ゆめ痛 -自動車まとめブログ- : 商用車について熱く語ろう！

516：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/26(土) 20:19:57.41 ID:BVDy9tia0.net

三菱が200万円を切る軽EV商用車を出すと言うが

ミニキャブのような1BOXでなく
ミニカのようなボンネット付き軽自動車を出してくれよ
（昔のアルト47万円のような車）

地方の県庁所在地クラスだと
街中は道路も駐車場も狭く小さい軽自動車は便利
さらに地方だと
1km先に行くのも車を使う

そう言うところでの需要は大きいぞ

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518：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 03:50:35.07 ID:kWZPOtF5M.net

>>516
ただし、「200万円を切る小さな軽EV」という意味では、既にトヨタのC+podがそれを実現してて、こうした「軽自動車二種」的な「超小型車」なら現実味はあるかもね。
単に荷室容量や最大積載量稼げる軽商用なら今まで通りスズキOEMでいいし、三菱独自で作る意味があるとすれば、もっと小さい超小型車かもしれん。
既に出光タジマEVも発売決めてる新型の超小型には商用バージョンもあるし。

517：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 03:44:25.96 ID:kWZPOtF5M.net

>>516
FFボンネットバンN-VANを発売したホンダは、結局軽1BOXキャブオーバーバンの半分も売れてないとこか、OEMの日産NV100クリッパーバンにすら負けてる。
昔ながらの小さな軽ボンネットバンという意味ではアルトバンを今でも売ってるが、月に500台も売れてない。
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-6626

つまり
＞そう言うところでの需要は大きいぞ
なんて話は存在しないのが、実際の統計でもう結果出てる。

532：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 15:58:41.55 ID:9z61Tn0vd.net

>>517
ダイハツもキャディやめたしな

533：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 16:05:24.90 ID:av8GcZ6fM.net

>>532
アレは軽ボンバンがどうこう以前に「なぜ市販した」って言いたくなるくらいコンセプトがデタラメ(2シーターで最大積載量150kg、ただラゲッジ広いだけ)だったから、問題外っしょ。

534：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 23:33:54.38 ID:UvV5g+R30.net

>>533
女性だと
軽1BOX車の運転は感覚が違うからイヤ
重量物の運搬はしない
仕事で3名以上乗ることはない

コンセプトと言うかニッチターゲットに絞ったのは悪くないと思うよ
でもそれなら
ムーブかタントベースで良かったんじゃね？　と思うね

535：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 23:46:14.32 ID:av8GcZ6fM.net

>>534
想定するユーザー層が花屋とか花屋とか花屋だったからね。
ニッチすぎるんじゃボケ！と思わんでもない。結局売れなきゃただの珍車だし。

とはいえ、そこでムーヴ（というかスライドドア必須だからムーヴキャンバスか)やタントにすると、「花屋で使うにゃ室内高が不足」ってニッチ需要も満たせんのだろう。

536：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/28(月) 00:20:44.03 ID:60mCAF9S0.net

>>535
ムーブやタントのハイルーフ仕様
じゃだめなのかな？

弁当屋の配達
と思ったけど冷蔵設備が必要だなぁ

537：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/28(月) 02:21:23.40 ID:JXcalPfFM.net

>>536
それがウェイクでしょ。
そもそも普通のムーヴはヒンジドアだから、商用でもかさばる荷物にゃ向かん。

538：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/28(月) 05:46:38.26 ID:z8zyGd7BM.net

>>537
結局荷室が狭くて長尺物が積めないから、通販品を配達する
宅配業者が使ってみたけど、狭い所にも行けるけど、
最大積載量がたったの150kgでそんなに荷物も積めないから
配達効率が悪くてドライバーからは嫌われる。
花屋みたいな所でも新車が出たからとポンポン買い替え需要なんて有るわけ無いし
結局普通のハイゼットの方が使い勝手が良いからそっちを選ぶだけの話で。

539：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/28(月) 09:53:44.24 ID:JXcalPfFM.net

>>538
それでハイゼットキャディーは最悪の事態に陥ったわけだが、最大積載量と定員以外はN-VANも大して事情が変わらなかったというオチ。

519：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 09:02:12.50 ID:/9UyR01I0.net

佐川の中華EVは1台100万切るくらいだろ
軽商用なんてコスパ最優先の世界なのに1台200万じゃ話にならん
家電やスマホと同じで無駄な機能と無駄な高品質で価格釣り上げて最後は激安中華に負けるいつものパターンだ

520：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 09:09:09.77 ID:av8GcZ6fM.net

>>519
EVは単純に車両本体価格だけで試算するべきじゃないからねぇ…バッテリーの寿命によってはランニングコストで大問題が発生するやもしれんし。結局のとこ、「使いもしないうちから安い機械が大勝利」って結論は、ちと早すぎる。

あと、ヤマト運輸が去年導入したばかりなのにメーカーが早々に潰れちゃったドイツ製小型EVトラックみたいな事例もあって、アフターサービス含めメーカーが継続的なサポートを行えるかってのも大事よ。三菱はそういう意味だと非常に有利な立場にはある。ルノー日産に併合される可能性はあっても、メーカーとして潰れて無くなる可能性は非常に低いし。

521：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 09:11:51.57 ID:av8GcZ6fM.net

>>519
あと、佐川の配送用EVは「130万～150万円のガソリン車軽ミニバンを下回る」程度とは言われてるが、さすがに100万以下ってこたない。
仮に100万切るならバッテリー別売りとかだろね。

522：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 09:35:57.21 ID:NwxbWGu90.net

ヤマトのEVトラックは真っ昼間でもセンターで寝てるな
もう使ってないやろあれ

523：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 10:39:08.57 ID:7CeugPCu0.net

あのトラックでかいナリの割には積載量が600キロしかないんだろ
荷台の床は高いし、そもそもボンネットがある時点で全長に対する積載効率が悪い

524：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 11:00:46.51 ID:nW2JMyH10.net

>>523
あれは生産終了から久しいハイラックス郵便車くらいの使い勝手を期待してたのかなぁ
むやみに乗員空間が広くて空間効率は明らかに負けてたけど

526：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/27(日) 11:49:10.25 ID:av8GcZ6fM.net

>>524
ドイツじゃDHLで大量に使ってたって実績からだろね。
使い勝手というより、とにかく「配送でEV使うとどういう問題が発生するか、実績ある車でも試してみた」ってとこかと。

カングーみたいなフルゴネットタイプMPVのEV版として展開する予定もあって、一時は中国資本がスポンサーになって再生する予定もあったけど、それがポシャって2021年生産分で終了とも言われてたが、その後どうなったかな。

544：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/30(水) 18:52:47.68 ID:bM5A3xnv0.net

商用車ネタだとサクシード
不人気だけど売れていた車

プロボックスに5ナンバーってあったの？
なんでプロボックスにしなかったの？

実際こう言われた

545：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/30(水) 19:16:27.42 ID:KTAzoJJqp.net

ワゴンはプロサク両方にあったはず。

546：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/01(木) 10:37:43.80 ID:wlnose6OM.net

>>545
その通り。
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/PROBOX_WAGON/
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/SUCCEED_WAGON/

549：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/02(金) 00:13:08.66 ID:f4vz3cXI0.net

プロボックスのディーゼル欲しかったな
ワゴン版があれば最高だったのに

551：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/02(金) 02:29:31.03 ID:sfro/ktIr.net

>>549
ディーゼルはターボでNewミニにも搭載されてるんだってね

555：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/02(金) 21:39:27.04 ID:x+QWk7XP0.net

プロボックスはA4コピー用紙箱が89個乗ると言う
A4コピー用紙2500枚の入った箱って1つ10キロあるんだよね
だからコピー用紙「箱」と書いてあるんだろうけど

556：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/02(金) 22:46:35.28 ID:6E47PrYG0.net

まあ現行のタウンエース/グランマックス/ボンゴ、NV200も中途半端な気はする
そのクラスならやっぱマツダ製ボンゴが偉大だったし

557：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/02(金) 23:34:37.27 ID:h9dlM13+M.net

ただ、時代の変化でボンゴも中途半端になっちゃったんだろうな。
ハイエースほど積めず、グランマックス系や軽1BOXより小回りは効かない。
NV200もいつまで残るやら。

564：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/03(土) 09:21:53.40 ID:scOOP2wF0.net

ADがいつの間にかNV150の冠が取れ、キャラバンも気付けばエンブレムのNV350とキャラバンの大きさが逆転するいつぞやのブルーバードシルフィみたいな現象起きてる

615：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/05(月) 14:38:01.07 ID:688NAZ27d.net

パートナー、意外と自治体が使ってたりはたまたNTTなんかが結構入れてたりする辺り、入札には強かったのかな？

618：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/05(月) 19:13:10.22 ID:NepzZO4Qp.net

ホンダのライトバンのメインラインはL700以来、シビックバン、シビックプロ、パートナーと7世代にわたって断続的にラインナップされ続けて来たけど、
一貫して不人気で、よく継続あるいは復活して続いてきたと思うレベル。
ちなみに唯一この系譜を外れる小型ライトバンであるシティプロは
商用車としてもけっこうヒットした部類。

619：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/05(月) 19:52:14.67 ID:d76cItbuM.net

>>618
商用車需要がまだあった頃は、アクティ系の軽商用車を使ってる事業者へ売る車が必要だったからね。
そうやって付き合いを続けていかないと、肝心の乗用車までヨソへ持ってかれちゃうし。
今はもう商用車需要自体が大した事無いから無用な話だが。

621：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/05(月) 21:00:52.33 ID:u+1QAUcA0.net

>>618
ところでシティプロは現存するのかね？
現役時代からほとんど見る機会がなかったぞ。

547：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/01(木) 23:43:34.05 ID:jevvsK8J0.net

意外と知られていないプロボックスの5ナンバー

548：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/01(木) 23:48:09.80 ID:hQrKZg0p0.net

トヨタ車の4WDのMTじゃないと嫌だって知り合いがいて
その人がプロボックスワゴンに乗ってた

全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part76
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1620566218

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コメント一覧 (14)

- 1. 名無しさん
- 2021年07月12日 19:57
- そういやあダイハツは昔ハローとかいう三輪鉛電池バイク売ってたな。
  早朝の新聞配達時に静かなんだと。
  原付バージョンもあった。
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- 2. 名無しさん
- 2021年07月12日 20:16
- プロボックスが至高
  ADはゴミ
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- 3. 名無しさん
- 2021年07月12日 20:23
- 残業ミッドナイト
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- 4. 名無しさん
- 2021年07月12日 20:43
- 軽EV商用車というとドイツEB社が自動車ではないカテゴリーとしては三輪車とかに分類される小型車Xbusなんてものを作って2022年に売り出すらしい
  ただカタログスペックや写真見ると明らかに軽トラとか軽バンでカタログ上では200km以上走れるうえバッテリーの追加拡張で600kmまで走行距離を伸ばせるという
  しかも、色々拡張性に富んでてキャンパーにも出来たりすんだよな
  中華製の訳わからんEVじゃなくこういうのを輸入すればいいのにな
- 0
- 5. 名無しさん
- 2021年07月12日 20:44
- プロボックス乗りは運転荒すぎ
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- 6. 名無しさん
- 2021年07月12日 20:48
- タウンエーストラックの青いスーパーX買ったけど
  父ばかり乗って、自分は一度も乗らなかった・・・
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- 7. 名無しさん
- 2021年07月12日 20:52
- プロボックス
  旧ヴィッツがベース車なのに
  ベース車以上の能力を発揮する
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- 8. 名無しさん
- 2021年07月12日 21:11
- まぁN-VANはギミックは面白いけど、単純に値段が高いわな。
  みんなN-BOXのように高くても許される訳ではないという事か。
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- 9. 名無しさん
- 2021年07月12日 21:24
- プロボックスにハイブリッドあるけど営業の人達は興味関心ないそうな
  ガス代会社持ちだとそうなっちゃうかな
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- 10. 名無しさん
- 2021年07月12日 21:39
- 先週N-VAN(6MT)契約したわ。
  今から車中泊の為のベッド作り考えてワクワクしてっぞｗ
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- 11. 名無しさん
- 2021年07月12日 21:44
- ヤマトはキャディー買わずにタントのリヤシート外して4ナンバー登録してたな
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- 12. 名無しさん
- 2021年07月12日 22:01
- タウンエーストラックのペダル位置なんかおかしかった
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- 13. 名無しさん
- 2021年07月12日 22:53
- N-VANはダメだわ…。6尺物が載らないと捗らない。設備系の人だと関係ないけど大工仕事するには不便。アクティー系を無くしたのが残念だわ。
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- 14. 名無しさん
- 2021年07月12日 23:00
- そういやダイナ(デュトロ)ルートバンの2tがいつの間にか消えてるな
- 0