1:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 17:46:31.302 ID:C3IffP170.net
シフトアップ特に1速-2速の時にギア入れ終わった後ガゴンって車揺れる
3:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 17:47:54.266 ID:xJVjm6zp0.net
急にクラッチ戻すからそうなる
時間かけて戻せ
時間かけて戻せ
7:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 17:54:09.518 ID:m0OOBJfV0.net
車による
慣れろ
慣れろ
8:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 17:54:17.013 ID:SaoG3Yx00.net
クラッチが繋がる感覚を覚えろ
9:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 17:55:17.045 ID:C3IffP170.net
あくまで一速は停止した車を動かすのに使うくらいの感じか
発信してすぐ左折とかの場合は左折終わりそうになったら2速に入れつつハンドル戻すの?
発信してすぐ左折とかの場合は左折終わりそうになったら2速に入れつつハンドル戻すの?
11:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 17:56:21.705 ID:hu4SdiaQp.net
>>9
一速のまま左折するな
一速のまま左折するな
13:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 17:58:03.363 ID:lVaTioskd.net
>>11
教習所では一速やクラッチ切って左折するなとか教わるけど実際街に出たら周り見て臨機応変に運転しないと
教習所では一速やクラッチ切って左折するなとか教わるけど実際街に出たら周り見て臨機応変に運転しないと
10:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 17:55:56.208 ID:SqfUQcPW0.net
1速→2速は引張めにする
2速→3速はそこまで気を使わなくてもAT車のごとく変速
2速→3速はそこまで気を使わなくてもAT車のごとく変速
17:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:02:31.789 ID:sl2xBf4O0.net
アクセルをしっかり離す
18:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:02:32.503 ID:tJ95ecOla.net
車種によっちゃ1速がスーパーローになってるから1速使うと乗りづらいまである軽トラとか軽トラとか軽トラとか
35:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:18:24.593 ID:ITJ2swKJp.net
回転数合わせてノークラでシフトブッ込め
36:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:18:51.708 ID:6ruxEypc0.net
回転数合わせるってのがよくわからん
どういうことだ?
どういうことだ?
37:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:20:25.577 ID:7GmoRTIn0.net
>>36
回転数のメーターあるだろ
回転数のメーターあるだろ
38:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:21:10.807 ID:qriyd59T0.net
ゆっくりクラッチ繋げばええんよ
41:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:23:07.127 ID:PDgosAsR0.net
1はもういないのかな
シフトショックにはいくつか種類があるので
それを1つ1つ潰していけ
アクセルを緩めた時のエンブレ
アクセルをパーシャル以下にしないのがコツ
クラッチを切った時の揺れ
クラッチを切る瞬間に減速してたり加速してると
急に惰性走行になるから揺れる
クラッチを繋ぐときの揺れ
アクセルに集中する、回転を維持するめーじ
アクセル踏んでも直ぐには希望の回転まで上がるわけじゃないし
アクセル全閉して負荷かけながらガッと開けるとエンジンが咳き込む
3日で慣れるぞ
シフトショックにはいくつか種類があるので
それを1つ1つ潰していけ
アクセルを緩めた時のエンブレ
アクセルをパーシャル以下にしないのがコツ
クラッチを切った時の揺れ
クラッチを切る瞬間に減速してたり加速してると
急に惰性走行になるから揺れる
クラッチを繋ぐときの揺れ
アクセルに集中する、回転を維持するめーじ
アクセル踏んでも直ぐには希望の回転まで上がるわけじゃないし
アクセル全閉して負荷かけながらガッと開けるとエンジンが咳き込む
3日で慣れるぞ
42:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:24:18.843 ID:kg66ZK5yF.net
回転数があってればクラッチ切らなくてもつながる
ギア比の関係で今時速なんキロだからなん速に入れるにはこの回転数ってのが決まる
慣れてる人は感覚でできるけど
そういうのだめならタコメーターにここでなん速ってシール貼ったりすればいい
それすら嫌ならダブルクラッチする
ギア比の関係で今時速なんキロだからなん速に入れるにはこの回転数ってのが決まる
慣れてる人は感覚でできるけど
そういうのだめならタコメーターにここでなん速ってシール貼ったりすればいい
それすら嫌ならダブルクラッチする
44:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:27:12.273 ID:1woo4ziO0.net
ゆっくり繋ぐとクラッチが減りやすい
基本スパッと繋ぐ方がいいんだけど
シフトショックがあるって事はクラッチ繋ぐのが遅い事の方が多い
速く繋ぐ癖を付けてからショックの無いところまでタイミングを調整していった方がいいかも
基本スパッと繋ぐ方がいいんだけど
シフトショックがあるって事はクラッチ繋ぐのが遅い事の方が多い
速く繋ぐ癖を付けてからショックの無いところまでタイミングを調整していった方がいいかも
49:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:41:55.773 ID:m0OOBJfV0.net
>>44
これ
これ
45:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:29:04.293 ID:hLFVv4l5d.net
車による…
俺の車だと1速2500から2速1500が一番しっくりくる
俺の車だと1速2500から2速1500が一番しっくりくる
46:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:31:18.478 ID:sl2xBf4O0.net
回転数なんて合わせる必要ない
アクセルから足離してしっかりクラッチ踏んでギア変えてからゆっくりクラッチ離せばショックなん無くなる
アクセルから足離してしっかりクラッチ踏んでギア変えてからゆっくりクラッチ離せばショックなん無くなる
48:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 18:41:25.650 ID:m0OOBJfV0.net
>>46
ゆっくり離すってことは半クラやってるってことなんだよ
回転数高いのにそんなことやるとクラッチ減るぞ
ゆっくり離すってことは半クラやってるってことなんだよ
回転数高いのにそんなことやるとクラッチ減るぞ
52:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 19:01:44.884 ID:sl2xBf4O0.net
>>48
だからどうしたの?
クラッチなんてすり減ってなんぼだろ
消耗品なんだから
そんなみみっちいこと言ってるからお前の運転ガクガクするんだぞ
言うてアクセル離してしっかり回転落としてりゃ大して減らんけどな
だからどうしたの?
クラッチなんてすり減ってなんぼだろ
消耗品なんだから
そんなみみっちいこと言ってるからお前の運転ガクガクするんだぞ
言うてアクセル離してしっかり回転落としてりゃ大して減らんけどな
51:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 19:00:44.261 ID:jGzj78hT0.net
シフトが遅いからだろ
もっと早くやればいい
もっと早くやればいい
54:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 19:13:41.559 ID:jGzj78hT0.net
2速でクラッチを繋ぐ時にエンジン回転が低いのだろ
高い方ならそんなにショックはない
なのでさっさとクラッチを繋ぐ
躊躇しているとかえって良くない
つないだと同時にアクセルを踏む
高い方ならそんなにショックはない
なのでさっさとクラッチを繋ぐ
躊躇しているとかえって良くない
つないだと同時にアクセルを踏む
56:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 19:14:31.986 ID:IDKb7R820.net
極論を言えば半クラは補助でしかない
回転数と速度が入れようとしているギアに合っているならクラッチ離すだけでスムーズにギアチェンジできるわけだ
もちろん人間には毎回は不可能なので半クラを使用する。つまり覚えるべきはギアに適切な回転数と速度だな
実際には両方を意識するより今の速度にアクセルでエンジンの回転数を合わせる方が簡単だな
回転数と速度が入れようとしているギアに合っているならクラッチ離すだけでスムーズにギアチェンジできるわけだ
もちろん人間には毎回は不可能なので半クラを使用する。つまり覚えるべきはギアに適切な回転数と速度だな
実際には両方を意識するより今の速度にアクセルでエンジンの回転数を合わせる方が簡単だな
70:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 19:49:04.379 ID:ph6OYcUy0.net
MT歴1年になるけどいまだにガクンってなる(;ω;)
64:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 19:37:45.358 ID:yPVP4lR70.net
ギア変えた時に速度計が動かないように練習するんだ
72:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 20:05:19.740 ID:2OE+m826d.net
発進の1速→2速なんてクラッチ繋ぎきる前の半クラからクラッチ切る感じでいいぞ
そういえばたまにデカい音出してる車が
オアアァァァ(加速)
オゥン!(多分ニュートラルでふかしてる)
オアアァァァ…
って加速してくの何か意味があるの?
シフトダウンでふかすのはちゃんと理解できてるつもり
そういえばたまにデカい音出してる車が
オアアァァァ(加速)
オゥン!(多分ニュートラルでふかしてる)
オアアァァァ…
って加速してくの何か意味があるの?
シフトダウンでふかすのはちゃんと理解できてるつもり
73:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 20:09:24.772 ID:8wBIpQD90.net
>>72
シンクロが仕事してない古い車
ダブルクラッチしてんだろうね
シンクロが仕事してない古い車
ダブルクラッチしてんだろうね
76:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 21:06:29.902 ID:XrQ/8pHE0.net
>>73
シフトアップしたいのにふかしたらなおさら回転合わなくならない?
シフトダウンするときなら分かるけど
シフトアップしたいのにふかしたらなおさら回転合わなくならない?
シフトダウンするときなら分かるけど
79:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 21:13:29.046 ID:1woo4ziO0.net
>>76
当然ダブルクラッチの方が加速は遅くなるよ
でも古い車なら仕方ない
そうしないと本当にギアが入らない事とかあるからね
当然ダブルクラッチの方が加速は遅くなるよ
でも古い車なら仕方ない
そうしないと本当にギアが入らない事とかあるからね
80:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 21:13:30.005 ID:ph6OYcUy0.net
有識者のみんな発進の仕方教えてくれマジで
アクセルで回転数あげる→クラッチミートさせる→発進
なのか
クラッチミートさせて発進→アクセル踏む
どっちが正しい発進?
アクセルで回転数あげる→クラッチミートさせる→発進
なのか
クラッチミートさせて発進→アクセル踏む
どっちが正しい発進?
82:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 21:23:30.364 ID:PDgosAsR0.net
>>80
どっちでもいいけど
強いて言うなら、アクセル先
もっというと同時で回転数キープでアイドリング回転より下は使わない
どっちでもいいけど
強いて言うなら、アクセル先
もっというと同時で回転数キープでアイドリング回転より下は使わない
89:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 22:07:56.433 ID:XrQ/8pHE0.net
>>80
クラッチだけで車が動いてからアクセル触る派
クラッチだけで車が動いてからアクセル触る派
81:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 21:18:12.743 ID:tJ95ecOla.net
>>80
微弱半クラ→微弱アクセル→ゆっくりクラッチペダル戻す
微弱半クラ→微弱アクセル→ゆっくりクラッチペダル戻す
84:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 21:28:13.368 ID:ph6OYcUy0.net
>>81
>>81
難しい(T__T)
>>81
アクセル踏むのとクラッチあげを同時にやって直後にミートさせて発進て感じか?
今まではほぼクラッチだけで発進してて回転数800から200ぐらいまで落ちてた
>>81
難しい(T__T)
>>81
アクセル踏むのとクラッチあげを同時にやって直後にミートさせて発進て感じか?
今まではほぼクラッチだけで発進してて回転数800から200ぐらいまで落ちてた
87:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 21:42:05.927 ID:PDgosAsR0.net
>>84
まあそんな感じ
言葉遊びをするなら
アクセル踏んでクラッチあげるのを同時じゃなくて
実際に回転が上がるのと、繋いで動力伝えるのと同時ってイメージ
まあそんな感じ
言葉遊びをするなら
アクセル踏んでクラッチあげるのを同時じゃなくて
実際に回転が上がるのと、繋いで動力伝えるのと同時ってイメージ
88:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 21:43:31.191 ID:8wBIpQD90.net
>>84
クラッチのみで発進できるのなら分かりやすいと思う
クラッチミートする時に800から回転下がるのを落とさないようにアクセルを足してあげるとスムーズにいけるよ
クラッチのみで発進できるのなら分かりやすいと思う
クラッチミートする時に800から回転下がるのを落とさないようにアクセルを足してあげるとスムーズにいけるよ
66:以下、?ちゃんねるからVIPがお送りします:2021/09/26(日) 19:40:44.099 ID:5HOXzt1e0.net
左手は添えるだけ
MT車のシフトアップのコツ教えて
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1632645991
引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1632645991
コメント一覧 (83)
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- 2021年09月27日 12:17
- 丁寧にやろうとする程、沼にハマっていくんだよね。
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- 2021年09月27日 12:25
- 気持ちクラッチゆっくり離せばいいだけだろ
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- 2021年09月27日 12:25
- AT乗れよ
-
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- 2021年09月27日 12:26
- クラッチは消耗品とか言ってる奴は定期的に交換してるんか?
-
-
- 2021年09月27日 12:27
-
クラッチ減るの気にしてガツッって繋いでエンジンに負荷かけてエンジン本体痛めるよりも
交換が効くクラッチをすり減らすほうが乗り心地もトータルコストもいいんでない?
まあクラッチ交換が死ぬほど高価な車は知らんけど -
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- 2021年09月27日 12:33
- つなげる速度とエンジン回転数覚えておけばいい
-
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- 2021年09月27日 12:35
- だから回転数合わせればいいだけじゃん
-
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- 2021年09月27日 12:38
-
アクセルちょっと残すとか
本当に少しペダルの上に足置くだけくらいの感じで -
-
- 2021年09月27日 12:38
-
エンジン・ミッション・クラッチダンパー・駆動系・エンジンマウント・足回り・シャシー・同乗者をいじめるよりクラッチ減ってでもスムーズにつないだほうがいいぞ
交換だって5万前後でできるし。
-
-
- 2021年09月27日 12:38
-
スイスポ乗りやが2-3が何故かショック大きくなりがち
エアコンつけてると回転落ちやすいからよくなる -
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- 2021年09月27日 12:40
-
回転数合わせろってよく言うけど、寧ろアクセル開度そのままを固定したほうがスムーズじゃね?
クラッチで勝手に回転数落ちるし -
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- 2021年09月27日 12:49
-
クラッチを切ってギアを変えて、エンジン側の回転が下がり始める瞬間にクラッチをつなぐ
要はリズム -
-
- 2021年09月27日 13:04
- 空冷ビートルの話かもしれん
-
-
- 2021年09月27日 13:12
-
アクセルを「練って」から繋げは無反動で繋げるけど
乗り心地が大事なバスでもない限りやらんでええ -
-
- 2021年09月27日 13:12
-
うーん普段の足回りの操作を全く文章化できないな
とりあえずクラッチの踏み込み幅を掴むのが大事じゃないかな、ここまで戻したらギア繋がり始めるとか、ペダルの反発の強さ(≒左足の力の入れ方)
とか
教習車だったら車体も変わるし座席も乗るたび違うから、発進前に丁寧に調整したいね -
-
- 2021年09月27日 13:20
-
これが正しいのかは分からんが、教習の時は「スッ、じわ……」て感じで半クラのとこで一瞬タメを作ってからアクセル操作と平行でゆっくり戻してたな(普段はMT車を運転する機会が……)
クラッチが~って意見があるけどアレはそもそも擦り減らすためのものだろ -
-
- 2021年09月27日 13:29
- グァーッと加速してガッとクラッチ踏んでスイープよ
-
-
- 2021年09月27日 13:30
-
軽トラたまに乗ってるがシフトアップは別に問題ないけど
曲がり角でのシフトダウンがイマイチ分からん、ブレーキ踏んで速度落とし4→3にギアチェンジしてクラッチを外すとガクン!となる、かといって速度落として4速のままだと立ち上がりのパワーが足りなさすぎるし。4→3の時にアクセル吹かせば上手く繋がるみたいだが、そんな器用な真似は難しい。まあだから半クラで曲がってるが -
-
- 2021年09月27日 13:31
-
スポーツかーならスッパとつなぐ!
普通の車ならテキトーにつなぐ!
簡単だよ〜!
アルテッツァ乗ってた時、シフトミスをよくした!なんか、やりにくかった。
あと、フェラーリのゲートみたいなの難しかった。溝切ってあるやつ!
プライベートと仕事でいろいろ乗るけど
慣れれば大丈夫❣️ -
-
- 2021年09月27日 13:34
-
1速→2速は回転数より速度を把握したほうがいい。
あとそこのギアはショックが大きいからゆっくりクラッチを繋げばいい。
逆に2速→1速は10km/h以下までしっかり減速してから落とせばショックは無い。
4→5→6速は少し加速したらショックなんて無いからクラッチはスパッと切ってスパッと繋げ。
半クラ使うのはローギアだけだよ。 -
-
- 2021年09月27日 13:47
-
減速チェンジでは半クラを使って回転数を合わせてるけど、オドメーター18万キロ(購入時4万5千くらい)でもクラッチに滑りなし。
クラッチが減るからスパスパ繋ぐのがいい、とか言ってギクシャクさせるより、適切な半クラでスムーズな運転が吉。 -
-
- 2021年09月27日 13:51
-
ユーチューブか
オプションDVDでも見ればわかるよ! -
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- 2021年09月27日 13:52
-
車のMTて難しいよな。
二輪だったらクラッチレバー使わないでクラッチつなげたままで自由自在だけどな。 -
-
- 2021年09月27日 13:53
- 慣れるとその内ノンクラッチシフト出来るようになるぞ
-
-
- 2021年09月27日 14:25
- 頭で考えながら操作してる人はMTに向かない。
-
-
- 2021年09月27日 14:36
- ATでショックが大きい場合はどうすれば・・・
-
-
- 2021年09月27日 15:22
-
信号待ちからだと、2速発進してるけどな
1速だとアクセル普通に踏んでも威勢のいいエンジン音はしてもスムーズに加速していくでもなく、即2速にチェンジしなけりゃ進まないし。それなら最初っから2速でやった方がいいしな(坂とかならまだしも)
スポーツカーとかだと1速でもぶぉーんって加速していくもんなん? -
-
- 2021年09月27日 15:53
-
シフトチェンジするたびに
「やぁってやるぜ!!」と絶叫しながらチェンジするんやで -
-
- 2021年09月27日 15:57
- ダブルクラッチ
-
-
- 2021年09月27日 15:57
-
クラッチ切る→アクセル少しふかす→回転下がったところでクラッチ繋ぐ
-
-
- 2021年09月27日 16:07
-
奥の手的なものだけど
2速にした時にちょうどアイドル回転数になる1速の回転数を覚えよう
そうすればゆっくりシフトアップしても回転数落ちないからスムーズにつなげられるぞ。 -
-
- 2021年09月27日 16:09
- リズム。
-
-
- 2021年09月27日 16:11
- そんなあなたにセミオートマチック
-
-
- 2021年09月27日 16:47
- ヒール・アンド・トゥおじさん「ブリッピング時のアクセルワークは踵じゃなくて足の横で押す感じでやれ」
-
-
- 2021年09月27日 16:49
-
教習所で回転数は2000~2500で3000も使わなくていい
速度の目安は10キロで1速20キロで2速30キロで3速みたいなざっくりと教えられたけど
免許取ってから乗ってると全然そんな事無いんだよな… -
-
- 2021年09月27日 16:51
-
何が何でも絶対に回転数合せないとダメ
いちいちタコ見ないで音と加速の鈍りで判断しろ
半クラなんてもってのほかだろ -
-
- 2021年09月27日 16:59
- クラッチすり減る警察wwwwwwwwwwww
-
-
- 2021年09月27日 17:26
-
感覚的に操作できないなら、M/Tはやめた方がいい。
メーター見ながらなんて、もってのほか。
てか、シフトチェンジの度にメーター見てたら、前方不注意で事故るよw -
-
- 2021年09月27日 17:29
-
1速使うのなんて発進時のみ
発進して間髪入れず2速に入れる
距離にして5メートルもない -
-
- 2021年09月27日 17:30
-
俺はちゃんと言葉にしてシフトチェンジしてたけどな
「ローぉーーー!」「セカンドぉーーー!」「サードぉーーー!」
「トップぅーーー!」「オーバートップぅーーー!」
これねうまくいくよ。 -
-
- 2021年09月27日 17:34
- MT車なんか要らなくね
-
-
- 2021年09月27日 17:38
-
2で発進
5エンブレ時だけ -
-
- 2021年09月27日 18:50
-
二輪ですまそですが、
馴れて来るとクラッチ(左手)引かなくてもギアチャンをショックもなくスパスパできるようになります。
シフトダウンの方がちょっと難しいかな?
そんなことしてると、メカが良く分かるような気がしてきます。 -
-
- 2021年09月27日 19:17
-
ミッションの回転数は駆動輪の回転数に関連するモノ
つまり2速にシフト終わりでのガクンなら車輪速との連動がイマイチな速度粋なんだろ
そこからクラッチをつなげようとしてガクガクとなるならフライホイール回転数との回転差が大きい故のショックだからエンジン回転数になるが
機械の仕組みを考えるこった
正しい機械の理解は正しい操作に繋がる
フィーリングだけで曲解している奴なんざ履いて捨てるほど居るからね -
-
- 2021年09月27日 20:04
-
>1速-2速の時にギア入れ終わった後ガゴンって車揺れる
バイク乗りがやりがちな話。バイクのシフトは1→2ガシャンだからな。
車のシフトは1→2→3→ガシャンと言う感覚でシフトレバーを動かしていき、途中一呼吸入れるのがミソ。(ガシャンとはいわんけどな。123は1速2速の意味ではない)
慌てずゆっくりとシフトアップしていく感じになれてからテキパキやるようにしていけばいいんだよ。
1速でブーンと走り出したら2速入れが多少もたもたしても止まるわけではないんだから
-
-
- 2021年09月27日 20:34
-
クラッチを切った状態から半クラッチになるまでをなるべく早くすること
半クラッチから完全に接続するまではゆっくり操作すること
これが大事
次段ギヤに入れてクラッチを繋ぎ始めるとエンジンの回転数はゆっくりとミッションの回転数に近づいていく
この回転数の差が小さいほど揺れを抑える事ができる
そのためには半クラッチを維持する必要がある
これはシフトアップ、シフトダウン関係なく同じ -
-
- 2021年09月27日 21:21
-
単純な機械の感覚的な操作
窓開けて音を聴け
-
-
- 2021年09月27日 21:55
-
何のためにタコメータ(エンジン回転数)が付いているのか考えて!
しかもなんでアナログ表示なのか!、スピードメータはデジタル表示でもタコメータは必ずアナログである。理由はこの後で。
それと各ギアのギア比をカタログでチェックし覚えること。
例えば1速と2速が3:2だとする。
1速で3000rpm まで加速したとする。
ここでクラッチを切れば速度は一定になり、エンジンは回転数を下げる。2速にシフトし(クラッチは踏んだまま)
2000rpmまで下がった瞬間にクラッチをつなげばショックない。ギヤ比が3:2なので。
次に2速と3速のギヤ比が4:3だとする。2速で4000rpmまで加速しクラッチを切ったとする。エンジンが3000rpmまで下がった時にクラッチをつなげばショックない。
このギヤ比の3:2(2/3)とか4:3(3/4)とかを瞬時に計算できるようタコメータはアナログ表示になっているの。数値で計算するのではなく、視覚で計算する。
あとは、人間の操作には若干遅れがあるので、目的回転数で合わせるとき、若干早めの操作が必要になる。
このショック無くシフトアップができるようになれば、MT車は非常に面白くなる。
頑張ってね。 -
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- 2021年09月27日 21:58
- 2速発進良いよ。
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- 2021年09月27日 22:00
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回転が合った瞬間にハンドパワーでスコンと入れれば良い。
クラッチをゆっくり戻せば良いとか書いてたアホが居たが、高回転でそんな事をしたら直ぐクラッチが逝かれちまうから絶対そんな事するなよ。 -
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- 2021年09月27日 22:30
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ダブルクラッチを切ると確かに遅くなるんだけど
ヌルヌルって感じでシフトレバーが吸い込まれるようにシフトチェンジできるから
やり始めるとやめられない -
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- 2021年09月27日 22:36
- アクセルとクラッチを踏んでる量が足して100になるように操作する。初心者はコレでだいたい良くなる。
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