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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51630534.html

 コメント一覧 (48)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年04月11日 18:57
   • ecuいじってデフォルトでオフにしてる。ハイパワーsuvなのに何がアイドリングストップじゃ！ガソリン撒き散らしてなんぼなんじゃ。
     くそくらえ。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2022年04月11日 19:02
   • トヨタがルールを作るのだ
     他のメーカーはただ従えば良い
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3. • • 10. 名無しさん
     • 2022年04月11日 19:35
     • >>2
       傲慢だな
       驕る平家は久しからず
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   • • 13. 名無しさん
     • 2022年04月11日 19:39
     • >>10
       意味わかってないくせにことわざ使って恥ずかしくないんか？
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   • • 15. 名無しさん
     • 2022年04月11日 19:47
     • >>10
       困ったことにトヨタの天下はまだまだ続きそうやねん
       EVシフトが何のダメージにもならなかった上にウクライナの件で水素が採算性を持つ時期が10年前倒しされてな…
       世界中で関連投資が爆増しとる
       このタイミングで既に水素エンジンの陣営を作り終えてたトヨタの勝利や
     • 
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   • • 42. 名無しさん
     • 2022年04月11日 22:43
     • >>10
       本当に傲慢なのは欧州メーカーですよ。
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   • • 12. 名無しさん
     • 2022年04月11日 19:39
     • >>2
       そもそも元スレでもトヨタじゃなくてeuがやり始めてたって意見が多数だった
       ここの管理人はトヨタになんか思うとこあるのかそう言う内容一切取り上げてないみたいたまけど
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4. • 3. 名無しさん
   • 2022年04月11日 19:12
   • 機械は動き始めるときと止まる時が一番不可かかるからな。動きっぱなしの方が長持ちする
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5. • 4. 名無しさん
   • 2022年04月11日 19:14
   • ま、偽術のトヨタだしな。
     情弱を騙せればそれでいい。
   • 
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6. • • 7. 名無しさん
     • 2022年04月11日 19:23
     • >>4
       だから欧米は今度は俺達が先んじて騙してやる！と一気にEV進めようとしたんだけど
       なんかしっかり用意して待ち構えてた上にロシアがウクライナ戦争始めたせいで水素がコスト競争力持つようになる時期が従来の予定より10年早まったんで世界中で水素への投資が増えまくってちょうどそのタイミングで（おそらく偶然だ、多分…）水素エンジン車を大々的に発表して陣営作り完了していたトヨタに追い風吹きまくってるんで正直笑いで止まらんだろね
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   • • 19. 名無しさん
     • 2022年04月11日 20:01
     • >>4
       アイドリングストップはVWが始めたことを知らないなんて、まさに情弱の鑑w
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   • • 37. 名無しさん
     • 2022年04月11日 22:20
     • >>19
       昔のスターレットじゃなかったっけかと思って調べたら、世界で初めて搭載したのが4代目クラウン（クジラ）らしい
       一応トヨタがはしりっちゃあはしりやね
     • 
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   • • 20. 名無しさん
     • 2022年04月11日 20:12
     • >>4
       それ日産じゃん！
     • 
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   • • 31. 名無しさん
     • 2022年04月11日 21:30
     • >>4
       トヨタアンチは歴史を知らないと見える
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   • • 38. 名無しさん
     • 2022年04月11日 22:20
     • >>4
       支離滅裂すぎてワロタ
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7. • 5. 名無しさん
   • 2022年04月11日 19:19
   • その当時数字出して売る為の機能ってだけで
     
   • 
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8. • 6. 名無しさん
   • 2022年04月11日 19:22
   • WLTCになってアイドリング停止の燃費寄与がかなり低くなったのと
     ヤリスみたいな3気筒はエンジン始動の度にブルブルいうからやめたんだろ
     バッテリーも高いしスターターも強化タイプが必要だし
   • 
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9. • • 29. 名無しさん
     • 2022年04月11日 21:17
     • >>6
       燃費の数字ばっかでユーザー無視の車作り辞めたとも言えるしいい傾向だと思うわ
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10. • 8. 名無しさん
    • 2022年04月11日 19:26
    • 結局アイドリングストップついた車には乗らなかったな
      高性能車にしか乗ってないからだけど、おかげでアイドリングストップは安い車にしかついてないイメージだわ
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11. • 9. 名無しさん
    • 2022年04月11日 19:30
    • アイドリングストップは多分、未完成の見切り発車をして後々に技術を向上していくつもりが、上手く開発できなかったんだろ。
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12. • 11. 名無しさん
    • 2022年04月11日 19:37
    • 昔の燃費測定方法の１０．１５モードでの測定でアイドリングストップがあると圧倒的に有利な結果になるという理由だからな。
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13. • 14. 名無しさん
    • 2022年04月11日 19:45
    • 運転が仕事だが最近は交差点でエンジン止まってる車はほとんど見かけないな
      みんな切ってるんだろう
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14. • 16. 名無しさん
    • 2022年04月11日 19:49
    • アイドリングストップから始動して車がヒョコっとなるのを外から見るが面白かったのに
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15. • 17. 名無しさん
    • 2022年04月11日 19:52
    • MTのアイスト対応車だとストップさせるかはドライバー次第なので
      勝手にエンジン切られるイライラはないよ
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16. • 18. 名無しさん
    • 2022年04月11日 19:59
    • 昔乗ってたルミオンに確かついてたと思うけど
      完全に停止して数秒経つとエンジン切れるから渋滞なんかの時に不便で仕方がなかった覚えがあるわ
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17. • 21. 名無しさん
    • 2022年04月11日 20:19
    • 無駄だとみんなわかってたやろ
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18. • 22. 名無しさん
    • 2022年04月11日 20:35
    • アイドリングストップって国内じゃマツダが始めたイメージあったけど、トヨタが最初だったんかな
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19. • • 44. 名無しさん
      • 2022年04月11日 22:54
      • >>22
        マツダが初めてやったのはアイドル停止時にピストン位置を制御して
        筒内爆発でリスタートさせる形式だったと思う（セルも補助で使うけど）
        普通のアイドルストップが停止ボタンなら、ツダのi-stopはポーズボタンってとこか？再起動めっちゃ静かで速いが効果のほどは知らんw
      • 
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20. • 23. 名無しさん
    • 2022年04月11日 20:37
    • 赤信号停止からのブレーキリリースしてエンジン再始動して進み出すまでのラグを考えてない適当ドライバーがいるだけで渋滞が捗るよな。
    • 
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21. • 24. 名無しさん
    • 2022年04月11日 20:50
    • 駐車場で、
      切り返すたびにエンジンストップ＆始動を繰り返してる車が居て
      設計した奴バカだろ、とか思った。
      
      
    • 
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22. • 25. 名無しさん
    • 2022年04月11日 20:56
    • 昔の、チェンジタイミングが頭悪いATみたいに、
      意に反して勝手なことしてる感がたまらなく不快で嫌だ。
      
      社用車の選定でも搭載車は避けるし、
      レンタカーを借りる際も、
      勝手にストップしない車種を指定するようにしてる
      　
      
    • 
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23. • 26. 名無しさん
    • 2022年04月11日 20:57
    • 東京都は条例で・・・まぁいいや。
    • 
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24. • 27. 名無しさん
    • 2022年04月11日 21:03
    • アイドリングストップ非搭載のグレード買ったワイ、高みの見物
      なお、ハイオク仕様
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25. • • 45. 名無しさん
      • 2022年04月11日 23:13
      • >>27
        スイスポ兄貴オッスオッス
      • 
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26. • 28. 名無しさん
    • 2022年04月11日 21:16
    • 単純に再始動が鬱陶しい
      この点だけでやめてくれと思う
    • 
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27. • 30. 名無しさん
    • 2022年04月11日 21:18
    • 元々、燃費数値的にもバッテリーの悪害的にも意味が無かったはずなのにマスコミを引き込み拡散ｗｗ　
      邪魔でしかなかった‥。
    • 
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28. • 32. 名無しさん
    • 2022年04月11日 21:45
    • 出始めの頃の停止後1秒で停止とかなら許せる15キロ以下で停止するやつはクソ
      特に混んでる駐車場では
    • 
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29. • 33. 名無しさん
    • 2022年04月11日 21:50
    • 記事を鵜呑みにしてニチャァしてる奴ら多すぎだろ、頭悪すぎる
    • 
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30. • 34. 名無しさん
    • 2022年04月11日 21:52
    • もう慣れた。
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      0
31. • 35. 名無しさん
    • 2022年04月11日 22:06
    • なのに最近になって商用車に設定する
      間抜けスズキ・ダイハツ
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      0
32. • 36. 名無しさん
    • 2022年04月11日 22:11
    • 試乗車でNに入れるとエンジン再始動するのをみて
      こりゃダメだと思った。
      信号で停止時間が長そうな時、Nに入れてるもので。
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33. • 39. 名無しさん
    • 2022年04月11日 22:23
    • 俺もまずエンジンかけてシートベルトしめたら、まずアイドルオフとホールドスイッチを押すまでがデフォ
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34. • 40. 名無しさん
    • 2022年04月11日 22:35
    • マイルドハイブリッド以上ならアイドリングストップのデメリットがカバーされるからなかなか快適なんだがね
      停車中にブレーキの踏み加減変えただけで再始動するようなアホ制御はいい加減にしてほしいところだ
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35. • 41. 名無しさん
    • 2022年04月11日 22:41
    • GRヤリスには付いてたよね？
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36. • • 48. 名無しさん
      • 2022年04月11日 23:49
      • >>41
        ターボ車だけに付いてるのがミソやな
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37. • 43. 名無しさん
    • 2022年04月11日 22:50
    • 毎回乗るたびにアイドリングストップをOFFにするのが面倒で、社外品のキャンセルキットを買って自分でつけたわ
      結構面倒だった…
      夏場とかスターターへの負担もバカにならんからな
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38. • 46. 名無しさん
    • 2022年04月11日 23:37
    • だよねぇ！としか感想が無い
      速くこの無意味で不快なだけの機構が淘汰されてほしいわ
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39. • 47. 名無しさん
    • 2022年04月11日 23:44
    • トヨタやレクサスは随分前からガソリン車ではアイドリングストップついてない車種が多くて評論家連中から弱点扱いされてた印象。ユーザー目線じゃとんだ害悪装備だから評論家ってやっぱり正気じゃないなと思いながら読んでた記憶がある。
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