ゆめ痛 -自動車まとめブログ- : 車はどれだけ“重く”なったか。軽で1トン超、重いEV・・・

1：愛の戦士 ★：2021/12/14(火) 11:45:28.39 ID:W6MjZilf9.net

乗り物ニュース　12/14(火) 9:42

道路には切実な影響を及ぼす「車体重量」

　2021年10月22日、東京税制調査会が令和3年度の答申を発表しました。そこで提案されたのが、自動車税の「エンジン排気量基準」から、「CO2排出量基準」と、「車体重量基準」もしくは「走行距離基準」への速やかな移行です。
　
　CO2（二酸化炭素）排出量基準は、燃費性能を目安に税額を決めると解釈できます。また車体重量基準には、走行中にCO2を排出しないEV（電気自動車）や燃料電池車にも車両重量をもとに課税する仕組みを作ろうという狙いもあります。さらに同答申では、「コンパクトカーと軽自動車の燃費性能や車体重量の差がほとんどないのに、税負担が2倍近く離れている」という不合理性も指摘されています。

　他方、国土交通省の委員会では軽自動車の高速料金の見直しが検討されています。ここでも「軽自動車とコンパクトカーでは、燃費も重量もほとんど同じ」という点が、見直しにおける根拠のひとつとなっています。

　こうした話題の根底にあるのは、「環境や道路に与える負荷」で考えるという姿勢です。冷静になって考えれば、「環境に悪いクルマの税負担を大きくする」のは理解できる方針ですし、そのために排気量よりも、燃費性能によるCO2排出量や、道路を傷める車両重量を基準にするのは、当然のことのように思えます。ちなみに道路に与えるダメージの大きさは、国土交通省の発表によると高速道路の場合、最大で軸重の12乗に比例するとか。重さが2倍であれば、なんと4096倍も負担が大きくなる計算です。

　そこで問題となるのが、クルマの燃費性能と車両重量、とりわけ車両重量でしょう。なぜなら燃費性能の方は、ハイブリッドカーの普及もあり、過去20年で日本車は驚くほど性能を向上させてきました。「とんでもなく厳しい」とされている欧州の95g/kmの燃費規制も、日本風にいえば24.4km/L。日本車には、それらを軽々とクリアする車種が数多く存在しています。

　しかし車両重量に関しては「昔よりも軽くなった」なんて話は耳にしたことがありません。

※続きはリンク先で
https://news.yahoo.co.jp/articles/754bacad9beaf4af9575e251f99da0809affb0c7
軽自動車のN-BOXと、スポーツカーのロードスター。モデルによっては重量で大差ないケースも（画像：ホンダ／マツダ）。

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10：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 11:48:44.83 ID:4QoSrNjZ0.net

重いて事はEV車はタイヤの減り早いのか？

12：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 11:50:25.88 ID:eJWt963a0.net

テスラモデルS、2トンオーバーｗ

13：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 11:50:33.92 ID:FcLy+rsT0.net

13年18年経過すると重量税も上がる不思議。
長年蓄積された土埃の重さ？

71：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:11:51.59 ID:aqk0LjO/0.net

>>13
それな
運転手の重さだと言われりゃ、ぐうの音も出ないがw

78：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:13:58.56 ID:0At3MrAc0.net

>>71
いつもカーチャンと乗っていた車が、やがて一人で乗るようになったおまいらは安くしないといけないよね　（´・ω・`）

17：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 11:51:14.23 ID:7XS8sPlo0.net

いいこと思いついた
道路の上に電線を引いて、そこから電気を取れば、バッテリーはいらないだろ
俺って天才w

105：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:23:04.03 ID:qEkM7yV70.net

>>17
それ1800年代に考案されてるから(´・ω・｀)

186：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:39:20.64 ID:azLrHk9V0.net

>>17
トロリーバスみたいのはもっと増えても良いかもね

50：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:06:11.50 ID:fajDqDbX0.net

>>17
真面目な話、今のバッテリー性能だと、バッテリーをすべての自動車に乗せるよりも、日本の隅々まで架線を張る方がCO2の排出は少なくなる。インフラ整備に金かかるからEV推進論者は絶対に言わないけど。

23：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 11:54:52.26 ID:aB3FlsxK0.net

軽量スポーツカーを運転してるデブ＾＾

301：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 13:51:18.71 ID:TwfMvpez0.net

>>23
ぐぬぬ

401：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 16:32:56.02 ID:HrJIX1AZ0.net

>>23
草

26：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 11:55:41.30 ID:9sB/pKmw0.net

道路への負担は車両重量×走行距離しかないんだから
それで計算しろ
重い車持ってっても、土日で50ｋｍしか使わん人もいるし
軽い車でも週五で毎日100ｋｍ乗る人もいる

101：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:22:14.25 ID:nCdU7iTm0.net

>>26
結局、走行税が必要なんだなー

225：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:55:27.89 ID:WA0GYOL90.net

>>26
物流が死ぬから、どっちみち値上げになるんじゃね？

33：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:00:04.22 ID:nKdoLQd60.net

道理で道路もあちこち窪みだらけなわけだ
その上全然直してくれない

113：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:24:31.05 ID:Ph8zRCYp0.net

>>33
財源不足なんだろ
軽自動車税を増税すればいい

119：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:25:55.64 ID:qEkM7yV70.net

>>113
そんなことしたら軽が単なる中途半端で値段も安くない乗り物になるやん

35：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:00:36.22 ID:GE0O3LX+0.net

どう転んでも全部の車種で高くなりそうだな

40：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:02:53.27 ID:0xYJrAtf0.net

重量×走行距離で税金決めればよろし

48：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:05:32.49 ID:tnNcTrOH0.net

衝突安全規制緩和したら軽くなるぞ

73：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:12:16.81 ID:sU87VTES0.net

そう考えるとスイフトスポーツは
今時としてはえらく軽いな大丈夫か？

89：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:18:22.53 ID:rvCocxBG0.net

自動車税とか辞めて走行距離税にしろよ
殆ど乗らない大排気量車に111000円の税金とかふざけてるわ

95：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:20:40.08 ID:gMK9Q1JM0.net

>>89
それがガソリン税みたいなものだから。
自動車関連の税金は排気量区分やめて重量税のみにするべきだと思う

98：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:21:49.55 ID:eJWt963a0.net

>>89
距離と燃費はガソリンの税金で取るから

97：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:21:17.11 ID:0At3MrAc0.net

>>89
政府　「走行税はもちろん新設する。ただ日本では古い税金を廃止した例がない」

91：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:19:21.09 ID:0yJhQ97p0.net

だったらバイクは軽いんだからもっと安くしろよ
軽自動車と同じとか意味不明

94：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:20:38.37 ID:7dJl3LPZ0.net

ペラペラの車が量産されて死亡事故多発するんですね。

109：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:23:28.80 ID:Nf+jIpfg0.net

>>94
車両重量が重いほど事故した時の被害が大きくなるんだよ
死亡事故の多くは運転者側より歩行者や自転車の側なんだよ

車両重量軽くてペラペラの車体なら相手に与える被害は軽くなる

99：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:22:06.16 ID:iiaP5gcN0.net

42年前の１８００ccクラスだと1トン以下の車も有ったからな
販売店に来てからクーラー付けてたよね。　昔はクーラーな。w

145：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:31:59.55 ID:BXpwGLpG0.net

>>99
自動車本体は物品税の対象だったから
後付けのほうが節税になった

112：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:24:28.02 ID:Rj9BtYvC0.net

アルトバンって600kgぐらいだろ

117：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:25:15.77 ID:TUyQbI+X0.net

昔の軽は軽かったが
衝突安全なんて何も考えられていなくてペラペラだったよな
正に走る棺桶

131：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:28:58.98 ID:1D9g1tpz0.net

850kgのコペンローブ最強

139：ニューノーマルの名無しさん：2021/12/14(火) 12:30:19.75 ID:LgntXxZp0.net

今の税金はそのままで、更に走行税が上乗せされそう

【自動車】車はどれだけ“重く”なったか自動車税や高速料金見直しの焦点軽で1トン超重いEV [愛の戦士★]
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1639449928

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コメント一覧 (32)

- 1. 名無しさん
- 2021年12月15日 19:05
- 軽いが正義は終わったのだ
  零戦と一緒だと…
- 0
- 2. 名無しさん
- 2021年12月15日 19:07
- てことはいずれにしてもやっぱバイクへの課税はもっともっともっと安くしないとダメだ
- 0
- 3. 名無しさん
- 2021年12月15日 19:13
- 車の二重課税をなんとかしろ
- 0
- - 14. 名無しさん
  - 2021年12月15日 21:17
  - >>3
    自民党「もっと増税するぞ^^」
  - 0
- - 16. 名無しさん
  - 2021年12月15日 21:27
  - >>3
    財務省「だめです🙅‍♂️」
  - 0
- 4. 名無しさん
- 2021年12月15日 19:13
- 11年前に買った軽の四駆ルークスと
  10年前に買ったセレナ（どちらも新車）が
  殆ど変わらない燃費だったわ。
  まぁ、ルークスはターボではあったけど
  軽で重量1ｔ越えはやっぱ重すぎる。
- 0
- 5. 名無しさん
- 2021年12月15日 19:15
- ＭＴのほうがＡＴより軽いのは秘密にされてる
- 0
- 6. 名無しさん
- 2021年12月15日 19:20
- 1人と2人9人と同じなのは、おかしいよな。
  載ってる人数も考慮に入れて料金決めろや
  料金所に重量計設置して料金決めるようにすれば過積載もすぐにわかるよ。
  トラックの過積載が諸悪の根源
- 0
- 7. 名無しさん
- 2021年12月15日 19:54
- スズキの軽量化やばいわ、スペーシアカスタムと昔のホンダライフがほぼ同じ車重だもん
- 0
- 8. 名無しさん
- 2021年12月15日 20:26
- きほんてきに
- 0
- 9. 名無しさん
- 2021年12月15日 20:27
- 軽さは正義だよ。
- 0
- 10. 名無しさん
- 2021年12月15日 20:49
- 初代のシティは600キロ代だったのに
- 0
- - 13. 名無しさん
  - 2021年12月15日 21:10
  - >>10
    その代わり、当たったら死ぬけどなｗ
    安全装備の縛りがあるから重量増えてんだよバカタレが。
  - 0
- - 19. 名無しさん
  - 2021年12月15日 21:33
  - >>13
    そんな余計なものは要らんわ。
  - 0
- - 28. 名無しさん
  - 2021年12月15日 23:23
  - >>19
    で、お望みの車があれば買うの？
    初代シティクラスのサイズと値段ならミライースとかアルトくらいしかないが
  - 0
- 11. 名無しさん
- 2021年12月15日 21:07
- 二重課税なんてもんじゃない、
  取得税+消費税
  自動車税
  重量税
  ガソリン税+道路特性財源+消費税
  ･･･
  走行距離税を検討（笑）
- 0
- 12. 名無しさん
- 2021年12月15日 21:08
- 「重さ」だけを課税基準にすればいいのに
  二輪
  乗用車
  貨物車
  トリプルスタンダードすぎるやろ
- 0
- 15. 名無しさん
- 2021年12月15日 21:17
- この理論で行くと、ホイルローダーやクレーン車なんて
  とんでもない重税になるよな、中には道路を直す車もあるのに…
- 0
- 17. 名無しさん
- 2021年12月15日 21:27
- EVはいいけど車重が重くなるのはマズいよなあ
  電池の能力が上がればガソリン車程度までには軽くなるんかね
- 0
- 18. 名無しさん
- 2021年12月15日 21:28
- 接地圧で税金をだな...
- 0
- 20. 名無しさん
- 2021年12月15日 21:35
- なんかさ、軽や普通車にはキッチリ重量で決めて、
  トラックや特殊車両には重量に謎の係数で減免しそうだな
- 0
- 21. 名無しさん
- 2021年12月15日 21:40
- 三菱製の軽トラのEVに乗っているけど、
  重量はガソリン車の軽トラよりも200Kgも重い。
- 0
- 22. 名無しさん
- 2021年12月15日 22:30
- 三菱の電気自動車の軽とか重量1100㎏くらいなかったけ
  それのせいでタイヤがヤバイくらい減る
- 0
- 23. 名無しさん
- 2021年12月15日 22:32
- ４人乗りのNboxと2人乗りのロードスターで比べて重量が変わらないとか
  それ本気で言ってんのかな
  だとすれば、常識を疑うけどな
- 0
- 24. 名無しさん
- 2021年12月15日 22:33
- 車重730kgジムニーワイ高みの見物(リフトアップ)
- 0
- 25. 名無しさん
- 2021年12月15日 22:41
- スズキの軽なんて700～900㌔しかないし
  NAなら実測でリッター20～26行くだろうに。
  どこがコンパクトカーと同じなんだよ・・・・
- 0
- 26. 名無しさん
- 2021年12月15日 22:59
- 今でもアルトとか異常に軽いんだよな
- 0
- 27. 名無しさん
- 2021年12月15日 23:22
- ロードスター見た時、え？３ナンバーなん？って思った
  あんまデカくなった印象無かったので・・・
  逆にノアとかステップワゴンとかセレナで
  ５ナンバーの車見かけた時も、５ナンバーなんだ・・・って
  イマイチ納得いかない感が漂う
- 0
- - 29. 名無しさん
  - 2021年12月15日 23:38
  - >>27
    全幅はZ31より1cm広いんだよなNDロードスター
    個人的に全長の割りに全幅が細すぎると思った車はデボネアかな
  - 0
- - 30. 名無しさん
  - 2021年12月15日 23:53
  - >>29
    追記:NDロードスターの全長は歴代最短で、車重は2代目と同じぐらいらしい
    (NB 990～1100kg ND 990～1060kg)
    全幅が細い× 狭い○
  - 0
- 31. 名無しさん
- 2021年12月15日 23:56
- > そう考えるとスイフトスポーツは
  今時としてはえらく軽いな大丈夫か？
  
  軽い言っても同クラスより頑張ってる程度で、昔の同じジャンルと比較すれば十分今時車重だし
- 0
- - 32. 名無しさん
  - 2021年12月16日 00:02
  - >>31
    MTモデルはEF8 CR-Xと同じ車重やぞ
  - 0