みそパンNEWS : 【自動車】言い出しっぺのトヨタが採用停止!! 必要か? 邪魔か?? 「アイドリングストップ」の功と罪
- 1 名前:鬼瓦権蔵 ★:2022/04/10(日) 22:08:00.93 ID:F6tnIAZo9.net
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/764a2b85d6071c622f2102aa22f8b025cb7a1795
経済的で環境性能に優れるヤリスですが、ガソリン車には、アイドリングストップ機構が搭載されていません。
環境のためにと採用が広まったアイドリングストップが、ヤリスになぜ搭載されなかったのか。ヤリスがアイドリングストップ搭載をやめた理由を考察します。
ヤリスの先祖、初代ヴィッツが火付けしたアイドリングストップ
アイドリングストップ機構とは、信号待ちなどクルマが停止した際に、エンジンを停止させる機構のこと。エンジンを停止させることで、無駄な燃料消費を抑え、その分燃費が改善される低燃費技術です。
ドライバーがブレーキペダルから足を離すなど発進の意思を示せば、自動的にエンジンが再始動し、違和感なく発進できるように制御されており、現在は多くのガソリン車で採用されています。
トータルコストでは不利に
ユーザーにとっての経済性は、燃料費だけでなく、イニシャルコスト(車両価格)とランニングコスト(維持費)を含めたトータルコストが重要。
アイドリングストップ搭載車の燃料費、車両価格、維持費を加味したトータルコストについて、試算してみましょう。
・イニシャルコスト(車両価格)
頻繁に始動、停止を繰り返すアイドリングストップ搭載車では、通常の10倍近い耐久性と応答性に優れたスターターや高性能のバッテリーが必要です。
これらは高価なので、アイドリングストップ搭載車は、一般的に車両価格が5万円ほど高くなります。
このイニシャルコスト差を、先述した年間5,000円の燃料費メリットで解消しようとすると、10年以上かかることになります。
・ランニングコスト(バッテリー維持費)
高性能バッテリーを使っていても、アイドリングストップ搭載車は始動頻度が高いために、バッテリーの寿命は短くなります。
主要バッテリメーカーの保証期間は、一般に3年または10万kmですが、アイドリングストップ用バッテリーは1.5年または3万kmなので、バッテリー交換を倍の頻度で行わなければいけません。
しかも、一般的なバッテリーは安いものなら7,000円程度ですが、アイドリングストップ用バッテリーは倍の15,000円以上になります。
交換時期が半分、コストは倍となると、例えば6年の使用期間だとバッテリーの維持費は、標準バッテリーの交換2回に対してアイドリングストップ用バッテリーの交換は3回必要なので、標準バッテリーよりも31,000円(=15,000×3-7,000×2)も高くつきます。
という具合に、アイドリングストップ搭載有無での6年間のトータルコスト差は、燃料費:-30,000円、イニシャルコスト(車両価格差):+50,000円、バッテリー維持費(交換費用):+31,000円の合計で、アイドリングストップ搭載車の方が51,000円ほど高くなる試算となります。
クルマの経済性を最優先するなら、アイドリングストップ搭載車は良い選択とはいえないのです。
トヨタは今後も採用しない方針
経済性の観点からは決して効果的とは言えないアイドリングストップですが、エンジンを停止する分のCO2が減少することは確かです。
ただ一方で、バッテリーを通常の倍ほど使用することについて、バッテリーの製造、廃却時のCO2や環境資源の有効活用など、環境負荷の観点からネガティブな意見があることも事実です。
トヨタは、ヤリス以外にも、RAV4やカローラなどにもアイドリングストップを搭載しておらず、今後も採用しない方向で進めているようです。
トヨタによると、ヤリスやRAV4、カローラはTNGAエンジンを採用しており、アイドルストップ機構がなくても、十分競争力があるとしていますが、実はアイドリングストップ搭載車であっても、ユーザーが機能を停止させているケースが多いということも、採用をやめた理由のひとつとして考えられます。
エンジン停止・再始動の繰り返しをうっとうしいと感じたり、空調を維持するためにエンジンストップを使いたくないというユーザーは意外と多いようです。
アイドリングストップ機構は、エンジンの停止頻度を高めて燃費を向上させる一方で、それがバッテリーの劣化を促進して維持費が上がってしまうというジレンマに陥っています。
トヨタがアイドリングストップを採用しないのは、総合的に見てユーザー負担や環境負荷が少ないと判断したためであり、「言い出しっぺ」であるトヨタが採用を見送ることで、今後他メーカーが追従するのか注目です。
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1649596080
- 2 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:08:16.28 ID:kn1HSN1s0.net
はいネトウヨ負けたーーーー
- 10 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:10:16.30 ID:yHwAYROi0.net
トータルコストだけの判断だったらハイブリッドだってガソリン車に負けるんだから違くね?
- 12 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:10:48.52 ID:jWZiUECy0.net
全部ホンキですよ
- 14 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:11:08.98 ID:ySMJyW300.net
保守的おじちゃんが嫌がったんだろ🥺
- 17 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:11:18.26 ID:YepGuhaY0.net
んでコスパいい自動車ってどれなん?
- 19 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:11:32.91 ID:Fw+hCGQ/0.net
毎回オフボタン押すの面倒くさい
- 21 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:11:41.84 ID:ySMJyW300.net
パソコンつけっぱなしおじちゃん
- 22 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:11:51 ID:xa2w/g9r0.net
ハイブリッドじゃなきゃ意味がない邪魔なだけだあれ
- 25 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:12:52 ID:oZuzzAsz0.net
トヨタの場合ハイブリッドでいいじゃんってなるからな
- 29 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:13:48 ID:1crKqAKv0.net
バッテリー消耗の方がコスト高くつくよな
- 36 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:15:05.86 ID:KZH0GZpu0.net
なるほどね、アイドリングストップ搭載車の方がかえって金が嵩むのか
- 41 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:15:41 ID:Jw7Wfrgg0.net
鬱陶しいだけだからいつも切ってるわ
- 42 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:15:42 ID:6Dtls4mB0.net
右折で発進しようと思った瞬間エンジンとまってあせったわ
- 43 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:15:57 ID:deLN6LZV0.net
バッテリーあがるだろ
- 47 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:16:43.01 ID:VG+Hhtro0.net
ハイブリッドでも意味ない
- 49 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:16:50 ID:w5pxNAHa0.net
いつもオフにしてる
- 50 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:16:54 ID:sDQ1Fqc80.net
全くエコじゃないとか修理費ボるための仕組みだって当初から言われてたのにw
- 51 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:17:03 ID:rN9UJ3iS0.net
ここまで来るのに信号待ちで10分も使ってんのかってのが分かるくらいの効果しかなさそう
- 65 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:18:14.74 ID:yaT/0a5f0.net
夏になるとエアコン止まるんですぐボタンで切るアイドリングストップ機能
- 66 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:18:22 ID:ySMJyW300.net
交差点でシグナルスタートおじちゃん顔真っ赤じゃん🤪
- 67 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:18:33 ID:myJEJt370.net
最初からダメ装備って言われてただろw
- 69 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:18:53 ID:H3Yiw3vO0.net
高いバッテリーを買わされて経済的メリットなさすぎ
- 72 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:19:44.70 ID:6niUUwCZ0.net
JC08が諸悪の根源なのかな
- 75 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:20:04.90 ID:EvPMmYnc0.net
信号機無くせばいいんじゃね?
- 77 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:20:22.26 ID:AnIGlW/h0.net
再始動する時の音がウザイのでいらん
- 79 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:21:02 ID:H3Yiw3vO0.net
ハイブリッドならスタートも遅れないし良いんだけどな
- 82 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:21:42 ID:SkQqP3Et0.net
使うのって他の車が走ってないような深夜くらいしかないと思うんだが
- 85 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:21:55 ID:OU+yGtY90.net
ボタンでオフにしておいた方がいいの?
- 90 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:22:28 ID:NhnnEvbn0.net
ならアイドリングストップって手動でやってる人いるけどアレエンジンにもスターターにもバッテリーにも苛酷すぎ
- 91 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:22:29 ID:NcrvTTWz0.net
このスレ見てると、糞システム付きの車乗ってる人が多いんだな
- 93 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:22:44 ID:PNGBKvb50.net
ライズ借りたときは特に気にならんかったな不便とも感じないし
- 98 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:23:40.08 ID:8keGADRI0.net
俺の20プリウスに死角は無かった
- 99 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:23:45.52 ID:zg9LmHFE0.net
次はプリウスが消えるか
- 100 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:23:49.64 ID:3wBHKU/B0.net
停車中にカーステレオがノイズレスで聴けるから自分は好きだなアイドリングストップ機能
- 101 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:23:58.47 ID:0CQfqfpR0.net
アイドリングストップ非対応なのに、アウドリングストップ用のバッテリが標準搭載のワイの車。
- 105 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:25:02.48 ID:xa2w/g9r0.net
ハイブリッドなら0発進モーター駆動で燃費に貢献してくれるがガソリン車じゃシャカシャカうるせえだけだ
- 106 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:25:06.76 ID:ecsMHME+0.net
始動時のブルブル嫌だから消してるわ
- 109 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:25:12.21 ID:zRTUfo/q0.net
センターメーターも減ったよな。
- 111 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:25:19.79 ID:fVuj5zGn0.net
やっぱり車はマニュアルが一番エコだな
- 115 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:25:42 ID:sVqR3XgE0.net
時代はハイブリッドですから
- 118 名前:ニューノーマルの名無しさん:2022/04/10(日) 22:25:48 ID:1Ym//ytM0.net
ゴミみたいな軽にしかついてないイメージ