2022年04月09日
日産が「全固体電池」の試作設備公開…ＥＶ航続距離２倍・充電時間３分の１https://t.co/KSfY86FNU5#経済
— 読売新聞オンライン (@Yomiuri_Online) April 8, 2022
すげえええええ
22/04/08 16:39 ID:qDG4maAN0.net 5 ：
そら個体電池にしたら充電時間減らせるかも知れんが現状エネルギー密度リチウムの2倍もある個体電池開発されてたっけ？
22/04/08 16:39 ID:ybKLB5Yu0.net 42 ：
>>5
日産が大嘘ついてるのか、記者が馬鹿なのか知らんが
所詮はリチウムイオンだからエネルギー密度は変わらん…。
馬鹿でも分かるEV用の全固体電池の難しさ
・大電流を流すには太いケーブルが必要
・大容量電池なら広い面積の電極板が必要
・液体電解質なら広い面積の電極板は容易だが
・固体どうしをナノレベルで広い面積を密着させるのは至難の業
（製造で求められる精度がハンパじゃない）
（中華の全固体電池とかはジェルを使った半固体）
仮に大容量の全固体電池ができて、EVに全固体電池を載せても
トヨタは振動その他で品質を保証できないと言ってる。
（固体どうしの密着が離れたら、電池はパー）
「目指す」とあるから、株価対策とホラとしか思えんな。
e-power みたいなクソしか作れない日産に技術は無い。
22/04/08 17:12 ID:O39aV+a+0.net 6 ：
まだ研究所の段階なん？
22/04/08 16:40 ID:MGOXT6pG0.net 7 ：
でもお高いんでしょ？
22/04/08 16:40 ID:j6uA/RWw0.net 17 ：
生産設備違うんか
22/04/08 16:48 ID:OPA+yfGJ0.net 21 ：
まだまだ先は長そうだぞ
全固体電池、30年以降か
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00085/00003/
22/04/08 16:50 ID:DasDEVwf0.net 63 ：
>>21
すっげー先w
22/04/08 17:59 ID:wOoMxQhJ0.net 30 ：
レアメタル依存しない新バッテリーはまだか。
22/04/08 17:01 ID:2Z92oDbU0.net 50 ：
日本で先行した技術あるもんな
トヨタのEVはまだハリボテでズッコケたけど
22/04/08 17:22 ID:vdLE+eAU0.net 84 ：
こういうのは実用化されてからの報道でいい
22/04/08 20:02 ID:8Ljd8InR0.net 104 ：
原子力自動車を造るべきだ
絶対に褒めない国産自動車ガイドブック 日産編
編集元：「https://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1649403498/」
コメント一覧 (8)
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- 2022年04月09日 20:27
- 核融合エンジン車ができてからが本番
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- 2022年04月09日 20:47
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わかったから日産は先ずアリアを発売しようよ
できるもんならね -
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- 2022年04月09日 20:49
- あくまでも目指す
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- 2022年04月09日 20:50
- 問題は価格
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- 2022年04月09日 20:52
- 村田製作所の個体電池の記事は前見たなぁ
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- 2022年04月09日 21:01
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日産と三菱がいくら頑張っても親分のルノーが掻っ攫っていくからなぁ〜。
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- 2022年04月09日 22:14
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日産は初期リーフでユーザー軽視を全面に出してたやろ。何が十年で八割容量やねんと
一回目の車検で八割くらいになってても保証無し -
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- 2022年04月09日 22:16
- 全個体電池は日本で技術開発進めて、再三取れず諦めて、韓国で大量生産実用化される流れに乗ってる
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