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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51627866.html

 コメント一覧 (49)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年02月18日 19:02
   • Cvtは高速燃費が良くないから欧州じゃだめだろ
     でも街中が多い日本にはぴったり
     変速ショックないし
     スバルやアウディはFFベースのエンジン縦置きだからCVTに向いてる
     バンドーネのジャスティが世界初か日本初？
     ぬめっとしたプリメーラのcvtすぐぶっ壊れたよな
   • 
     0
2. • • 37. 名無しさん
     • 2022年02月18日 22:46
     • >>1
       高速でも日本の高速レベルなら既にCVT一強状態よ
       アウトバーンでも走らない限りはMTやATより燃費がいい
     • 
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   • • 43. 名無しさん
     • 2022年02月18日 23:05
     • >>1
       (自称)ハイパーCVTはうんこだったな
       SR20VEと組み合わせるとCVT保護のため最大馬力まで回らんとかアホかと思った
     • 
       0
3. • 2. 名無しさん
   • 2022年02月18日 19:06
   • 乗った事無いけど高級車で使われてないって事はそういう事なんじゃね
   • 
     0
4. • • 14. 名無しさん
     • 2022年02月18日 20:15
     • >>2
       レクサス「・・・・」
       
     • 
       0
   • • 21. 名無しさん
     • 2022年02月18日 20:43
     • >>14
       いうてレクサスもUX200だかのガソリングレードだけやな
     • 
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   • • 26. 名無しさん
     • 2022年02月18日 21:56
     • >>21
       HEV(THS)もCVTだろ？
     • 
       0
   • • 29. 名無しさん
     • 2022年02月18日 22:09
     • >>26
       THSの説明でCVTって書いてるとこある？
     • 
       0
5. • 3. 名無しさん
   • 2022年02月18日 19:09
   • 俺はドグミッションしか受け付けないわ
   • 
     0
6. • 4. 名無しさん
   • 2022年02月18日 19:18
   • 同じ強さでアクセルを踏んでるのに加速し続けるロケット
   • 
     0
7. • 5. 名無しさん
   • 2022年02月18日 19:20
   • CVTの違いが分かるのが分からない。
   • 
     0
8. • 6. 名無しさん
   • 2022年02月18日 19:26
   • 出始めのCVTは踏み込んでもブン回るばっかりでぜんぜん加速しないとか、等速で巡行してても回転数が安定しなかったりとか、そりゃもう気持ち悪い代物だったよ。
     最近のはエンジンのパワーをちゃんと伝えてくれてる(としか言い表せないが)感じがしてずいぶんよくなった。
   • 
     0
9. • 7. 名無しさん
   • 2022年02月18日 19:27
   • 排気ガス量が安定してるからターボとの相性が実は良い
   • 
     0
10. • 8. 名無しさん
    • 2022年02月18日 19:45
    • スカイライン350gt8買えばよかった…ちょっと後悔
    • 
      0
11. • 9. 名無しさん
    • 2022年02月18日 19:55
    • トヨタの10速シーケンシャルスポーツCVTはかなり面白い
      ただぶん回すと燃費は悪い
    • 
      0
12. • • 17. 名無しさん
      • 2022年02月18日 20:32
      • >>9
        どういうことだってばよw
      • 
        0
13. • 10. 名無しさん
    • 2022年02月18日 20:01
    • ハイゼットCVTで20万キロって、出たの去年の12月だろ。
    • 
      0
14. • • 15. 名無しさん
      • 2022年02月18日 20:23
      • >>10
        サンバーと勘違いしてるんじゃないかな
      • 
        0
15. • 11. 名無しさん
    • 2022年02月18日 20:01
    • >受け止められるトルクの限界が低いから低出力車にしか使えない
      俺のターボ付いてるんだが
    • 
      0
16. • 12. 名無しさん
    • 2022年02月18日 20:13
    • ベルト式CVTとトヨタTHS2を同じCVTとして扱ってはいかんでしょ
    • 
      0
17. • 13. 名無しさん
    • 2022年02月18日 20:15
    • 2ペダルはCVT一択だと思う
      レスポンス、ダイレクト感とか意味わからん
      今時はMTでも電スロなんだから大差ないわ
    • 
      0
18. • 16. 名無しさん
    • 2022年02月18日 20:31
    • レクサスLS600h乗ってる。
      これC V Tだと思うけど何も不満無いよ。
      445馬力をC V Tで伝えてるのか
      よく分かって無いけど
      多分モーターとC V Tの相性もいいのかな。
    • 
      0
19. • • 19. 名無しさん
      • 2022年02月18日 20:40
      • >>16
        ハイブリッドの電気CVTってギヤを使ってるから根本的に純ガソリンのベルトやチェーンのCVTとは完全に違うよ。
        LS600のモーター単独でも220馬力くらいあったしそらLSの電気CVTでは不満なんてないだろね
      • 
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    • • 22. 名無しさん
      • 2022年02月18日 21:23
      • >>16
        電気式CVTあれ未来の変態技術だから
      • 
        0
20. • 18. 名無しさん
    • 2022年02月18日 20:38
    • WRX-STI-MTとステラ-CVTが家にある。
      あまり賢くないCVTだが、気にせず乗ってるし、都会じゃCVTの方がキビキビ走れる。
      まあ、軽ってこともあるけど。
      
    • 
      0
21. • 20. 名無しさん
    • 2022年02月18日 20:41
    • 副変速機が付いたスズキのCVTから乗りやすくなった
      これ付く前は４ATの方が良かったけどね
    • 
      0
22. • 23. 名無しさん
    • 2022年02月18日 21:25
    • ラバーバンドだとか言ってるのは踏みすぎかベタ踏みしか出来ない下手くそだからだよ
      CVTの性質に合わせて乗り方を変えると言う発想が無い道具が変わってるのに同じ使い方しかできないだけ
    • 
      0
23. • • 30. 名無しさん
      • 2022年02月18日 22:09
      • >>23
        ホントこれ
        仮にそれが真実でも初期も初期の話だしな
        好みは否定しないけど
      • 
        0
    • • 35. 名無しさん
      • 2022年02月18日 22:44
      • >>30
        むしろ最近の小型車のCVTに多い疑似コースティングで省燃費を狙ったセッティングの方が一体感では劣るけどね
      • 
        0
    • • 33. 名無しさん
      • 2022年02月18日 22:42
      • >>23
        特性にあわせて乗り方を変えるなんてのは当たり前の話
        スズキのAGSなんかもクソ評判悪いけど乗り方次第でショックは減らせる
        でもやっぱり持って生まれた特性はいかんともしがたいところがあるって話
        理解が浅いわ
      • 
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    • • 46. 名無しさん
      • 2022年02月18日 23:24
      • >>23
        なら踏みすぎもヘタクソも許容してくれるトルコンATでいいじゃん
      • 
        0
24. • 24. 名無しさん
    • 2022年02月18日 21:25
    • 高揚感が無いと言われれば確かにそうかもしれないが
      CVTのあのヌルヌル感好き
    • 
      0
25. • 25. 名無しさん
    • 2022年02月18日 21:52
    • 情報教育って言われてもなぁ。
      MTは別としてトルコンATも進化してんだから
      一概には言えんだろう。
      
      最新のCVTとトルコンATとで比べんとな。
    • 
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26. • • 47. 名無しさん
      • 2022年02月18日 23:27
      • >>25
        言葉を知らない癖に情操教育という言葉をうろ覚えで使っただけのお子様だから気にしなくて良いよ。
      • 
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27. • 27. 名無しさん
    • 2022年02月18日 21:57
    • 無断変速が当たり前の時代よ？
      5段とか6段とか昭和かよ笑
    • 
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28. • • 38. 名無しさん
      • 2022年02月18日 22:49
      • >>27
        マジレスすると昭和はMTで4段とか5段、ATだと3段か4段が当たり前
        現代で無段変速が当たり前なのは廉価な小型車だけ
        EVは直結なので無段変速ではない
      • 
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29. • 28. 名無しさん
    • 2022年02月18日 21:58
    • わいベンツのDCT
      スパスパ感いいぞ
      最初買っときは低速時のショック大きかったけどだいぶこなれてきた
    • 
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30. • • 40. 名無しさん
      • 2022年02月18日 23:01
      • >>28
        アウディのSトロ乗りだけど、ベンツのDCTは試乗して随分ガサツに感じて驚いた
        こなれるとまた違うんか
      • 
        0
31. • 31. 名無しさん
    • 2022年02月18日 22:31
    • RAV4とかの擬似変速CVTはマジでATと変わらんやんすげえ、と思ったけどそれもうATでいいじゃんと思った
      擬似変速付けてもCVTの方が燃費いいんだろうか
    • 
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32. • 32. 名無しさん
    • 2022年02月18日 22:35
    • 本スレ20
      >アウディのCVTとか地雷やん
      >不評だった上に故障多いから3年くらいしか売ってなかったよな
      
      A4でいえばB6からB8中期まで十数年売ってたぞ
      ダメだったのも一時期だけ
      ホント適当なことばっかいうなネット識者さま()
      ちなみにアウディと共同開発してた会社がアウディがCVTやめたんでスバルに売り込んでパートナーになってる
      
    • 
      0
33. • 34. 名無しさん
    • 2022年02月18日 22:42
    • シェフラーがスバルのCVTにチェーンを供給してるのってそういう背景だったの
    • 
      0
34. • 36. 名無しさん
    • 2022年02月18日 22:45
    • >フリクションロスがでかいから燃費に不利
      >受け止められるトルクの限界が低いから低出力車にしか使えない
      
      そんなあなたに日産のエクストロイドCVT
    • 
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35. • • 39. 名無しさん
      • 2022年02月18日 22:59
      • >>36
        アレは良い技術だと思うんだけどね
        トロイダルCVTってでてきた時は革新的だとあちこちで取り上げられてた
        大トルク系はGt8で終わっちゃったのかね
      • 
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    • • 42. 名無しさん
      • 2022年02月18日 23:03
      • >>39
        ゴーンがパテントをベンツに売っちゃったんだよ
      • 
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    • • 41. 名無しさん
      • 2022年02月18日 23:02
      • >>36
        エクストロイドCVTは開発を続けていけば最良のCVTになったのにな
      • 
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    • • 48. 名無しさん
      • 2022年02月18日 23:31
      • >>36
        トロイダルCVTでもコマをディスクに押し付ける油圧でロスが出るからチェーン式とかと変わらないだろ。
      • 
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36. • 44. 名無しさん
    • 2022年02月18日 23:14
    • 普段はMTだけどステップATよりCVTの方が好きだな。
      と思ったけど、車が違うとあまり遠出しないからかもしれんな。
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37. • 45. 名無しさん
    • 2022年02月18日 23:21
    • 車をただの移動手段とだけすれば
      変速ショックも無く巡航中は低回転を維持できるCVTはドライバビリティを無視すれば快適であると言える
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38. • 49. 名無しさん
    • 2022年02月18日 23:59
    • 慣れっていうか使わないから衰えてわかんなくなってるだけなんだけどな
      ちょっと前まではワイヤーでスロットル直接引っ張る車ばっかりでジジババから免許取り立てまでみんな右足で調整してたんだよ
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