- 1: 七波羅探題 ★ 2022/04/09(土) 06:26:12.15 ID:vvB4UQjA9
- つくばエクスプレス茨城県内延伸案、選定加速 4方面の調査、5月開始
つくばエクスプレス(TX)の茨城県内延伸構想が加速する。県が調査検討事業費を初めて計上。来月、四つある延伸方面案の需要調査が始まり、来年春にも、一つに絞り込まれる。構想実現に期待する関係者からは「英断」と歓迎する声とともに、「拙速は避けてほしい」との声もあり、適切な判断が求められる。
■議論を前に進める
「TX延伸を巡る環境は調べれば調べるほど難しいと分かってきたが、延伸案がどっちつかずでは議論を前に進めるのは難しい。いま調査すべきだ」
実現すれば茨城県の将来像を大きく左右するTX延伸構想の議論について、大井川和彦知事は2月、予算案とともに説明した。同案には、県内延伸の調査検討事業費1800万円を初めて盛り込み、3月の県議会で可決された。
TXは秋葉原-つくば駅間を最速45分で結び、2005年8月の開業以来、運行区間は変わっていない。県内延伸はつくば駅から先のルートを想定する。
延伸案は、①筑波山方面②水戸方面③茨城空港方面④土浦方面-の四つ。
各案を巡っては、それぞれ期待の声が寄せられる。筑波山方面案には、筑波山を軸にした観光振興。水戸方面案には、県庁所在地の水戸とつくば両市を結んだ上での県北振興。茨城空港方面案は、首都圏の空港として存在価値が高まることでの経済発展や観光振興。土浦方面案では、常磐線と接続することで、交通利便性が飛躍的に向上するといった見方が目立つ。
■需要や費用対効果
第三者委員会のメンバーは、学識者や経済界、県議会、市町村、鉄道事業者などで構成される。国の研究機関と協力し、需要予測や費用対効果などを調査し、4案から絞り込む。
スケジュールは、需要予測調査などを5月に開始。調査結果を基に12月から来年2月まで、第三者委員会で検討。2月にパブリックコメント(意見公募)を行った上で県に示す。
4案は、県総合計画(18～21年)で、公共インフラ基盤の将来像を示す「2050年ごろの茨城の姿」の中で位置付けられた。本年度開始の新県総合計画でも引き継がれた。
4案は、18年度当時、地元自治体の調査検討や誘致活動が行われていた地域を延伸方面案として整理し、同計画に位置付けた。
県交通政策課によると、当時、土浦方面案は土浦市が、筑波山方面案はつくば市がそれぞれ検討。茨城空港案は小美玉市議らが中心となって誘致活動を展開している。水戸方面案は「第二常磐線」構想として、東京、つくば、水戸を結ぶ案が基になった。
引用元: ・【鉄道】つくばエクスプレス茨城県内延伸案、4方面の調査5月開始 筑波山、水戸、茨城空港、土浦方面案 [七波羅探題★]
- 3: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 06:28:34.87 ID:PcBg6wJy0
- 銚子鉄道に乗り入れてよ
- 5: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 06:32:43.90 ID:Gms+R9zN0
- 運賃高いんだわ
- 16: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 06:39:06.44 ID:+0+XPrlG0
- >>5
いうほど高いか
秋葉原からつくばまで1200円
高速バスの時代と比べても破格の安さ、しかも特急なみの速さ - 32: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 06:51:40.35 ID:Gms+R9zN0
- >>16
前は西武池袋線使ってたんだが運賃2倍以上違うんだよね
距離ではなく乗車時間で比べてだけど - 274: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 08:32:14.49 ID:MEiAGf550
- >>32
鉄道運賃は距離で決まる - 281: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 08:33:40.36 ID:yuGkIy/G0
- >>32
いや時間で単純比較すんなよ、TXは速度速いんだから - 10: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 06:34:32.39 ID:XN6bsGe00
- 土浦水戸は常磐線ひたちときわで行けるから、筑波山方面じゃない？
- 168: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:50:06.48 ID:qJgYSsXd0
- >>10
利用する方向が通勤と逆だからいいかもね - 271: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 08:31:20.00 ID:MEiAGf550
- >>10
観光需要はあまりあてにしてはいけないと、ひたちなか海浜鉄道の社長が言ってたような - 11: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 06:34:43.18 ID:GYDqgjBa0
- 石岡経由で大洗
- 147: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:41:52.97 ID:8cXI9B8l0
- >>11 秋葉原～大洗は胸熱
- 172: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:50:34.58 ID:qJgYSsXd0
- >>11
これもいい！ - 12: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 06:35:24.90 ID:3M4T7g1W0
- 鹿島まで伸ばしてくれたらアントラーズの動員も増えそう
米地理関係を理解せず言ってます - 37: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 06:55:44.82 ID:jhsUXbgJ0
- >>12
鹿島はなあ、あのアクセス環境であれだけ人が来てるのが十分すばらしいから
ここは水戸まで延ばしてホーリーホックの動員を。。。 - 17: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 06:39:29.56 ID:2UJZ6vea0
- 古河方面が一番良いだろ
- 25: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 06:47:37.69 ID:l4AIbikB0
- 土浦、水戸は常磐線があるから要らないだろ。
筑波鉄道がなくなり筑波山へのアクセスが悪いからそちらへの延伸が良いのでは？
茨城空港なんて一層重要ないだろ。 - 46: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:01:03.46 ID:541L7hCW0
- >>25
筑波鉄道筑波線が廃線になったのに？ - 66: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:12:28.82 ID:+0+XPrlG0
- >>53
筑波山直結なら需要は生まれる
建設費を丸々茨城県が負担するなら、経常利益だけは取れるんじゃないかな - 39: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 06:56:57.92 ID:+0+XPrlG0
- 常磐線に伸ばしても競合するだけ
筑波山に伸ばして観光需要を作り出すか、茨城空港に伸ばして空港需要を作り出すか
ただ茨城空港は鉄道を引いてまで維持するほどの空港ではない
鉄道を引くなら新しい空港を考え直したほうがマシ - 67: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:12:42.12 ID:5Mhxc/8M0
- >>39
もともと常磐新線というバイパス目的で始まったプロジェクトだから、競合には意味がある
せめて水戸まではその機能を拡大するべきだ
一方でつくばエクスプレスと名乗る以上、都心から筑波山直結という構想には夢がある - 40: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 06:57:08.79 ID:l+izzUac0
- 東京とまでは言わないが大手町あたりと繋いでくれ
- 47: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:02:57.72 ID:AgXBt7Ce0
- いらねえ
①筑波山方面－何度も電車使っていくところじゃない
②水戸方面 －東京には常磐線でいける.
③茨城空港方面－使っている人そんなに人数いない
④土浦方面 －東京には常磐線でいける、
つくばから東京には行っても、水戸とか土浦に行く人すくないだろ
運賃も
土浦～東京1170円
つくば～東京1350円
延長するとさらに差が出るんだぞ
今のままで時間の差はあまりない、つまり遅くなる
のらないだろ - 48: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:03:48.16 ID:gmKhmm0N0
- 成田遠いし茨城空港使おうぜ
- 60: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:10:31.84 ID:pZBtBV6u0
- >>48
そういう使い方ありだな - 51: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:04:41.50 ID:QiAcz8J70
- 土浦接続で、そこからJR乗り入れで水戸までだな
直接水戸まで伸ばせる金あるなら常磐線乗り入れて
そこから茨城空港まで支線作ったほうがいい - 70: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:13:37.21 ID:h6Fv9rlW0
- 茨城県人は筑波山を過大評価しすぎ
あんなとこ「観光したい」と思わせるような場所じゃないって - 102: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:22:56.78 ID:8TY81wPq0
- >>70
そうか？
都内住みだけど何度も行ってるよ
車で行くのに近すぎず遠すぎずで山も高すぎず低すぎず
筑波山見えてくるとワクワクしてくる
子連れでもロープーウェイあるから安心で登れるし
前回の解除後真っ先に行ったのは筑波山
めちゃくちゃ混んでた
いつも寄るドライブインが満席だった - 115: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:27:11.58 ID:Gg+H2UQ50
- >>102
2月にレンタサイクルで行ったけど混んでたな
まあたいていは車使って来た人たちのようだけど
廃線跡がサイクリングコースになってるし
サイクルトレインとして電車に自転車そのまま乗せられるようにしたら需要あるかもな - 79: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:17:07.37 ID:w7SwJXJ40
- 土浦くらいまでにしといた方がいいんじゃないか
- 83: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:18:27.56 ID:FxFXmoUp0
- 上手くいくだろうか？
取っ掛かりが50年ぐらい遅い気がする。
サッサと先に済ませなきゃならなかったのにな
いろいろあって このザマ - 88: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:19:35.07 ID:bYvKbPah0
- 筑波鉄道時代は乗降客がすくなかったらしいが、あの沿線も少しは昔と変わっただろ。
ちょい延伸するなら筑波山へのアクセスよくするのがいいんじゃないのか？
水戸や空港までは無駄ぽい。
土浦はまあまあ栄えた地方都市だから悪くはないと思う。 - 119: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:28:52.73 ID:w4FUvN1X0
- 大江戸線は浅草に繋げて
新宿～御徒町はTXにあげるべきだった
なんなら狭軌と標準軌どっちも敷いて京成と共有しても良かった - 132: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:34:17.00 ID:lzbjhi8d0
- もう開業して16年経つのかよ
- 151: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 07:43:03.43 ID:R3e5iuZG0
- 昔、東京で茨城の人に
「俺が田舎者だって馬鹿にしてるだろ!茨城舐めんな!」
って言われたことあるわ。
俺、北海道民なのに。 - 213: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 08:06:46.76 ID:f5t11lpU0
- 距離が近いし平地が多いのは土浦駅ルート
距離が遠いが平地が多いのは岩瀬駅ルート
土浦ルートが無難 - 225: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 08:11:35.12 ID:hzbe9Tqg0
- 既存のTX民にとってはマイナスだな
混みすぎてマイナスイメージ、新規の流入が止まるぞ - 356: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 08:59:11.64 ID:pVZ7FR/O0
- 土浦に繋げて終わりだろ
- 442: ニューノーマルの名無しさん 2022/04/09(土) 09:28:29.89 ID:SqUjFtdo0
- 常磐リニアとして仙台だろ
