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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51626838.html

 コメント一覧 (164)

1. • • 48. 名無しさん
     • 2022年01月31日 14:01
     • >>10
       こんな原油高でガソリン車乗るって、頭大丈夫？まだまだ上がるよ。
     • 
       0
   • • 64. 名無しさん
     • 2022年01月31日 14:25
     • >>48
       すまんがEVとガソリン車の差額だけで200回は給油できるから月二回だとして8年分のガソリン代浮くのでEVのメリットは皆無だわ
       
       8年経ったらEVは200万のバッテリー交換が待ってるけどどうすんの？
     • 
       0
   • • 74. 名無しさん
     • 2022年01月31日 15:05
     • >>48
       日本もいよいよ電気代が上がり始めたんだけど…
       単に原油先物に対する応答速度が違うだけで発電所で化石燃料燃やしてるかぎり長期的には同じことよどっちも
       化石燃料やめたらもう常に原油暴騰してるぐらいの安定化コストがかかるし
     • 
       0
   • • 88. 名無しさん
     • 2022年01月31日 16:37
     • >>48
       MIRAIへの乗り換えが捗るな
       水素ステーションが無い地方はリッター500円のガソリンに備えて貯金と支出見直し待ったなし
       セダンだけじゃなく、補助金がある内に早くミニバンとSUVの燃料電池車出して欲しいわ、その3車種あればとりあえずなんとかなるだろ
     • 
       0
   • • 132. 名無しさん
     • 2022年01月31日 20:38
     • >>88
       今の水素ステーション一箇所作るだけでも億円単位、ガソリンスタンドの店舗数が現状約3万だからユーザーの思いがFCVでもインフラ側がついていかないんじゃないかな。
     • 
       0
   • • 133. 名無しさん
     • 2022年01月31日 20:55
     • >>132
       アメリカでも工場や倉庫なんかで燃料電池のフォークリフト稼働してるし、しばらくはそういう物流分野主導だろうな。
       日本の地方でも北陸の産業集積地とかでは水素ステーションがぼちぼちできてきてて業界が期待向けてる様子はある。
     • 
       0
   • • 55. 名無しさん
     • 2022年01月31日 14:10
     • >>10
       普及はしないよ、するとも思っとらんが言い出せないんでしょ
     • 
       0
   • • 127. 名無しさん
     • 2022年01月31日 20:13
     • >>10
       既に普及し始めてるだろ
     • 
       0
2. • 11. 名無しさん
   • 2022年01月31日 12:41
   • だって普及以前にEVクソって分かってるのに無理矢理推し進めてるんだし
     よく電池がブレイクスルーとか言ってる奴いるけど今の電池がブレイクスルー後だからな
   • 
     0
3. • 13. 名無しさん
   • 2022年01月31日 12:45
   • 【極論】
     バイオエタノールは「原料が植物で、それが生きている間にCO2を取り込んだ」からカロリーゼロ…じゃなくて無罪という扱いなんでしょ？
     
     だったら「古代の生物（植物含む）」の成れの果て（とされる）石油も無罪なんじゃないの？
   • 
     0
4. • • 16. 名無しさん
     • 2022年01月31日 12:51
     • >>13
       そもそもCO2だって地球の引力に取り込まれた、地球の仲間
     • 
       0
   • • 49. 名無しさん
     • 2022年01月31日 14:04
     • >>13
       その古代の生物が二酸化炭素を取り込んだ後の低温の世界に住んでいる生物、それが人間。だから古代の生物分の二酸化炭素を吐き出してしまうと古代の高温環境の高温に逆戻りして生きていけなくなる。ので、化石燃料は悪。
       バイオエタノールは今二酸化炭素を吸収して作られたから、その分二酸化炭素を吐き出してもセーフ。
     • 
       0
   • • 65. 名無しさん
     • 2022年01月31日 14:26
     • >>49
       恐竜が生きてた時代は今より平均気温が＋10度もあったらしい
       だから変温動物の爬虫類が大型化できた
       人間は恒温動物だから+１度でも厳しい。
       だって平熱36.5度の人が37.5度になったら学校を休んだろ？社会人になってからは休めないが
     • 
       0
   • • 154. 名無しさん
     • 2022年01月31日 22:35
     • >>65
       それ以前に二酸化炭素濃度が1000ppm行ったらどれだけの害が出るか、恐ろしいわ
       あと20年くらいでなるけど
     • 
       0
5. • 15. 名無しさん
   • 2022年01月31日 12:50
   • 近場のチョイノリ専用だな
   • 
     0
6. • 18. 名無しさん
   • 2022年01月31日 12:58
   • BEVがいくら普及しようが、それだけでは充電時間が短くはならん
   • 
     0
7. • 19. 名無しさん
   • 2022年01月31日 13:08
   • 薪を燃やすのはカーボンニュートラル的に正しいから、冬は薪ストーブがおすすめです
   • 
     0
8. • 20. 名無しさん
   • 2022年01月31日 13:09
   • 本スレ、文盲が多いな
     1回の充電25分では100Km分という事で、冬場のフル充電が100㎞な訳ではいぞ
     あとEVで冬にエアコンを使う人はアレな人、普通はシートウォーマー機能を使うし、ディラーからもそう説明される
   • 
     0
9. • • 22. 名無しのはーとさん
     • 2022年01月31日 13:23
     • >>20
       電欠モードに入った時の話だってことくらい皆理解してるだろ
       しかしディーラーで冬はエアコン使うな、なんてものがスタンダードになるのかね
     • 
       0
   • • 35. 名無しさん
     • 2022年01月31日 13:46
     • >>20
       冬場にエアコンが使えなかったら窓が曇って大変だろうが。
     • 
       0
   • • 39. 名無しさん
     • 2022年01月31日 13:50
     • >>35
       じゃあ屋根無しで
     • 
       0
   • • 45. 名無しさん
     • 2022年01月31日 13:56
     • >>35
       エンジン車なら熱はいくらでもあるからね
       数スレ前の冬場のEVでも、ボンネットの雪が溶けないとか問題点が指摘されてたな
     • 
       0
   • • 52. 名無しさん
     • 2022年01月31日 14:07
     • >>45
       それ、無駄な排熱なだけ…ガソリン車だってガス欠近くになったら冷房スイッチ切るじゃ無い。
     • 
       0
   • • 61. 名無しのはーとさん
     • 2022年01月31日 14:16
     • >>52
       無駄な排熱をしててもBEVより航続距離に勝るガソリン車ってすごくない？
       発電所で無駄に排熱されるよりエコだし、BEVみたいに足りないバッテリーで発熱してヒィヒィ言わなくてもいいってことでしょ？
     • 
       0
   • • 85. 名無しさん
     • 2022年01月31日 16:17
     • >>61
       液体バッテリーって凄いでしょ
     • 
       0
   • • 128. 名無しさん
     • 2022年01月31日 20:15
     • >>61
       それだけエネルギーを消費してんだろ
       しかも7割を熱で放出してる。無駄だらけで凄くねえよ
     • 
       0
   • • 136. 名無しさん
     • 2022年01月31日 21:08
     • >>128
       それなのにライフタイムサイクルでガソリン車よりCO2排出するEVさんよりは凄いと思うが
       ぶっちゃけ現時点ではEVの方が自己満足の無駄の極み
       もちろんカーボンフリーに賛同する人やライフスタイルに合致してEVを購入する人を貶す気はないが、現状違法でも何でもない化石燃料車にいらんマウントとってくるのは鬱陶しい以外の何でもない
     • 
       0
   • • 155. 名無しさん
     • 2022年01月31日 22:36
     • >>136
       出さないだろ。資料すら読めんのか
       本当にガソリン中毒は害悪だな
     • 
       0
   • • 137. 名無しさん
     • 2022年01月31日 21:10
     • >>45
       いくらでもねえよ。
       昔の燃費が8kmlの頃は無駄な排熱で圧倒的な温風だったが、最近の効率いいガソリン車は燃費をよくする為できるだけ熱出さんようにしてるから温風がショボいわ。
       プリウスとか水温は魔法瓶みたいな水タンクに溜めてできるだけ水温落とさないようにしてるし、ドイツ車とか保温目的でエンジン丸ごとカバーをしたりしているのも出てきた。
       ガソリン車も最近はシートヒーターは必須だしな。
     • 
       0
   • • 87. 名無しさん
     • 2022年01月31日 16:28
     • >>20
       航続距離残り200kmくらいに減ったところで充電ステーションを探して、30分で100km分補充電をしてしのぐって運用なんでしょ。
       毎時100km進む高速道路上で現実的に考えて、残り100km切ってから探しても本線上で電欠になる恐れがあるし。
     • 
       0
   • • 101. 名無しさん
     • 2022年01月31日 18:00
     • >>87
       Li-ion電池の充電スピードを考慮すると、残量2～8割の間を維持するような運用をする必要があるんだろうな
     • 
       0
   • • 147. 名無しさん
     • 2022年01月31日 22:13
     • >>20
       冬場に運転したことなさそう
       ＥＶユーザーに見せかけた投資家かな
     • 
       0
10. • 24. 名無しさん
    • 2022年01月31日 13:25
    • EVは近距離用、シティコミューターとしては使える！
      とか言うけど、だったら遠近両方使えて災害時に最強のHV買うよね
      しょっちゅう充電しなくてもいいし
      
      
      
    • 
      0
11. • • 27. 名無しさん
      • 2022年01月31日 13:29
      • >>24
        だってートヨタにー勝てないしー
      • 
        0
    • • 31. 名無しのはーとさん
      • 2022年01月31日 13:39
      • >>24
        別にEVを押し付けるつもりはないけど
        正直通勤用に軽買ってる中には合理的に検討すればEVにしてもいい(したほうが都合が良い)層は結構いると思うんだよ
        使いもしない空間や機能を求める人が多くてなあ
        後は興味はあるけど不便するのが怖いって人も
      • 
        0
    • • 47. 名無しさん
      • 2022年01月31日 14:01
      • >>31
        そこで「車の購入を促す政策」っていう自工会会長発言ですよ。
        一家に一台じゃEVなんて役に立たないので、複数台持ちへの負担軽減が可能になれば、2台目3台目、通勤オンリー用でEV需要が起きるかもってこと。
        任意保険を車ごとじゃなく人ごとにするとか、超小型電動車は車庫証明不要車検不要にするとかしないとEVなんて買って貰えないものは作る意味なしと。
      • 
        0
    • • 50. 名無しさん
      • 2022年01月31日 14:05
      • >>31
        合理的に考えるのが好きな人って、考えること自体が娯楽になってて思考時間の省力化に興味なさそうに見える。
        
      • 
        0
    • • 62. 名無しのはーとさん
      • 2022年01月31日 14:21
      • >>50
        思考停止で売れてるもの買えばいいって人を否定するわけじゃないよ
        それに思考時間の省力化なんて揶揄する時間、勿体なくない？
      • 
        0
    • • 75. 名無しさん
      • 2022年01月31日 15:08
      • >>31
        車両価格差をペイできるほど通勤の走行距離が長いならまず引っ越しを検討するのが合理的だと思うがな
      • 
        0
    • • 79. 名無しのはーとさん
      • 2022年01月31日 15:30
      • >>75
        すまん、軽の代替でシティコミュータEVを想定した内容だったんだが難しかったか？
        47は内容を読み取って話を発展させてくれたんだけど
        
      • 
        0
    • • 109. 名無しさん
      • 2022年01月31日 18:59
      • >>79
        それは「何が何でもEVありき」であって「合理的」とは言わない
      • 
        0
    • • 119. 名無しさん
      • 2022年01月31日 19:34
      • >>109
        スレにも何人かいるけど、実際それで充分って人向けだと言ってるんだけど
        重ねて言うが自分はスタンスとしてEV推しではないよ
        だけど適材適所はアリだと言ってる
        反EVに傾倒しすぎてマトモに文章も読めないなら黙ってろとしか言えん
      • 
        0
    • • 103. 名無しさん
      • 2022年01月31日 18:05
      • >>24
        1年間通して住んでる県どころか市からすらほとんど出ない自分の使い方だとBEVで充分だなとは思う
        災害時なら尚のこと遠出せんし本当に充分
        「BEVで完璧に代替できる」という層自体は確実に存在するよ
        まぁそんな人が日本にどれくらいいるのかまでは分からんが……
      • 
        0
    • • 163. 名無しさん
      • 2022年01月31日 23:31
      • >>103
        同じく自宅から半径100km以内からここ5年以上車で移動していない自分もBEVで充分そう。
        年間走行距離は4000kmくらいなんだけど、確か何かの統計で半分近くの人は年に5000km以下しか走らないってのを見た気がするから、まあ合う人には合うってかんじだろうね。
      • 
        0
12. • 26. 名無しさん
    • 2022年01月31日 13:29
    • 現状、値段が高くて不便なものに乗りたいと思わん
      
      
    • 
      0
13. • 28. 名無しさん
    • 2022年01月31日 13:30
    • 国内の充電器の出力が低すぎるんだよ
      寒冷地でエアコン暖房に1K/hくらいは食われる事考えても、テスラのスーパーチャージなら10分で100Kmくらい充電できる　最新型なら5分強
      どこでも安定して200KW/h以上で充電できる環境にならんと長距離はつかいものにならんね
    • 
      0
14. • • 60. 名無しさん
      • 2022年01月31日 14:14
      • >>28
        欧州米国中国が350kW充電器整備し始めたのに50kW充電器ちまちま作ってる日本ほんま意味分からんくて草
      • 
        0
    • • 72. 名無しさん
      • 2022年01月31日 15:02
      • >>60
        でも逆に言うとまだ世界統一規格が決まってないのだから投資できないという問題もある。工事費まで含めれば超高速充電器は1基1000万円以上するし
        テスラのスーパーチャージャーもテスラ独自規格だから他社は利用できないし
        逆にテスラ車は直接、日本の充電器に接続できないから一度CHAdeMOアダプターを取り付けてから充電するため、車にCHAdeMOアダプターと普通充電アダプターを常備しとかなければいけないし
        
        350kW/hの電線なんか俺は触りたくない
        だって一般家庭3kW/hの100軒の電力が流れるケーブルを何の知識もない奴が触るんだぜ？前回の奴がなにしたのかわかったもんじゃいだろ。安全にコンピューターが判断してから流すとは解っていても・・・
        
      • 
        0
    • • 76. 名無しさん
      • 2022年01月31日 15:10
      • >>60
        ちまちまになってるのは電気関連の法律の制限とか出力大きくするならコネクタ形状も変わる最大900kＷのチャオジ(チャデモ3.0)対応にしたいから説を見たことある。
        
      • 
        0
15. • 34. 名無しさん
    • 2022年01月31日 13:42
    • 400V70Aに驚くわ、家じゃ絶対無理やん
    • 
      0
16. • • 59. 名無しさん
      • 2022年01月31日 14:12
      • >>34
        そりゃ家では急速充電は必要ないからな
        急速充電が必要なのはあくまで出先での充電であって、家や宿泊先では通常の充電で大丈夫だ
        出先も遊園地など長時間滞在するなら通常の電圧でいいし
      • 
        0
    • • 66. 名無しさん
      • 2022年01月31日 14:41
      • >>59
        家庭エアコン用に200Vはもともと配電されてるし15Aだと3kw/hになるから
        リーフは62kwのバッテリーだから半分減った状態の31kwはおよそ10時間。ちょうど一晩おいておけば満タンになるしね
      • 
        0
    • • 138. 名無しさん
      • 2022年01月31日 21:14
      • >>34
        家でFIのピットみたいに急速充電してまた出ていく必要ないだろ。
        夜中の安い電気でまったり200v充電すんだよ。
      • 
        0
17. • 57. 名無しさん
    • 2022年01月31日 14:12
    • リーフはもう低スペEV代表みたいな立ち位置にいるからあんまアテにせんほうがええで。
      最近のEV殆ど水冷でバッテリー温度管理してるのにあいつだけ空冷だし。
    • 
      0
18. • • 149. 名無しさん
      • 2022年01月31日 22:27
      • >>57
        最新のモデル3でもエアコンつけると2割から3割電費落ちるのは事実だからな
        そこに不安や不満を感じるのは仕方ない
      • 
        0
19. • 63. 名無しさん
    • 2022年01月31日 14:22
    • そのうちEUあたりから手のひらドリルやで
    • 
      0
20. • 67. 名無しさん
    • 2022年01月31日 14:45
    • 本当宅配、地場周り、バスとかなら最強じゃんって思うわ。それじゃダメなんかね？自家用車には無理だって
    • 
      0
21. • 68. 名無しさん
    • 2022年01月31日 14:51
    • ジェレミー「そうだ。充電問題、電力問題を一気に解決する方法を思いついた！
      魔法のジュースで走れる様にするんだ。
      3分で完了するし500km走れる！しかもそこら中にステーションがある！どうだろう？」
      ハモンド「その魔法のジュースってガソリンって名前では…」
      
      ↑このやり取りくそワロタ
    • 
      0
22. • 69. 名無しさん
    • 2022年01月31日 14:56
    • ガソリンエンジン車の暖房はエンジンの排熱を利用するのに対して、BEVは暖房のためだけにバッテリーを消費するからね
      暖房使うならむしろガソリンエンジン車の方がエコ、とまで言える
      
      個人的には暖房もそうだが、山越えなどの登り坂がヤバいと思うわ
      ガンガン減っていく電池残量に無事登りきれるか胃を痛めながらアクセルを踏まないといけないw
    • 
      0
23. • • 80. 名無しさん
      • 2022年01月31日 15:35
      • >>69
        山越えなら下りがあるから、消費量は結果的に抑えられるよ
        PHEVだがトラックの後ろを85㎞/h位で走っていると関越で山越えしても燃費換算で34㎞/Lくらいで到着する
        バッテリーは登りでガンガン減るが、下りですぐに充電されるからね
        逆に新潟に入り平坦な道を延々と走る場面になるとバッテリーが切れてガソリン走行になるのがね
        それでもこの燃費で高速の峠越えを出来るガソリン車を俺は知らない
        リーフで行った時も下りでガンガン充電された
        不安になって休憩時間に充電したのも平野部に入って走った越後川口でだし
        それも不安だから充電しただけで、残電量が足りないからではない
      • 
        0
    • • 84. 名無しさん
      • 2022年01月31日 15:47
      • >>80
        やっぱりそういう勘違いする人いるかなと思ったけど…下り坂で回生効くからトータルではよくなるのは知ってるよ、問題は「山を登りきるまで」の話
        登る直前に満充電にできてればいいが、ギリギリだと最悪登り切れずに一旦Uターンして回生しながら充電しに麓に降りないといけない
      • 
        0
    • • 92. 名無しさん
      • 2022年01月31日 16:48
      • >>84
        登りきるまでに100km以上走るところなんて日本にあるか？
        真面目に答えて損したよ、最初からいちゃもんのエアプ勢だったのかよ
      • 
        0
    • • 104. 名無しさん
      • 2022年01月31日 18:15
      • >>92
        何言ってんだこいつ…航続距離が100kmだろうと登り坂じゃあてにならないって話してるんだが？あれは平地での距離なんだから
        EV乗ったことあるなら分かるでしょ？つーか、乗ってないエアプでもちょっと考えれば分かるじゃん
        
        ちょっとびっくりw こんなんだからEV信者ってバカにされるんだな…
      • 
        0
    • • 129. 名無しさん
      • 2022年01月31日 20:16
      • >>92
        ガソリン車で天国まで行くんだろ
        流石にそれは止めんわ
      • 
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    • • 141. 名無しさん
      • 2022年01月31日 21:49
      • >>92
        EV必死に推してる奴の気持ち悪さと頭の悪さを凝縮したような奴だな
        何で突然100kmなんて意味不明な数字持ち出してドヤ顔してんの？
        そもそも登り坂が不安という話に下り坂含めれば～とかズレた事言うのがいかにもオタク
      • 
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    • • 164. 名無しさん
      • 2022年01月31日 23:47
      • >>141
        80はPHEV乗りの意見と見たらすごく自然な意見。登り坂だろうと燃料切れなんて気にしないだろうし。
        それと違ったら申し訳ないけど100kmというのは80が乗っているPHEVの EV走行距離じゃないかな。PHEVに乗った実感で山越えがEV走行だけで問題ないのであれば、より容量の大きいBEVでも問題はないだろうと思うのも自然。長距離平坦はつらいだろうというのもその通り。
        
        少なくとも煽ったりゴリ押ししたりではなく、実体験を伝えてくれているだけだと思う…
      • 
        0
24. • 70. 名無しさん
    • 2022年01月31日 14:57
    • EVはHVのエンジを外して電池多く載せればOKだしエンジンとモーターの難しい同調技術も必要ないからぶっちゃけ日本のメーカーは十分な電気のインフラ、高性能な電池が整ったら直ぐにでもEVに転換できる
    • 
      0
25. • • 81. 名無しのはーとさん
      • 2022年01月31日 15:38
      • >>70
        そもそも20世紀の初代プリウス発表時からトヨタもそう言ってるからね
        「いずれEV時代が来るだろうけど、ブレイクスルーなしじゃ実用性でガソリン車の代替できるレベルにならんから繋ぎでEV包含したHV作った」って
        20年以上経って革新的ブレイクスルーもないまま見切り発車のチキンレースが始まっちゃったのが現状
      • 
        0
    • • 150. 名無しさん
      • 2022年01月31日 22:28
      • >>70
        それやるとクソ雑魚EVできるから無理
      • 
        0
26. • 78. 名無しさん
    • 2022年01月31日 15:25
    • 部屋を同じ温度に暖房する場合、灯油を使うのと電気パネルヒータを使う場合を比べれば電気代のほうが１０倍くらい高くなる。
      それなのにEVの方が燃料代が安いってのは、なんかおかしいしどこかで無理していることになる、こんな状況が長続きするわけがない。
    • 
      0
27. • • 82. 名無しさん
      • 2022年01月31日 15:46
      • >>78
        EVにはシートウォーマーが標準装備なんだが？
        さらには電気毛布の使用も出来る
        基本的にEVで暖房エアコンの使用は最終手段
        シートウォーマーの快適さはいたるところで書かれていて、「これを付けたら暖房いらねぇ」と好評なのにEVになるとエアコンを持ち上げる人が多いな
        
        ＞灯油を使うのと電気パネルヒータ
        そこでわざわざエアコンではなく電気パネルヒーターを出すあたりが・・・
        最初から結論ありきの比較は醜いよ
        そもそもEVが推進されるのは太陽光発電や風力発電でもエネルギーを獲得できるから
        屋根に太陽光パネル＆バッテリーを付ければ、家の電気代がほぼなくなる
        我が家は太陽光パネル＆PHEVの体制だが、毎月の電気代は0円で、余った電気の売電でいくらか金が入ってくる状態だよ
      • 
        0
    • • 93. 名無しのはーとさん
      • 2022年01月31日 16:49
      • >>82
        EVにシートウォーマーは標準装備ってわけじゃない
        例えばリーフはOPだったものを途中から標準にしたという話
        メーカーもエアコンでの電力消費を抑えるための苦肉の策として「航続距離のためにこれでエアコン控えてね」って言ってるのを何故誇らしげに語れるのかが分からん
        
        そもそも化石燃料車だってシートヒーターくらいついてるのいっぱいあるぞ
        なんならスズキの軽でも4WDならほぼ標準装備だｗ
      • 
        0
    • • 151. 名無しさん
      • 2022年01月31日 22:30
      • >>93
        なんなら国産最安のアルトベースグレードにも今はシートヒーター標準装備
      • 
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    • • 148. 名無しさん
      • 2022年01月31日 22:26
      • >>82
        結露どうするん？
      • 
        0
28. • 83. 名無しさん
    • 2022年01月31日 15:46
    • バッテリー売りたい中華がネットで吠えまくってるだけだな。
      本元のEUは株価ヤバいのかひっそり開発してた水素エンジンの情報
      がポロポロではじめてきた。アイツラの本命は水素発電のPHEVだよ。
      ボッシュがEV用のCVT開発してたが、モーターのトルク3割減らしてもあんま変らないからエコらしいぜ。
      発電機の性能の悪さをモーターCVTでマイルドにして曖昧な感じで売り出すんだろ。
    • 
      0
29. • 86. 名無しさん
    • 2022年01月31日 16:28
    • シリーズ式のPHEVが最強なんじゃなかろうか・・・
    • 
      0
30. • 89. 名無しさん
    • 2022年01月31日 16:40
    • BEVの交通費精算ってどうしてるんだろう？
    • 
      0
31. • • 160. 名無しさん
      • 2022年01月31日 23:09
      • >>89
        ガソリン車と変わらず走行距離で清算
        でなけりゃ電費が安くても車体の高さを回収できないじゃん
      • 
        0
32. • 96. 名無しさん
    • 2022年01月31日 17:24
    • そもそもガソリンで済む話を非効率なバッテリーに移行する意味がわからん
      バラマキでしかねえし、こんなもんやってると税金跳ね上がるぞ
    • 
      0
33. • 97. 名無しさん
    • 2022年01月31日 17:39
    • 官製EV普及の国中国での春節給電大渋滞を見たらわかる。急速(100km)で20分です！割と早い！って言っても、ずらーっと並ばれるとそりゃパンクする
      好きものが買うのはいいけど、この出来で今の技術レベルでガソリンやPHVを排除してEV一択にしますって呆れてしまう
      アメリカはポリコレ黒人、欧州はカーボンニュートラルで頭おかしくなってるわ。気味が悪い
    • 
      0
34. • • 108. 名無しさん
      • 2022年01月31日 18:50
      • >>97
        ラッシュを考えると駐車場の全スペースごとに急速充電器を付けるくらいせんとねぇ……
      • 
        0
35. • 102. 名無しさん
    • 2022年01月31日 18:00
    • 要は人間をどうやって暖めるか、なんですわ
    • 
      0
36. • • 112. 名無しさん
      • 2022年01月31日 19:05
      • >>102
        「シートヒーターがあるから大丈夫」とかご高説たれてる方々がいらっしゃるけど指先どーすんねんって話
        軍手でもはめろってことか？ww
      • 
        0
    • • 120. 名無しさん
      • 2022年01月31日 19:37
      • >>112
        そういうこと言うと「EVにはステアリングヒーターが！」つって出てくるぞｗ
        やっぱり軽自動車にも付いてるがｗ
      • 
        0
    • • 124. 名無しさん
      • 2022年01月31日 20:04
      • >>120
        それは俺も考えたけど、アレ確かに手の内側は暖かいけど外側や指先まで暖まるかっていうとなぁ……
      • 
        0
37. • 105. 名無しさん
    • 2022年01月31日 18:34
    • 伯父が初代リーフに乗ってたけど3年で売ったな
      まず充電が面倒すぎる。そのスペースで無いと止められないし空いているとも限らない
      自宅に置いておいても常に充電しっぱなしはできない
      航続距離も短く隣県ですら怖いらしい。観光地へ行く際には何処で充電するかルート策定も必要
      ガソリンのように気軽に走れないから予定立てることが大前提になる
      3年乗っての買取金額は100万。これでも新車乗り換えの値引き額込の金額。新車460万なのにね
      金で時間を買うタイプの人間にはほんと不便極まりないらしい
    • 
      0
38. • 107. 名無しさん
    • 2022年01月31日 18:49
    • 暖房は灯油のファンヒーターを付ければ、炭素が出るけど。
    • 
      0
39. • 110. 名無しさん
    • 2022年01月31日 19:03
    • エネルギー効率がいいとあまり熱が出ないんだよ（充電する前のエネルギー減耗は別として）。
      軽油を使う車でさえ、ガソリン車より寒い。
      
    • 
      0
40. • 111. 名無しさん
    • 2022年01月31日 19:03
    • あんなの近所の買い物用にしか使えないだろ
      いまだ内燃機関最強w
    • 
      0
41. • 113. 名無しさん
    • 2022年01月31日 19:05
    • 自動車メーカーがユーザーの都合を無視して押し付け始めたらオシマイだな
    • 
      0
42. • 114. 名無しさん
    • 2022年01月31日 19:06
    • 寒い北欧でもEV車に乗ってるだろってコメントあったけど、国土の広さが違うのでは。
      
    • 
      0
43. • • 117. 名無しさん
      • 2022年01月31日 19:24
      • >>114
        ノルウェーってのは年間を通して平均的に寒いというだけであって、ノルウェー海流の影響で実は真冬でもそんな極端には寒くならんのやで（小声）
        そんな特異点の話を「北欧」というあまりに大きすぎる地域全体の話と偽るのがBEV信者たちの常套手段よ
        「北欧で普及してるんだから、寒さが云々なんてのは言い訳だ！」なんてほざくのはそれこそフィンランドの北部で普及し始めてからにしろって話だ
      • 
        0
    • • 122. 名無しさん
      • 2022年01月31日 19:51
      • >>117
        しかもノルウェーは人口分布がめっちゃ偏ってるからインフラ作るにも楽なんよね
        もちろん林業する人なんかは化石燃料車を使う
      • 
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44. • 116. 名無しさん
    • 2022年01月31日 19:13
    • ワイはディーゼルのプラド乗り。ガソリン車が消滅しても多分その後10年ぐらいは軽油のスタンドは残ると根拠はないが信じてる。
    • 
      0
45. • • 118. 名無しさん
      • 2022年01月31日 19:29
      • >>116
        ガソリンも軽油も同時に精製されるから一蓮托生やで
        ただ大型トラックや長距離バス、その他産業機械なんてのは恐らくそんな急には置き換わらないんで、必然的にガソリンもわりとダラダラ供給され続けるだろう
      • 
        0
    • • 130. 名無しさん
      • 2022年01月31日 20:20
      • >>116
        トラック用は残るでしょ
        EVトラックはまだ現実的でないし
      • 
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46. • 121. 名無しさん
    • 2022年01月31日 19:39
    • 水で動くエンジンどこへ行ったのかな？
    • 
      0
47. • 123. 名無しさん
    • 2022年01月31日 19:51
    • いま免許持ってる人たちが死ぬまではガソリン車は乗れるだろ
    • 
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48. • 139. 名無しさん
    • 2022年01月31日 21:24
    • <<「FIP制度」が2022年4月スタート>>をググってみ？
      太陽光でEVに貯めた電気を需要ピーク時に高値で売れるようになるぜ。
      スマートメーターが70％普及したことにより本格的なスマートグリッドの運用が始まる。
      今でも年間3000km乗らない人が20％もいるそうだがそういうあんまり車に乗らない人向きだな。
      ガソリン車なんて乗らなかったら朽ち果てて価値が落ちるだけだが、EVは乗らなくても持ってるだけで家庭用蓄電池みたいな役割するからな。
      まあ２〜3台持てる金持ち向きだがな。
      
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49. • 140. 名無しさん
    • 2022年01月31日 21:25
    • ×寒い時期はバッテリーの消耗が激しい
      〇寒さで化学反応が鈍ってバッテリーが本領を発揮しない
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