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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51625813.html

 コメント一覧 (48)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年01月08日 12:01
   • ドイツで緑の党が水素ガスタービン推進してるそうね
     EVの未来がどんどん閉ざされていってて草生える
     
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2. • • 3. 名無しさん
     • 2022年01月08日 12:25
     • >>1
       水素ガスタービンは世界中で次世代発電技術としてやってるぞ。
       ドイツが今やってる水素ガスタービンは川崎と三菱が請け負ってる様に日本が最先端。
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   • • 14. 名無しさん
     • 2022年01月08日 14:32
     • >>1
       水素が無条件にうまくいくと思ってて草生える
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   • • 18. 名無しさん
     • 2022年01月08日 15:34
     • >>14
       水素の本命は重工業だからなぁ
       バッテリー大量に積んだ舟だの飛行機だのは流石に現実味がね
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   • • 23. 名無しさん
     • 2022年01月08日 16:59
     • >>14
       お前ってガスタービンが何か判らない技術素人だろｗ
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   • • 44. 名無しさん
     • 2022年01月08日 18:39
     • >>1
       日本の発電所もLPガスタービンでもう水素を混焼してるよ。
       石炭とかも副生水素ができるからそっちでもやってる。
       これから40％まで混焼率をあげていくそうだ。
       でもそれがEVの未来が閉ざされるという理論が謎だな。
     • 
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   • • 45. 名無しさん
     • 2022年01月08日 18:57
     • >>44
       電力需給変動に対応するために国内で大量の水素を消費してインフラ整えてとやっていくと水素ステーションの数も増え値段も電気代に近づいていくからね
       そしてステーション当たりの販売台数を見ると今でさえBEVよりも水素自動車（FCV、将来は水素エンジンも）の方が明らかに商品価値は高い
     • 
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   • • 47. 名無しさん
     • 2022年01月08日 21:16
     • >>45
       最終的にはガス管で水素が各戸建て・マンションの燃料電池まで供給されて送電線が無くなる未来やね
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3. • 2. 名無しさん
   • 2022年01月08日 12:05
   • いつもの計画倒れだろ
   • 
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4. • 4. 名無しさん
   • 2022年01月08日 12:35
   • 新品需要が少なくなって最近は新品のローターハウジングを頼んでも昔なら品質検査で廃棄にされてたような品質のが出てくるってチューナーの人がぼやいてたな
     さすがに組立て済みショートエンジンはそういう選別落ちするようなのは使わないみたいだけど
     FDや8でエンジン載せかえやオーバーホールを考えてるなら出来るだけ早いうちにやっとけ
   • 
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5. • • 25. 名無しさん
     • 2022年01月08日 17:00
     • >>4
       チューナー（）
       部品組む前に寸法を測らず適当に組んじゃう人達ですねｗ
     • 
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   • • 35. 名無しさん
     • 2022年01月08日 17:42
     • >>25
       今生き残ってるようなチューナーなんてスポーツ走行前提でエンジン組む様な連中なんだからメーカーよりも組み付け精度高くしてるに決まってるやん
       オートエクゼとかまさにそうやろ
     • 
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6. • 5. 名無しさん
   • 2022年01月08日 12:41
   • いつ新品のやつ入手難しくなるかわからんし
     今のうちでも良いから買ったほうが良いってことだな　払える人は金持ちだろうし
   • 
     0
7. • 6. 名無しさん
   • 2022年01月08日 12:42
   • 一度やめて再度作ってくれと言われても断られるやろ同じものは出来ん
   • 
     0
8. • 7. 名無しさん
   • 2022年01月08日 12:57
   • 良くあんなほかに全く使われない仕様のエンジンがこんなに長く売られてきたもんだよなあ。魅力がある商品なのは間違いないのよ
   • 
     0
9. • • 46. 名無しさん
     • 2022年01月08日 19:10
     • >>7
       マツダ自身がREのマルチ電動化って言っているからロータリー自体は作り続ける気じゃない？
     • 
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10. • 8. 名無しさん
    • 2022年01月08日 13:07
    • > 自動車って家電みたく「最低部品保管期間」ってないのね。
      あり？　生産中止後5年間は補修部品を出せる事が義務付けられてたはずだが今無くなったん？
    • 
      0
11. • • 36. 名無しさん
      • 2022年01月08日 17:55
      • >>8
        無くなってないよ。
        それに5年どころか10年くらい設けられてるはず。
      • 
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    • • 43. 名無しさん
      • 2022年01月08日 18:15
      • >>36
        家電も車もメーカーの努力義務ってやつで法律では無いぞ
      • 
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12. • 9. 名無しさん
    • 2022年01月08日 13:18
    • 水素ロータリー出るのかと期待してたけど、マツダの偉い人かレシプロのほうが有利だと言ってたから出ないんだろうな
    • 
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13. • 10. 名無しさん
    • 2022年01月08日 13:20
    • 冷静に燃焼室体積×燃焼回数＝排気量を数えるとRX-7は2600cc相当なんだから、ロータリー係数は理不尽ではなくボーナス。
      
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14. • 11. 名無しさん
    • 2022年01月08日 13:41
    • ＞国産メーカーだとホンダが比較的部品が手に入らなくなる
      ＞のが早いと聞いた事あるけどどうなんだろう
      
      昔は各都道府県に部品の販売会社があり個人で買うことができたが利益確保のため販売会社を廃止し個人は相手せず
      自動車販売店に注文するようになった　
      車ができて10年間は部品の流通はあるがそれ以降は
      売れ残ったのがあるだけ
      メーカーも部品在庫は持たなくなり　使う分だけ注文する
      世界に誇るトヨタのかんばん方式という
    • 
      0
15. • 12. 名無しさん
    • 2022年01月08日 13:45
    • 電気モーターのようなフィールと称されていたロータリーエンジン
      レンジエクステンダーになっても走りに違和感はでないのだろうか？
    • 
      0
16. • • 39. 名無しさん
      • 2022年01月08日 18:05
      • >>12
        電気モーターのようって、それは悪口でもあるんだけどね。
        加速と減速を繰り返す車にとって、出力変動は避けて通れないが、ロータリーはレスポンスが悪いから出力変動が弱い。
        
        実際の電動モーターは、トルクが安定しているので、アクセル操作に直結させると、加減速にメケハリがあって走りにくい。
      • 
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17. • 13. 名無しさん
    • 2022年01月08日 14:14
    • まあ嗜好品としての車を支えるのは将来へのブランド維持に繋がるからいいんじゃないか　
      CX5などはEVで一般用を作り、金持ちが合成燃料で遊ぶ用にはこういうのを少量生産していけば。　
      これから個性が出しにくいEV時代、ブランドイメージが大事でその時にこうした積み上げで作る嗜好品も作るこだわりあるブランドというイメージが生きてくる。
    • 
      0
18. • 15. 名無しさん
    • 2022年01月08日 14:34
    • フン…出ねーﾖ
    • 
      0
19. • 16. 名無しさん
    • 2022年01月08日 14:58
    • マツダも部品出なくなるの早いぞ
      初代のアテンザやアクセラくらいでもう出ない
      古いマツダ車があんまり走ってない理由はこのせい
    • 
      0
20. • • 17. 名無しさん
      • 2022年01月08日 15:05
      • >>16
        マツダも客商売だから現存率が高くて金持ってる人間がオーナーの車種しか部品出すことないやろ
        具体的にはnaロードスターとかな
        
      • 
        0
    • • 26. 名無しさん
      • 2022年01月08日 17:02
      • >>16
        え？20年前の車の部品が出なくなって「早い」と称しちゃうのね
        君って思い込み激しそうｗ
      • 
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    • • 30. 名無しさん
      • 2022年01月08日 17:06
      • >>26
        早いって言う判断が他社と比較して相対的な評価で有れば間違ってはいないと思うが
        まあ2000年初期の車の部品供給状況なんてメーカーの人間か車屋しか詳しく知らないだろうけど
        横からで失礼だが流石に思い込み激しいのは君だと思うよ
      • 
        0
21. • 19. 名無しさん
    • 2022年01月08日 16:01
    • ロータリーエンジン絡みだけど
      Lo が陵辱系を廃止してイチャラブ系ばっかりになってしまって日本のロリータも推進力が失われたよね
    • 
      0
22. • 20. 名無しさん
    • 2022年01月08日 16:20
    • 個人的な質問なんだが、吸気ポート&排気ポート共にペリフェラルポートの、「フルセラミックロータリーエンジン」って皆さんはどう思う？それを横置きRRにして水素みたいなクリーンエネルギーを用いる事が出来れば最高なんじゃないかな～？と思えたりするんだけど間違っているかな？
      
    • 
      0
23. • • 27. 名無しさん
      • 2022年01月08日 17:02
      • >>20
        コドモの妄想
      • 
        0
    • • 40. 名無しさん
      • 2022年01月08日 18:11
      • >>20
        ロータリーの燃焼効率・燃費が悪いのは認めているワケだ。
        それを水素にすれば、燃費は悪いけど、化石燃料に頼らないからクリーンだと？。
        
        その水素をどうやって作るか？が問題。
        原発を作りまくり、あふれる電力で水を電気分解しまくれば、水素は無尽蔵なんだがな。
        実際は…福一の事故などで、日本が原発に頼れない国になってしまった。
      • 
        0
    • • 42. 名無しさん
      • 2022年01月08日 18:14
      • >>40
        その為の風力・太陽光ではないのか？とも。
      • 
        0
24. • 21. 名無しさん
    • 2022年01月08日 16:40
    • ロータリーエンジンの16xとかめっきり話聞かなくなったし直噴化で既に問題が多かった説
      レンジエクステンダーのロータリー搭載車も早く出さないと忘れそう
    • 
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25. • • 22. 名無しさん
      • 2022年01月08日 16:56
      • >>21
        昨年レンジエクステンダーは中止してPHVにするてアナウンスがあった。
        バッテリー容量の違いで呼び方が変わるみたい。現実的にはバッテリー容量の小さいPHVの方が売れるからだとか。
        レンジエクステンダー買うなら最初からEV買うのかも
        
      • 
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    • • 24. 名無しさん
      • 2022年01月08日 16:59
      • >>22
        そういえばそんな事あったな
        レンジetだとガソリン発電での航続距離に制限がってガソリンタンク小さくしないといけないから不便だしな
        phevなのは妥当だろうね
        流石に発電機だとロータリーだから買うって人は居ないだろうけど
      • 
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    • • 28. 名無しさん
      • 2022年01月08日 17:04
      • >>21
        XはXナンバーの通りに開発機でしかない
        早々に中止になってその際に開発していた直噴技術や表面処理を13B系にて引き継いで細々と開発が続いている
      • 
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    • • 31. 名無しさん
      • 2022年01月08日 17:11
      • >>28
        だとしたら新型の発電機ロータリーも13bの縮小版なのかな
        数年前にお披露目されたものはサイドハウジングアルミの鋳鉄ローター、見た限り直噴では無かったが流石にロータリーは大幅な進化はできないのかな
      • 
        0
26. • 29. 名無しさん
    • 2022年01月08日 17:05
    • 新型の加工機械も入っている
      一億弱するようなモノまでね
    • 
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27. • 32. 名無しさん
    • 2022年01月08日 17:29
    • 多くのメーカーが匙投げてレシプロに専念したけど、それももはや風前の灯火となろうとしている。
    • 
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28. • 33. 名無しさん
    • 2022年01月08日 17:33
    • 純正でペリとかブリッジの耐久性のあるエンジン作ってくれたら乗り換えるわ
    • 
      0
29. • 34. 名無しさん
    • 2022年01月08日 17:39
    • ？いや、耐久性だけならむしろペリの方が有利だろ？ブリッジはまぁどうかとは思うが。
      
    • 
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30. • 37. 名無しさん
    • 2022年01月08日 17:56
    • エンジンまだ作ってくれてる事は乗ってる人からしたら良いじゃん
      生産終了してどうにもならない車っていくつかあるからね(´･ω･｀)
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31. • 38. 名無しさん
    • 2022年01月08日 17:58
    • 振動が小さいので砲の命中率が上がるとかで
      
      英国が戦車用のディーゼルロータリーを
      真面目に研究していたなぁ
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32. • • 41. 名無しさん
      • 2022年01月08日 18:14
      • >>38
        圧縮率の低いロータリーでディーゼルって時点でダメでしょ。
        エンジンの振動も、三菱がサイレントシャフトを開発した時点で、ほぼ解決済みだし。
      • 
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33. • 48. 名無しさん
    • 2022年01月08日 23:51
    • その頃、オーストラリアではチタン製のローターが販売されてるとさ
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