1: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:19:35.16
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0510404401/index.html?TRCD=200002
車両本体価格 499.0万円
年式 2002 (H14)
走行距離 88.2万km
車検有無 車検整備無
修復歴 なし
まだ走れんの？
車両本体価格 499.0万円
年式 2002 (H14)
走行距離 88.2万km
車検有無 車検整備無
修復歴 なし
まだ走れんの？
イチオシ記事
9: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:23:26.56
>>1
大型バスや大型トラックは長距離走る設計になってるから100万キロが普通車で例えるなら10万キロみたいなもん
つまり整備してあればまだまだ走れる
大型バスや大型トラックは長距離走る設計になってるから100万キロが普通車で例えるなら10万キロみたいなもん
つまり整備してあればまだまだ走れる
2: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:20:05.38
動くの？
3: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:20:49.19
部品だけ取ってロシアで売る用だろ
4: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:21:16.67
いすゞといえば117クーペ
5: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:21:57.61
海外なら300万余裕
6: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:22:29.71
バスとかトラックみたいな運送車両は点検整備が厳しいから
7: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:22:32.90
やっぱディーゼルなんだな
何で長持ちするか分からんけど
何で長持ちするか分からんけど
15: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:27:33.19
>>7
ディーゼルだから持つのもその通りだが
大型トラックやバスのエンジンはバカデカいから高回転はぜんぜん使わない
500回転～2000回転が主で使っても2500回転まで高回転を使わないから100万キロ以上走れる
同じ理由でタクシーもLPガス車は5000回転くらいまでしか使わないから50万キロ走れる
ディーゼルだから持つのもその通りだが
大型トラックやバスのエンジンはバカデカいから高回転はぜんぜん使わない
500回転～2000回転が主で使っても2500回転まで高回転を使わないから100万キロ以上走れる
同じ理由でタクシーもLPガス車は5000回転くらいまでしか使わないから50万キロ走れる
8: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:23:20.38
PCXなんかはエンジン焼き付いても７万くらいで売れる
東南アジアでは高級車だから
東南アジアでは高級車だから
10: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:23:38.02
少なくとも200万キロは走れるだろ
12: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:25:00.31
なんかあったときめっちゃめんどくさそう
13: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:25:50.19
ハイエースですら海外では10万からだ
14: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:27:24.75
すげーんだなやっぱ
16: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:27:34.81
新車でいくらぐらいなの？
2～3千万ぐらいするの？
2～3千万ぐらいするの？
17: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:28:10.48
>>16
5000万ぐらい
5000万ぐらい
18: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:28:54.10
そうなんだ
１０分の一の値段なんだな
１０分の一の値段なんだな
19: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:28:58.02
仕事で使う車は意外と高い
20: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:31:01.73
>>19
プロ使用だから耐久性高いからな
ハイエースも長持ちするし
スバルのサンバーも赤帽車はエンジンが特別仕様だから長持ちする
プロ使用だから耐久性高いからな
ハイエースも長持ちするし
スバルのサンバーも赤帽車はエンジンが特別仕様だから長持ちする
21: にゅっぱー 2019/02/26(火) 01:31:02.10
これ乗って遠征とかいっていいの
この記事へのコメント
事故修理したことがないバスなんてないと思うけど