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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51619298.html

 コメント一覧 (68)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年09月13日 22:24
   • 三菱に技術力あるって抜かしてたやつ息してる？
   • 
     0
2. • • 29. 名無しさん
     • 2021年09月13日 23:05
     • >>1
       技術はあっても金がない
     • 
       0
   • • 39. 名無しさん
     • 2021年09月13日 23:13
     • >>29
       金がなくても技術があるって草
     • 
       0
   • • 58. 名無しさん
     • 2021年09月13日 23:40
     • >>39
       どの業界でもよくあることやで、それで大手と組んで開発担当したり、技術を売って小銭を稼いだり。
       技術があっても先立つものがないと商品にはならんのよ。
     • 
       0
3. • 2. 名無しさん
   • 2021年09月13日 22:27
   • 車の開発も出来ないメーカーって自動車会社名乗っていいのかよ？
   • 
     0
4. • • 7. 名無しさん
     • 2021年09月13日 22:38
     • >>2
       海外だけどアウディ・ワーゲン・シュコダも共通だと思うけど…
       トラックだともっと凄いな
     • 
       0
5. • 3. 名無しさん
   • 2021年09月13日 22:33
   • 要するにモビリティに全投資ってわけか。トヨタがやろうとしてることを三菱は一点突破でやろうとしている。日産に”自動車”を投げて財閥系企業として”モビリティ”に舵取りしたってこと。三菱らしいっちゃらしい。ただ自動車メーカーとしては終わりかな。まあ三菱に限った話でもなく我先に自動車メーカーからの脱出を目論んでモビリティ企業への変貌を遂げようとしているのは昨今の自動車メーカーの在りかたでもあるが。
   • 
     0
6. • 4. 名無しさん
   • 2021年09月13日 22:34
   • ランエボ、パジェロみたいに人気ある車種(国内で売れたかは置いといて)をことごとく潰してその上まともに車両開発するのさえ辞めるとかここ10年の三菱経営陣って三菱潰すために動いてたんじゃ？
     まぁリコールだ不正だで完全にイメージ引っ張られたのはかわいそうではある
   • 
     0
7. • • 6. 名無しさん
     • 2021年09月13日 22:38
     • >>4
       未だにランエボだの、パジェロだの、キモヲタは早く成仏してくれ
     • 
       0
   • • 30. 名無しさん
     • 2021年09月13日 23:07
     • >>4
       その２つは海外でも赤字や、海外で売れる方はパジェロスポーツとして残ってる。
     • 
       0
   • • 37. 名無しさん
     • 2021年09月13日 23:12
     • >>4
       その二車種の死に際の月販台数幾らか分かってて言ってる？
     • 
       0
   • • 42. 名無しさん
     • 2021年09月13日 23:15
     • >>4
       自動車メーカーと言うよりかは企業として生き残ることが第一なんやろ。腐っても三菱やしな。どれだけ苦しくてもスポーツカーの開発をやめなかったマツダとは企業体質が違う。そもそも車に対する情熱など経営陣にはないし、その情熱を持つには三菱は色々と大きすぎた。仕方がない。ただそれだけ。
     • 
       0
   • • 64. 名無しさん
     • 2021年09月13日 23:55
     • >>4
       ネットで管巻いてる車オタクだけが車の購買層だとでも思ってんのか？？
       どちらも人気が無くなったから潰したんだぞ
       イメージリーダーを残すべきという考えは間違ってないが、あいにく不祥事のおかげで採算の取れない車種を道楽で作り続けられるほどの懐の余裕が無くなってしまったんでな
     • 
       0
8. • 5. 名無しさん
   • 2021年09月13日 22:34
   • 今の時代シャーシ共有した方がメリット大きいしな
     その車種や台数が多ければ多い程尚良い
     メーカー再編成が進んでる一つの理由でもある
   • 
     0
9. • • 8. 名無しさん
     • 2021年09月13日 22:40
     • >>5
       頭が花畑なのにも程がある
     • 
       0
   • • 12. 名無しさん
     • 2021年09月13日 22:42
     • >>8
       どこが花畑なの？
       実際そうやってシャシー(プラットフォーム)共有は進んでるんだが
       VWグループやトヨタですらやってる事ですけど
       
     • 
       0
   • • 13. 名無しさん
     • 2021年09月13日 22:45
     • >>12
       都合の良いようにトヨタ、VWだの
       普段はボロクソ言ってんのに、三菱になると急に擁護するのウケる
     • 
       0
   • • 18. 名無しさん
     • 2021年09月13日 22:49
     • >>13
       ？？？？？？
       貴方は何と闘ってるの？
       PSA、FCA(今はステランティスか)も現代グループもやってますけど
       単独で頑張ってたホンダですら電気自動車はGMと組む時代ですけど⋯
     • 
       0
   • • 22. 名無しさん
     • 2021年09月13日 22:55
     • >>18
       ダメだこりゃ
     • 
       0
   • • 24. 名無しさん
     • 2021年09月13日 22:57
     • >>22
       誰か8、13、22が何言ってるの翻訳してくれ
       ただのレスバ乞食じゃないんだったら本気で何言ってるかわかんねぇ
     • 
       0
   • • 34. 名無しさん
     • 2021年09月13日 23:08
     • >>24
       ただのレスバ乞食だから無視で良い
     • 
       0
   • • 23. 名無しさん
     • 2021年09月13日 22:57
     • >>18
       ただの○○○○だから相手にするだけ無駄だよ。
       電車の中で叫んでる奴と似てるでしょ。
       仮想敵作りだしたら、もう終わり。
       俺たちにはどうすることも出来ない。そっとしておけ
     • 
       0
10. • 9. 名無しさん
    • 2021年09月13日 22:40
    • 車台共有するってのと、OEMを混同してる奴多くない？
      現行のデリカ、アウトランダー、エクリプスクロス、ランエボⅩは全部車台共有してるけど全部別物でしょ。
      結局、ボディやエンジンシステムや補強をどんな風に入れるかで変わるんだから、実車が発表される迄なんとも言えんわ。
    • 
      0
11. • • 16. 名無しさん
      • 2021年09月13日 22:48
      • >>9
        で？
        いつ発表されんの？
        オタクの妄想で理想の三菱語られても消費者はついてこないぞ
        三菱からの発表まではトヨタ叩きに興じるか？
      • 
        0
12. • 10. 名無しさん
    • 2021年09月13日 22:40
    • 大型部門を手放した同士だから
      合併した方がいいんじゃないか
    • 
      0
13. • 11. 名無しさん
    • 2021年09月13日 22:41
    • 三菱さんよ、独自開発せずに理想の車を作れると思ってるんけ？
      今持ってるランエボはいい車だし、好きな車だからずっと乗ってるけども
      次、は考えさせてもらうわ。
    • 
      0
14. • • 32. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:08
      • >>11
        元々プラットフォームは三菱の単独開発じゃないが。
        無知な上に買い換えないような奴がメーカーに意見してて大草原。
        
        お前の大好きなランエボのプラットフォームは三菱単独で開発したものじゃないし、
        三菱だけが使ってる訳でもない。
      • 
        0
    • • 40. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:13
      • >>11
        どのランエボか知らんがXだったらクライスラーと共用やで。
      • 
        0
    • • 55. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:28
      • >>11
        お前のランエボ愛はその程度の知識かよ(笑)
        三菱に意見してキモッ
      • 
        0
15. • 14. 名無しさん
    • 2021年09月13日 22:47
    • 益子時代に全てを失った
    • 
      0
16. • • 19. 名無しさん
      • 2021年09月13日 22:51
      • >>14
        故 益子氏が三菱自動車再建のために尽力したっていうのに、無知なキモヲタは益子氏を叩くもんだから三菱が不憫だわ
        三菱ユーザーって、こんなのしか残ってないのかよ
      • 
        0
    • • 27. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:02
      • >>19
        延命やろ
        結果ゾンビになったからどっちが良かったのか
      • 
        0
    • • 45. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:18
      • >>27
        益子が社長受けなきゃ三菱グループは自工を潰す気だったからまだブランド残ってる分ええやろ。
        しかも益子は借金返して万年赤字の4輪部門(三菱で利益出してたのはダイムラーが持っていった商用部門)を黒字転換させた有能。
      • 
        0
    • • 67. 名無しさん
      • 2021年09月14日 00:01
      • >>27
        燃費不正やらかしてなきゃ今頃もうちょっと何とかなってたんやで……
      • 
        0
    • • 28. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:03
      • >>19
        再建したのは益子氏だけど、その後を潰したのも益子氏。
        退くのがあまりにも遅過ぎた。
        車嫌いなやつが自動車メーカーなんかやっちゃいかんわ
      • 
        0
    • • 36. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:10
      • >>28
        ゴーンにも同じ事言えるなぁ
        ヤツは車好きでGTRは立派な功績だが
      • 
        0
    • • 46. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:20
      • >>28
        益子さんがクルマ嫌いってもガセだけどな
        むしろカーガイ寄りだったぞ
      • 
        0
    • • 56. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:29
      • >>46
        免許無いとかガセもあったな、本人初めて買った車はトヨタパプリカって車種や乗ってぶつけた話までしてんのに。
      • 
        0
    • • 52. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:27
      • >>28
        黒字になってから会長に引いて、その後の燃費不正でその処理のためにまた社長に戻らざる得なかった。
        その後日産との交渉まとめて終わるつもりがゴーンに引き留められ、三菱側からもルノーグループとの交渉役としての役割を期待されて、
        亡くなる直前まで残って調整役してたのに散々な言われよう。
      • 
        0
    • • 57. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:35
      • >>28
        こんな頭のおかしな奴らが三菱を語ってるからヤバいわ
        それでいて、トヨタやスバルを叩くもんだから、トヨタやスバルのユーザーからも三菱が嫌われる悪循環
        
        >>28みたいなのが、これでも本気で三菱大好きで三菱のために良かれとしてやってるから、尚更達が悪い
        ガセネタも平気で信じて、故人を袋叩きにするとか常人には理解できんわ
      • 
        0
    • • 68. 名無しさん
      • 2021年09月14日 00:03
      • >>28
        益子が再建しかけたのを社員が燃費不正で水の泡にしたんだぞ
      • 
        0
    • • 38. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:13
      • >>19
        まったくだ。益子氏のお陰でV字回復したと思ったら、
        益子社長出向前から三菱自動車で行われてた不正が
        明るみになり再び沈下。
        
        バカな記者は益子社長へ進退を問う始末。
      • 
        0
    • • 66. 名無しさん
      • 2021年09月14日 00:01
      • >>14
        母体を生き残らせるために壊死した手足を切り捨てざるを得なかっただけだろ
        益子が来る前から大半が腐ってたんだからしょうがない
      • 
        0
17. • 15. 名無しさん
    • 2021年09月13日 22:47
    • フルラインターボ、フルラインFFと来て
      今度はフルライン日産宣言か
    • 
      0
18. • 17. 名無しさん
    • 2021年09月13日 22:49
    • 気持ち悪いヨタファンがわいてるな
    • 
      0
19. • 20. 名無しさん
    • 2021年09月13日 22:51
    • だからルノーがフランス金金引き出して日産に開発させろってんだ
      日産は三菱にPHEV注力させろってんだ
    • 
      0
20. • 21. 名無しさん
    • 2021年09月13日 22:53
    • ルノーがデザインして日産が量産して、
      三菱は電気自動車関連の技術開発、でちょうどよさそう。駄目か（笑）
    • 
      0
21. • 25. 名無しさん
    • 2021年09月13日 23:01
    • 元々三菱のプラットフォームは多国籍で開発共有だったから
      相手が変わるだけだな。
      関わる企業がへってむしろ最適化されるかもしれん。
    • 
      0
22. • 26. 名無しさん
    • 2021年09月13日 23:01
    • 自前のプラットフォームを作るのを止めるってこと？
    • 
      0
23. • • 48. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:23
      • >>26
        記事の内容を信じるなら
        『国内向けの乗用車で』って有るから、海外向けのモデル用には作るかもね
        例えばトライトンとか
      • 
        0
    • • 60. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:44
      • >>48
        アジア向けは日産弱いからアジアで強い三菱が担当するのかもな。
      • 
        0
24. • 31. 名無しさん
    • 2021年09月13日 23:08
    • 三菱ユーザーの質がわるいから、三菱オタクの嫌いなジャンルやデザインにして、三菱オタクから嫌われるようにならんと、三菱は良くならんわ
      ランエボやパジェロを廃止にしたのは正解
      
      あとは、ランエボ譲りのAYCだの電子制御だのを臭わせるようなオタク臭い仕様からの脱却だな
      日産キックスみたいなFFのe-powerのようなシティ派SUVを全面に展開すれば、オタクはそういうの嫌うし、三菱の陰気臭さが無くなる
      
      エクリプスクロスやアウトランダーみたいな泥臭い車種を廃止して、ハリアーのようなラグジュアリーSUV、デリカを廃止してファミリー向けのミニバンに注力していけば日本での業績は回復する
    • 
      0
25. • • 35. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:09
      • >>31
        尻尾見えてるぞ
      • 
        0
    • • 41. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:14
      • >>31
        少しは三菱に貢献しろよ
      • 
        0
26. • 33. 名無しさん
    • 2021年09月13日 23:08
    • 軽メーカーになるんだな
      そうかいすゞと同じ運命になるんだな
    • 
      0
27. • 43. 名無しさん
    • 2021年09月13日 23:15
    • 三菱自工も三菱農機に続き独自開発は終了か。
      
      将来、エンジンも車体も日産製になって、フロントのみ三菱顔の車になるのか。
    • 
      0
28. • 44. 名無しさん
    • 2021年09月13日 23:17
    • そうじゃなきゃ合併してる意味ないやろ
      遅すぎや
    • 
      0
29. • 47. 名無しさん
    • 2021年09月13日 23:21
    • デイズは三菱製かな？
    • 
      0
30. • • 51. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:26
      • >>47
        現行モデルの事なら、あれは三菱の工場で作っているっていうだけで
        企画も開発もほぼ日産だから三菱製とは言い難いな
      • 
        0
31. • 49. 名無しさん
    • 2021年09月13日 23:24
    • ランボルギーニやマクラーレンより新車出さないもんな
      下手するとブガッティとかより開発能力ないのでは
    • 
      0
32. • 50. 名無しさん
    • 2021年09月13日 23:25
    • 横置きの直4で4WDを売りにしておきながら販売で水平対向エンジンをフロントに積んだスバルに負けちゃダメだろ
      低重心が売りなスバルは、実は重心が高いんだっけか？
      三菱が圧倒的に有利な条件で、なんでスバルの方が勢いあるんだ
      スバルはBRZとWRXとキモヲタ車を両立している
      スバルは燃費が～と言われつつもPHEVで燃費に余裕のある三菱が燃費の悪い車を作れないのはなんでだ
      
    • 
      0
33. • • 53. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:27
      • >>50
        尻尾見えてるぞ
      • 
        0
    • • 54. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:28
      • >>50
        トヨタ傘下、ルノー日産傘下と考えたら多少は納得出来るのでは⋯
      • 
        0
34. • 59. 名無しさん
    • 2021年09月13日 23:43
    • エクリプスクロスPHEVの電子制御(S-AWC)とかものすごく気持ちいいんだけどな。なかなか理解されないようで勿体無い。
      次期アウトランダーは日産と共有だけどどうかな。
      デリカD:5のPHEVを期待していたけどしばらくは今のクリーンディーゼル大事に乗るわ。
      
    • 
      0
35. • • 62. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:49
      • >>59
        だからあのサイズのSUVがあのサイズのSUV買いたい奴にしか需要が無いんだよ
      • 
        0
36. • 61. 名無しさん
    • 2021年09月13日 23:45
    • トラックだけ作ってればよくない？
      別に無くなっても従業員以外困らなくね？
    • 
      0
37. • • 63. 名無しさん
      • 2021年09月13日 23:50
      • >>61
        トラックはダイムラーだから三菱関係ない
      • 
        0
38. • 65. 名無しさん
    • 2021年09月13日 23:57
    • そういや昔、三菱の銀行に勤めてた人が三菱自動車は三菱グループに割り当ててそこで一定量は売れるとか言ってたけどあれホントなのかな
    • 
      0