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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51628399.html

 コメント一覧 (73)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年02月28日 12:13
   • 中古車屋の知人の話だと
     若葉マークで軽ターボは半年以内に事故るらしい。
   • 
     0
2. • 2. 名無しさん
   • 2022年02月28日 12:19
   • 自分で考えろ
     考える力が無い奴は他人が○○言っていたと騙されるだけの虫になるぞ
   • 
     0
3. • 3. 名無しさん
   • 2022年02月28日 12:21
   • 別に問題ないよ
     坂も上るし
     ４人乗せて（軽規格は４名まで）高速も走れるし
     ただし、音はうるさくなるし、その時は燃費も悪くなるし
     遅いし、加速がゆっくりだし、最高速も低いし安全性も
     普通車と比べれば低い　それは当然なんだよ軽規格が制限のある規格なんだから、ただし維持費は安く済むよ
     上記が気にならない人なら何の問題もなく幸せになれるよ
   • 
     0
4. • 4. 名無しさん
   • 2022年02月28日 12:38
   • 今の軽はNAでもモーターアシスト付きだからな
     0km/hからの高トルクは凄いアドバンテージだよ
   • 
     0
5. • • 12. 名無しさん
     • 2022年02月28日 13:24
     • >>4
       言うほど押してくれるか？
     • 
       0
   • • 16. 名無しさん
     • 2022年02月28日 13:35
     • >>12
       アルトHVだとかなり違った
       スペーシアだとそれほど加速感が感じない
     • 
       0
   • • 23. 名無しさん
     • 2022年02月28日 14:05
     • >>16
       現行アルトだとHVありなしではそもそもエンジン出力が違うぞ
     • 
       0
   • • 31. 名無しさん
     • 2022年02月28日 14:47
     • >>23
       今知ったよ
       R06DとR06Aでタイプの異なるエンジンだね
       R06Dは更に低燃費エンジンだけど電動アシストでトルク不足をカバーしている
       NAエンジンに乗るなら燃費重視だからR06Dの方がいいかもね
     • 
       0
   • • 73. 名無しさん
     • 2022年02月28日 23:55
     • >>4
       代車で乗ったけどベタ踏み発進しても特別感はなかったな
       アドバンテージ得てこれか
     • 
       0
6. • 5. 名無しさん
   • 2022年02月28日 12:44
   • スペーシアギアとワゴンRスティングレイ比。
     NAは街乗りしか許せない。
     ターボでも出だしがもっさりだけど、走り出したらなかなか軽快。
   • 
     0
7. • 6. 千尋の金隠し
   • 2022年02月28日 12:56
   • ターボを選ぶ車好きが、軽を選ぶ事が解せないかも？
   • 
     0
8. • • 10. 名無しさん
     • 2022年02月28日 13:17
     • >>6
       ターボ＝車好きって何十年前の価値観やねん
     • 
       0
   • • 25. 名無しさん
     • 2022年02月28日 14:16
     • >>10
       車嫌いはターボなんて買わないよ
     • 
       0
   • • 17. 名無しさん
     • 2022年02月28日 13:36
     • >>6
       金があるならソリオ買え。
     • 
       0
   • • 22. 名無しさん
     • 2022年02月28日 13:52
     • >>17
       軽のコンパクトさも捨てがない
       特に都内ではね
       煽ったりバカにする奴らのほとんど肉労連中だし無視していればいい
     • 
       0
9. • 7. 名無しさん
   • 2022年02月28日 12:58
   • いつも普通車乗ってるけど、たまに軽
     のターボ無しのるけど何の不満もない
   • 
     0
10. • 8. 名無しさん
    • 2022年02月28日 13:16
    • 社用車が軽だが、付近にゃなんちゃって高速（制限速度70～80キロ）しかないから問題ないわ
      音がうるさいのが難だが、まあ仕事用なのでそんなモンかなと
    • 
      0
11. • 9. 名無しさん
    • 2022年02月28日 13:16
    • 今のターボの性能考えたら660でNAはキツイな
      ダウンサイジングの恩恵一番受けてるかも？
    • 
      0
12. • • 53. 名無しさん
      • 2022年02月28日 18:24
      • >>9
        大・中排気量ターボはいわばお遊びの存在だけど660だとターボは実用装備みたいなものだからねぇ
        ナビが当たり前に付いてるのと同じ
      • 
        0
13. • 11. 名無しさん
    • 2022年02月28日 13:23
    • ターボが楽！
      エンジン始動したら1分待つ
      駐車したら1分待ってからエンジン切る
      3000kmでオイル交換
      これだけで、
      今まで新車の軽自動車のターボ3台乗ったけど
      エンジンの故障無し！どれも、10万kmぐらいで買い替えた。
    • 
      0
14. • • 13. 名無しさん
      • 2022年02月28日 13:32
      • >>11
        停まってアイドルしてたら油温上がるだけじゃね？
        冷やしたいなら駐車前は過給かからんようにゆっくり走らせて風当ててた方がいいと思う
      • 
        0
    • • 15. 名無しさん
      • 2022年02月28日 13:34
      • >>13
        オレもそうしている
        あとエンジンスターターにターボタイマー機能もあるから
        自動でエンジンOFF
      • 
        0
    • • 19. 名無しさん
      • 2022年02月28日 13:41
      • >>13
        どうなんだろう？
        駐車したら、すぐにエンジン切らないで
        チョットでいいから
        エンジンかけておいてから切った方が
        いいですよーと
        ディーラーの整備士の人が言ってた！
        NAは、すぐに切って構わないらしい！
        お世話になってるディーラーが遠いので
        故障しない秘訣有りますかと聞いたら
        コレだと！
      • 
        0
    • • 44. 名無しさん
      • 2022年02月28日 16:54
      • >>19
        各社の軽の取説には高速走行や山道登坂など走行した後には1〜2分アイドリングしてターボチャージャーを冷やせと書いてあるね
      • 
        0
    • • 32. 名無しさん
      • 2022年02月28日 14:47
      • >>13
        どうなんだろうな
        うちは軽じゃないリッターターボだけど
        マニュアルには停車して待てって書いてあるし
      • 
        0
    • • 35. 名無しさん
      • 2022年02月28日 15:21
      • >>32
        素人やからよくわからんけど、そういうのは「なぜそうするのか」っていう理由を基に考えないとあかんのとちゃう？
        理由分っても門外漢が頓珍漢なライフハックを言うかもしれんけど、少なくとも理由がわかればディーラーやマニュアルに書いてある方法が「専門家の考えた理由に対する対処」として最適って判断した方法ってことだろうし。
        そういう確たる根拠の上で、各個人がいろいろ考える方がいいと思う。
      • 
        0
    • • 49. 名無しさん
      • 2022年02月28日 17:47
      • >>13
        エンジンが回ってるんだから、オイルも冷却水も循環するだろ
      • 
        0
15. • 14. 名無しさん
    • 2022年02月28日 13:33
    • オレが乗っている軽ターボは中高速のトルクがパワフルだけど燃費が悪い
      リッター10ｋｍ切ることも
      あとNAに比べメンテ費用が高くなる
      街なか使用でお買い物に特化するんだったらNAもあり
      乱暴に使っても簡単には壊れることはない
    • 
      0
16. • • 20. 名無しさん
      • 2022年02月28日 13:42
      • >>14
        それ、下手なEVなんかより航続距離短くね？
      • 
        0
    • • 51. 名無しさん
      • 2022年02月28日 17:53
      • >>20
        2010以前くらいの軽ターボでなら10km切るのは割とある
        その辺りのでターボ4WDでエアコン付けながらとかだと燃費の悪さにホントびびる
        ソリオ（FF）に変えたら燃費がほぼ倍になってそれはそれでびびったぞ
      • 
        0
    • • 58. 名無しさん
      • 2022年02月28日 19:57
      • >>51
        ソリオいいよね。ほしいんだけど、
        ウチは軽と普通車の2台持ちだからどうしても駐車場の兼ね合いから日常使用メインの1台は軽になってしまう
        ただ長く乗っていて愛着があるから壊れるまで買い替えができない状況
      • 
        0
17. • 18. 名無しさん
    • 2022年02月28日 13:38
    • 要は低排気量車はトルクが足りないから、自分の使用環境がトルクが必要な状況かどうか
      具体的は登坂と加速、そして人間を含め大量の荷物を積むか。これが必要ないならNAでオーケー
    • 
      0
18. • 21. 名無しさん
    • 2022年02月28日 13:47
    • ターボ選ばないと不便な乗り方するならコンパクトカー買えよ
    • 
      0
19. • • 40. 名無しさん
      • 2022年02月28日 15:47
      • >>21
        それな
        場合によってはコスト面でもコンパクトの方がよくなると思う
      • 
        0
20. • 24. 名無しさん
    • 2022年02月28日 14:13
    • 我慢しながら運転するのがターボ
      さらに我慢するのがNA
      
      ちなみに市販車ごときでアフターアイドルなんてガソリンの無駄
    • 
      0
21. • 26. 名無しさん
    • 2022年02月28日 14:18
    • 使い方次第すぎる
      通勤と近所の買い物にしか使わない下駄なら、NAのミライースなんかはコスト最強
    • 
      0
22. • 27. 名無しさん
    • 2022年02月28日 14:22
    • 今のターボって燃費重視だから
      街中で踏み込まず走る分にはNAと大差ないね
      アクセルを積極的に踏むとパワーが出る感じ
      実燃費もNAに比べ思ったほど差が無いので
      予算に余裕あるなら積極的にターボ選ぼう
      ただスーパーハイト買うなら、ソリオとかも試乗すべし
    • 
      0
23. • 28. 名無しさん
    • 2022年02月28日 14:26
    • 長野在住だが、山道が多いんでターボが楽だな
      NAはすぐに3000回転越えるからうるさかった
    • 
      0
24. • 29. 名無しさん
    • 2022年02月28日 14:32
    • 駆数台持ちだとそう走らないしシンプルなＮＡでええやろになるし
      一台だけだとどうにかして賄えるターボも装飾もいっぱいがいいとなるやろうね
    • 
      0
25. • 30. 名無しさん
    • 2022年02月28日 14:46
    • 馬力とC/Pどちらを重視するかで変わる
    • 
      0
26. • • 45. 名無しのはーとさん
      • 2022年02月28日 17:19
      • >>30
        馬力はPのうちなので「馬力かコスト」でいいだろ
        安いことをコスパとは言わない
      • 
        0
27. • 33. 名無しさん
    • 2022年02月28日 15:07
    • 軽にターボ付けたって所詮軽
      
    • 
      0
28. • • 34. 名無しさん
      • 2022年02月28日 15:12
      • 
        　　　　　　　　＿＿＿_
        　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
        .　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　「>>33」
        　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
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        　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
        　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
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        　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
        　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
      • 
        0
    • • 62. 名無しさん
      • 2022年02月28日 20:35
      • >>33
        そら装備や品質はそうだけど、走行性能は雲泥の差になるぞ。
      • 
        0
    • • 64. 名無しさん
      • 2022年02月28日 21:26
      • >>62
        マジで？ターボでカーブも安定する？
      • 
        0
29. • 36. 名無しさん
    • 2022年02月28日 15:25
    • 4気筒NAのヴィヴィオに乗ってた頃が懐かしいな。
      碓氷の登りで、ベタ踏み115キロが限界だった。
      高速乗るときは、手に汗握るスリリングな車だったよ。
    • 
      0
30. • • 37. 名無しさん
      • 2022年02月28日 15:34
      • >>36
        国道18号のこと？　あそこ115キロも出せるとこあった？　
        上信越道だとするとそんなキツイ坂だったかなあ？という記憶が
      • 
        0
31. • 38. 名無しさん
    • 2022年02月28日 15:34
    • レンタカーでNAのデイズ借りたけど
      サイドブレーキ解除し忘れたか？ってくらい出足が悪くて驚いたw
    • 
      0
32. • • 39. 名無しさん
      • 2022年02月28日 15:37
      • >>38
        三菱の車でしょ？
        20年以上前の技術のエンジンを今でも使っているような会社だもん
        日産も一緒か
      • 
        0
    • • 59. 名無しさん
      • 2022年02月28日 20:01
      • >>39
        と技術を知らない奴が宣う件ｗ
      • 
        0
    • • 61. 名無しさん
      • 2022年02月28日 20:32
      • >>39
        今の日産三菱の軽はルノー800ccエンジンがベースよ
        その一世代前のまでは三菱アイのエンジンを無理矢理っぽく乗せてた
        だもんで旧型でターボ仕様のは割と元気だけどNAはちょっと非力だった
      • 
        0
    • • 42. 名無しさん
      • 2022年02月28日 16:31
      • >>38
        最近のは燃費稼ぎのために、出足で吹かせなくなってる車多いよ
        軽に限らない
      • 
        0
    • • 46. 名無しさん
      • 2022年02月28日 17:21
      • >>38
        逆にターボのデイズはかなり走るよ
        しかも燃費が良くてビビった
      • 
        0
33. • 41. 名無しさん
    • 2022年02月28日 16:30
    • 車種によるだろ
      軽量なアルトとかと、重いN-BOXなんかのトールワゴンを軽自動車ってひと括りで語れるわけない。300kgとか重量差あるんだぞ
    • 
      0
34. • 43. 名無しさん
    • 2022年02月28日 16:32
    • 〇〇乗ってたとか調べたらかなり古い車じゃん。
      ここの年齢層高すぎて草
    • 
      0
35. • • 70. 名無しさん
      • 2022年02月28日 23:37
      • >>43
        ここ10年・20年で大きく変化してるって認識しないで語る人っているよな
      • 
        0
36. • 47. 名無しさん
    • 2022年02月28日 17:33
    • 軽ならターボ付けた方が良い
      登坂時に軽のNAだとキツい、今の俺の車が軽のNAだから間違いない
      繰り返すが軽を買うならターボを付けろ
    • 
      0
37. • • 65. 名無しさん
      • 2022年02月28日 21:27
      • >>47
        ターボ買うなら普通車乗れよ。
        
      • 
        0
38. • 48. 　
    • 2022年02月28日 17:38
    • ＭＴなら遅くても街乗りで8000rpmまで回す楽しみがあるからNAでも構わないと思うけど、ATならNAは乗りたくないなぁ。
    • 
      0
39. • 50. 名無しさん
    • 2022年02月28日 17:51
    • 同じ税金払って実質排気量がデカくなるのがターボな訳で…
      使い道とかの兼ね合い考えてどっちが得か考えたらええやん
    • 
      0
40. • 52. 名無しさん
    • 2022年02月28日 18:01
    • 維持管理できるならどっちでも無問題
    • 
      0
41. • 54. 名無しさん
    • 2022年02月28日 18:56
    • 修理代車で1世代前のekスペース借りてたけど燃費が
      １０切るのを言ってみたら、現行を借してくれた
      　燃費１４いってたまあ不満なく走る
      数年前にはpasso借りたけど軽より走らんかったわ
    • 
      0
42. • • 71. 名無しさん
      • 2022年02月28日 23:39
      • >>54
        1世代前って古いエンジンの使い回しだから特に燃費悪いよ
      • 
        0
43. • 55. 名無しさん
    • 2022年02月28日 18:59
    • 高速の登り坂がキツイ何人か乗ってるとベタ踏みでどんどん減速して80k出ればいいけど
      下道なら不自由無いし燃費も良い
    • 
      0
44. • 56. 名無しさん
    • 2022年02月28日 19:00
    • 私は代車で乗り比べてターボ車買った。
      
      乗り比べるのが一番よ。
      自分がどのように乗るかで決めると良いかもね。
    • 
      0
45. • 57. 名無しさん
    • 2022年02月28日 19:03
    • 今の軽は衝突安全規格で重くなりすぎ坂道が多いとNAは厳しい。
      顧客アンケートでも、一番のクレームは３０％を超えた坂道でのトルク不足だ。
      坂道に対してはターボ以外にマイルドハイブリッドの選択肢もある。
    • 
      0
46. • • 63. 名無しさん
      • 2022年02月28日 20:43
      • >>57
        だが、スズキの軽は現代の軽とは思えない車重になっていた
      • 
        0
    • • 69. 名無しさん
      • 2022年02月28日 23:21
      • >>57
        ハイブリッドの文字に夢見すぎちゃう
        あれ普通のNAと何ら変わらんぞ
        スズキはどれもアシストしてますよってメーター上で表示されてるのゆっくり加速してる時だけで一番パワーが欲しい踏み込んだ時はアシスト切れてて意味ない
        モード燃費試験の走行パターンに特化したお受験対策なんだろ
      • 
        0
47. • 60. 名無しさん
    • 2022年02月28日 20:10
    • どノーマルのツインでも高速で100km巡行は出来るから今のNAなら問題ないよ
    • 
      0
48. • 66. 名無しさん
    • 2022年02月28日 21:30
    • 軽は街乗り限定で乗るもんだ。
      街乗り限定ならターボは不用。
      その他の使い方するなら普通車買う方が幸せになれる。
    • 
      0
49. • 67. 名無しさん
    • 2022年02月28日 21:47
    • ターボの方が走りが良いけど、オイル交換の頻度が高くなるから維持メンテを考えたらNAの方が楽
      
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50. • • 72. 名無しさん
      • 2022年02月28日 23:41
      • >>67
        言えてるな
        コストを考えるなら、軽量な軽のNAを買うのが一番
        燃費もよく、そこそこ走るしな
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51. • 68. 名無しさん
    • 2022年02月28日 21:52
    • 軽のターボと言っても所詮軽だしな　コンパクトカー以上買え
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