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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51616083.html

 コメント一覧 (32)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年07月16日 19:02
   • 10年くらい売ってるイメージ。。。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2021年07月16日 19:05
   • 内装がショボく見えるな
     設計が古いから仕方ないけど
     内装の古さを我慢出来れば割りとありかも
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3. • • 7. 名無しさん
     • 2021年07月16日 19:33
     • >>2
       内装がショボく見える×
       内装もショボい◯
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   • • 31. 名無しさん
     • 2021年07月16日 23:54
     • >>2
       そりゃあこの値段で内装の良さ求められましても
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4. • 3. 名無しさん
   • 2021年07月16日 19:18
   • ねーわ
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5. • 4. 名無しさん
   • 2021年07月16日 19:25
   • 流石にもうすぐFMCかな？
     日産三菱は最新車の内装が結構良い感じになってるからモデルチェンジ後どうなるか楽しみだね
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6. • • 25. 名無しさん
     • 2021年07月16日 22:19
     • >>4
       エクリプスクロスがあるからFMCはないんじゃない？
       したら価格上がってエクリプスクロスとの差が更に無くなるだろうし、間を埋める為にとりあえず使える間は置いてあるだけだと思う
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   • • 29. 名無しさん
     • 2021年07月16日 22:44
     • >>25
       一応日本以外では売れてるモデルじゃなかったっけ？
       サイズ近くてもコスパマシンとして残すような気がするんだよなー
       そのコンセプトで電動化対応出来るか謎だけど
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7. • 5. 名無しさん
   • 2021年07月16日 19:28
   • 三菱のSOHCってどうなの？
     吹け上がりとか加速性能とか。
     FMCは三菱の資金繰りどうなんだろ？
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8. • • 12. 名無しさん
     • 2021年07月16日 20:40
     • >>5
       大昔、1600ccSOHCのサターンエンジン車（二代目デリカだけど）乗ってた経験では、
       ・吹け上がりは鈍い。うるさい。
       ・とにかくトルクで引っ張る。運転しやすい
       ・巨漢のデリカを高速道路追い越し楽勝まで引っ張れる。馬力でなくトルクで引っ張る印象。
       ・たいしてメンテしなくても頑丈
       て感じ。
       
       その後可変バルタイのミラージュを乗ったけど、ホンダのVTECが高速側重視なのに対して、三菱MIVECは低速側重視だと感じた（実際、サーキットではシビック、ジムカーナではミラージュが活躍）
       
       この会社のエンジンは、実用性重視の方針で開発してるのだと思う
     • 
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   • • 13. 名無しさん
     • 2021年07月16日 20:44
     • >>5
       このRVRに載ってる4J10型はあくまでも実用エンジンだから楽しさとは無縁かと
       だがさりげなく三菱自工の技術の粋を集めたハイテクSOHCではある
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9. • 6. 名無しさん
   • 2021年07月16日 19:33
   • そういやあ、昔のはスライドドアでそこそこヒットしたよな。
     今ならミニバンから乗り換える層が買うんじゃねえか？
   • 
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10. • 8. 名無しさん
    • 2021年07月16日 19:49
    • 初代はRVブームで売れて、スポーツギアにワイルドギアに
      オープンギアとバリエーション豊富だった
      2代目はデザインが微妙な上にゴミエンジンのGDIがメインになり
      リコール隠し発覚等もあって失速
      3代目は社内のゴタゴタでマイチェンもしてもらえず
      長らく放置されてるとか言われてたな
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11. • 9. 名無しさん
    • 2021年07月16日 20:04
    • 価格も車体も興味なかったけど
      意外と安いもんなんだな
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12. • 10. 名無しさん
    • 2021年07月16日 20:20
    • こんなんでも欧州と東南アジアにおける三菱自工の稼ぎ頭のうちのひとつ
      確かに設計は古いし内装の質感なんかどこもかしこも死ぬほどショボいんだけど、実際にシートに座ってみると不思議なことに異様に「しっくりくる」んだよな……
      実用性は充分だし、雪や泥でもちゃんと走れるし、中身ショボいぶん値段は安いし、冗談抜きで新車を買う際の選択肢として有りな1台だと思うよ
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13. • 11. 名無しさん
    • 2021年07月16日 20:36
    • 安い新車で買える４WDのSUV。
      需要はあるだろうけど三菱・・・
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14. • 14. 名無しさん
    • 2021年07月16日 20:49
    • 父ちゃんカッコいい！！
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15. • 15. 名無しさん
    • 2021年07月16日 21:01
    • 今日デリカD5のグリルを真っ黒にしてるのを見た
      アフターパーツであるのかな？
      分かるよ、三菱のフロントマスクの汚さがイヤなのは
      ダイナミックシールドって言うらしいけど、ゲテモノ臭がする　あんなものやめて昔のパジェロとかランエボXのようなのでいいのに
      
      とにかくデザインだけで買わないな
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16. • • 16. 名無しさん
      • 2021年07月16日 21:13
      • >>15
        気持ち悪い語り口調は辞めてくんねえかな
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17. • 17. 名無しさん
    • 2021年07月16日 21:20
    • いまだにACC（アダプティブクルーズコントロール）じゃなくて、定速のクルーズコントロールだよね？
      ACCなら購入候補になるけど...
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18. • • 19. 名無しさん
      • 2021年07月16日 21:25
      • >>17
        軽のeKはオプションだけど「全車速追従」「停止保持」でとても優秀
        RVRもこのレベルにしないと売れない
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19. • 18. 名無しさん
    • 2021年07月16日 21:24
    • 車格近いエクリプスあるのに残し続けるのは謎だ
      放置じゃなくてこまめに改良してるのは三菱にしてはえらいけど
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20. • • 26. 名無しさん
      • 2021年07月16日 22:24
      • >>18
        価格安いからでしょう
        今の三菱はラインナップが無さすぎるから200万〜250万の車を求める層がまるっと無くなるのは企業としてキツい
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    • • 27. 名無しさん
      • 2021年07月16日 22:30
      • >>18
        売れてるからだよ。日本じゃあんまり目立ってないけど、世界的なSUVブームの初めの頃から売り出して、世界で長年ヒットしてる車種。モデル末期の今でもコスパ良くて売れてるんだろね。
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21. • 20. 名無しさん
    • 2021年07月16日 21:42
    • エクリプスから外されたディーゼル+8ATを
      こいつで復元させたら案外ヒットすると思うぞ
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22. • 21. 名無しさん
    • 2021年07月16日 21:46
    • ホンダのパクりみたいな顔だな。
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23. • 22. 名無しさん
    • 2021年07月16日 22:03
    • 樹脂感の少ないエクステリアは俺は好き
      でも燃費がね……
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24. • 23. 名無しさん
    • 2021年07月16日 22:18
    • 三菱車は外観がカッコいいから好きだ
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25. • 24. 名無しさん
    • 2021年07月16日 22:19
    • 燃費置き去りしとるぞ。
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26. • 28. 名無しさん
    • 2021年07月16日 22:30
    • パジェロみたいにクロカンでもないただの乗用車なのに12年間モデルチェンジしてないゴミがいくら安くても意味がない
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27. • • 30. 名無しさん
      • 2021年07月16日 23:18
      • >>28
        トヨタのランクルも日産のパトロールもしっかりと需要を掴んでモデルチェンジしてるのを尻目に今年8月をもって全世界からひっそり消える超不人気車種であり真のゴミのパジェロがなんだって？
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28. • 32. 名無しさん
    • 2021年07月16日 23:56
    • いつまでってこのデザインに変わったの結構最近やん
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