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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51622947.html

 コメント一覧 (46)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年11月19日 12:10
   • ボルトが折れて脱輪じゃないだろ
     ネジ締め甘いならボルトに穴空いてるのにピン入れるだけでいいじゃん。
     最初からボルトに穴開けとけよ
   • 
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2. • 2. 名無しさん
   • 2021年11月19日 12:23
   • メーカーとか整備不良とか関係ないね
     どのみち左翼メディア様が全部三菱のせいにしてくれる
   • 
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3. • • 20. 名無しさん
     • 2021年11月19日 13:48
     • >>2
       都合の悪い時だけマスゴミガーｗｗｗ
       都合の良いニュース見たときも左翼メディア様言えよ？あ？
       
       まったくネトウヨは脳みそまでチーズ牛丼だな
     • 
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   • • 33. 名無しさん
     • 2021年11月19日 15:09
     • >>2
       朝鮮人いっぱいいるメディアは戦犯企業とか言って三菱を目の敵にしてるからね。
     • 
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4. • 3. 名無しさん
   • 2021年11月19日 12:27
   • 科学的論理思考を働かせろよ！
     日本は左側走行で左折の回数の方が右折に比べ圧倒的に多いの。
     また、大型車ほど内輪差が大きい、これは後輪左が一番負荷が掛かるということ。トラックと為れば小型車に比べれば尚更だろうよ。
     何でこんな知識さえ無いんだ！？
     
     
   • 
     0
5. • • 8. 名無しさん
     • 2021年11月19日 12:34
     • >>3
       だよな、タイヤの減り方で一目瞭然だ。
       ＞＞確たる理由はわかっていない。（畑宗太郎、磯部征紀、伊藤嘉孝）
       ・・・・こいつ等バカ？
       
       
       
       
     • 
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   • • 9. 名無しさん
     • 2021年11月19日 12:37
     • >>3
       後輪の負荷が高いのはステアリングついてないからだろ
       特に後輪2軸とかだと後ろめっちゃねじれるし
     • 
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6. • 4. 名無しさん
   • 2021年11月19日 12:28
   • まあ、逆ネジ止めたからだろうな。
     ゆるみ留めで加工無し後付け可能な策としては
     ナット･ボルトの頭を繋げて被せるキャップとかそういうのだろうか。
     
   • 
     0
7. • 5. 名無しさん
   • 2021年11月19日 12:30
   • ※3
     それだとここ十年で脱落が凄く増えた理由が説明出来ない。
   • 
     0
8. • • 14. 名無しさん
     • 2021年11月19日 12:50
     • >>5
       なんで？
       それだけ物流量が増えたからでしょ。
       積載量オーバーのトラックも多いわな。
       
     • 
       0
   • • 23. 名無しさん
     • 2021年11月19日 13:53
     • >>14
       ならその証拠出さねえとな
       物流量も10倍近くになったのかと
       まったく科学的思考が出来ない奴は困る
       
       と言うより単なるコミュ障なんだよな
       「物流量が増えたからかも？」って書くだけでいいのに出来ない
       冷静に否定されただけで煽る煽る
       後はこんな書き込み煽りじゃないとか言って常識を否定するだけ
       前頭葉が無いんだよこういう輩はｗ
     • 
       0
   • • 47. 名無しさん
     • 2021年11月19日 18:33
     • >>14
       積載量オーバーは逆に減っている
       それぐらい知っておけよｗ
     • 
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9. • 6. 名無しさん
   • 2021年11月19日 12:33
   • JISだとインナーアウターナットのナット２個止め。
     ISOはナット１個止めにSSTと仮締してからのトルクレンチ必須。
     
     JISの時は作業スピード優先インパクト過トルク回転方向締でハブボルトインナーナットホイール破壊上等だったからその差でね？
   • 
     0
10. • • 11. 名無しさん
      • 2021年11月19日 12:40
      • >>6
        ダブナットで締めちまえ（笑）
        
        
        
      • 
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    • • 12. 名無しさん
      • 2021年11月19日 12:42
      • >>11
        ダブルナットね
      • 
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11. • 7. 名無しさん
    • 2021年11月19日 12:34
    • ※3
      もう一個言いたいんだが、どんな道でも往復したら右カーブと左カーブの数は同じになるんだけど。全然論理的じゃないよね。
      
      左カーブの方が急カーブになりやすいって言いたかったのか？
    • 
      0
12. • • 15. 名無しさん
      • 2021年11月19日 12:55
      • >>7
        カーブと言ってないな。右折、左折と言ってるんだよ！アホ！？
        物流を担う大型トラックなら尚更左折優先のルートを選択するのは当然なの！
        論理思考を働かせろよ！
        
        
      • 
        0
    • • 35. 名無しさん
      • 2021年11月19日 15:14
      • >>15
        あなたの走ってるルートが左回りの環状って事は分かったよ。
        でも世の中のトラックは右左折同じくらいやらないと色んな所に行けないんだよ。
      • 
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    • • 40. 名無しさん
      • 2021年11月19日 16:10
      • >>35
        右折と左折で回転半径に大きな差があるだろ
        お前はいつでも道路の中央を走ってるのか
      • 
        0
    • • 52. 名無しさん
      • 2021年11月19日 19:19
      • >>40
        最初に
        >>3は
        >科学的論理思考を働かせろよ！
        >日本は左側走行で左折の"回数"の方が右折に比べ圧倒的に多いの。
        といってる。
        
        それに対して
        >>7は
        >左カーブの方が急カーブになりやすいって言いたかったのか?
        と言ってる。
        
        そこであなたは、
        >右折と左折で回転半径に差が云々。
        
        どこに理論思考があるのか？
        数十行前の文章も見えないなら、論理的とか言わないで、｢とにかくお前が面白くない！｣とでも言った方が素直だと思うよ。
      • 
        0
13. • 10. 名無しさん
    • 2021年11月19日 12:38
    • 案外、道路インフラの劣化が進んでデコボコしてるからだったりしてな
    • 
      0
14. • 13. 名無しさん
    • 2021年11月19日 12:50
    • しゃーねーなミニ四駆のワンウェイホイールみたいなので付けるしか無いな
    • 
      0
15. • 16. 名無しさん
    • 2021年11月19日 13:14
    • 車軸に脱落防止用のセンターナットを取り付けて、ハブボルトが折れても車輪が脱落しないようにすればいいんじゃないかな。
    • 
      0
16. • 17. 名無しさん
    • 2021年11月19日 13:14
    • 論理的思考で物事を捉えられない奴が多すぎる。
      発言が近視眼的で短絡的、科学に詳しくも無く浅知恵に多いのだが・・・
      
      
      
    • 
      0
17. • • 21. 名無しさん
      • 2021年11月19日 13:48
      • >>17
        その書き込みの何処が論理的思考なんだ？
        
        単なる感情的な煽りじゃん
        お前みたいなやつを馬鹿って言うんだぞ
      • 
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    • • 31. 名無しさん
      • 2021年11月19日 14:39
      • >>17
        そのセリフ眼鏡ｸｲｯってやりながら言って欲しい！
      • 
        0
18. • 18. 名無しさん
    • 2021年11月19日 13:29
    • トラック乗りのバカは毎日乗ってるのに点検すらまともに出来ないのかよ
    • 
      0
19. • • 22. 名無しさん
      • 2021年11月19日 13:49
      • >>18
        コイツめっちゃ通販してそう
      • 
        0
20. • 19. 名無しさん
    • 2021年11月19日 13:35
    • これひどい問題になるかもしれん
      
      じどーかすれば運転手不要！とか
      騒いだ奴らのおかげで人も減って
      どうにもならんのでは？
      
    • 
      0
21. • 24. 名無しさん
    • 2021年11月19日 14:06
    • 頭悪くて申し訳ないが
      逆ネジ辞めたらなんでナットが緩むんだい？
    • 
      0
22. • • 26. 名無しさん
      • 2021年11月19日 14:25
      • >>24
        タイヤの回転方向じゃねーの？知らんけど
      • 
        0
23. • 25. 名無しさん
    • 2021年11月19日 14:22
    • またしれっと法螺吹いてるネット知ったかモンキーが涌いてるよ
    • 
      0
24. • 32. 名無しさん
    • 2021年11月19日 15:03
    • 4WSにするしかねえ！
    • 
      0
25. • 36. 名無しさん
    • 2021年11月19日 15:25
    • これナットが取れたとか単純な
      話じゃないんじゃない？
      たぶんボルトごと取れてる
    • 
      0
26. • • 38. 名無しさん
      • 2021年11月19日 15:35
      • >>36
        ナットが緩むとボルトにも過大な力がかかるよ。
      • 
        0
    • • 39. 名無しさん
      • 2021年11月19日 16:00
      • >>36
        北海道だと11月と12月辺りに脱輪事故が集中するんだよねー
        なんでだろーねー
      • 
        0
27. • 37. 名無しさん
    • 2021年11月19日 15:33
    • ISOで逆ネジじゃなくなったのと、平座面のナットになったからでは？
      平座面は、新品でキチンとしてれば優秀だけど、大型トラックみたいな大荷重がかかる上に外径の巨大なタイヤだと、ホイールナットにも凄まじい力がかかって、テーパーナットより微妙に変形しやすいような(平面が歪む)気がする。
    • 
      0
28. • 41. 名無しさん
    • 2021年11月19日 16:24
    • 左折で内輪差把握出来てなくて左後ろを縁石に乗り上げやぶつける奴が多いってことかね
    • 
      0
29. • • 53. 名無しさん
      • 2021年11月19日 19:25
      • >>41
        タイヤ脱輪するより側面擦ってバーストする確率のほうが高そう
      • 
        0
30. • 45. 名無しさん
    • 2021年11月19日 18:04
    • タイヤの回転方向に対して
      ネジ方向が逆向きとか
      正直あふぉだとおもうな
    • 
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31. • 54. 名無しさん
    • 2021年11月19日 20:16
    • 典型的な外圧の糞
      クリップナットのテーパーに逆ネジをやめたからとサイズが小さくなった
      
    • 
      0
32. • 55. 名無しさん
    • 2021年11月19日 20:38
    • 道路の傾斜に合わせて、右寄りに積まないからとかは？
    • 
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33. • 56. 名無しさん
    • 2021年11月19日 21:01
    • 自動運転推奨派は自動になれば整備もいらないって考えてる奴だらけだろうから(ほぼ車に無知)業者もはいわかりました、整備士等減らしますでメンテせずに走らせて事故増やしそう
    • 
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34. • 57. 名無しさん
    • 2021年11月19日 21:59
    • 自転車のペダルやクランクは左側が逆ねじなんだよな
      走行中ずっと緩み方向に力が加わり続ける訳だから逆ねじやめたのは悪手だったな
    • 
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35. • 58. 名無しさん
    • 2021年11月19日 23:11
    • 単に隠蔽してたのが明るみになるようになっただけなのか、
      それともメーカー車検が雑になってきてるのか
    • 
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36. • 59. 名無しさん
    • 2021年11月19日 23:26
    • JISという素晴らしい基準を捨ててISOに阿ったのが運のつきだろ。
      結果、欧州が何してくれた？
      クリーンディーゼルという詐欺をかましたかと思えば、バレたことを恥とも思わずに今度は脱炭素社会だとよ。
      戦前も日本はこうして追い詰められたんだろうが！
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