電池交換式でまともなのができればガソリンにとって代われるだろうね

電池重量だけで200kgあるものをどうやって交換するんだ？

evの電力を

火力発電で作る

アホさ

トヨタの水素に期待！

180kmだと都内から山梨抜けて長野県に入るかどうか微妙な距離だな

よくアレに500万出すな〜
北東北雪国だけど、近所に一台いる
これから雪のシーズン大丈夫かね？
まあ、アルベルクラスも持ってるみたいだから足なくなることはないんだろうけど

火力発電の割合が高い日本だと環境面でもハイブリッドに劣るし電気自動車のメリットないよな。

HONDA eってあれだろ
大した機能も技術もないのにやたら値段だけ高くて
開発費用稼ぎに売りに出されたって話を聞いた

evは用途別で複数台所有すればいいっていう人が絶対湧くんだけどさー、エンジン駆動のコンパクトカー一台あればそれで事足りるんだよなあ

個人所有はまだ早かろう
バスとか固定の経路の乗り物に実装するべきだよ

電気自動車ってバッテリー以外が簡単だから
流行らそうとしてるんだと思う

環境負担が高く劣化が早い今のEVを買う必要性を全く感じない。

スマートEV買おうかと思ったら担当営業から「原因不明の故障で単なるオブジェになる事例が報告されてるのでやめた方がいいです」と止められた思い出

180kmかー。日々の買い出しに使うなら十分だけど、遠出はできんよなぁ
ウチだと高速使って県庁所在地に行って帰ってきたらちょうど180くらいだから、寄り道すらできん。

ホンダeなんてコンセプトからしてGTセダンと2台持ち前提なのに何故買ったのか

EV利権の8割は中国やし、原料が採れるコンゴの炭鉱は中国が株98パー占有してるから脱炭素って言い出してる政治家には気をつけた方がええで

EVの良いところは自分の車が排ガスを出さないところだよな
動物の肉をしめるところを見ずに食べるだけを出来る
近代人って感じで後ろめたさを隠してくれるのが素敵過ぎ

航続距離600km位無いと実用的とは言えないかな
それまではハイブリットでいいと思うわ

ロボ物っぽくバックパック被せてしまえばええんでない

アシモ君がトランスフォームしてるみたいで草

※17
火力発電所に余計な電力を作らせて二酸化炭素増やしてる分際で
善人面する低能君ｗ

生テスラ見たけど、あれ生だとカッコイイな

科学リテラシーの低い奴らのための玩具。似非健康食品と同じ。

全然実用的じゃないみたいだけど、本当に「HONDA」って書いてあったか？
「HONDE」とか「HANDA」とか変な中国製のオモチャ買わされたんじゃないか？

800キロだと

テスラ　セミくらいか

※11
そらエンジン性能で勝てなくて国ぐるみの詐欺やってバレた欧州のやることだもんよ
技術で勝てないから技術差が出ない分野で勝負に出た
あとは日本企業にダーティーなイメージ貼り付ければ勝てると踏んだ
寒冷地で使いもんにならねぇし先進国の多くは結構な広さの寒冷地を抱えてるし、
日本がEVに舵きって引き戻れない所まで設備投資させたら梯子外すつもりだろうよ
ただオーディエンスとして焚き付けた環境家が、中国にテコ入れされて統制がきかなくなってて草生える

＞イッチは凄いわ
＞ホンマに車好きなんやな

いや車が好きなんじゃなくて新しいモノが好きなんやろ

走行距離なんて買う前に分かるだろうし
ソレ以外具体的な話全然ないし
EV叩きでスレを伸ばしたいだけでホラ吹いてるだけだろ…

honda e中かっこいいよね

初期のリーフでも200Km位は走るけど怖いから150Kmあたりで充電する、、、と知人が言ってた。

距離は少しでもバッテリーへたるといきなりガクッと下がるらしいから怖いらしいな
まあ全てEVなんてお前ら生きてる内では無理だろうな
画期的な開発しても試運転期間があり実用し普及されるまでどれだけ年数かかると思ってんだ

初期リーフは１００ｋｍちょいしか走らないよ

あれは株主向けにEVやってますと言うためと、消費者がEVシフトしないようにわざとダメに作った駄作なんだけど、本当に買う奇特な人っているんだな・・・
EVでビジネスモデルを構築できたのはテスラだけ

用途で使い分けるべきだよね
市内循環バスや市役所の車、嫁専用の軽とか、そういうのから電気自動車にしていけばいい

緊急車両や長距離トラックなんかはガソリン車じゃないとヤバいと思う

ワイは２０３０年まで待つわｗｗ

転勤族だから一軒家持つまでは手が出せんわ

残念ながら全個体電池は頓挫中や 充放電を繰り返すと容器内に隙間が生まれて急速に劣化してしまうから 電池メーカーは今までの電池の改修をしてる

エアコンの効きがクソ悪いって聞いたから買えない。
テスラ以外、暖房は全く期待できないらしいな。

ホンダe　１年以上乗ってるけど、不満はナビの音声認識がアホなことくらいかな。走行性能が素晴らしい。
セカンドカーだから航続距離は１日１００ｋｍ以上乗ることないし、週に１回ほど自宅充電するだけ。
ちなみに割引の深夜電力使う設定になってるからガソリン車換算だとリッター70ｋｍ位の電費。
※38
エアコンの効きは普通だよ。シートヒーターがあるから今くらいの季節はエアコンも入れないけど

電気が残り２０％ぐらいで、充電場所が気になるだろうから、－２０％、暖房で－２０％から－３０％充電が減る。
つまり、容量が小さいと、実質容量は半分になる。

そこから、さらにバッテリー劣化していく恐怖。

控えめに言っておもちゃだよな

カタログスペック（笑）で語るエアプ君よ…😅

※39だけど、バッテリーは8年or16万キロで容量70％以下に下回ったら無償交換保証。
EVはほとんど同様の保証あると思う。
ガソリン車も16万キロ乗ったらかなり燃費落ちるけど保証ないからその点はEVの方がマシだね。

でも車1台持ちなら例え航続500kmのテスラだろうとEVはおすすめしない。セカンドカーか、家族で複数台持ってる家で買う車だと思う。

バッテリーを増やして、航続距離をのばすと、車重が2トン超えるというね。

寒い地域だとバッテリーの減りがエグすぎてまだまだ使えないよな。温暖な地域ならまあ

初代リーフに乗ってたけど5年乗った時点で航続距離100kmだった
エアコンつけるともっと減ったような

そのうちコンビニやマックで充電するようになるだろ

リッター60km走るカブ、最強

初代インサイトがハイブリッドをとりあえず出しましたって感じだったけど、
ホンダeもそんな感じ

暖房付けると航続距離半分とか言われてるよね
そのくせ北欧で推奨してるんだっけ

evなんて、日本に勝てない白人国家がアドバルーンを揚げてるだけですよ。2050年までに現状のＧＳのような、十分な電気を供給できる保障など全くないよ。発電所・送電網・バッテリー・急速充電等自動車メーカーだけでは解決できない問題が多すぎますよ。エンジンの改良だけで炭素を減らせたホンダの例で分かるように欧州ではディーゼル車しか供給できなかったのよ。
マダマダ、液体系の燃料は研究の余地はあるよ。

わざわざHONDAeを買うとは趣味人だな

EV推奨する理由ってCO2問題からだろ？
燃料電池車の方が未来があると思うのだが

※47
20分以上の駐車はご遠慮ください

180とか原付以下かよ

まだいまは近所乗るくらいの原付き的なポジションだよね

200万のガソリンのコンパクトカーでさえ１タンク600キロは走るのにな
わざわざそんな不便なものに400万以上も出したとは恐れ入った

出川哲朗の充電させての電動バイクの番組で
フル充電で走行距離２０キロと言う無能さには笑える
２０キロじゃあ使いモノにならんよな
ガソリン原付バイクの方が遥かに良いしパワートルク
も電動バイクは無能

日本ではEV向いてないよ。はやってる国では標準の電圧200Vだから日本の充電時間の半分と考えていい。それでも２-３時間かかるらしいけど食事と買い物でもしてれば充電できるし、日本で200Vでやるには変圧する機器を使わなきゃいけないから充電スタンドの導入コストが高くて個数も増やしにくい。普通にコンセント充電すると６時間ぐらいかかる日本には導入するのは大変。しかも最近電気代たっかいし

真冬でバッテリーが冷えてヒーターもガンガン使うと100㎞ちょっとになるんじゃね？
高い玩具だったな。

※21
ドストレートにそういう事を言っているのにこの読解力よ…

台湾のバッテリー交換するEVバイクの方式はいい感じだなあと思った　車じゃ無理だけど

これからはそんな欠陥品を当たり前のように薦めるせかいになるんか・・・

まだちょっとした買い物や送り迎え用の車やな

HONDAe見てみたけど内装めっちゃワクワクするな
安くて燃費が良くなるなら欲しいわ

電池式にならないと電気自動車は買えないわ

バッテリー容量35kWhだしそんなもんだろ
上位モデルでもテスラとかトヨタの新型がバッテリー70kwhだから2倍ぐらいしか走らない

電気自動車って見栄っ張りの意識他界系の人らが買ってるだけでしょ

カタログスペックと100km以上差があるな
実走で警告が出るまでならそんなもんか？

充電できるとかがまだまだ少ないのはしんどいな
価格的にはどうなんやろ
ガソリンより安上がりなんか？

電池交換も10kg位なら良いんだけどな
現実はそんな重量じゃない
ってか廃棄される電池の環境負荷とかヤバいやろ
環境考えたら現代のバッテリーじゃ乗りたくないわ

※44
重量エネルギー密度でいえば
現在の実用EVはおおよそ130～170wh/kg（実測値）
この値が200を超えてくれば、そこそこ実用性が出る
300の実用量産電池を開発したら、翌年にノーベル賞がとれると思う

というくらいEVの実用性はまたまだ遠いよ

決まった距離の通勤用みたいな感じだよな

>>58
演出やぞ
無充電で到着しました　完
なんてやっても誰も見ないだろ頭使えちゃんと

通勤用のサードカーならええわ
で、300万ならな

見た目がええのは同意やわ
給電がなー
走れる距離は少ないです。充電時間は長いです。
これではな。電気自動車全般に言えることなんだろうけど
あとサイドミラーがカメラからの画像になってて
距離感わかりにくいとかって言ってたな

スマホのモバイルバッテリーみたいにでっかい予備電源が当たり前のように売られるようになるんだろうか

日本だけでなく欧米でも、期限内に今の水準並みのインフラ確保するの無理やろ

それに比べてRAV4　PHVとかなら、毎日充電すれば、通勤、買い物ならEVで走れて、充電切れてもハイブリッドで走れるぞ？

ワイの親父が持ってる。確かに小回り効くし足回り？がしっかりとうかずんぐりしてるからベゼルよりは高速運転しやすい。でも冬が走行距離がゴミ過ぎてあかん。せっかく買ったのに本人もあんま載ってなくて3000キロしか走ってない。マジでゴミ。

原付乗ってますｗいいね原付って

電気がなくなると(災害)棺桶になるヤツやな

電気がなくなると(災害)棺桶になるヤツやな

電池交換式って環境にはどうなんだ？

まとめでも書かれてるけどまだ買うには早いわｗ
欧州はかなり浸透してるけど、あっちは国土も狭いし充電できる所もそこら中にあるしな
出先のスーパーの駐車場でタダで充電できるレベルだし
日本はまだ20年はかかるよ
しかも水素カーなんてガラパゴスカー必死に作っちゃってるレベルなんだし

10年後以降が本番やな、今は様子見や

肝心の充電するバッテリーが1つ80万近くするんだっけか
耐用年数も6年くらいで車だから車検も普通にある、と
めっちゃ金食い虫だな

最低でもあと5年はHVが正解。近くや移動経路に充電ステーションあれば少しはマシだけど、日帰り旅行だと下手したら帰ってこれないかもしれんしな。一泊以上の旅行しか許されない。欧米だと宿泊旅行とか一般的だけど、日本は有給すら取りずらいから、土日一泊のエンプティ恐怖に彩られた旅行ができるだけｗ

マジレスしてあげるとね
今国内の電力事情はひっ迫していて年末年始は
予備電力３％といういつ停電してもおかしくないレベルなんだよ。エネルギー問題はまじめにやばいレベルになっていて、何も知らん人は発電所増やせばいいじゃんとしか考えないけどそれはあまりにも無知なんだよ。今後作る側でなく、使う側のコントロールが必要で、その一つの手段が大きな電池であるEV車なんだよ
だから大きな電池をたくさん市場に持つためにEV車を普及させていくんだよ。それやらないと電力がマジでもたないレベルに来てるんだよ。　

>>89
EVが増えたら走行後の充電で電力がひっ迫するのではないか？
EV買った人の大半が夜中に充電→昼はEVに充電した電気で過ごす、というライフスタイルを取るなら話は別だが、たぶんそうはならん。EVで通勤→会社で充電、ってパターンも増えるだろう。

「給電忘れたら次の日は動かせない」の恐怖しか思い浮かばんので水素にしか期待出来ん。

バッテリーがモバイルバッテリーぐらいの大きさ重さになって満充電までの時間をもっと短縮してくれたらね。

「給電忘れたら次の日は動かせない」の恐怖しか思い浮かばんので水素にしか期待出来ん。

バッテリーがモバイルバッテリーぐらいの大きさ重さになって満充電までの時間をもっと短縮してくれたらね。

いつもの欧州のリセットボタンだからEVなんて真に受けちゃいかんよ。
歩調合せてた中国が「やっぱHVもok」ってなったようにどうせ方針変える。
台数は増えるかもしれんが結局今まで通りガソリン車が主流だよ。

>>89
余計電力食ってて草

HONDA Eで180㎞走って、残り620㎞は自力で走れよ

得意げに語ってたEV厨がだんだん息できなくなってきた

やっぱＰＨＥＶだな。ガソリン使わな過ぎて腐るけど

北海道だと 遭難するな！？

いやむしろ遭難して翌春に雪解けと同時に発見されて欲しい
そうすればEV教の殉教者として末代まで語られるはず

ホンダeはシティコミューターだって言ってんだろ
近場で毎日使うための車だ

イッチが頭悪すぎとしか、電池なんかヘタるに決まってるし、カタログスペックって理論値だったりするし買う前に分かることだよね

>>59
よほど古い設備じゃなければ一般家庭には100Vも200Vも通ってるで。
「単層3線（略して単三）」でggってみたらわかる。

実家の長野の田舎でも買ったやつはいるけど
「次はガソリン車に乗り換える」と皆が言う

何年か前にヤマト便がドイツ製ＥＶトラックを導入したけど現在使われてない

わかるな
そういう事だぞ

たった180しか走らないのか。通勤距離次第じゃ毎日充電とかめんどくせー

今は台数が少ないから良いが増えると出先で充電する時に空いて無いと何時間待ちになるんだろうな
夏の渋滞でも1台がバッテリー切れ起こした日には暑いのと自分もバッテリー切れの心配をしないといけないね
走行可能距離が増えても充電設備が整って無いと地獄だから毎日満充電に心がけれる走行距離設定じゃ無いと絶対に迷惑な奴がいるよな
今の日本の道路の作りを根本的に変えないと無理だわ行楽シーズンの渋滞を緩和しないと目的地にも家にも帰れんし車を動かすのにたかだか１０台程でも数時間かかりそうで車が不要になりそうだな
バッテリー充電が不要になる時代まで実用性が？だな

近所のスーパーと子供の送迎で往復でも毎日10km未満みたいな人にはいいかも知れんな
無理やり考えたが

デザインも中身もオモチャなのによく買うな