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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51630363.html

 コメント一覧 (27)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年04月07日 19:12
   • スーパーEVになりそうなLFA-2よりこっちの方が魅力的だな
     もし販売まで漕ぎ着けたら凄いプレミア付きそう
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2. • 2. 名無しさん
   • 2022年04月07日 19:24
   • やっぱヤマハがいないとダメなんだな。
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3. • 3. 名無しさん
   • 2022年04月07日 19:31
   • エンジンに詳しくないのだが水素燃料で2サイクルは出来ないの？
     パワーが足りないと言われる水素エンジンに
     パワーが出る２サイクルだとぴったしじゃね
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4. • • 5. 名無しさん
     • 2022年04月07日 19:41
     • >>3
       それが出来るなら直噴で2st発売されてるやろ？
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   • • 21. 名無しさん
     • 2022年04月07日 22:34
     • >>3
       ただでさえ体積エネルギー密度が低いのに、2ストだと圧縮比上げられないから余計航続距離が短くなるだけだよ
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5. • 4. 名無しさん
   • 2022年04月07日 19:33
   • 日産「機械工学系の技術者を全員首切りして電気・電子工学系の技術者に挿げ替えたのでもう内燃機関は作りたくても作れません。
     でも本田さんも仲間になってくれるそうなので全然寂しくありません。」
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6. • 6. 名無しさん
   • 2022年04月07日 19:42
   • 流石にゆめ痛はもともなコメント拾ってるな
     他のサイトはアホなコメントを選んで拾ってレス乞食しているのに
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7. • 7. 名無しさん
   • 2022年04月07日 19:43
   • ヤマハの話題が出たらトヨタはエンジン作れないってすぐ言うもんなぁ
     何にも知らないのかな
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8. • • 22. 名無しさん
     • 2022年04月07日 22:49
     • >>7
       こいつらの言う「エンジン」ってのは日産のRB26DETTとか、ホンダのF20Cとか、AMGのM139とか、そういう方向性のものだけなので……
       トヨタのダイナミックフォース系とか三菱の4J1系みたいな地味なのはどうやら「エンジン」と認識できないらしい
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9. • 8. 名無しさん
   • 2022年04月07日 19:55
   • 本文87はデマ
     トヨタエンジン形式後半のGは（ハイカムじゃない）DOHCの意味
     FがハイカムDOHC
     Tがターボ
     Zがスーパーチャージャー
     Eが電子制御
     Uが触媒
     
     ちな、ヤマハ製トヨタ用エンジンについては、
     global.yamaha-motor.com/jp/design_technology/technology/power_source/004/pdf/diagram.pdf
     の下方向に伸びる系統図がそれに該当する。
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10. • 9. 名無しさん
    • 2022年04月07日 20:09
    • そのうちスバルと共同で水平対向の水素エンジンでも作ってくれないかなｗ
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11. • 10. 名無しさん
    • 2022年04月07日 20:16
    • 国が足を引っ張るんだろなぁ。
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12. • • 15. 名無しさん
      • 2022年04月07日 20:59
      • >>10
        国沢も邪魔するぞ
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    • • 17. 名無しさん
      • 2022年04月07日 21:08
      • >>10
        もう既に引っ張りまくりだよ
        水素にしろEVにしろ
        
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13. • 11. 名無しさん
    • 2022年04月07日 20:19
    • 環境問題の初期レベルに引っかかって、実用化できないだろ
      この会社、なんかこういうことやるよな
      頭がいい奴いないのか
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14. • • 14. 名無しさん
      • 2022年04月07日 20:55
      • >>11
        お前その自分の書き込み見て頭良さそうに見えてると思ってんのか？
      • 
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    • • 16. 名無しさん
      • 2022年04月07日 21:04
      • >>11
        環境問題とかいう悪魔崇拝
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15. • 12. 名無しさん
    • 2022年04月07日 20:19
    • これの延長線上に水素発電がある
      おそらく世界中のエネルギー事情が解決する
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16. • 13. 名無しさん
    • 2022年04月07日 20:43
    • 俺の乗ってた１Ｇ－Ｇもいい音したなぁ
      シルキーシックスとはまさにこのエンジンのことだ
      しっかりヤマハと書いてあった
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17. • 18. 名無しさん
    • 2022年04月07日 21:25
    • ×　ヤマハ製エンジン
      〇　ヤマハ製シリンダーヘッド
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18. • 19. 名無しさん
    • 2022年04月07日 21:39
    • ヤマハはエンジンもいいがタンク開発やらせた方が向いてたりしてな
      風呂おけとか合金とか得意そうじゃん
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19. • 20. 名無しさん
    • 2022年04月07日 22:11
    • 水素は普及難しそうだけどな
      
      猛烈な攻撃性で保存してる燃料タンクや貯蔵タンクすら侵食するのにそんなの普及するかね～
      
      ガソスタの地下タンクどころの騒ぎじゃないと思うがね～
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20. • • 24. 名無しさん
      • 2022年04月07日 22:53
      • >>20
        「猛烈な攻撃性」を持ってるのにFCV用水素ボンベの使用期限は15年もあるわけですが
        しかも欧米じゃ使用期限はもっと長い
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21. • 23. 名無しさん
    • 2022年04月07日 22:49
    • ヒョウロンカ★スズｋナオヤ、デーゼルエンジンはどうなった
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22. • 25. 名無しさん
    • 2022年04月07日 22:54
    • 自動車税最低額なんだな、いいなぁ
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23. • 26. 名無しさん
    • 2022年04月07日 23:09
    • 昔「同じ図面でエンジン作らせたらヤマハが一番良い物を作る」
      なんて話聞いたけど今はどーなんかね
      ちなみにトヨタばかり話題になるけどフォードの委託もやってたりしてた
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24. • 27. 名無しさん
    • 2022年04月07日 23:30
    • １JZ-GEとかいうオッサンセダン搭載機なのにアホほどいい音させる神エンジン
      なんならRB26や２JZ-GTEよりいい音する、まあ、音だけならターボなしの方がいいよな
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