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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51627079.html

 コメント一覧 (36)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年02月04日 18:57
   • 確かセナとプロストがテストで面白がって乗ったって話があったな
     どっちかは最初ゆっくり走って慎重に動作を体感してから自在にぶん回した
     もう一方はそれを外から見ていて動きを把握して、載っていきなり自在にぶん回した
     どっちも天才だって話だった
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2. • 2. 名無しさん
   • 2022年02月04日 19:00
   • ニシボリックサスペンション
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3. • 3. 名無しさん
   • 2022年02月04日 19:04
   • みんな最初は嫌がるHICAS
     でも車買い替えて有難みがわかるHICAS
     オレもそうだった
     高速のレーンチェンジむっちゃ楽＆安定だったのね・・・
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4. • • 33. 名無しさん
     • 2022年02月04日 23:10
     • >>3
       発売されたばかりのZ32、工事現場を抜けるときあまりに変な動きでぶつかる～と焦った
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5. • 4. 名無しさん
   • 2022年02月04日 19:05
   • 4WSってフォークリフトみたく
     後輪のみ操舵ってできるの？
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6. • • 29. 名無しさん
     • 2022年02月04日 22:50
     • >>4
       どう制御するか。アルゴリズム次第。
       どのメーカーもハンドルの舵角連動なので、後輪だけ操舵って市販車は今のところないかな。
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7. • 5. 名無しさん
   • 2022年02月04日 19:05
   • ドイツ車は積極的に採用してきてるよね。
     デカイ車の時代だから最小回転半径が小さくなる4WSは都心部で人気。
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8. • 6. 名無しさん
   • 2022年02月04日 19:07
   • 30：：2022/02/03(木)
     4WSとか小排気量ターボとか昔CG誌がコケにしまくってた技術じゃんね
     4ドアクーペもしかり
     　　↑
     メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63S　4WD　4WS
     4.0リッターV8ツインターボは最大出力639hp92kg
     
     今は手のひらクルーな模様ｗ
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9. • 7. 名無しさん
   • 2022年02月04日 19:14
   • >コメ4
     それ4WSじゃないしそもそも操舵角ほんのちょっとしか無いぞ
     
     実家の車だったカムリプロミネントについてたけど、家の前が狭いけど4WS車になって車庫入れがすごく楽だになった
     慣れないと切れすぎるけどFFなのに最小回転半径が有り無しで大分違った記憶
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10. • 8. 名無しさん
    • 2022年02月04日 19:28
    • こっちのサイトはまともなタイトルだな
      
      一度は廃れた技術が、技術の進歩の結果見直されるというのはまあよくあることではある
      EVなんかまさにそうだ
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11. • 9. 名無しさん
    • 2022年02月04日 19:31
    • この世から消されて無かったものにされた感じのクルマだけど
      プジョー306にも同種の仕組みがあったですよ
      ちょっとドリフトしてる感じでケツがズレてくれて曲がり易いんだけど滑ってるわけじゃないから怖さが無い感じ
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12. • 10. 名無しさん
    • 2022年02月04日 19:35
    • 経年劣化したらむしろ枷にしかならなくなるから付いてない方がマシたんだよなぁ
      ABSとかESPみたいな傑作システムとは訳が違う
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13. • • 34. 名無しさん
      • 2022年02月04日 23:12
      • >>10
        トヨタはABCだったな
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14. • 11. 名無しさん
    • 2022年02月04日 19:47
    • E39AギャランVR-4に乗ったとき、4WSでケツが動く感覚に
      「気持ち悪っ！」てなったわ
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15. • 12. 名無しさん
    • 2022年02月04日 19:47
    • トレーラーの後ろに付いて走ってた時
      いきなりケツが曲がりだした時は焦ったわ
      
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16. • 13. 名無しさん
    • 2022年02月04日 19:48
    • 乗用だと難しいかもしれんがインホイールモーターと組み合わせて楽しい挙動が出来そう
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17. • 14. 名無しさん
    • 2022年02月04日 19:53
    • 今の話じゃなくて、数年前からやろ
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18. • 15. 名無しさん
    • 2022年02月04日 19:59
    • フーガの同位相制御は車線変更の時いい感じだった
      ない車と乗り比べると結構違う
      
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19. • 16. 名無しさん
    • 2022年02月04日 20:01
    • 西堀さんが考案したサスがある。
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20. • 17. 名無しさん
    • 2022年02月04日 20:05
    • 最初に買ったのがプレリュードだったから他の車に乗った時には内輪差大きいのに驚いた。
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21. • • 35. 名無しさん
      • 2022年02月04日 23:15
      • >>17
        俺はプレリュードのステアリングのあまりの軽さに驚いたよ
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22. • 18. 名無しさん
    • 2022年02月04日 20:08
    • プレリュードのカーブの曲がりやすさは最高だった。
      
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23. • 19. 名無しさん
    • 2022年02月04日 20:22
    • 〉奇しくもホンダ・プレリュードは前輪駆動のFFに、日産スカイラインはFRの後輪に、そして三菱・ギャランはフルタイム4WDの後輪に採用するなどして、それぞれが特徴的だった。
      
      プレリュードだけ引っ掛ける書き方だなおい…
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24. • 20. 名無しさん
    • 2022年02月04日 20:33
    • LCも4wsつくんだっけか
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25. • 21. 名無しさん
    • 2022年02月04日 20:37
    • 見事なオッサンホイホイ
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26. • 22. 名無しさん
    • 2022年02月04日 20:42
    • プログレスは4WDSな＾＾
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27. • • 36. 名無しさん
      • 2022年02月04日 23:16
      • >>22
        同位相しかないから曲がらなかったな
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28. • 23. 名無しさん
    • 2022年02月04日 20:46
    • 消防のハシゴ車とかは、今も４WSちゃうんかい
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29. • 24. 名無しさん
    • 2022年02月04日 21:00
    • クレーンには、昔から付いてるよ。
      後ろだけとか4輪とか切り替えられたら駐車しやすいけどギリギリに止めたら他が出られないんだよな
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30. • 25. 名無しさん
    • 2022年02月04日 21:03
    • カペラC2　4WSに乗っていたが、狭い駐車場なんかで便利だった。
      頭から突っ込んでも尻が残りにくい感じ。
      あればあったで良い機能だったよ。
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31. • 26. 名無しさん
    • 2022年02月04日 21:40
    • 4wsは小回り性能や高速での安定性もそうだけど、脚を柔らかくしなやかに出来るのが大きいとか何とか
      国産でも大きい車が増えてきたから復活しそうだね
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32. • 27. 名無しさん
    • 2022年02月04日 21:46
    • プレリュードは、高速のレーンチェンジが快適だった。
      一方、車庫入れとかハの字挙動なので、慣れるのが大変。
      でもホイールローダーも曲がり方が似ているので免許取得が割と楽だった。
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33. • 28. 名無しさん
    • 2022年02月04日 22:42
    • 最近までアキュラ版レジェンドにも付いてたぞ
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34. • 30. 名無しさん
    • 2022年02月04日 22:55
    • R34乗ってた時
      左に少し曲がりつつ右に鋭角に曲がる小さいコーナーを
      チョイ早めに抜けて行くとハイキャス介入してきて
      スゲー違和感あった
      低速なら問題無いんだけど中速域が駄目だった
      今なら色々対策出来そうだけど
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35. • 31. 名無しさん
    • 2022年02月04日 22:56
    • アコードも４代目だけ選べた。
      そしてアスコット・イノーバっていうのに乗り換えたけど、それも4WSが選べたからだったな。
      当時のホンダは、四輪にダブルウィッシュボーンをおごり、他車より足周りがしっかりしてたから、小回りが利くよりも足の良さで選んでたわ。
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36. • 32. 名無しさん
    • 2022年02月04日 22:59
    • 勝手に介入してくるから嫌がる人が多かった印象
      
      今は車＝家電になってるから拘らない人が増えた
      今の車は電子デバイスだらけで介入も今更だし、制御技術が上がったから気にならなくなった
      安全を意識する様になってフィーリングへの優先度が下がった
      
      って感じか？
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