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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51625493.html

 コメント一覧 (40)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年01月04日 19:00
   • 狭いところを曲がるときにも、軽くとはいえずっとアクセルを
     踏み続けないとダメなのは違和感を拭えなかったわ。
     
     レンタカーで2日借りただけだけど、オーナーで乗り続けたら
     癖がついて、他のメーカーの車の運転ができなくなりそう。
   • 
     0
2. • • 7. 名無しさん
     • 2022年01月04日 19:34
     • >>1
       一般的には微速であろうと加速してる限りはトラクションかけてる方がコーナー安定するんじゃないのか？
       駆動方式によっても変わってくるのかもしれんが
     • 
       0
   • • 9. 名無しさん
     • 2022年01月04日 19:48
     • >>7
       狭くてでぶつけそうな所はブレーキペダルに足を乗せてクリープで進みたいだろ？米１はそういう場面を言っていると思うよ。
     • 
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3. • 2. 名無しさん
   • 2022年01月04日 19:06
   • たまに見かけるけど、意図的に停止ギリギリまで回生減速してるバカはいつか追突されると思う
     車間距離が短いのに限って、ブレーキランプしか見ないで減速するのが多いから
   • 
     0
4. • • 10. 名無しさん
     • 2022年01月04日 19:49
     • >>2
       ちょっとでもブレーキ踏んだ方が滑走より回生量増えるのに何やってんだか
     • 
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5. • 3. 名無しさん
   • 2022年01月04日 19:09
   • Epowerはブレーキランプ点かなかったっけ？
   • 
     0
6. • • 37. 名無しさん
     • 2022年01月04日 23:34
     • >>3
       はっきり言ってしまうと、緩やかなら付けずに止まる事が可能
       ただ一定以上の減速Gで付く様になってる
     • 
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7. • 4. 名無しさん
   • 2022年01月04日 19:14
   • 止まる位置失敗しそう。
   • 
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8. • 5. 名無しさん
   • 2022年01月04日 19:34
   • 今までと違う操作だと危ないニャー。
     だから国はオートブレーキ推奨なんだろな。
     
   • 
     0
9. • 6. 名無しさん
   • 2022年01月04日 19:34
   • 昨日の東名の渋滞に巻き込まれたが、自分の車は燃費良く見せるためかアクセル離してもエンブレほとんどかからないんだよね。前車がエンブレ良くきく車だとペースが合わなくて気を遣うんだよね。眠くなるのが嫌でクルコン使ってなかったけど試して見ようかな。
   • 
     0
10. • 8. 名無しさん
    • 2022年01月04日 19:35
    • ワンペダルでゆっくり減速するとブレーキランプは光りにくい
      これは昼間はまだ良いんだけど、夜は距離感がブレーキランプ頼みだから危ないと感じる
      後ろが詰めてるのが悪いんだけど、追突されたらめんどいから夜はノーマルモードで走ってるわ
    • 
      0
11. • • 16. 名無しさん
      • 2022年01月04日 20:33
      • >>8
        君の車には尾灯ってもんが無いのかい？
      • 
        0
12. • 11. 名無しさん
    • 2022年01月04日 19:57
    • 加減速のフィーリングはクセの無いMT車みたいだったな
      MT乗りのほうがAT乗りより親和性高そう
    • 
      0
13. • 12. 名無しさん
    • 2022年01月04日 20:06
    • ワンペダル乗りだけどもう元に戻れないくらい楽だね
      きちんとブレーキランプは尽くし
      ただ、クリープ欲しい場面は確実にある
      車庫入れとか東京の切れない横断歩道を超徐行するときとかだね
      自分は駐車時はクリープモードにしている
    • 
      0
14. • • 31. 名無しさん
      • 2022年01月04日 23:04
      • >>12 残念ながら、新型ノートからアクセルオフで止まれなくなりましたよ。その代わりに制御は抜群に良くなりましたので、乗りやすくなりましたね。
      • 
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15. • 13. 名無しさん
    • 2022年01月04日 20:12
    • ＞＞４
      わかる でんしゃでGO方式は難しい
    • 
      0
16. • 14. 名無しさん
    • 2022年01月04日 20:21
    • 最初本当違和感すごかったが、今じゃこんなに快適な感じになるとは思わなかった
    • 
      0
17. • 15. 名無しさん
    • 2022年01月04日 20:23
    • ノートは自分の車のブレーキランプ光ってるかどうかディスプレイに表示されるから分かりやすい。
      そしてワンペダルでも十分に光ってるよ。
    • 
      0
18. • 17. 名無しさん
    • 2022年01月04日 20:35
    • ホントかどうかは知らんが、ブレーキ時の回生制動力分配がうまく調整出来なくて（プリウスもアメリカで問題にされた奴）、電費が上がらないからいっその事アクセルオフにガン振りした、という話も有るな。
      例えホントでもうまく行ってるなら別に構わんが。
      
    • 
      0
19. • • 34. 名無しさん
      • 2022年01月04日 23:22
      • >>17 確かに、そんな話もありましたね。コスト的に作れなかったか？作ってもあの違和感のあるブレーキが許せなかったか？もしくは、その両方かもしれませんね。
        逆に、シリーズハイブリッドにしたことで車としては素直につくれますし、リチウムイオン電池の性能/コストも向上していくのは間違いないので、いい選択だったように思います。
        
        あと、その制御も上手になったので、新型ノートのワンペダルはなかなかいいですよ。
      • 
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20. • 18. 名無しさん
    • 2022年01月04日 20:37
    • 意外とパーキングの長いスロープをダラダラ下る時にメリット感じたから、山坂道で楽なのかも
    • 
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21. • 19. 名無しさん
    • 2022年01月04日 20:45
    • ノート乗ってるけどワンペダルすごい快適
      トヨタダイハツやホンダの車にも採用され始めたしもっと普及するといいな
    • 
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22. • 20. 名無しさん
    • 2022年01月04日 20:53
    • エンブレエンブレ騒いでる連中はAT限定かMTを正しく運転出来ないんだろうな。
      もちろん車種によって違って来るが、先代ノート並みの減速感を求めると街中では4速に入れられないぞ。
    • 
      0
23. • 21. 名無しさん
    • 2022年01月04日 20:55
    • 2代目プリウスが流行り始めた頃も違和感あった。
      プリウスの後ろ走っていてブレーキランプ点灯していないのに異様に減速して信号手前でブレーキランプ点灯で停止するから最初運転下手くそなのかと思った
    • 
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24. • 22. 名無しさん
    • 2022年01月04日 21:03
    • 排気ブレーキでの点灯が不評ってどの立場の人が不満言ってんの？
      昔は独立して点灯するランプとかあったけどすっかり見なくなったな
    • 
      0
25. • • 24. 名無しさん
      • 2022年01月04日 21:24
      • >>22
        高速で頻繁にブレーキランプつくからよく喧嘩になったって聞いた。
        
        
        
        初代プリウス乗ってたけど回生に入らないように速度調整するのが面倒だったなぁ
      • 
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26. • 23. 名無しさん
    • 2022年01月04日 21:23
    • 先行車のブレーキランプが点かないだけでカマ掘るような奴は周囲の環境に関係なくいつか事故るよ
    • 
      0
27. • 25. 名無しさん
    • 2022年01月04日 21:26
    • ワンペダルってナルセの商標ちゃうの？
      
    • 
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28. • 26. 名無しさん
    • 2022年01月04日 21:33
    • フェラーリの後ろ走ってて、エンブレでとんでもない減速されたが、車高が低いから前の状況見えてて嫌な予感してたからカマ掘らずにすんだけど、俺はカマを掘られたよ
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29. • • 29. 名無しさん
      • 2022年01月04日 22:34
      • >>26
        お前もその後ろも車間距離が近すぎるだけ
      • 
        0
30. • 27. 名無しさん
    • 2022年01月04日 22:18
    • BMWのディーゼルもアクセルオフするだけでブレーキかかってんじゃないかってくらい減速する
    • 
      0
31. • • 33. 名無しさん
      • 2022年01月04日 23:13
      • >>27
        BMWのディーゼルってトラックみたいな音するし排気ブレーキでもついてるんじゃねーの？
      • 
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32. • 28. 名無しさん
    • 2022年01月04日 22:29
    • 新年初売りのディーラー
      リーフの新古車が大量に並べられててびっくりした。
      （というか他の車はどこに行った？）
      どういう事情？
    • 
      0
33. • • 36. 名無しさん
      • 2022年01月04日 23:34
      • >>28
        半導体不足でもともと需要の高いガソリンやハイブリッド車は売り切れ、相対的に人気無い電気自動車しか在庫がないとかじゃない？
      • 
        0
34. • 30. 名無しさん
    • 2022年01月04日 22:51
    • あれMTの4足・5速ぐらいのエンブレより減速するから
      こええ
    • 
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35. • 32. 名無しさん
    • 2022年01月04日 23:09
    • エンブレって基本ブレーキに負担をかけないようにする局面で使うんやで。
      坂道とかレースとかな。高速でエンブレ使うやつアホやで
    • 
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36. • • 35. 名無しさん
      • 2022年01月04日 23:29
      • >>32
        いや使うやろと思ったら中央道は坂ばっかだったわ
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37. • 38. 名無しさん
    • 2022年01月04日 23:37
    • これが広まればじじばばのロケット入店
      なくなるんだけどな
      なんたって足離せばブレーキだからな
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38. • 39. 名無しさん
    • 2022年01月04日 23:37
    • ワンペダルを最初に始めたのはBMW i3なんだけど全然話題に上らんなｗ
      
      テスラのワンペダルは登り坂だと緩やかに速度を維持しながら止まってくれるところがマジで賢い
      
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39. • 40. 名無しさん
    • 2022年01月04日 23:39
    • リーフ乗りだけど、ワンペダルは信号とかの停車中に足を休ませるだけのために使ってる。青信号で走り出したらすぐワンペダルオフにしてる。ずーっとアクセルペダルに足のせっぱなしってのが気持ち悪い。街乗りではアクセル踏んだり離したりでいつも調整してるけど、踏むとき離すときにちゃんと丁寧にやれば同乗者を酔わせることもないよ。雑な人は酔うだろうけどな。
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