2022年03月10日
1 :風名し
同社のデータによると、テスラの平均的な車両バッテリーは、 200,000マイル(322,000 km)の使用後も、元の容量の約90%を維持しているはずです。
「テスラの車両用バッテリーの静電容量は、200,000マイルの使用後に平均で約90%保持されます」
これは、バッテリー容量(および範囲)がわずか10%低下した非常に良い結果です:20,000マイル(32,200 km)あたり1%。
22/03/09 19:09 ID:peBKrzlO0.net
はずです。
22/03/09 19:09 ID:dUX5l2SO0.net 8 :風名し
>>6
英語翻訳したからよくわからん翻訳になってる
22/03/09 19:10 ID:peBKrzlO0.net 9 :風名し
そんなバッテリーないぞ
22/03/09 19:10 ID:TUzbxYAod.net 34 :風名し
でもホンマに最近街中でテスラ走ってるん見るようになったな嫌な世界やで
22/03/09 19:13 ID:RUIHklHt0.net 37 :風名し
検証したん?
22/03/09 19:13 ID:7dWqB0pw0.net 58 :風名し
これ新品状態のままそれくらい充電したらって話やろ
32万キロなんて現実的に走る距離やないやん
5年で何パー落ちるのか教えてほしいわそっち都合悪そうやし
22/03/09 19:18 ID:SDBjnXvlp.net 64 :風名し
うそつけ!
22/03/09 19:19 ID:xXf6sU0id.net 96 :風名し
秋田県民ワイ、低みの見物
22/03/09 19:22 ID:zgj3PmYS0.net 112 :風名し
iPhoneは見習えよ
とんでもない速度で劣化してくやろ
22/03/09 19:23 ID:g9hYANF7r.net 141 :風名し
寒冷地だとめっちゃ充電遅いって聞いたぞ
22/03/09 19:26 ID:20jwo0xdd.net 222 :風名し
これ金貰ってねぇほうが怖いわ
そこまでして構ってほしいってどれほど孤独なんや…
22/03/09 19:33 ID:d/jvXtzrM.net 263 :風名し
EVはとにかく充電スタンド増えないと実用レベルにはならんわ
高速で次のSAで充電しようと思ってるときに他のEV見かけたらカーチェイス始まるらしいやん
22/03/09 19:36 ID:YCPg04hm0.net 459 :風名し
マツダのディーゼルエンジンも30万キロ走っても極端に劣化せんやろ
22/03/09 19:51 ID:1POaneoN0.net 460 :風名し
日産が同じスペックで作ってもテスラの方を買うんやろなぁ
ブランドにしか目が行かない
22/03/09 19:51 ID:7u2ohsO7d.net 465 :風名し
なおわいのiPhoneは2年で85%なもよう
22/03/09 19:51 ID:0wqnbExfd.net 468 :風名し
ヒョンデのioniq5マジでカッケーよな
あれを日本メーカーが出せないのはホンマにiPhoneに駆逐されたガラケーを思い出させるわ
トヨタのbz4xとか何あれ?w内装ダサすぎてびっくりしたわ
22/03/09 19:52 ID:jucKgstlM.net 467 :風名し
技術が進歩するのはいいこと
凄い製品開発 テスラがトヨタに勝てない理由
編集元:「http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1646820553/」
コメント一覧 (6)
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- 2022年03月10日 23:14
- 32万キロ乗る前に壊れるから関係ないな
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- 2022年03月10日 23:17
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パナソニックがすごいってこと?
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- 2022年03月10日 23:34
- 「同社のデータ」ってのがミソだわな。
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- 2022年03月10日 23:40
- これみてスゲー購買意欲沸く奴って壺とか簡単に買ってくれそう
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- 2022年03月10日 23:58
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いやこれマジなんだわ
ようつべとかで素人の動画見てごらん
10万キロ走ってもほとんど劣化してないらしい
日産クソリーフとは違うんや。水冷だし温度や充電管理とか技術力が根本から違う -
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- 2022年03月10日 23:58
- 経年劣化の度合いはどうだろか
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