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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51628893.html

 コメント一覧 (26)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年03月07日 12:29
   • 4N1型エンジンは欧州のEuro 5、米国のTier 2 Bin 5、日本のポスト新長期規制に準拠すべく設計された[2][8]。燃焼時の急激な圧力上昇を減らしてアルミシリンダーブロックの重量を抑えられるように、エンジンは低圧縮比となるように設計されている。DOHC16バルブの吸気側にはMIVECが採用されているが、可変バルブ機構を採用した乗用車用ディーゼルはこれが世界初となる[9]。コモンレール式で噴射圧力2,000気圧のインジェクターを採用して燃焼効率を高めている。4N13にはソレノイド式、4N14にはピエゾ式のインジェクターがそれぞれ採用されている。いずれにも急速昇温タイプのセラミックグロープラグが装着されている。
     4N16はデリカD:5などに搭載する2.2Lディーゼルの4N14、東南アジアのパジェロスポーツ、トライトンなどに搭載する2.4Lディーゼルの4N15と同系列のパワーユニット。4N15の2442cc（181馬力／43.9kgm、圧縮比15.5）に対して、4N16は2439cc（132馬力／37.7kgm、圧縮比15.1）と出力レベルを下げて最適化している。燃費性能はガソリン車にも採用する7速ATの搭載によって、12.4㎞／Lから13.9㎞／L（JC08モード）へと12％アップしている。このように新開発エンジンは、環境性能とパワー、燃費を両立させたユニットということができる。なお、このユニットは現段階ではキャラバン専用で、他車種への搭載は検討中であるとしている。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2022年03月07日 12:31
   • > 何考えてんだニッサン
     
     儲けれるもの廃止できるほど日産に余裕なんかないぞ
     つまりモデル廃止ってのはそう言う事だ
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3. • 3. 名無しさん
   • 2022年03月07日 12:44
   • えらい低性能だな
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4. • 4. 鷹今　みこ
   • 2022年03月07日 12:54
   • これで、ＵＤトラックスが日産ディーゼルだった時代がますます懐かしくなるな
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5. • • 15. 名無しさん
     • 2022年03月07日 17:06
     • >>4
       今じゃイスズの100%子会社だもんな
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6. • 5. 名無しさん
   • 2022年03月07日 12:55
   • 低性能なのは商用車用だからね。
     ベースの4N15はディーゼルで180馬力以上あって、それを低出力仕様にしてあるから耐久性も十分ありそう
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7. • 6. 名無しさん
   • 2022年03月07日 12:55
   • 三菱のディーゼルエンジンは丈夫だけどうるさいって印象だわ。デリカもエクリプスクロスもそうやったし
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8. • 7. 名無しさん
   • 2022年03月07日 12:59
   • 商用車でも7ATなのにいつまでマツダは6AT使ってんだ
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9. • • 12. 名無しさん
     • 2022年03月07日 14:17
     • >>7
       CX-60用縦置き用8速ATがもうすぐデビューするよ。
       すでにメカは発表されてる。
       横置き用は知らない。
       
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   • • 17. 名無しさん
     • 2022年03月07日 17:12
     • >>7
       アメリカじゃアコードの非ハイブリットモデル(2リッターターボ)は10速ATだもんな
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   • • 20. 名無しさん
     • 2022年03月07日 18:16
     • >>7
       ツダのエンジンは使える回転域が段違いだし
       旧来の域を出ない高圧縮型の回らないボロとは違ってね
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   • • 25. 名無しさん
     • 2022年03月07日 19:29
     • >>7
       マツダ2くらいなら6ATでもいいけど、CX-8とかマツダ6くらいだとさすがに6ATだと時代遅れ感あるよなあ
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10. • 8. 名無しさん
    • 2022年03月07日 13:05
    • 尿素が面倒だよなあ
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11. • • 13. 名無しさん
      • 2022年03月07日 14:46
      • >>8
        尿素なしディーゼル新車はもうマツダのみなの？
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12. • 9. 名無しさん
    • 2022年03月07日 13:17
    • これでヒョンデ兄さんと穴兄弟かｗ
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13. • • 16. 名無しさん
      • 2022年03月07日 17:09
      • >>9
        もっと兄弟いるぞ
        中国の民族系メーカーの四割は三菱エンジン(車よりエンジン単体輸出の方が三菱は大きい)だし
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    • • 21. 名無しさん
      • 2022年03月07日 18:17
      • >>9
        キモい奴
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14. • 10. 名無しさん
    • 2022年03月07日 13:17
    • ハイエース窃盗団は何故キャラバンは狙わないのか？
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15. • 11. 名無しさん
    • 2022年03月07日 13:33
    • ディーゼルを捨てた国が今更しがみつく程の技術か？
      ガソリンで何でも動かしてりゃイイんだよ
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16. • • 26. 名無しさん
      • 2022年03月07日 19:47
      • >>11
        何故トラックはディーゼルか分かるか？
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17. • 14. 名無しさん
    • 2022年03月07日 17:00
    • 日産の弱点をうまく補ったな
      これもうデリカバンの正常進化版じゃん
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18. • 18. 名無しさん
    • 2022年03月07日 17:20
    • 7ATが標準だから5MTは流石に出せんよな。
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19. • 22. 名無しさん
    • 2022年03月07日 18:20
    • こんな低出力なのにまだまだ高い圧縮比
      尿素まで使って後処理しないといけないぐらいの高温域まで使う状態
      なんだコレ
      虫の息の両社が合わさって更に息も絶え絶えなのか？
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20. • 23. 名無しさん
    • 2022年03月07日 18:44
    • こっちは５月生産のハイエース注文した。メーカーオプション、ミラーのみで４２万引き
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21. • 24. 名無しさん
    • 2022年03月07日 19:22
    • ディーゼル車は就寝時間帯に、家の近くでエンジンかけっ放しにしないで下さい。
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22. • 27. 名無しさん
    • 2022年03月07日 20:25
    • GDIの頃を除けば三菱のエンジンの方が日産のより頑丈だよ。
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