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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51626984.html

 コメント一覧 (51)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年02月03日 11:58
   • ボイスコマンドでやるから注視する場面なんてないよ
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2. • • 2. 名無しさん
     • 2022年02月03日 12:19
     • >>1
       「運転席側のエアコン吹き出し方向を右に45°」とか言うの？
       それって便利なのか？
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       0
   • • 19. 名無しさん
     • 2022年02月03日 13:52
     • >>2
       便利か不便かなんて関係ないんじゃないの？
       部品点数の削減と合理化の果てなんだから
       実際にそれで車両をBEV比で安く売って成功してる訳だし
     • 
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   • • 21. 名無しさん
     • 2022年02月03日 13:55
     • >>19
       吹出口動かすモーターなりなんなりが、手で動かすためのツマミ一つより安いとも思えないが。
     • 
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   • • 22. 名無しさん
     • 2022年02月03日 14:04
     • >>21
       じゃあインテリアデザインの都合だろうね
       ローバーの吹き出し口自体をインテリアから排除したいって考えなんでしょ
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   • • 37. 名無しさん
     • 2022年02月03日 16:52
     • >>22
       そもそもタッチパネルって貧乏臭い。
       回転寿司と同じだろ。
       ドン・キホーテのレジもタッチパネル。
       つまりテスラ=ドン・キホーテ。
       乗ってるやつらDQN。
     • 
       0
   • • 46. 名無しさん
     • 2022年02月03日 20:44
     • >>37
       頭沸いてんのか？ｗ
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   • • 5. 名無しさん
     • 2022年02月03日 12:38
     • >>1
       「ブースト、オン！」
       『ブーストポッド作動。エンジン臨界点までカウントスタート』
       
     • 
       0
   • • 8. 名無しさん
     • 2022年02月03日 12:54
     • >>1
       絶対それいうやつ出ると思ったがまだまだ精度が良くない上に、直感的に言葉が出てこなかったりしたら手間取る
       ボタンならブラインドでもポチーで終わり
     • 
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   • • 10. 名無しさん
     • 2022年02月03日 13:03
     • >>1
       無理なく届く範囲なら手でやった方がスマートだろ
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   • • 49. 名無しさん
     • 2022年02月03日 22:36
     • >>10
       テスラって運転席の風向き上に向けるで一択だぞ
       後、広範囲に広がるか真ん中に集中させるかくらいだけど、風向きいじることまずねーぞ
       
       風量とかは全部声で温度指定すればいいだけ
     • 
       0
   • • 35. 名無しさん
     • 2022年02月03日 16:48
     • >>1
       俺、活舌が悪いのか
       ナビとかの音声認識が通らない
       スマホの音声入力はいけるのにな
     • 
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3. • 3. 名無しさん
   • 2022年02月03日 12:31
   • スバルもジャーナリストにチクッと刺されてたが、本当にタッチはバカバカしい
   • 
     0
4. • 4. 名無しさん
   • 2022年02月03日 12:37
   • フィットも3代目のエアコン操作はタッチパネルだったのが現行型でボタンとダイヤルに戻したし不評だったんだろうな
   • 
     0
5. • • 45. 名無しさん
     • 2022年02月03日 20:32
     • >>4
       あれ戻したのは良心的よな
       ハリアーも戻してくるかなと思ったけどそのままやった
     • 
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6. • 6. 名無しさん
   • 2022年02月03日 12:40
   • 内装が味気ない感じにもなったな。まあ電動化自動化が進めばアレで正解なんだろうけど
   • 
     0
7. • 7. 名無しさん
   • 2022年02月03日 12:41
   • テスラに限らずエアコン操作までタッチパネル式にしてる車は本当に試運転してるのかと思いたくなる
   • 
     0
8. • • 11. 名無しのはーとさん
     • 2022年02月03日 13:18
     • >>7
       スマホ感覚で最新！とか喜ぶ層向けだから
       実際の使い勝手とか関係ないしコストも安くてwin winってことだ
       エアコン操作まで総タッチパネル化してるクルマはユーザーをバカにしてると思ってる
     • 
       0
   • • 30. 名無しさん
     • 2022年02月03日 16:15
     • >>7
       しかもモデルSはマイチェンでせっかくの縦長画面やめちゃったしね。
       何も考えてない証拠。
     • 
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   • • 44. 名無しさん
     • 2022年02月03日 20:17
     • >>7
       分かってやってる
       ボタン減らしたいから、音声入力で我慢してというスタイル
     • 
       0
9. • 9. 名無しさん
   • 2022年02月03日 12:54
   • もうトヨタに潰されるだけの会社なんでエアコンとか正直どうでもいいべ
   • 
     0
10. • 12. 名無しさん
    • 2022年02月03日 13:18
    • 今まで通りに物理にしておいて
      タブレットでも操作できるようにして（android希望）
      好きな方で操作できるようにしたらいいんじゃない？
      年寄りの老眼対策にもなるし、信号待ちで操作すれば違反じゃないし
      助手席の人に操作してもらってもいいし
      なにもエアコン操作だけじゃなくECUログやオドのログ
      ダイアグノーシスや標準セキュリティの設定、オートスライドドアなどの
      車両の設定など　当然ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰみたいに車両にタブレットを置く用の
      デザインもしてさ
    • 
      0
11. • 13. 名無しさん
    • 2022年02月03日 13:29
    • 技術も適材適所だよ。
      
      デジタル化した方が良い部分もあるし、アナログでやった方が良いこともある。
      
      そんなんじゃ何でもデジタルこ至高の（自称）若者とアナログ以外受け付けない老人も本質的に変わらん。
    • 
      0
12. • 14. 名無しさん
    • 2022年02月03日 13:31
    • タッチパネルは手探りで操作できないから操縦系には不向き
      戦闘機とかの多機能モニタでもボタンはついてる
    • 
      0
13. • 15. 名無しさん
    • 2022年02月03日 13:35
    • ジャーナリストのいい加減な記事を真に受けたコメントをしてる人がいるけど、スバルの大型ディスプレイは両脇にスイッチもあるし音声操作にも対応してるよ
      
      
    • 
      0
14. • • 16. 名無しさん
      • 2022年02月03日 13:39
      • >>15
        オートホールドだけ何故ないのか
      • 
        0
15. • 17. 名無しさん
    • 2022年02月03日 13:45
    • ホントにどのメーカーもいい加減タッチパネルは車の操作系との相性が最悪なの認めろよ
      先進性のアピールするにしたってもっと他にやり方あるだろ
    • 
      0
16. • 18. 名無しさん
    • 2022年02月03日 13:48
    • ハンドルに温度調整のボタンあるでしょ
    • 
      0
17. • 20. 名無しさん
    • 2022年02月03日 13:53
    • タッチパネルでコスト削減
      って物理スイッチ作ってる所が
      ﾀﾋんでしまうやん
    • 
      0
18. • • 31. 名無しさん
      • 2022年02月03日 16:20
      • >>20
        パカパカ携帯に使うヒンジバネ作ってた会社は潰れた
      • 
        0
19. • 23. 名無しさん
    • 2022年02月03日 14:06
    • このスレタイはわざわざテスラを名指ししてるけどちょっとかわいそうだろ　他の極端にボタンを廃止しまくって不評のVWとアウディ ももっと言われるべきだわ　
    • 
      0
20. • • 25. 名無しさん
      • 2022年02月03日 14:14
      • >>23
        最新のメルセデスのハンドルも地味に酷い
      • 
        0
21. • 24. 名無しさん
    • 2022年02月03日 14:07
    • そのうちハンドルもタッチパネルになるよ
      アクセル、ブレーキもタッチパネルになって裸足で運転するようになる
    • 
      0
22. • 26. 名無しさん
    • 2022年02月03日 14:34
    • ようやく日本車に追いついてきたか
      昔乗ってたレパードは電動オートルーバー
      だったよ
    • 
      0
23. • 27. 名無しさん
    • 2022年02月03日 14:40
    • 車の装備ってなんで化石かしたんだろうな？
      最近やっと80年代の車にちかくなってきたけど。
      何台も車乗ったが最初に買った車が
      一番装備良かった
      今の季節で一番ありがたかったのは
      ミラーヒーターの超音波ついてたやつ
      熱入る前に鏡面がブルブル震えて
      雪落としてからネット入った
      今のはただ熱入るだけだから使い物に
      ならない
    • 
      0
24. • 28. ADACO
    • 2022年02月03日 14:46
    • ATMみたいにタッチとボタン併用に出来ないのかよ、画面のまわりにボタン並べて！
    • 
      0
25. • 29. 名無しさん
    • 2022年02月03日 15:42
    • トヨタもなあ
      ATのレバーにせよテスラと同じように
      車の本質的な使いやすさより変な目新しさに流れてる車があるからなあ
      なんだよプリウスのハイマウントランプ
      なんのためについてるんだよあれ
      
      でもモリゾー肝いりのヤリスなんかはそのへんちゃんとしてるし
      テスラみたいな意識高い系向けじゃなくて
      ちゃんと「車」を作り続けてくれるとありがたい
    • 
      0
26. • • 34. 名無しさん
      • 2022年02月03日 16:35
      • >>29
        ハイﾏｳﾝﾄストップランプは今の新車は
        法律でつけなきゃならないはずだよ
        デザインについては人それぞれだろうけど
        私は　ブレーキ踏んでる前の車　とくにプリウスの
        まぶしさには毎回イライラするけど　まぶし過ぎる
      • 
        0
    • • 42. 名無しさん
      • 2022年02月03日 19:08
      • >>29
        最近のトヨタ車はブレーキランプが小さいLEDなのが個人的には残念。
        照度も位置も基準はクリアしてるしハイマウントストップランプもあるからこれで十分なんだろうけど、もうちょっと大きく光らせてくれた方がありがたい。
        テールランプの光らせ方には拘るのにブレーキランプはただのLEDとかチグハグに思える。
      • 
        0
    • • 48. 名無しさん
      • 2022年02月03日 22:19
      • >>29
        白熱球だと縦横の最低サイズがある程度のものになるので法律とかはそれベースで決まっている
        ＬＥＤだと最低サイズがものすごく小さくなるので面ではなく線や点でもありになっちゃう
        運用上ハイマウントストップランプの方が主力化するのは仕方ないにせよ
        奇をてらっただけの見難いブレーキ/テールランプはいかがなものか
      • 
        0
27. • 32. 名無しさん
    • 2022年02月03日 16:27
    • 自動車メーカーと家電メーカの違い
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      0
28. • 33. 名無しさん
    • 2022年02月03日 16:27
    • 首振り機能か熱感知追従システムとかでもついているのか？
      なぜそんな手で届くものにモーターを入れてるのだ？
      技術とコストの無駄使いなのでは？
      しわ寄せは消費者なのに
    • 
      0
29. • 36. 名無しさん
    • 2022年02月03日 16:49
    • サイコミュ搭載するまで待つ
    • 
      0
30. • • 39. 名無しのはーとさん
      • 2022年02月03日 18:06
      • >>36
        ちょっとイラっとすると暴走しそうだな
      • 
        0
31. • 38. 名無しさん
    • 2022年02月03日 17:26
    • ここまでやるなら音声入力対応でええやろ
    • 
      0
32. • 40. 名無しさん
    • 2022年02月03日 18:15
    • 隠し機能で屋根取れるんやろ
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      0
33. • 41. 名無しさん
    • 2022年02月03日 18:35
    • 気を取られる時は助手席のインコにも気を取られるからなあ
    • 
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34. • 43. 名無しさん
    • 2022年02月03日 20:16
    • モデルSのギアシフトとテスラのEV全般でのエアコン操作は酷いね
    • 
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35. • • 47. 名無しさん
      • 2022年02月03日 21:33
      • >>43
        オートギア選択だっけ
        周囲の状況を読み取って自動で前進・後退を選択するって……
        やろうとしてることは凄く見えるけど、シフト操作がタッチなのは頂けんわ
        意外と使える程度で普通にギア変えたい時は超不評みたいだし
      • 
        0
36. • 50. 名無しさん
    • 2022年02月03日 22:46
    • テスラなら自動運転が前提だろうから運転手が前を見ている必要なんか無いだろうしハンドルから手を離しても問題ないはず
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37. • 51. 名無しさん
    • 2022年02月04日 00:00
    • 人間工学の手本と言われた車が時代が進むほど人間工学の最悪の例になっていくの面白いよね。
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