東海道線ってよく考えたらすさまじくね？

PC、ネット

2022/3/17

1: 2022/03/16(水) 10:05:13.256

東京から平塚までほぼ切れ目なく密集地帯が続いていて朝夕の通勤ラッシュ時は15両パンパンに詰まってるってどんだけ大都市なの

1001: 以下、関連記事をお送りします 2018/10/01(月) 13:57:17.37 ID:harezou

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2: 2022/03/16(水) 10:06:24.098

平塚から都心まで通勤とか死にたくならないの？

3: 2022/03/16(水) 10:06:33.760

これでも新幹線というバイパスが開通してだいぶマシになったんだぞ
それだけ重要な幹線だからな

9: 2022/03/16(水) 10:09:50.314

>>3
新幹線が開業したおかげで線路容量がガラガラになって
沿線を東京住宅街に開発して通勤電車になれたということか

14: 2022/03/16(水) 10:13:01.553

>>9
新幹線がある今からすると、首都圏向けの近郊電車と中長距離用の急行電車と長距離用の特急電車とその他準急電車、それに加えて貨物列車が走るんだから朝から晩まで休みなしだったらしい
当時を知る爺さん曰く、今の東海道線はすっかり寂しくなったそうだ

21: 2022/03/16(水) 10:16:22.859

>>17
あと夜は貨物に混じって夜行列車や寝台特急もひっきりなしだったようで、「はやぶさが下ったら晩飯の準備」とか列車を見て時計がわりにしてたらしい
ちょっと面白い

29: 2022/03/16(水) 10:27:15.610

>>17
流石に東海道新幹線開通前の東海道線は知らないが、東北上越新幹線開通前の東北線高崎線なら記憶にある
日中は30分に1本しか普通列車が来なくて、上野大宮間で普通列車は2駅しか停車できる余地が無いから浦和を通過。大宮、赤羽がパンクするからラッシュ時だけ停車
優等列車優先で大宮止まりの普通列車も多い

東北線でこれなんだから、東海道線は凄かったんだろうな

30: 2022/03/16(水) 10:30:30.804

>>29
新幹線開業直前の上野駅の時刻表とかすげーよな
朝の11時台に普通が1本もないの
東北本線と高崎線が同じ線路を共用してて、なおかつ急行・特急がひっきりなしだから、普通が大宮始発（どまり）が限界で、大宮から先なんていまだに農村地帯だからいわんや昭和当時の利用状況は・・・って感じ
そりゃ尾久駅の都心近隣なのにさびしい感じもそうなるのもわかるわ

31: 2022/03/16(水) 10:38:47.877

>>30
東京大宮間って、宇都宮線と高崎線が合わさるから、東海道線以上の過密なんだよね。新幹線も同じ
尾久は上野東京ライン開業で大化けしたかな

33: 2022/03/16(水) 10:40:43.040

>>31
SM分離してないからなｗ
新幹線開業により長距離電車が抜けた現在では、2路線1本でも余裕で足りているという

37: 2022/03/16(水) 10:55:41.643

>>33
足りる足りないは最大需要で判断するからコロナ前は足りてるとは言えなかっただろね

4: 2022/03/16(水) 10:07:00.234

静岡県民県内勤めだから通勤時間でもだいたい座れるわ

6: 2022/03/16(水) 10:08:52.126

古くから日本の主要な物流を支えてきた道だからな

11: 2022/03/16(水) 10:10:51.816

>>6
複々線で片方が貨物ってすげーわ

7: 2022/03/16(水) 10:08:58.704

おれ辻堂だけど朝6-7時はここまで混まないよ

12: 2022/03/16(水) 10:11:07.460

>>7
快速とまんないからな

13: 2022/03/16(水) 10:11:48.409

「中央林間行き」って聞いただけでもクソ遠い気がするのに
「平塚行き」はすげーよ。そこまで東京の配下ってすげーよ

15: 2022/03/16(水) 10:13:51.397

単に東京がデカくて後背人口が神奈川県まで及んでいて広いのもあるけどよ
東海道線の直通ラインで大宮駅から平塚駅まで乗って気付いたわ
大宮までガラガラで大宮で混む。東京駅でクソ混む。品川駅で激混む。横浜で何割か降りるけど同じくらいまた乗り込むから結局混んだまま
これで平塚まで降りてやっと大宮以遠並みに空く

つまり周辺住宅街の範囲が東海道線は異様に長い

18: 2022/03/16(水) 10:14:52.172

なんで湾岸線電車ってないの？
貨物線とか有りそうなのに

25: 2022/03/16(水) 10:19:03.250

>>18
今作ってるから待ってろ

19: 2022/03/16(水) 10:14:55.203

小田原くらいまでのネオ京浜東北線とかできそうな混雑具合

26: 2022/03/16(水) 10:20:41.453

>>19
冗談抜きに
京浜東北線は平塚延伸は必要だろうと思う

貨物線の線路容量が年々減ってるだろ
中電（現在の東海道線）は現貨物線経由にして
今ある線路を京浜東北ぶっこんで途中駅を倍に増やせばもっと活性化すると思う

平塚あたりから大船までは
東京まで行くのには「無駄に駅が多い」し
地域輸送としては「駅が足らない」と思う
どっちを見ても半端だから不便だろう

23: 2022/03/16(水) 10:17:11.675

地方引っ越して15両編成の異常さに気づいた。
しかもこれが5分間隔でも満員になるんだからな。

28: 2022/03/16(水) 10:22:07.691

>>23
仙台駅で東北本線に乗ったら
2両だったわ

相模線の半分

34: 2022/03/16(水) 10:44:48.728

>>23
私鉄の長い8両編成から乗り換えたら短い11両編成のアナウンスの恐ろしさよ

38: 2022/03/16(水) 10:56:09.377

>>34
熱海駅で18切符利用時のアレを思い出した

24: 2022/03/16(水) 10:17:24.674

京浜東北根岸線で感動してたけどレベルが違った

32: 2022/03/16(水) 10:39:44.791

>>24
東京～平塚で60kmだからな
その間が切れ目なく大都市環境で1つの通勤圏になっている

ちなみに中央本線なら新宿～上野原に相当、
常磐線なら日暮里～土浦、東北本線なら上野～古河、
同じ東海道線で平塚から下り列車なら沼津につく距離だ