戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51624602.html

 コメント一覧 (71)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年12月17日 12:08
   • メーカーが必死に1グラム単位で削った努力の結晶だと思うので、
     乗る側もまずはダイエット必須
   • 
     0
2. • • 47. 名無しのはーとさん
     • 2021年12月17日 18:07
     • >>1
       BMI40オーバーぼく「やっぱ軽いクルマは正義だな！」
     • 
       0
   • • 57. 名無しさん
     • 2021年12月17日 19:29
     • >>47
       軽量化とか以前に健康のために痩せてクレメンス
     • 
       0
3. • 2. 名無しさん
   • 2021年12月17日 12:18
   • マツダ3も軽量化してくれよ
   • 
     0
4. • • 59. 名無しさん
     • 2021年12月17日 20:38
     • >>2
       頬かけてるから無理
     • 
       0
5. • 3. 名無しさん
   • 2021年12月17日 12:18
   • NA.NCに乗ってきたけど、990sが気になって仕方ない！
   • 
     0
6. • 4. 名無しさん
   • 2021年12月17日 12:22
   • 次の型が問題なんだろうな。時代の流れとして電動化は避けられんからHVになるだろうけどストロング型かマイルド型か。
     ストロング型のほうが環境基準を満たしやすいけど高価だしなにより重くなるし
   • 
     0
7. • • 8. 名無しさん
     • 2021年12月17日 12:47
     • >>4
       次は直6と言う変化球で来るよ
     • 
       0
   • • 11. 名無しさん
     • 2021年12月17日 12:58
     • >>8
       そういうクルマが出る可能性はあるとは思うけどMX-5より他に相応しい名前があるんじゃないか
     • 
       0
   • • 32. 名無しさん
     • 2021年12月17日 16:25
     • >>4
       マイルド型じゃないかな
       欧州でエンジン付き自動車を新車販売できるのが今のところ2030年までの予定だから、ちょうど1世代ぶんくらいは時間がある
     • 
       0
   • • 53. 名無しさん
     • 2021年12月17日 19:06
     • >>4
       水素ロータ……いや何でもない
     • 
       0
8. • 5. 名無しさん
   • 2021年12月17日 12:36
   • 名前だけ見ててっきり990ccのエンジンでも載っけるかと思った
   • 
     0
9. • 6. 名無しさん
   • 2021年12月17日 12:38
   • 電子制御なしにも乗りたい。
     最近の車はどれもこれも電制がうるさくてイヤ。
     御せないほどのハイパワーならいざ知らず、軽量コンパクトが売りなんだから、電制なしのピュアな乗り味を楽しみたい。
   • 
     0
10. • 7. 名無しさん
    • 2021年12月17日 12:46
    • 本スレ>48
      ロードスターをどんな車だと思い込んでるんだ？w
    • 
      0
11. • 9. 名無しさん
    • 2021年12月17日 12:52
    • 通勤で毎朝NDを見かけるけど何度見ても舌を巻くフェイスの低さだわ
      何故あの価格で実現出来るんだ
    • 
      0
12. • • 12. 名無しさん
      • 2021年12月17日 12:59
      • >>9
        言うてアメ車なら300馬力オーバーのマッスルカー買えるような値段だから
        そこまで安いってわけでもねーし
        なんか車に夢見すぎじゃないかな？スズキとか見てみたら良いよ
      • 
        0
    • • 13. 名無しさん
      • 2021年12月17日 13:01
      • >>12
        余程の高価格帯ならともかくこのくらいの値段なら軽くするほうが金かかる
      • 
        0
    • • 19. 名無しさん
      • 2021年12月17日 14:39
      • >>13
        これより安い車をスズキはバンバン軽量化しとりますけん
      • 
        0
    • • 22. 名無しさん
      • 2021年12月17日 14:53
      • >>19
        4輪どころか2輪も含めて、ほぼ全車に全力で軽量化に取り組んでるスズキと比べるのは酷でしょう
      • 
        0
    • • 23. 名無しさん
      • 2021年12月17日 14:54
      • >>19
        タイプRみたいなガチガチのスポーツもの程じゃないけど、剛性・安全性を満たしたうえでの走りの為に作られたFRオープンカー専用シャシーというコスト高の塊。
        そもそもオープンカーという時点で衝突安全性を考えると簡単に軽く出来るものじゃないし、そこに後輪駆動まで考慮するならこの内容でこの価格なら普通は頭おかしいレベルだよ。
      • 
        0
    • • 28. 名無しさん
      • 2021年12月17日 15:22
      • >>19
        販売数の見込みの桁が違うでしょうに。
      • 
        0
    • • 30. 名無しさん
      • 2021年12月17日 16:12
      • >>19
        保菌者はカプチーノ復活してからイキれよ
      • 
        0
    • • 31. 名無しさん
      • 2021年12月17日 16:15
      • >>19
        排気量も低けりゃ剛性も安全性も低い貧乏人の下駄とスポーツ走行を視野に入れてるオープンカーのロードスターを比べるのは愚かでしょ
      • 
        0
13. • 10. 名無しさん
    • 2021年12月17日 12:52
    • 最近の軽はデブってるから軽より軽い1.5Lオープンカーって凄いな
      コペンとも100kgちょっとしか変わらんやん
    • 
      0
14. • 14. 名無しさん
    • 2021年12月17日 13:15
    • つい一月半ほど前くらいのロドスタのファンミーティングに出てなかったっけ
    • 
      0
15. • 15. 名無しさん
    • 2021年12月17日 13:24
    • モリゾーも言ってたけどロードスターにこそロータリー載せてたら面白かったのにな
      もう時代が許さないけど
      水素に期待？
    • 
      0
16. • • 17. 名無しさん
      • 2021年12月17日 14:01
      • >>15
        水素ロータリー…エエな
      • 
        0
    • • 35. 名無しさん
      • 2021年12月17日 16:28
      • >>15
        ロータリー積んで気難しい車にしちゃったらロードスターのキャラクターには合わないと思うよ
      • 
        0
17. • 16. 名無しさん
    • 2021年12月17日 13:50
    • マツダに400万とか狂気の沙汰でしかない
    • 
      0
18. • 18. 名無しさん
    • 2021年12月17日 14:33
    • コーナー内輪に制動をかけるって、
      WWⅡ時代の装軌車からあった技術を
      まるで
      新機軸でございって感じに
      オリジナルな名称まで付けちゃうんだな
      　
      
    • 
      0
19. • • 58. 名無しさん
      • 2021年12月17日 20:27
      • >>18
        EV「せやな」
      • 
        0
20. • 20. 名無しさん
    • 2021年12月17日 14:41
    • NDこそマツダ推しの2.2Lディーゼルだろ？
      鬼トルクで超ドリ車になると思う
    • 
      0
21. • • 25. 名無しさん
      • 2021年12月17日 14:57
      • >>20
        そういう人はスープラ買っとけ
      • 
        0
22. • 21. 名無しさん
    • 2021年12月17日 14:42
    • KPCは高荷重時に効くデバイスなのか。
      正直荷重掛けた時の挙動に全く不満はないから、巡航時の手ごたえの無さをどうにかして欲しかったな。自分はバイクみたいな特性で嫌いじゃないけど、スポーツカー乗りたいって人全てに薦められるかって言うとちょっと危険なんだよね。
    • 
      0
23. • • 24. 名無しさん
      • 2021年12月17日 14:56
      • >>21
        キャスターをもう少し寝かせてみたら？
      • 
        0
    • • 34. 名無しさん
      • 2021年12月17日 16:28
      • >>24
        直進性を強くして巡航を安定させようって事？
        分かっててやるなら結果的に上手くバランスするかもしれないけど、人には薦められないかなぁ。コーナリング性能には不満はないし。
        
        ハンドル操作したつもりがないのに曲がってる、曲がり始めのインフォメーションが少ないのが問題。
        高速道路で追い抜き前の安全確認したら、それだけでふらふら車線跨ぎそうになったとか薄暗いトンネル内で走行区分守れてるかイマイチ把握出来ないとかそう言う危険性だからね。
        以前このサイトでロードスターがいつもフラついてるって指摘があったけど、これだと厳しい人には言われても仕方がないかなと思った。
      • 
        0
    • • 36. 名無しさん
      • 2021年12月17日 16:31
      • >>34
        そればかりは「そもそもそういう車じゃない」としか言いようが無い気がする
        古き良きライトウェイトオープンスポーツカーの再現、というのがマツダロードスターという商品の出発点なわけだし
      • 
        0
    • • 39. 名無しさん
      • 2021年12月17日 16:39
      • >>36
        うん、その辺りを誤解ない様に説明してから薦めるべきだね。今回電子制御をあえて入れるなら、もう少し間口を広げて欲しいとは思った次第だ。
      • 
        0
    • • 48. 名無しさん
      • 2021年12月17日 18:17
      • >>34
        単にスピードの出し過ぎでしょ。
        50kmくらいが丁度良くて100kmは限界超えてる印象がある。
        下道のんびりがロードスターの正しい乗り方じゃないかな。
        安定性がなくて常に直進するようにドライバーが調整するのが心地よい疲労感を与えてくれる感じだな。
        なんていうか悪いからこそ楽しいんだよ。
        コーナリングもふらつくから上手く曲がってやらないとな。
        自分の馬に合わせて一体になるのがマツダの人馬一体だろうね。
      • 
        0
    • • 55. 名無しさん
      • 2021年12月17日 19:16
      • >>48
        ロードスターの乗り方はそれで良いと思うけど、スピードの出し過ぎって話は何処から来たんだ？
      • 
        0
24. • 26. 名無しさん
    • 2021年12月17日 15:21
    • 商業ベース度外視してこういう車を作るメーカーは支持する
    • 
      0
25. • 27. 名無しさん
    • 2021年12月17日 15:22
    • ロックスターも軽量化できる
    • 
      0
26. • 29. 名無しさん
    • 2021年12月17日 15:26
    • NR-Aとあまり違いないやろ
    • 
      0
27. • 33. 名無しさん
    • 2021年12月17日 16:28
    • 冬は露天風呂みたいで気持ちいいぞ
    • 
      0
28. • • 38. 名無しさん
      • 2021年12月17日 16:35
      • >>33
        この感覚は味わうと病みつきになるよね。
        氷点下を下回ると流石にインナータイツとかグローブとか必要になるけど。
        
      • 
        0
    • • 40. 名無しさん
      • 2021年12月17日 16:55
      • >>33
        なにがや？
      • 
        0
    • • 42. 名無しさん
      • 2021年12月17日 17:11
      • >>40
        実際にオープンカーに乗らないと一生分からない良さだよ
      • 
        0
    • • 43. 名無しさん
      • 2021年12月17日 17:30
      • >>33
        言い得て妙だねｗ
      • 
        0
29. • 37. 名無しさん
    • 2021年12月17日 16:32
    • 重量とS660を逆さにした感じのネーミングが洒落てていいね。
    • 
      0
30. • • 45. 名無しさん
      • 2021年12月17日 17:52
      • >>37
        ンダヲタキモ
      • 
        0
    • • 50. 名無しさん
      • 2021年12月17日 18:31
      • >>37
        なるほど。
      • 
        0
    • • 65. 名無しさん
      • 2021年12月17日 21:25
      • >>37
        世界的ロングセラーと国内専用の一発屋、作り込まれた絶妙なバランスとちぐはぐなアンバランス、まさに真逆の存在だったね
      • 
        0
31. • 41. 名無しさん
    • 2021年12月17日 17:07
    • マツコネ変えてないのか。マツダ3みたくしてほしいのに。
    • 
      0
32. • 44. 名無しさん
    • 2021年12月17日 17:34
    • エリーゼGT1みたいなワイドボディ出して
    • 
      0
33. • 46. 名無しさん
    • 2021年12月17日 18:07
    • 990Sお得に見えるけどなんだかんだ300万オーバーかあってなるとうーん
    • 
      0
34. • • 49. 名無しさん
      • 2021年12月17日 18:21
      • >>46
        色々ついてる方がお得に見えるけど多分一番楽しいのは990Sやで。
        ロードスター知ってる人は特別仕様車には目もくれず990Sに注目してるだろうな。
      • 
        0
    • • 64. 名無しさん
      • 2021年12月17日 21:23
      • >>49
        前にロドスタ試乗したときおすすめは1番下のグレードだって言ってた
        とにかく軽い方がいい車なんだってさ
        顔が気に入らなくて124買っちゃったけど
      • 
        0
35. • 51. 名無しさん
    • 2021年12月17日 18:35
    • 990Sいいけどナビ付けられないのは痛いな
      せっかく内装もかっこいいのにスマホホルダーとか付けたら台無しになるし
    • 
      0
36. • • 66. 名無しさん
      • 2021年12月17日 21:36
      • >>51
        路肩に停めて地図見るのも味があっていいで。
        効率化の時代に無駄を楽しもう。
      • 
        0
37. • 52. 名無しさん
    • 2021年12月17日 19:05
    • テールランプが　アニメ的な「間抜けオッサン顔」に見えるので論外！　初代がベスト！
    • 
      0
38. • 54. 名無しさん
    • 2021年12月17日 19:14
    • いまさらオープンクーペとか草禿まくるわ
      しかも軽量モデルとか２０年前に出せよ
    • 
      0
39. • • 56. 名無しさん
      • 2021年12月17日 19:23
      • >>54
        貶さないとモノを言えない人って最低ね。
        グレードはともかく30年間ずっと続いてる車だよ。
        
      • 
        0
40. • 60. 名無しさん
    • 2021年12月17日 20:40
    • 電子制御ゴリゴリが人馬一体らしいぜ
      馬に矯正器つけて何が楽しいの？
    • 
      0
41. • • 61. 名無しさん
      • 2021年12月17日 20:53
      • >>60
        その通り！ABSはおろかパスステすらついていない
        プリミティブなLWSの方が絶対楽しいとおもうんだけどね。
        今はそんなクルマは危ないって敬遠されるとか、
        どんだけ温室育ちなのか・・・。
        でも、エアコンだけは付けてほしい
        
      • 
        0
    • • 62. 名無しさん
      • 2021年12月17日 21:00
      • >>60
        ケーターハム・スーパーセブンをご所望で？
      • 
        0
42. • 63. 名無しさん
    • 2021年12月17日 21:07
    • 速さ求めるなら先代NCロードスターの後期モデル買うべきだな
      2リッターだからライトチューンでもかなり速くなるし
    • 
      0
43. • • 67. 名無しさん
      • 2021年12月17日 21:38
      • >>63
        速さが欲しいならロードスター以外でええやん。
      • 
        0
    • • 69. 名無しさん
      • 2021年12月17日 23:03
      • >>67
        といってもお手頃価格でそこそこの値段で買えて維持しやすいFR車他にないだろ
        対86なら軽いロードスターの方が有利だしS2000とかS15とかFDはプレミア付いてクソ高いしZ34やRX-8は燃費極悪だし
      • 
        0
    • • 71. 名無しさん
      • 2021年12月17日 23:46
      • >>69
        そもそもそのそこそこのFRが遅いって話だろ？w
        レースシーン見ても分かるが、このクラスはFRよりFFの方が速い
        あと速さ求めるなら燃費気にすんな
      • 
        0
44. • 68. 名無しさん
    • 2021年12月17日 22:12
    • 今どき価格が３００切りって、よくオープンで出せるな。
      
    • 
      0
45. • 70. 名無しさん
    • 2021年12月17日 23:31
    • スイスポ乗りだがロードスターは格上。
      2シーターオープンだから足車が一台ほしいし、車体が劣化しやすいからガレージかカーポートも必要。
      家族の理解も必要だし所有するにはハードルが高くなる。価格自体もスイスポより高いし、そもそも実用的要素のある車と完全趣味車じゃお金を出す意味が違う。
    • 
      0