側の発電・送電問題は
      国として進んでんのかね？各家庭で車を充電するなんてキャパが
      あるわけないんだが。夏冬のエアコン時期だけでもヒイヒイ言って
      んのに・・・　EVなんて現実的じゃないと思うんだよなぁ。
    • 
      0
34. • • 101. 名無しさん
      • 2021年06月25日 23:40
      • >>33
        謎の勢力「その為の原子力でつ」
        
        元から日本でのEVってのは原子力での深夜電力の使い道の為の物だったからなｗ
        原発ありきのEV。
        自然エネルギーじゃ賄えるワケが無い。
      • 
        0
35. • 36. 名無しさん
    • 2021年06月25日 14:24
    • マツダ2→デミオ
      マツダ3→アクセラ
      マツダ6→アテンザ
      って変換しないとどの車かわからない時点で、名称変更は失敗だと思う
      
      
      バカは黙れ
    • 
      0
36. • • 40. 名無しさん
      • 2021年06月25日 14:44
      • >>36
        それのどこがバカなのか教えて？
      • 
        0
37. • 39. 名無しさん
    • 2021年06月25日 14:43
    • いつのまに圧縮比12にしてたの？
      これくらい盛大にアナウンスしてたっけ？
    • 
      0
38. • • 61. 名無しさん
      • 2021年06月25日 16:52
      • >>39
        デミオの時から１２
      • 
        0
    • • 94. 名無しさん
      • 2021年06月25日 21:38
      • >>39
        14でスタートしたのは２リットルのガソリン。
      • 
        0
39. • 42. 名無しさん
    • 2021年06月25日 14:56
    • ヤリスとかもただのガソリン車なのにめちゃくちゃ燃費いいからな
      日本の技術ならガソリン車でも環境に配慮した自動車は作れる
      欧米は無理だから潰しにかかるわけだ
    • 
      0
40. • • 47. 名無しさん
      • 2021年06月25日 15:25
      • >>42
        石炭火力もそれやで
      • 
        0
41. • 43. 名無しさん
    • 2021年06月25日 15:03
    • 確かにすごいけどなぁ
      時代はそういうもの求めてるんじゃないんだよな
      電気で動く車、水素で動く車、
      海水で動く車、空気で動く車とか
      もうそろそろ次のステージに行こうぜｗ
    • 
      0
42. • • 59. 名無しさん
      • 2021年06月25日 16:41
      • >>43
        電気や水素で動くヤツ以外にそこらのディーラーで売ってるのがあったら教えてくれ
      • 
        0
    • • 100. 名無しさん
      • 2021年06月25日 23:36
      • >>59
        バカって文面しか見えないから真意を読み取る事が出来ないよねｗ
        
      • 
        0
    • • 83. 名無しさん
      • 2021年06月25日 19:58
      • >>43
        タタ(インド)あたりが、圧縮空気を使った車を出してた気が。
        
        都市部で化石燃料系を全廃して、そのかわりに……くらいでしか使えんぞ。日本だと。
      • 
        0
43. • 45. 名無しさん
    • 2021年06月25日 15:16
    • 圧縮比上がっても実膨張比変わらないんなら意味ないよな
    • 
      0
44. • • 49. 名無しさん
      • 2021年06月25日 15:43
      • >>45
        バルブ開いてる時間を延ばしてごまかしてるなんちゃって仕様か？
      • 
        0
    • • 62. 名無しさん
      • 2021年06月25日 16:55
      • >>45
        比熱比の向上はもろに燃費に効くでしょ。
        今時、吸気バルブ遅閉じ時制御やってなくて燃費がいいエンジンなんてないよ。
      • 
        0
45. • 48. 名無しさん
    • 2021年06月25日 15:33
    • なって言われても
    • 
      0
46. • 50. 名無しさん
    • 2021年06月25日 15:58
    • 潰しに来たのは中国でしょ？
      どう頑張ってもガソリンでは勝ち目がないから。
    • 
      0
47. • • 75. 名無しさん
      • 2021年06月25日 18:14
      • >>50
        中国の場合大気汚染がシャレにならんという背景もある
        温暖化が嘘か本当かの前に呼吸困難で今日が生きられない
      • 
        0
48. • 51. 名無しさん
    • 2021年06月25日 16:01
    • 日産は8：1から14：1の間で圧縮比を制御できる
      VCRエンジンをもう実用化してるからな
    • 
      0
49. • 52. 名無しさん
    • 2021年06月25日 16:12
    • Xもそうだけど、こういうの客が求めてないよ
      1.0ターボとか載せるべきでしょうに
    • 
      0
50. • 54. 名無しさん
    • 2021年06月25日 16:14
    • 直６まだかなぁ～♡
    • 
      0
51. • 57. 名無しさん
    • 2021年06月25日 16:29
    • やっぱデザインも技術力もマツダがトップだ。
      型落ちにさえアップデートで改良してくれる姿勢も立派。
      他のアホなメーカーとは次元が違うね。
      オーナー層のレベルも高いし。
    • 
      0
52. • • 70. 名無しさん
      • 2021年06月25日 17:23
      • >>57
        マツダオーナーって頭悪そう
        
      • 
        0
    • • 73. 名無しさん
      • 2021年06月25日 18:04
      • >>70
        釣られんなよこんなアホに
      • 
        0
53. • 58. 名無しさん
    • 2021年06月25日 16:37
    • デミオの癖にたけーんだよ
      デザインはいいけどね
    • 
      0
54. • • 77. 名無しさん
      • 2021年06月25日 18:52
      • >>58
        言うて今のBセグってボトムレンジでも軒並み140万～150万円やで
        最低価格が135万円を下回るのはもうマーチしか無い
      • 
        0
55. • 69. 名無しさん
    • 2021年06月25日 17:19
    • エンジン変更は上位グレードのみで、下位グレードは据え置きなのが気になる
      作り分けないで統一しちゃったほうが楽だろうし製造コストも安くあがるように思えるけど、型式認証を取り直すのが面倒だったとかだろうか？
    • 
      0
56. • 71. 名無しさん
    • 2021年06月25日 17:24
    • 直6なんて出るわけないやん。
      あきらめな
    • 
      0
57. • • 81. は？
      • 2021年06月25日 19:45
      • >>71
        うっせぇわ
      • 
        0
58. • 72. 名無しさん
    • 2021年06月25日 17:41
    • その通り
      特性上トルクないからHVや過給器と組み合わせないと乗りづらいよね
    • 
      0
59. • 74. 名無しさん
    • 2021年06月25日 18:09
    • エンジン捨てずに頑張ってくれてるのはマツダとトヨタスバルくらいだな、世界的に見て。
      最後まで応援したい。
    • 
      0
60. • 79. 名無しさん
    • 2021年06月25日 19:42
    • FR・直6・MTのセダン俺は最後まで待ってるからな。EVなんかクソくらえだ
    • 
      0
61. • 80. 名無しさん
    • 2021年06月25日 19:44
    • 特別仕様車って装備の割にお得で新規顧客獲得のキッカケにしていることが多いと思うんだけど
      マツダの場合は昔からベース車より利益率確保してる感じがするんだよね。
      購買意欲がどうしてもわかない。
    • 
      0
62. • 82. 名無しさん
    • 2021年06月25日 19:45
    • スカイアクティブ出たとき14じゃなかったけ？
      いつのまに１２になったん？
    • 
      0
63. • 84. 名無しさん
    • 2021年06月25日 20:06
    • 俺のDEデミオスポルト今年で13年目だけどまだまだ元気に走るわ
      MAZDA2に買い替えるのはまだ先だな
    • 
      0
64. • 85. 名無しさん
    • 2021年06月25日 20:16
    • マイナーチェンジで延命するなら
      CX5みたいにマツコネ2載せるくらいして欲しかったわ
      マツコネ2を見た後にマツコネ1を買う気が起きない
      
    • 
      0
65. • 87. 名無しさん
    • 2021年06月25日 20:43
    • 名前変わる前のデミオ13Sに乗ってるけど、もはや同じ現行モデルとは言えない程変わってるのな
    • 
      0
66. • 88. 名無しさん
    • 2021年06月25日 20:56
    • 飼いならされた貧乏日本人とかがターゲットじゃないでしょ。車で遊ぶことを知らない民族だし。
      アメリカとかヨーロッパの、気軽に趣味でレースや改造を楽しめる国がターゲットじゃないの？
    • 
      0
67. • • 99. 名無しさん
      • 2021年06月25日 23:31
      • >>88
        その為の１５MBだろが。
        
        お前何言ってんの？
        
        こんな繊細なエンジンで無茶したらあっと言う間にぶっ壊れるぞ。
      • 
        0
68. • 90. 名無しさん
    • 2021年06月25日 21:29
    • ダイナミックフォースが最高すぎる
      マツダは基本的にエンジンが駄目だよな
    • 
      0
69. • 97. 神様（本物）
    • 2021年06月25日 23:00
    • 人間たちよ、せっかく石油を与えたのだから使いたまえ。
      ワシは、ロータリーが好きじゃ！
    • 
      0
70. • 98. 名無しさん
    • 2021年06月25日 23:05
    • 昔はファミリアで、友人の引っ越しの時に洗濯機（二層式）を
      乗っけて運んでやったもんだが、こいつじゃムリそうだな。
      聞け、マツダ。　車ってのは荷物を快適に運ぶ道具だ。
      カッコつけてんじゃねえ。
    • 
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