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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51623309.html

 コメント一覧 (45)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年11月26日 19:09
   • 個人的には街乗りメインだしGT-H EXでいいか
     
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2. • 2. 名無しさん
   • 2021年11月26日 19:10
   • 馬力はSTIに忖度してるんだろうけどしかし値段高いな・・・。
     樹脂のフェンダーはワイルドに見せたいのか？それとも鉄板で作るより安いからなのか、なんにせよ酷いデザインだ
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3. • • 13. 名無しさん
     • 2021年11月26日 19:38
     • >>2
       これからはこれがトレンドになるだろう
       動画で見ると安っぽくないしな
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   • • 16. 名無しさん
     • 2021年11月26日 19:46
     • >>2
       樹脂に空力効果のある凹凸が刻まれてるらしいよ
       塗装したら凹凸が潰れるから無塗装にせざるを得ない
       
       性能を求めた結果アレな感じになるというのはまぁスバルらしくはある
     • 
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   • • 23. 名無しさん
     • 2021年11月26日 20:28
     • >>2
       樹脂フェンダーは拡大したボディに対して小さく見えるタイヤを誤魔化すためだと予測。　
       タイヤを大きくするとフェンダー周り設計し直しで何十億円も追加コストかかるからね
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4. • 3. 名無しさん
   • 2021年11月26日 19:14
   • S4には先代もMT無いだろ。
     頭悪
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5. • 4. 名無しさん
   • 2021年11月26日 19:14
   • 2400のターボで275なの
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6. • 5. 名無しさん
   • 2021年11月26日 19:15
   • STIはMTしかないのでS4出してくれたんでしょ？
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7. • 6. 名無しさん
   • 2021年11月26日 19:15
   • sti見たいけどスバルに出す余裕あるかな？GVB→VAB中身おんなじだったし。
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8. • 7. 名無しさん
   • 2021年11月26日 19:16
   • こういう車もプレミア本当につくのかな？欧州とかガソリン禁止だし一回絶対暴落するだろうな。そのあとは博物館とかそんなレベルになるんだろうか。
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9. • • 17. 名無しさん
     • 2021年11月26日 19:52
     • >>7
       仮に今のWRXでプレミア価格を狙うってんなら普通のカタログモデルじゃそんなに値は上がらんだろうね。
       やるならSTIの、それもS２〇〇モデルあたりじゃないと。
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   • • 20. 7
     • 2021年11月26日 20:12
     • >>17
       今旧車の値段とか高いって知られて登記対象になってるけど、あぶねーなと常々思ってる。
       どう変化するかわからんよね。
     • 
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   • • 19. 名無しさん
     • 2021年11月26日 20:07
     • >>7
       もの凄いパフォーマンスとまでは行かないしMTでもなければエキゾーストノートが官能的という訳でもないし厳しいのでは
       
       値上がりしそうなのは目立つハイパフォーマンス連中は勿論として、次期型がHV入りそうだからNDなんかも結構「クサい」と思う
     • 
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   • • 21. 7
     • 2021年11月26日 20:14
     • >>19
       どれも中途半端なのはわかる。
       自動運転とか来たら、完全な道具に本当になってしまう。レースとかその辺の業界もどうするのかね。
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   • • 25. 名無しさん
     • 2021年11月26日 20:31
     • >>21
       スバル自身のレヴォーグと新型レガシィが現在世界で最高レベルの自動運転を実現してるのに何を今さら…
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   • • 24. 名無しさん
     • 2021年11月26日 20:29
     • >>7
       普通のWRXなんて今でも価値ついたことなんてないだろ
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10. • 8. 名無しさん
    • 2021年11月26日 19:23
    • シビックタイプrと迷うなあ
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11. • 9. 名無しさん
    • 2021年11月26日 19:29
    • 無暗にパワーを上げていない事は好感持てるね。
      高回転でパワーがあっても街乗りじゃ意味がない。
      実用回転域でパワーを出してくれた方が街乗りじゃ速いし面白いね。
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12. • • 11. 名無しさん
      • 2021年11月26日 19:32
      • >>9
        これ以上パワー上げるとCVTがね・・・
      • 
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13. • 10. 名無しさん
    • 2021年11月26日 19:31
    • >>最高出力275PS
      
      自主規制時代思い出すな。
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14. • 12. 名無しさん
    • 2021年11月26日 19:35
    • アメリカはまだVAB新車で売ってるんよなあ。しかも日本に無かった2.5ターボ乗っけて。うらやましい。
    • 
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15. • 14. 名無しさん
    • 2021年11月26日 19:39
    • 所謂GTってやつでしょうか
      いい大人向けの走れるセダンって感じでよろしいんじゃないでしょうか
      今の世間、なにかって言うとEVだのハイブリッドだの歯ごたえのない老人の食い物の様な車ばかりですからねぇ
    • 
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16. • 15. 名無しさん
    • 2021年11月26日 19:45
    • ズングリムックリだなあ
      おじいちゃんセダンをSUV風にして若返り?
    • 
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17. • 18. 名無しさん
    • 2021年11月26日 19:57
    • どうせなら３２０馬力くらい出してインパクトが
      欲しかったですね。
    • 
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18. • 22. 名無しさん
    • 2021年11月26日 20:22
    • なんでフェンダーをクロスオーバー風にしたのか
      S4なんだからパワーなんてこんなもんで十分だろ
      もっと欲しかったらSTI買えばいい
    • 
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19. • 26. 名無しさん
    • 2021年11月26日 20:34
    • mtあってとこらで買わねぇだろ
    • 
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20. • • 30. 名無しさん
      • 2021年11月26日 20:56
      • >>26
        ま、俺が運転するとMTよりCVTの方が
        はるかに速いだろうなｗ
      • 
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21. • 27. 名無しさん
    • 2021年11月26日 20:36
    • アイドリングストップいらないよお
    • 
      0
22. • 28. 名無しさん
    • 2021年11月26日 20:42
    • >米国仕様車には6段MT車
      ってあるけどこれにはアイサイトが無いってことか？
      MT需要無いとは思えないんだが…というかあったら買うわ
    • 
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23. • 29. 名無しさん
    • 2021年11月26日 20:45
    • 最後のMTのSTIバージョンを出してくれたら嬉しいけど、STIスポーツが高すぎだろ。
      それ以上値段乗せてくるなら、もう外車買うわ。
      
      それよりトランスミッションやアイサイトは簡略化されるんだから、値段をSTIスポーツ以下に抑えてくれないかな。
      そうしたところで、どうせ買う人間なんて限られるし、そうなったらいかにもスバルらしいって尊敬するわ。
    • 
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24. • 31. 名無しさん
    • 2021年11月26日 21:10
    • 排気量拡大したから下からトルク出るんかと思ったらFA20DITと同じ回転数で最大トルクなんだよなぁ。もう500下から出てくれたらいいのに。
    • 
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25. • • 38. 名無しさん
      • 2021年11月26日 21:52
      • >>31
        この手のはスロットル開度による出力変化を調べないとアカン
        最大数値は言うに及ばず、カタログのグラフもスロットル開度100％の時のモノだからねぇ
        排気量も大きいし控えめな最大トルク「値」ってのは、スロットル開度が低い部分からブーストを効かせる小さ目タービン使ってそうな予感
      • 
        0
26. • 32. 名無しさん
    • 2021年11月26日 21:24
    • 2最高出力275PSで最低で400万円オーバーの価格は高い気がする。北米だと300万円ぐらいからで売るんだろうけどその辺が妥当かな。
    • 
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27. • • 34. 名無しさん
      • 2021年11月26日 21:27
      • >>32
        今どきセダンは売れないのにこれは安いもんだ
        スペック厨はスカイラインでも買ってやれば？
      • 
        0
    • • 41. 名無しさん
      • 2021年11月26日 22:15
      • >>32
        まあ確かにわからんでもないな。コストのかかるハイブリッドじゃないんだし370万とかが妥当かな。　
      • 
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28. • 33. 名無しさん
    • 2021年11月26日 21:26
    • これ買う奴ってたぶんデザインとか二の次なんじゃないの
      分かる、わかるんだが・・もう少しなんとかできなかったのか。。
      どストレートに90's国産スポーティカーのコンシャスでいいじゃん
      どうせガワじゃ売れねーんだから
    • 
      0
29. • 35. 名無しさん
    • 2021年11月26日 21:28
    • まあええんじゃないでしょうか
      燃費が良くなっていれば
    • 
      0
30. • 36. 名無しさん
    • 2021年11月26日 21:35
    • テールランプがジェイドみたいだ
    • 
      0
31. • 37. 名無しさん
    • 2021年11月26日 21:43
    • フェンダーだけじゃなくてフロントとリアも樹脂が強調しすぎてて
      ローダウンXVにしか見えんぞ
      リアなんてすげー腰高に見える
    • 
      0
32. • 39. 名無しさん
    • 2021年11月26日 21:54
    • アフターパーツ「ノーマルより大人しくしました」ってモノが流行りそう
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33. • 40. 名無しさん
    • 2021年11月26日 22:10
    • フロントのデザインはいかついのにテールランプがだせえ
    • 
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34. • 42. 名無しさん
    • 2021年11月26日 22:34
    • 良いと思うんやけど、いつもボンネット開けるほど冷却必要なんかね
      そろそろ閉めても良いぐらい進化しないのか
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35. • • 43. 名無しさん
      • 2021年11月26日 22:57
      • >>42
        ボンネットに穴開けないとインタークーラーを前置きにしないといけなくなり、フロントオーバーハングが更に悪化する
        ボンネット閉めるとインタークーラー冷えないから直ぐにパワーダウンだよ
      • 
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36. • 44. 名無しさん
    • 2021年11月26日 23:38
    • いつまでWRXとか言い続けんのこのメーカー
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37. • 45. 名無しさん
    • 2021年11月26日 23:48
    • S4にもSTIとか付いて間際らしいし今迄のハイパワーのチューニングカー的なSTIバージョンとの違いが一般に分かりにくい
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