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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51621769.html

 コメント一覧 (56)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年10月29日 19:04
   • >>ドイツ製EV
     
     VWやBMWベンツかと思いきや、なんで自動車メーカじゃないのよ。
     そこでドイツ強調されてもなぁ；；
   • 
     0
2. • • 53. 名無しさん
     • 2021年10月29日 23:32
     • >>1
       馬鹿で無能なヤマト上層部が見事釣られたんやろねｗ
       本当、上が馬鹿ばっかで可哀そうなのは現場の人達やんね。
     • 
       0
3. • 2. 名無しさん
   • 2021年10月29日 19:06
   • これがEVの実態
   • 
     0
4. • • 23. 名無しさん
     • 2021年10月29日 20:27
     • >>2
       いやドイツ系の設計だからだろ　
       佐川は日本企業設計だからこれよりはマシじゃないの
     • 
       0
5. • 3. 名無しさん
   • 2021年10月29日 19:08
   • ドイツは機械工学や化学が強いのに
     なんで同じ部類の電子、電気系は弱いんやろ・・・
     信頼性では中国製（基本設計日本製がベース）が一番やな
   • 
     0
6. • • 14. 名無しさん
     • 2021年10月29日 19:34
     • >>3
       これで佐川のEVがそこそこ使えたとしたら...
     • 
       0
   • • 24. 名無しさん
     • 2021年10月29日 20:32
     • >>3
       ドイツ系は電気系ダメだよな　EVの割合が増えたら日中韓＋アメリカが主要になって、電気系がガソリン時代から既に苦手なヨーロッパ勢は地元のシェア維持すら苦労するだろう
     • 
       0
   • • 45. 名無しさん
     • 2021年10月29日 23:01
     • >>24
       EU「よっしゃあ、関税100パーセントや！」
       
     • 
       0
7. • 4. 名無しさん
   • 2021年10月29日 19:09
   • 運送業とEVの相性の悪さが分かる丁度いい実験だな
   • 
     0
8. • 5. 名無しさん
   • 2021年10月29日 19:10
   • ドイツは機械馬術は定評あるけど、電気系はそんなに強くない。
     車でも故障が多いのは電気周りだし、日本とは道路事情も違う。
   • 
     0
9. • • 31. 名無しさん
     • 2021年10月29日 21:33
     • >>5
       一年中湿度の低いドイツと高温多湿で北海道から沖縄まで差の激しい日本とじゃなそりゃ故障も増えるわ
       食べ物のカビやすさですら全然違うもん
     • 
       0
   • • 47. 名無しさん
     • 2021年10月29日 23:03
     • >>31
       それが理解出来ないのがドイツ人なｗ
       
       今は昔の「新車情報」で三本和彦の翁がドイツ人エンジニアに言ってもダメだって嘆いてたわ。
       
     • 
       0
10. • 6. 名無しさん
    • 2021年10月29日 19:10
    • 当時はEV推しがこの車のデビューニュース見て流石ドイツだの日本メーカーの技術遅れてるから受注取られただの騒いでたな。
    • 
      0
11. • • 36. 名無しさん
      • 2021年10月29日 22:02
      • >>6
        そいつらディーゼルのときも同じ事を言ってたと思うよ。
      • 
        0
    • • 43. 名無しさん
      • 2021年10月29日 22:20
      • >>36
        それお前が釣られていたって証明でしかない
        どっちにせよ技術の本質を理解できない有象無象の一匹
      • 
        0
    • • 48. 名無しさん
      • 2021年10月29日 23:04
      • >>43
        何言ってんだ、このバカは。
      • 
        0
12. • 7. 名無しさん
    • 2021年10月29日 19:11
    • 荷物よりバッテリー運ぶ為の車だな。
    • 
      0
13. • • 49. 名無しさん
      • 2021年10月29日 23:06
      • >>7
        草も生えん。
        ってか全幅2メーターで都内の狭い道路走らされた現場は可哀そう。
      • 
        0
14. • 8. 名無しさん
    • 2021年10月29日 19:14
    • だから日本車じゃないと直ぐに故障するんだよ、外国の電化製品でも直ぐに壊れるのに車なんか命かかってるのに大丈夫なのかね、高速道路で壊れたら◯ぬよ、でも50年開発して向上してきた車の技術を捨てるなんて本当に勿体ないよね
    • 
      0
15. • 9. 名無しさん
    • 2021年10月29日 19:20
    • タクシードライバーは国と業界で専用の車を作った
      宅配業界もクイックデリバリーの改良版を作れば良いと追うよ
      そうすれば価格も安くなる
    • 
      0
16. • 10. 名無しさん
    • 2021年10月29日 19:22
    • ※８
      電動化自体は別に問題ないと思うわ、
      インホイールモータ駆動はちゃんと理がある
      準ガソはキカイに頼り過ぎな非効率な面は否めないしなぁ
      昔でいうアナログコンピュータ、戦艦大和やアイオワの
      射撃統制システムみたいな感じかな？
      だが一次電池としてのバッテリー駆動、これはアホとしか言えない
      素直に発動機と燃料つめよ
      
    • 
      0
17. • 11. 名無しさん
    • 2021年10月29日 19:24
    • ヤマトの社長っておじいちゃんなの？
      欧州と中国に騙されちゃったかｗ
      EV煽っとんのは日本車潰す為なんやでぇ
    • 
      0
18. • 12. 名無しさん
    • 2021年10月29日 19:28
    • ワイんとこも2年ぐらい前に2台ＥＶ入って200V充電器まで設置されたんだけど、冬場はここより遠くへ行くなとか冷房暖房入れるとここまでしか行けないとか、どんどん注意書きが増えて行ってるわ・・・
      
    • 
      0
19. • 13. 名無しさん
    • 2021年10月29日 19:33
    • あれ？EUのEV押しってドイツの自爆なんじゃ...?
    • 
      0
20. • • 55. 名無しさん
      • 2021年10月29日 23:50
      • >>13
        そもそもドイツメーカーはBEV反対してたけどドイツや欧州の政治家が突っ走ってるから従うしかない。
        まぁディーゼルゲートやらかしたVWが全部悪い。
      • 
        0
21. • 15. 名無しさん
    • 2021年10月29日 19:42
    • ちなみに富士経済の試算で国内の水素燃料市場は2035年に3879倍になるそうやで
      もちろんEVと違って充電（充填）は5分で済む
    • 
      0
22. • • 34. 
      • 2021年10月29日 21:56
      • >>15
        でも、乗らなくても自然に水素が抜けて行くw
      • 
        0
    • • 38. 名無しさん
      • 2021年10月29日 22:12
      • >>34
        電気にも一言どうぞ
        自然に抜けるだけじゃなく貯めておけない
        北海道で作った電気を沖縄に持って行くような事も出来ないｗ
        おっとお前は出来ると思っちゃってるタイプだったな
      • 
        0
    • • 50. 名無しさん
      • 2021年10月29日 23:08
      • >>34
        お前は知らないだろうけど、ガソリンも揮発して減るんだぜ。
        少し利口になったなｗ
      • 
        0
23. • 16. 名無しさん
    • 2021年10月29日 19:48
    • 荷物は運べない、走行可能距離も短い、運転し難い、そもそも単純に故障が多い
      うーんこの
    • 
      0
24. • 17. 名無しさん
    • 2021年10月29日 19:55
    • トヨタのLPG燃料のハイブリッドタクシーベースで良かっただろ、高くワイドにスペース広くして。
    • 
      0
25. • 18. 名無しさん
    • 2021年10月29日 19:56
    • EVは信頼性皆無
    • 
      0
26. • 19. 名無しさん
    • 2021年10月29日 20:00
    • 荷台の大きさはタウンエーストラックに負けると思う。
    • 
      0
27. • 20. 名無しさん
    • 2021年10月29日 20:07
    • ハイブリッド→プラグインハイブリッド→EVって順に移行すればいいのにな。
      急いては事を仕損じるって諺知らんのか・・・
    • 
      0
28. • • 40. 名無しさん
      • 2021年10月29日 22:14
      • >>20
        短距離「のみ」ならばEVは優秀なんよ
        問題は上がる筈の信頼性を下げたモノを作り出す謎ドイツ技術ｗ
      • 
        0
29. • 21. 名無しさん
    • 2021年10月29日 20:20
    • なんで小回りの必要な配達車で
      あんなにAピラー寝かす必要あるんだろ
    • 
      0
30. • • 41. 名無しさん
      • 2021年10月29日 22:17
      • >>21
        数字だけ追っかける設計者がやりがちな過ちさ
        電費にかかってる空気抵抗をどーでも良い低速域にまでにな
      • 
        0
31. • 22. 名無しさん
    • 2021年10月29日 20:22
    • 現場を知らないバカがEVを押し付ける
    • 
      0
32. • 25. 名無しさん
    • 2021年10月29日 20:33
    • ドイツの人「アウトバーン走れて～道もここまで狭くはないやろなあ」みたいな感じで作ったのかな
    • 
      0
33. • • 32. 名無しさん
      • 2021年10月29日 21:51
      • >>25
        ドイツが勝手に作ったのなら分かるが
        共同開発なんだよな
      • 
        0
    • • 39. 名無しさん
      • 2021年10月29日 22:14
      • >>32
        共同開発つーても
        元々現地で既に売っていた車両を、日本の法令に合わせたただの日本仕様車なんだなコレが
        ベースが欧州規格なのでどうにもならん
        ちなみに、今はドイツDHLグループでドイツDHL用のEV車両めっっちゃ作ってる模様
      • 
        0
34. • 26. 名無しさん
    • 2021年10月29日 20:51
    • クイックデリバリーは500万以上するからやめたんだよ
      大量買いなら2トン車2台買えるからな
    • 
      0
35. • 27. 名無しさん
    • 2021年10月29日 21:00
    • 美人局にでもハメられたんじゃねえかってくらい酷い案件だなｗ
    • 
      0
36. • 28. 名無しさん
    • 2021年10月29日 21:03
    • まぁこれより酷いのは日本郵便が後付けで軽四赤車をＥV化する計画
      全国規模でね１０年前ぐらいに立ててて　
      当時入札で勝ち取ったベンチャーが身銭全部つぎ込んで設備投資してたんよ
      で当時のハトの一声で計画自体が白紙
      ベンチャーさんは数十億の債務でさようならしたって話し
      
      先駆けて酷い結果を残したのはヤマトじゃないんだよね
    • 
      0
37. • 29. 名無しさん
    • 2021年10月29日 21:20
    • 近所で見かけるけど、音がなんかキモいのよ
      
      不安になる音で走ってく
    • 
      0
38. • 30. 名無しさん
    • 2021年10月29日 21:32
    • どうせバブル世代のヨーロッパ信奉病だろ？
      ドイツ人と一緒に仕事してドラマの主人公にでもなって感慨深げだったんだろう。
      日本製を素直に認められないこじらせ系のおっさんは、まだまだ日本には根深く生息している
    • 
      0
39. • • 54. 名無しさん
      • 2021年10月29日 23:33
      • >>30
        近所の散髪屋のおじさんの話で、昔ゾーリンゲンが同業者の間でもてはやされてたけど、よく考えたら日本も刃物の本場なわけで、そのうち国産に全部変わっていったそうだ。
      • 
        0
40. • 33. 名無しさん
    • 2021年10月29日 21:55
    • 貨物車かつEVなのにロングノーズすぎるだろ
      ドイツでも普通のトラックは普通の形してるだろうに、どうやってもこんな糞設計にならんだろ
    • 
      0
41. • 35. 名無しさん
    • 2021年10月29日 21:57
    • ドイツ信者が盲目的に企画して通したんだろう。アホかと。
      日本で使うんだから、国内メーカーに依頼すんのが正解なのに。
      
    • 
      0
42. • 37. 名無しさん
    • 2021年10月29日 22:08
    • 次は中国製EV買わされて荷物ごと炎上かな？
    • 
      0
43. • 42. 名無しさん
    • 2021年10月29日 22:20
    • トヨタも得意なHVを使ってとディーゼルと組み合わせれば
      環境に適した低燃費クイックデリバリーつくれたのに
      何で渋ったんだろ
    • 
      0
44. • • 44. 名無しさん
      • 2021年10月29日 22:28
      • >>42
        １、ディーゼルのトルクが高くてガソリン用のTHSとは共通化できない（特に初期THSは低トルクエンジン向けに設計されていたし、もっともディーゼル専用に開発すりゃ良いんだろうけど）
        ２、THSの利点の一つ「ガソリンエンジンのスロットリングロス低減」が効かない（ディーゼルだから当然だね）
        
        ってな理由が主かなぁ・・・
        つまり普通のディーゼル車にプラスする形のマイルドHVで十分ってのがエンジニア的考えかと思われ
        でマイルドはTHS推しの最中のトヨタだとイメージ戦略が異なってしまいからNG
      • 
        0
    • • 56. 名無しさん
      • 2021年10月29日 23:56
      • >>44
        低速クソトルクのディーゼルと低速クソトルクのモーターは単純に相性悪いのもある。
      • 
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45. • 46. 名無しさん
    • 2021年10月29日 23:02
    • シンドラーのＥＶ。あれがドイツ品質だよ。
    • 
      0
46. • 51. 名無しさん
    • 2021年10月29日 23:32
    • ヤマト運輸のペッパー君か
    • 
      0
47. • 52. 名無しさん
    • 2021年10月29日 23:32
    • これならシリーズハイブリッドのがまだ使えるんでないか
      モーターによる高トルク・(ディーゼルよりは)静かなクランキング・数分で済む給油等々…市街地メインで大量の荷物積んでかつ充電待ちなど起こらないこととかメリット多いと思うんだ
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