戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51624257.html

 コメント一覧 (69)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年12月10日 18:53
   • いつ出るんや問題。
     現行モデル、もう9年目。
     
   • 
     0
2. • • 10. 名無しさん
     • 2021年12月10日 19:25
     • >>1
       最後のストレート6、FR、ガソリンエンジン、とても欲しいが、
       残念、大きい車をストレスなく運転できるには歳をとりすぎた…
     • 
       0
   • • 59. 　
     • 2021年12月10日 22:47
     • >>10
       ミニマムボディにマキシムエンジン、BMWのM2C買え。色を選ばなければまだ買えるぞ。MTは完売みたいだが。
     • 
       0
   • • 15. 名無しさん
     • 2021年12月10日 19:37
     • >>1
       この話もそれくらい前からある
       ネットの話題だけ
     • 
       0
   • • 21. 名無しさん
     • 2021年12月10日 19:43
     • >>15
       次期「MAZDA6」はFRベース、直6ハイブリッド搭載か？
       ↑
       ずいぶん昔から見る見出しｗ
     • 
       0
   • • 52. 名無しさん
     • 2021年12月10日 22:02
     • >>21
       お前はベストカーが情報の全てだろうけど
       一般人はちゃんと新聞からも情報を得るからｗ
     • 
       0
   • • 19. 名無しさん
     • 2021年12月10日 19:41
     • >>1
       2024って事は
       早ければ12年目ごろには
       出るんじゃね？
       
       日産のフーガとかエルグランドみたいに代替えユーザーが他社に行った頃発売
     • 
       0
3. • 2. 名無しさん
   • 2021年12月10日 19:03
   • 需要がない
     
   • 
     0
4. • • 53. 名無しさん
     • 2021年12月10日 22:03
     • >>2
       訳「買うお金が無い」
     • 
       0
5. • 3. 名無しさん
   • 2021年12月10日 19:07
   • 大丈夫か？また調子乗ると潰れかけるぞ
   • 
     0
6. • • 30. 名無しさん
     • 2021年12月10日 20:26
     • >>3
       フルラインナップのジンクスががが
     • 
       0
7. • 4. 名無しさん
   • 2021年12月10日 19:09
   • まあアメリカ中国向けと含めて利益は出るだろ。
     レガシィB4がデザイン、走り、乗り心地もアメリカ向けのただのファミリーセダンになってそのアメリカでも販売不振な今、デザインとハイブリッド、非CVTの特徴があればクラウン以外のプレミアム国産セダンの選択肢としてB4やティアナの後継需要を吸収して月500－700台は出るんじゃないか？　
   • 
     0
8. • • 36. 名無しさん
     • 2021年12月10日 20:50
     • >>4
       0が１つ足りないんだよなぁ、、景気良くなんねーかなぁ。なんの迷いもなくポンと500マンのクルマを買ってみてーわ
     • 
       0
   • • 41. 名無しさん
     • 2021年12月10日 21:21
     • >>36
       同格のCX-5なら3000台売れるけどな。セダンはオワコンだからよほどブランド力が無いと月1000台も売れない。　
       レクサスESはアテンザの2.5倍くらいの値段でも月1000台売れてるけど、それくらい。　カムリも月500-800台だし、セダンは高級ブランドじゃないと1000台も出ない。
     • 
       0
   • • 43. 名無しさん
     • 2021年12月10日 21:28
     • >>41
       たしかに20〜30代でカムリかっけぇとか言うヤツいねーよな。みんなSUVか箱だわ
     • 
       0
9. • 5. 名無しさん
   • 2021年12月10日 19:13
   • 需要があったら他社がやってる、マツダみたいな小さい所はこういうニッチな車出せるから一定数のファンがずっと居るんだよ、世界に
   • 
     0
10. • 6. 名無しさん
    • 2021年12月10日 19:15
    • マセラティかと思った
    • 
      0
11. • 7. 名無しさん
    • 2021年12月10日 19:15
    • 同じ名前でも別物だから買わない←わかる
      正当後継だけど名前が海外統一になったから買わない←わからん
    • 
      0
12. • 8. 名無しさん
    • 2021年12月10日 19:16
    • いい加減8AT〜になるんかね？
      どうせトヨタの傘下なんだから意地張ってないでアイシンの使えば良いのに
      評判良いでしょアレ
    • 
      0
13. • • 16. 名無しさん
      • 2021年12月10日 19:37
      • >>8
        マツダよりトヨタ的には使わせるのOKなんかね
        もしアレに直6が組み合わさるならなんかもう全てが完璧に噛み合いそうでワクワクすっぞ
      • 
        0
    • • 31. 名無しさん
      • 2021年12月10日 20:28
      • >>16
        OKだろ　アイシンのATなんてBMWやキャデラックみたいな海外でのレクサスの競合にも搭載されてるし
      • 
        0
    • • 18. 名無しさん
      • 2021年12月10日 19:40
      • >>8
        マツダ3の2.0XやCX-8、この次期マツダ6ぐらいになるとさすがにもう6ATじゃ役不足感があるよなあ
      • 
        0
    • • 22. 名無しさん
      • 2021年12月10日 19:47
      • >>18
        アメリカじゃ２リッターターボのアコードが10速ATだからなぁ
      • 
        0
    • • 26. 名無しさん
      • 2021年12月10日 19:57
      • >>18
        👮‍♀️👮‍♀️
      • 
        0
    • • 39. 名無しさん
      • 2021年12月10日 21:01
      • >>8
        マイルドハイブリッド？だからそんな多段化しないんじゃないかな
        多段化の狙いはスムーズな変速だったり、燃費の改善だったりと思うけど、スムーズな変速は5速とかでも実現出来てるけど、モーター積んでアシストするなら燃費のネガはそっちで解消すればいいんだし
        無理に8ATにして重くなるより6ATの方がいいと思うよ
      • 
        0
    • • 45. 名無しさん
      • 2021年12月10日 21:54
      • >>8
        段数が評価の全てだって文系君ｗ
      • 
        0
    • • 55. 名無しさん
      • 2021年12月10日 22:19
      • >>45
        レシオカバレッジで見ても流石にもうマツダの6ATは時代遅れ過ぎるわ
        CVT以下だぞ⋯
      • 
        0
    • • 57. 名無しさん
      • 2021年12月10日 22:26
      • >>55
        排気量から何から違うのに、全く同じT/M載せるわけないだろ
      • 
        0
    • • 66. 名無しさん
      • 2021年12月10日 23:51
      • >>57
        高容量FR8ATあるんですけど何か不満でもあるんですか？
        少なくとも化石6ATよりよっぽど良いと思いますけど
        安価なスポーツカーならともかくフラッグシップ級で次も6ATはマツダの目指すブランドイメージからはかけ離れてませんか？
      • 
        0
14. • 9. 名無しさん
    • 2021年12月10日 19:17
    • 今のを縦置きFF式四駆V6エンジンにするのはいかんかったのか？
    • 
      0
15. • • 24. 名無しさん
      • 2021年12月10日 19:52
      • >>9
        マツダはFFベースの
        フロントタイヤが
        後ろ側に寄ってる不格好なボディーラインを嫌った
      • 
        0
    • • 34. 名無しさん
      • 2021年12月10日 20:44
      • >>24
        トヨタやスバルのフロントオーバーハングは異常だよほんと。かっこ悪い
      • 
        0
    • • 40. 名無しさん
      • 2021年12月10日 21:06
      • >>34
        世界的に衝突安全で各社そうなりつつある
        ホンダのシビックも長くなった
      • 
        0
    • • 46. 名無しさん
      • 2021年12月10日 21:55
      • >>40
        意味が違う
        スバルのフロントオーバーハングはそこにエンジンを搭載する異常設計
        おっとその意味すら分からないんだっけｗ
      • 
        0
    • • 67. 名無しさん
      • 2021年12月10日 23:58
      • >>46
        じゃあトヨタは書かなきゃ良かったんでは？
        トヨタも入れてるからFF車の全体的な傾向としてホンダを例に出したんじゃね？
      • 
        0
    • • 58. 名無しさん
      • 2021年12月10日 22:46
      • >>9
        現状のマツダの手札からすると、直4を2気筒延長すれば開発できる直6より開発コストがかかるからダメなんよ
      • 
        0
16. • 11. 名無しさん
    • 2021年12月10日 19:26
    • フラッグシップなんだからやりたいようにやればいい
      がんばれ
    • 
      0
17. • 12. 名無しさん
    • 2021年12月10日 19:27
    • ロータリーハイブリッドか？
      
    • 
      0
18. • • 25. 名無しさん
      • 2021年12月10日 19:55
      • >>12
        カステラと羊羹を挟んだ
        菓子シベリアだっけ？
        みたいにモーターと🍙を挟んだハイブリッドとかね
      • 
        0
19. • 13. 名無しさん
    • 2021年12月10日 19:34
    • CX60等ラージ商品群は8ATて欧州では発表されてるみたい。自製との事。アイシンはパテント料が高くて割に合わん。
      
      
    • 
      0
20. • • 68. 名無しさん
      • 2021年12月11日 00:02
      • >>13
        つーか、何年か前に8速AT関連で特許取ってたはず。
      • 
        0
21. • 14. 名無しさん
    • 2021年12月10日 19:35
    • FR直6の噂はアテンザの頃からずっとあったのに実現したためしがねーじゃねーか
      多分実現しない
    • 
      0
22. • • 51. 名無しさん
      • 2021年12月10日 22:00
      • >>14
        おう生きていたんだ直6は絶対に販売しないと喚いていた頭のネジが飛んでるオジサンｗ
        ちょっとは新聞とか読むようになったのかな？
      • 
        0
23. • 17. 名無しさん
    • 2021年12月10日 19:39
    • 縦置き直6FRなんて、ドイツ車でいくらでもあるじゃない。なんでわざわざマツダなんて買わなきゃならないのさ。マツダなら200万円くらいで売れるのか？
    • 
      0
24. • • 20. 名無しさん
      • 2021年12月10日 19:43
      • >>17
        今後は今ある直6に乗り続けるしかないからね
        20年後の修理費を考えたら国産直6はタダみたいなものだ
      • 
        0
    • • 33. 名無しさん
      • 2021年12月10日 20:36
      • >>17
        いくらでも？　最低でも335iやC43AMGの2つぐらいしか選択肢がなく600万円強を出さなきゃ買えないことを「いくらでも」とは言わんだろ…
        400万円弱で出せば十分安い方。200万円とかアクア買うのがやっとだろタイムスリップおじさんよ。
      • 
        0
    • • 56. 名無しさん
      • 2021年12月10日 22:22
      • >>33
        ああ、そうね。2WDだとそうなっちゃうか。メルセデスの6気筒が直6に回帰して数年、ドイツ勢は直6は全てツインターボ3Lクラスで4〜500馬力あるのな普通になっちゃったからな。
        マツダみたいな安物メーカーなら出して200万円くらいかなと思ったのよ。400万円出してマツダを買うバカはいないだろ？
      • 
        0
    • • 47. 名無しさん
      • 2021年12月10日 21:55
      • >>17
        おじいちゃん月曜日にはデイケアに又行きましょうね～
      • 
        0
25. • 23. 名無しさん
    • 2021年12月10日 19:48
    • SUVが売れるのは分かるが、いくらなんでも遅過ぎないか
      色々と計画がズレたのかね
    • 
      0
26. • • 69. 名無しさん
      • 2021年12月11日 00:05
      • >>23
        元々は去年辺りに出す予定だったのが赤字で延長、コロナで延長、半導体不足で更に延長とコンボ決めてる。
      • 
        0
27. • 27. 名無しさん
    • 2021年12月10日 19:59
    • この手の話何回目だ
    • 
      0
28. • 28. 名無しさん
    • 2021年12月10日 20:04
    • スープラと同じBMW製直6エンジンを載せると言う手もあるなあ
      トヨタと資本提携してるから問題ないと思うが
    • 
      0
29. • • 48. 名無しさん
      • 2021年12月10日 21:56
      • >>28
        無いよ
      • 
        0
30. • 29. 名無しさん
    • 2021年12月10日 20:08
    • てっきり来年には出るのかと思ってたわ
      再来年か～先は長いな
    • 
      0
31. • 32. 名無しさん
    • 2021年12月10日 20:34
    • なんかずーっと言われてるな…
    • 
      0
32. • 35. 名無しさん
    • 2021年12月10日 20:44
    • デザインがコンセプトカーまんまだったらマツダ見直す。
      ハンドメイドならともかく、大量生産の都合上無理だろうけどな。
    • 
      0
33. • 37. 名無しさん
    • 2021年12月10日 20:59
    • マイルドハイブリッド？だからそんな多段化しないんじゃないかな
      多段化の狙いはスムーズな変速だったり、燃費の改善だったりと思うけど、スムーズな変速は5速とかでも実現出来てるけど、モーター積んでアシストするなら燃費のネガはそっちで解消すればいいんだし
      無理に8ATにして重くなるより6ATの方がいいと思うよ
    • 
      0
34. • 38. 名無しさん
    • 2021年12月10日 21:00
    • クーペで出せとか言ってる奴は新車じゃ買わないだろうな
    • 
      0
35. • • 42. 名無しさん
      • 2021年12月10日 21:23
      • >>38
        奴らは気が狂ってるだけや
      • 
        0
36. • 44. 名無しさん
    • 2021年12月10日 21:31
    • マツダは今後ミニバン出さないって宣言してたよね。三列シート欲しけりゃCX-8ありますよと。
    • 
      0
37. • 49. 名無しさん
    • 2021年12月10日 21:56
    • ロードスター買うか迷ってる
      3年以内にモデルチェンジするなら我慢しようかどうか
    • 
      0
38. • • 60. 名無しさん
      • 2021年12月10日 22:55
      • >>49
        次はマイルドHV化しそうだし、真のロードスターはNDが最後な気がするがねぇ
        NE情報を待つにしても、いつでもNDを買える状態にはしておいた方がいいと思う
      • 
        0
    • • 61. 名無しさん
      • 2021年12月10日 22:56
      • >>49
        ロドスタはええぞ〜
        出たら出たで毎年改良が激しいモデルだから、欲しい時と買えるタイミングで買っちまうのが吉よ
      • 
        0
    • • 65. 名無しさん
      • 2021年12月10日 23:38
      • >>61
        マツダ車の中じゃロドの年次改良はほぼ誤差よ(初期RFの馬力UPを除く)
        CX8なんて19年式から21年式で装備が雲泥の差よ
      • 
        0
    • • 63. 名無しさん
      • 2021年12月10日 23:22
      • >>49
        急いで買わないと次期型は直6のロングノーズショートデッキになる可能性あるぞ
      • 
        0
39. • 50. 名無しさん
    • 2021年12月10日 21:59
    • FRのラージのシャシ
      3リッターの直6ガソリンターボエンジン
      3.3リッターの直6ディーゼルターボ
      直4のHV
      おっと直6もマイルドHVではあったな
      これだけ揃っててセダンを出さないと思う方がおかしい
      未だにアメリカではセダンはドル箱だよ
      まぁ「僕の狭い世界しか知らないんだーい」ってお稚児ちゃんにはこの手の簡易な情報すら蚊帳の外ｗ
    • 
      0
40. • 54. 名無しさん
    • 2021年12月10日 22:05
    • SUVだらけで未だに試作車の姿を見ていない
      そこが心配だわ
      なおSUV、FRベースの4WDだからフロントがギッチリｗ
      こりゃ整備士泣くわ
    • 
      0
41. • 62. 名無しさん
    • 2021年12月10日 23:01
    • まあマツダの経営状況考えれば開発中止やろな
    • 
      0
42. • 64. 名無しさん
    • 2021年12月10日 23:31
    • 時代の流れがなぁ
      アクセラ→ＭＡＺＤＡ3の売れ行きが良ければもっと早い時期に発売されてたんだろうなぁ
      コロナ禍と世界的不景気とヨーロッパ環境基準とＥＶ化の流れと中国韓国企業の台頭とテスラの台頭と日本経済の急速な悪化と・・
      日本の家電業界が各社元気があって開発競争してた時期から
      一気に中韓メーカーの家電に日本の家電メーカーが駆逐されて
      家電業界が急速に衰退したのと重なる
      ＭＡＺＤＡ6は結局、発売することないまま日本の自動車会社の再編のほうが先でＭＡＺＤＡブランドの存続すら厳しいような気がする
      パナソニックやシャープや東芝や日立や・・日本の家電業界の
      あっという間の衰退を考えると
      今のうちにトヨタとホンダとマツダと・・国内自動車メーカーは一丸とならないとトヨタやホンダすら生き残れないのでは？
      それほどに早い環境の変化に思う
      ＭＡＺＤＡ6はトヨタ＆マツダ合弁の北米工場からレクサスと姉妹車又はレクサスブランドの車として発売されるなんてこともあるかもしれない
      
      
      
    • 
      0