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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51622277.html

 コメント一覧 (48)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年11月08日 19:14
   • いまだに車になんて拘ってると馬鹿にされるのが高コストかもね。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2021年11月08日 19:16
   • 飛んでもないところがぶっ壊れるからな
     Ｏ２センサーパッキンダメになってそこからオイルが配線を１メートル近く伝ってCPUぶっ壊すとかどういう狂った設計なんだよってもんが当たり前のシロンボ設計
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3. • 3. 名無しさん
   • 2021年11月08日 19:17
   • 外車乗るなら英語ぐらいしゃべれないと車検にも通らんで
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4. • • 42. 名無しさん
     • 2021年11月08日 23:38
     • >>3
       はう　ダー　ゆぅ
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5. • 4. 名無しさん
   • 2021年11月08日 19:21
   • 欧米の新車は1年くらいで高確率で内装が剥がれる。接着剤が日本の気候に合わないからだそうだが。
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6. • • 18. 名無しさん
     • 2021年11月08日 20:04
     • >>4
       よく気候がって聞くけどなら日本車は向こうの気候に合わないのかって話だよな
       要は弱いってだけの言い訳
       
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   • • 29. 名無しさん
     • 2021年11月08日 20:48
     • >>18
       高温多湿の上に渋滞多い、寒冷地は-40度で夏は路上温度だと50度軽く超える地域も多いんだから、相当キツいと思うよ機械にとっては。
       しかも整備に無頓着な人間が酷使するって言うね。
     • 
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   • • 48. 名無しさん
     • 2021年11月08日 23:58
     • >>29
       ヨーロッパ以外で使うとシコシコ毎日整備しなきゃ1年もたないゴミってどうなんですかね？
     • 
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7. • 5. 名無しさん
   • 2021年11月08日 19:21
   • ブレーキローターも消耗品で、ブレーキパッドと同時交換の車も
     有るから維持費はかかる。
   • 
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8. • 6. 名無しさん
   • 2021年11月08日 19:25
   • プジョーの206を新車で購入後、1年でオートマが壊れて修理費が40万年と言われた事が有りました。いくらなんでも1年で壊れるのは我慢ならず話をしたところリビルド品で無償修理の事例があります、。
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9. • 7. 名無しさん
   • 2021年11月08日 19:30
   • 安いボクスターとかどうなんだろう？
     ポルシェは壊れにくいっていうけど
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10. • • 10. 名無しさん
      • 2021年11月08日 19:40
      • >>7
        壊れないと摩耗・劣化しないは別なんじゃない？
        古いボクスターは安いタマがあるけど元々がかなり高価だからリフレッシュしてやろうってなると相応にコストかかると思う
      • 
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    • • 13. 名無しさん
      • 2021年11月08日 19:46
      • >>7
        自分で交換出来るならちょっと高い位ですむけどディーラー任せだと何やるにも高いぞ。
        あと町の工場持ち込んでもMRとかRRは工賃が嵩む。
        とにかく整備性が悪いからなぁ
      • 
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    • • 15. 名無しさん
      • 2021年11月08日 19:52
      • >>7
        古くなるとポルシェと言えども安くなる
        でも安く維持できるならもっと走ってるわな
        ほぼ外見変わらないんだから古くても分からないんだ
        壊れなければ欲しい人はいくらでもいると思うよ？
      • 
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    • • 26. 名無しさん
      • 2021年11月08日 20:40
      • >>7
        ポルシェを雑に扱う奴なんていないだろうしなあ
        ポルシェが壊れないは信用できる気がしない
        カイエンマカンの中古の値崩れとか見ると余計にね
        
      • 
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    • • 33. 名無しさん
      • 2021年11月08日 21:08
      • >>7
        元は700万～の車なんだから、やっぱりそれなりにパーツや消耗品類は高いぞ
        レクサスやアウディみたいにパーツを下位ブランドと共有してると安くすむのかも知らんけど、特にスポーツモデルは下位が無いからなあ
      • 
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    • • 38. 名無しさん
      • 2021年11月08日 22:18
      • >>33
        アメリカ経由の部品探せば、割と安い。
        例えば964のACコンプレッサー、デラだと30万でアメリカ経由の社外品だと５～６万　とか。
      • 
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11. • 8. 名無しさん
    • 2021年11月08日 19:32
    • 外国人を彼女にしたんだから
      そりゃカネもかかるし、特性も価値観も違うよね
      言葉も通じないけど、理解しようって気持ちが大切なんだよ
      俺はトヨタだがｗ　外国人とは分かり合えなかったよ
    • 
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12. • • 20. 名無しさん
      • 2021年11月08日 20:07
      • >>8
        果たしてかの地において日本車は金がかかるのだろうか？
      • 
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    • • 22. 名無しさん
      • 2021年11月08日 20:16
      • >>20
        外人のYoutube見るとどうやらトヨタが壊れないのは世界共通認識らしい
        ただヨーロッパは関税バリア張ってる雑魚だからそもそも車両価格が高い
      • 
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13. • 9. 名無しさん
    • 2021年11月08日 19:36
    • 外車の工具って特殊で自分で整備するのは難しいんじゃないの?基本ハイオクだし、燃費だってそんなに良い訳じゃないんだろ？
    • 
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14. • • 27. 名無しさん
      • 2021年11月08日 20:41
      • >>9
        ダウンサイジングの直噴ターボは平地ならそんな悪くないみたいよ
        HVとは比較にもならんが
        
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15. • 11. 名無しさん
    • 2021年11月08日 19:42
    • 普通に部品も高いよ
      レクサスのドアミラーカバーが15000円だったけど2倍以上するわ
    • 
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16. • 12. 名無しさん
    • 2021年11月08日 19:43
    • パーツ交換は壊れたときだけじゃなくて
      消耗・劣化による交換もあるんだけどね
    • 
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17. • • 30. 名無しさん
      • 2021年11月08日 20:49
      • >>12
        定期消耗交換部品　って概念、日本人は無いっしょｗ
        ＢＭなんかだとセルモーターのギアのブッシュ迄交換時期指定されてたりするもんね。
      • 
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    • • 46. 名無しさん
      • 2021年11月08日 23:54
      • >>30
        なにそのクソザコ工業製品
        日本で検品落ちした産廃でも使ってるの？(笑)
      • 
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18. • 14. 名無しさん
    • 2021年11月08日 19:49
    • ディーラーがアホで見当違いのところを交換して何度修理に出しても金だけ取られて故障が直らないということを経験すると二度と買うかってなる
    • 
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19. • • 25. 名無しさん
      • 2021年11月08日 20:26
      • >>14
        原因はいくつも考えられるから金渋ると日本車でも何度も入庫する事になる
        考えられる原因は全部交換って言えば一撃や
      • 
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20. • 16. 名無しさん
    • 2021年11月08日 20:01
    • 外車買うヤツは「故障も愛嬌」とか「愛着沸く」とか自分に言い聞かせとるやん笑。だから何回ぶっ壊れてもヘ～キヘ～キ笑
    • 
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21. • 17. 名無しさん
    • 2021年11月08日 20:04
    • 新型ゴルフr何で出んのやろ？ゴルフrから乗り換えようと思とるのに…VWの人教えて～。
    • 
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22. • 19. 名無しさん
    • 2021年11月08日 20:06
    • 車検とガソリンとぶっ壊れを込みで年間100万ぐらいならまぁいっかって感覚じゃないと維持できないよ
      俺が言う外車はアメ車のことだけど
      
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23. • 21. 名無しさん
    • 2021年11月08日 20:11
    • こっち直したらあっちみたいに、いつも何かの警告灯が点いてる
    • 
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24. • 23. 名無しさん
    • 2021年11月08日 20:21
    • コルベットの新型zo6いい意味でやばすぎ笑コスパ含めて…例えたら定食屋が値段そのまま食べきれんぐらい大盛りにしてくれるサービスの良さみたいな感じ。
    • 
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25. • 24. 名無しさん
    • 2021年11月08日 20:21
    • 馴染みの修理屋作らないからデーラーの言いなりになんだろ
      地元で長く商売してるオヤジ見つけて主治医にしろよ
    • 
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26. • 28. 名無しさん
    • 2021年11月08日 20:43
    • ブレーキパッドとディスクは明らかに交換時期早いし高いよな
      他はそんな国産車と変わらんだろ
      壊れなけりゃな
      
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27. • 31. 名無しさん
    • 2021年11月08日 20:52
    • ワイは10年落ちのBMW乗ってるが、維持費国産と変わらんよ
      といっても車検とか部品交換はディーラーじゃなくて認定整備工場で社外品使ってもらって安くしてるけどね
      ディーラーだと純正部品取り寄せになるから当然高い
    • 
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28. • 32. 名無しさん
    • 2021年11月08日 21:08
    • オイル交換とかはめんどくせえ
      日本車と違って一癖も二癖もある
      よくある抜き差し型のオイルゲージが無い車もあるし、エンジン掛けて温めてやったりとか、自分でやるにはちょっとした知識必須
    • 
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29. • 34. 名無しさん
    • 2021年11月08日 21:13
    • 外車の宿命一つ
      センサー類が必ずエラーを起こす　そしてアッセン交換
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30. • 35. 名無しさん
    • 2021年11月08日 21:45
    • オペル、サーブ、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスと10年落ち中古車乗り継いだけど、BMWが一番部品交換でお金かかったなあ。車を買った値段と同じ金額掛ける気で乗ればいいのよ
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31. • 36. 名無しさん
    • 2021年11月08日 21:54
    • 外車ってワードが出ると必ず貧乏人の僻みが混じるからまったく当てにならんわ
    • 
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32. • 37. 名無しさん
    • 2021年11月08日 22:05
    • ボッシュが悪い
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      0
33. • 39. 名無しさん
    • 2021年11月08日 22:19
    • ドアノブが取れた時はびっくりしたわ
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      0
34. • 40. 名無しさん
    • 2021年11月08日 22:39
    • 新車で買って保証期間内に乗り換えるのが外車の乗り方。
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35. • 41. 名無しさん
    • 2021年11月08日 23:33
    • ・故障率は2010年以降位の車から最近のは国産と大差ないレベル。
      ・新車で買うのであれば5年なり7年の保証があるので何も気にしなくて良い。
      ・（中古で保証がない場合に）故障した際、車両が高額車であればパーツも高額
      ・カスタムしようとすると概ね国産よりパーツは高い
      ・車検をディーラーでする場合国産より高いことが多い。
      　専門店みたいなのを見つければ大差ない。
      
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36. • • 43. 名無しさん
      • 2021年11月08日 23:38
      • >>41
        後はブレーキローターなど国産は交換品扱いではないので、攻撃性の低いパッドを使うけど、欧州車は制動力を優先するので、ローターも交換品として考えられる。
        ブッシュ類などもそういう考えがあって、故障ではないが定期的に要交換みたいなパーツが国産より多い。
        そういうのが"故障が多い"みたいな逸話に時と共に変化している一因だと思う。
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    • • 45. 名無しさん
      • 2021年11月08日 23:50
      • >>43
        警告灯がまともに作動してるのって外車くらいだよな(笑)
        日本車の警告灯見たことなくて草生えるわ
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37. • 44. 名無しさん
    • 2021年11月08日 23:48
    • 今のミニはクソ高い
      内装も足回りも大したことないのに
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38. • 47. 名無しさん
    • 2021年11月08日 23:57
    • 外車は新車保障+メンテ補償延長で5年までおｋ
      6年目以降の中古はとても安いが100万200万円の部品がポンポン壊れる
      電気仕掛けの多い最近のクルマは特に高額
      しかも日本国内に部品在庫なし本国にも在庫なし
      よく壊れるので部品在庫使い切ってしまうんだよねーｗ
      そして「セキュリティ対策」と称して社外品や流用部品は作動せず
      車検1回目で売り払うのがええで
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