戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51621504.html

 コメント一覧 (59)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年10月23日 22:16
   • トヨタは考えてると思うのだが・・・
     
     揺らぎがなく似たような主張が出てくるのは変で、誰か旗を振ってるよね？
     
     俺、そういう「姿を見せずに有名人の口から『全く同じ事を』喋らせる奴」のことは大嫌いだわ
   • 
     0
2. • 2. 名無しさん
   • 2021年10月23日 22:17
   • 日本のHV技術を舐めすぎ
     それに勝てないからヨーロッパはEV押しになってるだけ
     アホかなのかな
   • 
     0
3. • 3. 名無しさん
   • 2021年10月23日 22:18
   • 俺はEV好きでEVに乗ってるけど
     EVに大半を置き換えろ！は無理があるでしょ
     少なくともオーナー目線でそんなインフラが整ってないよ
     ただトヨタがトヨタ名義でEVを未だに売り出してないのも疑問
     しのごの言わずさっさと作れ、EVでも勝て
     
   • 
     0
4. • • 7. 名無しさん
     • 2021年10月23日 22:21
     • >>3
       いえいえ何を言われるやら
       遠出をしても1000円の追加料金で夜の間に充電できるホテルがあるから快適というヨイショ記事が出たところなのに
       
       事実は求められてないんですから、もっと楽しい嘘をつきましょうよ
     • 
       0
   • • 11. 名無しさん
     • 2021年10月23日 22:27
     • >>3
       トヨタは勝者であってチャレンジャーではない
       急いで動く必要がないし、大トヨタがEV出すとなれば失敗できない
     • 
       0
   • • 24. 名無しさん
     • 2021年10月23日 22:56
     • >>11
       UX300eは失敗してる気がする
     • 
       0
   • • 42. 名無しさん
     • 2021年10月23日 23:38
     • >>24
       あれはそもそもベースに売れ筋のNXやRXじゃなくてUXを選んだ時点でやる気自体が無かったんだと思うぞ
       トヨタ版もRAV4やハイランダーではなくC-HR（しかも中国専売）だし、あくまで試験販売程度の感覚なんだろう
       トヨタは一貫して「急いでEV化すればいいというものではない」というスタンスなので時間をかけて少しずつBEVに置き換えていく計画なんでしょ
       
       もちろん、これが吉と出るか凶と出るかは分からない
       モタモタしてる間にサプライヤーも客もみんな持って行かれるぞ、という主張にも一理ある
     • 
       0
   • • 52. 名無しさん
     • 2021年10月23日 23:56
     • >>24
       あれは小型用の汎用プラットフォームでもシティコミューターくらいのEVならすぐに出来るってパフォーマンス含みの車種だろう
     • 
       0
   • • 55. 名無しさん
     • 2021年10月23日 23:59
     • >>52
       俺はどちらかというと今後のBEVの本格的な製造・販売に向けたパイロットモデルだと思ってる
     • 
       0
   • • 32. 名無しさん
     • 2021年10月23日 23:26
     • >>3
       ご望み通りEV専用車がもうすぐ出るぞ
     • 
       0
5. • 4. 名無しさん
   • 2021年10月23日 22:19
   • いやしくも日本の文化人なら、欧州を研究して、それをひっくり返せる理論武装を考えてくれたらいいのにと思う
     
     何を考えてるの
     楽して小遣い稼ぎをするような志の低い連中しかおらんのか
   • 
     0
6. • 5. 名無しさん
   • 2021年10月23日 22:20
   • >猪瀬：そういう俗説をメディアが流している。
     俗説だって断じるならその根拠を示せや詭弁ジジイ
   • 
     0
7. • • 8. 名無しさん
     • 2021年10月23日 22:22
     • >>5
       「そっちに乗っとけば勝ち組」っていう打算もあるんやろ
       弱いものいじめが好きなんやろな
     • 
       0
8. • 6. 名無しさん
   • 2021年10月23日 22:20
   • 現状、EVが抱えてる諸問題が意識でどうにかなるわけじゃねえし
   • 
     0
9. • 9. 名無しさん
   • 2021年10月23日 22:24
   • その割にはEV宣言したホンダは持ち上げないね？なんで？
     
   • 
     0
10. • 10. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:27
    • ガソリン給油するのと同じ時間で充電できるなら、買っても良い。
    • 
      0
11. • 12. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:31
    • ここに来て原発否定して再生可能エネルギー推進とか言ってる日本じゃ無理だろ
    • 
      0
12. • 13. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:35
    • テスラ買って喜んでるのが格好悪い。
      充電インフラが貧弱なんだよ。
      電気売ってる所に充電スタンド義務付けろよ。
      電力会社、エネオス、ソフトバンクの店舗とか設置して増やせ。
    • 
      0
13. • 14. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:35
    • 猪瀬バッグ直樹がトヨタよりもEVに詳しいと思い込んで
      清水草一がどうなるかわからないというSPA2021
      が記録された
    • 
      0
14. • 15. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:37
    • ミーハーなだけやないかーい
    • 
      0
15. • 16. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:40
    • 日本のEVの件を語り非難する奴らは、明らかに勉強不足で
      知識も足りない。
      EVを語る資格はない。
    • 
      0
16. • 17. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:44
    • 本気で言ってるならお前もういらん
    • 
      0
17. • 18. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:46
    • 毎度だけどHVは半分EVなのだから日本は3割は既にEVが走ってるともいえる世界的にはEV先進国だ
    • 
      0
18. • 19. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:47
    • 日本は新車販売に占めるHV車の割合は世界的に見ても高く、広義の非純ガソリン車の普及といった観点で見たら先進している。
      
      EVにはHVやFCVも含まれるし、現時点で多くの選択肢があってよい。
    • 
      0
19. • 20. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:51
    • 欧州でも1割、PHV除いたら遥かそれ以下のシェアやん
      
      最近のトップギアでも航続距離、充電時間やらのデメリットは語られてたしどこの国民も考える事は一緒やねん
    • 
      0
20. • 21. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:52
    • パリ協定とか目標ぶち上げるだけで数年後にはﾅﾆｿﾚみたいな面してる欧米と
      真面目にノルマ達成してる日本とどっちの方が意識高いのよって話
      どうせSDGsも同じようなことになるんだろ。
      白人が自分ルールで気持ちよくなって後は知ったこっちゃないの繰り返し。
    • 
      0
21. • 22. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:53
    • 今度はどんな入れ物に詰め込まれた金を貰ったんですか？
    • 
      0
22. • • 49. 名無しさん
      • 2021年10月23日 23:51
      • >>22
        マリトッツォかな
      • 
        0
23. • 23. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:54
    • トヨタ
      いくぜいくぜいくぜ
      EVガソリンディーゼル水素HVアルコール
      全ての分野でいくぜいくぜ
      ただしトヨタとして満足できなきゃ市販はしないぞ
    • 
      0
24. • 25. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:56
    • ひねくれているくせにトヨタの言い訳はなぜか信じるネット住民
    • 
      0
25. • • 54. 名無しさん
      • 2021年10月23日 23:58
      • >>25
        トヨタの言い分信じてるというよりEVに懐疑的ってだけじゃね
      • 
        0
26. • 26. 名無しさん
    • 2021年10月23日 22:58
    • 新名神と新東名を2車線で作り
      新名神の一部の建設を凍結して猪瀬渋滞を爆誕させた奴に
      未来を語る資格は無い
      
    • 
      0
27. • 27. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:03
    • そこまで言うのなら、せめて日本車を選びなさいよ。
      ハイブリッドのスーパーカーに乗って「リッター８キロ走るよ、
      エコじゃろ？」と変わらないよ。
    • 
      0
28. • 28. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:06
    • 意識高い系は家の周辺を森になるように木を植えてそこら中を草だらけにしとけよ。除草剤は禁止だ。
    • 
      0
29. • 29. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:10
    • 都会：集合住宅に住む人が多く、駐車場に充電器がない。そもそも通勤は電車で、車は週末にお出かけ用なので、遠出の際に充電面倒なEVは買わない。金持ちや意識高い系が買うくらいで一般家庭は買えない。
      田舎：一軒家住まいも多く充電器設置できても、出先に充電器が無い、若しくは少なく取り合いのため、あまり遠出には不安がある。PHEVや、通勤用に軽EVは普及するかもしれないが、BEVは遠出用のメインカーにするには、現時点勇気がいる。特に寒冷地では冬季の不安高く、エンジンのあるPHEVはともかく、EVはキツイ。（特に北海道の田舎）
    • 
      0
30. • 30. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:14
    • 提灯持ち？　上っ面だけで世渡りしてる迷惑オッサンですか？
      
      カーサキグレたの２番煎じオッサンにしか思えませんがあ？ｗ
      
      節操のないロゴではベルギー王室に迷惑を掛け　禿添えには無駄なユニフォーム都税で浪費され　担当関係役人どもには貴重な血税が湯水の如く無駄に中抜きされ？　大会後の競技場維持問題も妥当な解決策が見当たらない上に　コロナ問題にも繋がった大迷惑な五輪を誘致した責任等、一切顧みない姿勢は無能セクシー並みか？　反省も無く先も読めないオッサンが何か言ってもなあｗｗｗ　
      
      また思慮不足で迷惑な先走り煽り発言にならない事を祈ります。
      無責任オッサンが頑張ってる〇ヨタの邪魔をするんじゃあないよ！
      
      化石燃料エンジンやＰＨＶなどで悉く、日本から出遅れてる欧米自動車産業勢力が挽回策でＥＶ流行らせようと躍起になってる可能性とか少しは疑って考えての発言なのか甚だ疑問に思う。
      
      このオッサンは石炭火力発電で日本批判のボリスと同列か？
      
      日本の事を大切に思っているのであれば欧米戦略かもしれないＥＶ路線に乗り遅れだけとかの了見の狭い煽り意見だけでは無くて　あらゆる疑念も指摘した上での具体的な戦略案とかの披露も含めて発言して欲しいものですね。
    • 
      0
31. • 31. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:15
    • 本当にEVが売れ筋ならトヨタも本気を出す
      EVの特許の割合では日本企業の方が多いんだから
      まだまだ世界的にもハイブリッドを含めたガソリン車の方が売れるのが現実
    • 
      0
32. • • 53. 名無しさん
      • 2021年10月23日 23:58
      • >>31
        BZ4Xが来年発売予定ってことだからトヨタとしては「もうすぐ、これから」と判断しているんだろうな
        それが正解か不正解かは分からないけど、少なくともトヨタはそのあたりからのスタートで間に合うと踏んだわけだ
      • 
        0
33. • 33. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:27
    • 電力インフラの問題、寒冷地への対応、災害時の適応、バッテリーの廃棄
      意識だけでどうにかなるんかいな
    • 
      0
34. • • 48. 名無しさん
      • 2021年10月23日 23:51
      • >>33
        電気自動車のほとんどには、シートヒーターが装備されています。このシートに必要な電力は100W。（強弱も普通はあって、弱なら40Wぐらいです）。もし電気自動車の電池がいま20kWh（キロワットアワー）しか残っていなかったとしましょう。そしたら、20000Whぶんあるってことです。20000÷100=200時間。つまり、200時間分（一週間）もシートを温める事ができるんです。
        
        超厳寒時のバッテリー性能低下（最大で2割程度）は無視していますが、それを考慮してもガソリン車よりずっと長く暖房ができることには変わりありません。バッテリー容量は、いまの主流（40〜60kWh）の1/2〜1/3程度が残っている状況を仮定しています。100kWhのものもあり、それだと、1/5に減った状況に相当します。
      • 
        0
    • • 57. 名無しさん
      • 2021年10月24日 00:01
      • >>48
        ステアリングヒーターも欲しいところだな
      • 
        0
35. • 34. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:27
    • 化けの皮剝がれたね、随分前からだけど
    • 
      0
36. • 35. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:31
    • ソニーのPS5と同じ現象
      ソフトが出そろう前にハードだけ先行でとりあえず作ってみた的な
      これも同じケースで結局先に同調したユーザーが人柱になる
    • 
      0
37. • 36. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:34
    • 仮に政府が力強く後押しして電気自動車のシェアを今の100倍、自動車全体の15％にまで押し上げたとしよう。台数にして約1190万台。日本のクルマの平均走行距離は年間約8000㎞、電気自動車の平均的な電費は7㎞/kwhと言われている。したがって電気自動車1台が年間に消費する電気は約1143kwh、日本中の約1190万台の電気自動車が年間に消費する電気は約137億kwhという計算になる。日本の2018年の全国年間発電量は約1兆kwhなので、電気自動車の普及率が今の100倍に増えたとしても年間発電量のわずか1％強の需要が増えるに過ぎない。
      
      ・洋上風力、40年に原発45基分 官民で再生可能エネルギー拡大
      ・太陽光発電の目標上積み、原発２０基分相当…環境省
    • 
      0
38. • 37. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:35
    • ガソリン車で負け軽油で負けハイブリッドで負け他からEVEV言ってるだけなのにアホかなｗ
    • 
      0
39. • 38. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:35
    • 4月に今度はトヨタ ブランドから新EVシリーズ「TOYOTA bZ」が発表され、第1弾モデルとなるbZ4Xのコンセプトカーが披露された。2025年までには、このbZシリーズ7車種を含む15車種のBEVをグローバルで導入するという。
      
      2022年の年央までに世界で販売を開始するというSUVタイプのbZ4XはトヨタとSUBARU（スバル）で共同開発したBEV専用プラットフォームのe-TNGAを採用する。4輪駆動技術に強いスバルと共同開発した新AWDシステム、ソーラー充電システムの搭載などがトピックだ。
    • 
      0
40. • 39. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:36
    • 4月には、ホンダも2040年までに新車販売の100％をEV・FCVとする方針を打ち出した。日本勢初の脱エンジン宣言は、系列部品メーカーも含めた国内自動車業界に衝撃を与えた。
    • 
      0
41. • 40. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:37
    • 日産自動車が、2030年代早期に世界の主要市場で販売するすべての新型車を電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの「電動車」にするという。
      
      日米や中国、欧州などの主要市場で達成に向け、コスト競争力の高い高率的なEVの開発に「全固体電池」を含むバッテリー技術の革新を急ぐほか、新しい独自のHV技術「e-POWER」の開発も進めるという。
    • 
      0
42. • 41. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:38
    • マツダが、2030年に向けた新たな技術・商品の開発方針を発表。2025年までに電動車13車種を順次導入し、以降もEVを複数モデル投入。2030年時点で電動化比率100%、EV比率25%を目指すことを明らかにした。
      
      2025年以降は、様々な車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を導入。2030年にかけて複数のEVモデルを導入するという。
    • 
      0
43. • 43. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:40
    • まったくだわ。
      欧米じゃ小型の石油発電機を使ってでもＥＶ乗ってるってのに。日本は意識が低すぎる。
      ちゃんと見習って発電器を普及させろ。そうすれば電池切れの心配もない。
    • 
      0
44. • 44. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:43
    • 絶対にEUも中国も途中で梯子を外すよ。トヨタが言っていることが正しいとワイも思うが、海外メーカーとの競争は意識してEV車開発と販売はポーズでやった方が良いかな？今だけはね。
    • 
      0
45. • 45. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:44
    • 電気やバッテリー作る際の環境負荷とか高そうなんだけどどうなんだろうね。
      トータルで見たらEVのほうが環境に悪そうに見える。この先もエンジンオンリーが良いという訳じゃないけどヒステリックになり過ぎじゃないの
    • 
      0
46. • • 50. 名無しさん
      • 2021年10月23日 23:52
      • >>45
        電気自動車のCO2排出量はトータルで見てもガソリン車より少ない
        
        「ガソリン車と電気自動車は、Well To Wheelすなわちライフサイクルでの排出は同等か、9-11万キロ以上走行する場合は電気自動車のほうが少ない」この検証結果は【現時点では】という但し書き付きです。電力会社は毎年排出量の削減を図っています。
        
        実はCO2排出削減のために電気自動車が有利な点は、これだけではないのです。日本国内ではおおよそ6千万台の乗用車が保有されており、新車は毎年500万台。総台数が変わらないと仮定すると、全部入れ替わるのに12年。つまりこれから先の10年間では、ガソリン車全体での総CO2排出量は、17%減ではなく8.5%減程度に留まってしまいます。買い替えていない車の燃費は向上しないからです。
        
        電気自動車はどうでしょうか。2030年に仮に発電による排出が32%減少したと仮定すると、2009年に発売された古い電気自動車の排出も、自動的に32%減少します。保有されている全電気自動車の排出が、同時に下がっていくわけですね。これがまさに、ガソリン車やハイブリッド車ではCO2排出を効果的に減らすことができず、電気自動車が排出量の低減に必須である理由なのです。
      • 
        0
47. • 46. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:46
    • EVが全てを担うとは思わないけど
      シティコミューターの様な用途はEVが取って代わるだろうし
      アホみたいにEV反対してるやつは他国の工作員みたいに見えてくるわ
    • 
      0
48. • 47. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:46
    • 全文読んだよ
      要約すると「時間をかけてEV化を進めていこうという日本人の姿勢は消極的すぎる。ハイブリッド車なんてのは所詮ガラケーでしかなく、テスラ車のようなスマホにいずれは駆逐されてしまう。日本人も急いでテスラのような車を作らなくてはいけない。世界に誇れる、大谷翔平のような自動車を！」
      
      トヨタはさっさとBEVに全力投球しろってのがおっしゃりたいことのようだけど、大谷翔平じゃあ二刀流になっちゃうじゃん
    • 
      0
49. • 51. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:52
    • ガソリン税の中に日本の道路の設備費用が入ってるのに
      EVになったらどこから徴収するのだろうか・・・
    • 
      0
50. • • 58. 名無しさん
      • 2021年10月24日 00:01
      • >>51
        重量税の増税や車両そのものへ新たな税を設けて補填だろうね
      • 
        0
    • • 59. 名無しさん
      • 2021年10月24日 00:04
      • >>51
        全米州議会議員連盟のシンクルによると、少なくとも13の州で走行課税制度の導入に関する法案が提出されているという。
        
        非営利の環境保護団体である自然資源防衛協議会（NRDC）は、ガソリン税を廃止するのではなく微調整することを提案している。まず多くの州がすでに実施しているように、インフレ率と国全体の燃料消費量の両方にガソリン税を連動させ、ガソリンの需要が下がるにつれ税金が多く徴収されるようにする。次に、EVが消費したエネルギー量に対し、ガソリン車の燃費（ガロン毎マイル）と同等の年税額を課税するというアイデアだ。
      • 
        0
51. • 56. 名無しさん
    • 2021年10月23日 23:59
    • ev化で欧米にとって何か都合の悪い事が発生しない限り
      ev化の流れは止まらない
    • 
      0