1: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:37:16.66 ID:rFQhTZYC0
【JR西の赤字路線公表 首長ら憤り】https://t.co/klYurG6hn0
— Yahoo!ニュース (@YahooNewsTopics) April 11, 2022
JR西日本は11日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。
ＪＲ西日本は１１日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。
「赤字区間だけを切り取るのは、運営の見直しありきのように思える」。播磨新宮−上月間の赤字額（２０１７年度から３年間の平均）が６億円だった姫新線の地元、兵庫県佐用町の庵逧典章町長はＪＲ西の発表に首をかしげる。
町民の生活圏は、鉄路を通じて姫路を中心とした都市部とつながる。高齢化が進み、町外の学校へ通う高校生も増えている中で、「経営状況は理解できるが、生活の軸をなくされてはこちらも困る」と憤る。
西脇市の片山象三市長も「加古川線全体の実態を反映した数値ではない」と公表方法に疑問を投げかけた。西脇市−谷川間は赤字額（２億７千万円）や収支率などが示された一方、接続する加古川−西脇市間は対象外として明らかにされなかったためだ。
15: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:40:20.81 ID:nt+64hRLM
仕方ないわ
ボランティアじゃないんだからさ
ボランティアじゃないんだからさ
16: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:40:25.78 ID:kvXpfeI3p
時間の問題だな🤗
13: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:40:12.02 ID:ttMc03jrp
廃線で
バスにするかー
バスにするかー
18: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:40:46.36 ID:At12HA1/0
>>13
バス乗務員もなり手がないんだよなぁ
バス乗務員もなり手がないんだよなぁ
11: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:40:04.96 ID:rFQhTZYC0
【小浜線】
・敦賀〜東舞鶴 （収支率）14.8%（収支）マイナス18.1億円（輸送密度）991人/日
【越美北線】
・越前花堂〜九頭竜湖 （収支率）7.3% （収支）マイナス8.4億円（輸送密度）399人/日
【大糸線】
・南小谷〜糸魚川 （収支率）3.7%（収支）マイナス5.7億円（輸送密度） 102人/日
【山陰線】
・城崎温泉〜浜坂 （収支率）11.8%（収支）マイナス11.8億円（輸送密度）693 人/日
・浜坂〜鳥取 (収支率)11.8%（収支）マイナス8.5億円（輸送密度）921人/日
・出雲市〜益田 (収支率)22.4%（収支）マイナス34.5億円（輸送密度）1,177 人/日
・益田〜長門市（収支率）7,6%（収支）マイナス11.5億円（輸送密度） 271人/日
・長門市〜小串・仙崎 （収支率）8.3%（収支）マイナス9.5億円（輸送密度）351人/日
【関西線】
・亀山〜加茂 （収支率）14.6%（収支）マイナス14.6億円（輸送密度）1,090人/日
・敦賀〜東舞鶴 （収支率）14.8%（収支）マイナス18.1億円（輸送密度）991人/日
【越美北線】
・越前花堂〜九頭竜湖 （収支率）7.3% （収支）マイナス8.4億円（輸送密度）399人/日
【大糸線】
・南小谷〜糸魚川 （収支率）3.7%（収支）マイナス5.7億円（輸送密度） 102人/日
【山陰線】
・城崎温泉〜浜坂 （収支率）11.8%（収支）マイナス11.8億円（輸送密度）693 人/日
・浜坂〜鳥取 (収支率)11.8%（収支）マイナス8.5億円（輸送密度）921人/日
・出雲市〜益田 (収支率)22.4%（収支）マイナス34.5億円（輸送密度）1,177 人/日
・益田〜長門市（収支率）7,6%（収支）マイナス11.5億円（輸送密度） 271人/日
・長門市〜小串・仙崎 （収支率）8.3%（収支）マイナス9.5億円（輸送密度）351人/日
【関西線】
・亀山〜加茂 （収支率）14.6%（収支）マイナス14.6億円（輸送密度）1,090人/日
22: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:41:28.23 ID:pUjiuc3g0
運賃5倍に上げて誰も惜しまなくなってから廃線しろ
30: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:42:14.66 ID:LjbUFA4U0
バスでええやろ
慈善事業ちゃうねんぞ
慈善事業ちゃうねんぞ
33: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:42:28.74 ID:TUKcURFA0
自治体がお金払えよ
38: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:42:55.27 ID:rFQhTZYC0
【紀勢線】
・新宮〜白浜 （収支率）19.0%（収支）マイナス28.6億円（輸送密度）1,085人/日
【加古川線】
・ 西脇市〜谷川 （収支率）6.4%（収支）マイナス2.7億円（輸送密度）321人/日
【姫新線】
・播磨新宮〜上月 （収支率）13.3%（収支）マイナス6億円（輸送密度）932人/日
・上月〜津山 （収支率）11.3%（収支）マイナス4億円（輸送密度）413人/日
・津山〜中国勝山 （収支率）16.4%（収支）マイナス4.1億円（輸送密度）820人/日
・中国勝山〜新見 （収支率）7.4%（収支）マイナス3.5億円（輸送密度）306人/日
【播但線】
・和田山〜寺前 （収支率）29.4%（収支）マイナス7.3億円（輸送密度）1,222人/日
【芸備線】
・備中神代〜東城 （収支率）2.4%（収支）マイナス2億円（輸送密度）81人/日
・東城〜備後落合 （収支率）0.4%（収支）マイナス2.6億円（輸送密度）11人/日
・備後落合〜備後庄原 （収支率）2.4%（収支）マイナス2.6億円（輸送密度）62人/日
・備後庄原〜三次 （収支率）11.5%（収支）マイナ2.5億円（輸送密度）381人/日
・三次〜下深川 （収支率）14.9%（収支）マイナス13.2億円（輸送密度）888人/日
【福塩線】
・ 府中〜塩町 （収支率）3.9%（収支）マイナス6.5億円（輸送密度）162人/日
・新宮〜白浜 （収支率）19.0%（収支）マイナス28.6億円（輸送密度）1,085人/日
【加古川線】
・ 西脇市〜谷川 （収支率）6.4%（収支）マイナス2.7億円（輸送密度）321人/日
【姫新線】
・播磨新宮〜上月 （収支率）13.3%（収支）マイナス6億円（輸送密度）932人/日
・上月〜津山 （収支率）11.3%（収支）マイナス4億円（輸送密度）413人/日
・津山〜中国勝山 （収支率）16.4%（収支）マイナス4.1億円（輸送密度）820人/日
・中国勝山〜新見 （収支率）7.4%（収支）マイナス3.5億円（輸送密度）306人/日
【播但線】
・和田山〜寺前 （収支率）29.4%（収支）マイナス7.3億円（輸送密度）1,222人/日
【芸備線】
・備中神代〜東城 （収支率）2.4%（収支）マイナス2億円（輸送密度）81人/日
・東城〜備後落合 （収支率）0.4%（収支）マイナス2.6億円（輸送密度）11人/日
・備後落合〜備後庄原 （収支率）2.4%（収支）マイナス2.6億円（輸送密度）62人/日
・備後庄原〜三次 （収支率）11.5%（収支）マイナ2.5億円（輸送密度）381人/日
・三次〜下深川 （収支率）14.9%（収支）マイナス13.2億円（輸送密度）888人/日
【福塩線】
・ 府中〜塩町 （収支率）3.9%（収支）マイナス6.5億円（輸送密度）162人/日
58: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:46:45.23 ID:eJoVel7ga
JR西日本でこれなんだから四国はお察し
会社潰れそう
会社潰れそう
61: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:48:26.36 ID:eWRWGp7c0
東海の借金返し終わったんだし、リニアなんか作ってないでドル箱東海道新幹線の利益を各社に分配すりゃなんぼでも維持できるだろうに
63: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:49:13.57 ID:kLD7Xn/E0
>>61
そんなの東海の株主が許さないでしょ
株主代表訴訟で経営陣はおわり
そんなの東海の株主が許さないでしょ
株主代表訴訟で経営陣はおわり
66: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:50:00.67 ID:rFQhTZYC0
自治体「バス輸送？しばくぞコラァ！👹」
76: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:52:05.72 ID:dSc8uBFm0
「赤字でも運営せい」ってすげえパワハラやない？
何でこんな発言が公然と許されとるん？
何でこんな発言が公然と許されとるん？
83: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:53:11.14 ID:yBzqxlY/0
>>76
資本主義なめてるよな
なんでいままで過疎を優遇してきたんかね
資本主義なめてるよな
なんでいままで過疎を優遇してきたんかね
80: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:52:48.65 ID:gg5m9qAr0
お前らが乗らないから赤字なのに維持しろと
86: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:53:40.31 ID:s8Jof2SOa
沖縄にしろ四国にしろ
道路整備した方が遥かにましってわかってるからな
道路整備した方が遥かにましってわかってるからな
88: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:54:07.15 ID:bhWu9kE10
車社会やししゃーない
89: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:54:37.32 ID:idFH/HtAp
JR東海の在来種
ほとんど赤字やろ
ほとんど赤字やろ
98: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:56:53.43 ID:X2Q6HDYEa
一応民間なのに赤字でもやれって言われる筋合いあんのかね
99: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:57:04.17 ID:yBzqxlY/0
でもさー鉄道て都市部以外はマジで使わないからなあ
たまに都市に向かうのに使うぐらい
たまに都市に向かうのに使うぐらい
145: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:11:59.87 ID:PDt9TW+G0
>>99
鉄道で都市に向かえるのは郊外の話やろ
ガチ田舎は在来線では都会に行けないぞ
四国とか北陸とか
鉄道で都市に向かえるのは郊外の話やろ
ガチ田舎は在来線では都会に行けないぞ
四国とか北陸とか
103: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 22:58:37.25 ID:Vd/WEiJrd
自治体がバスを運行させればええんやない？
過疎地域に電車なんて走らせるの無駄やろ
過疎地域に電車なんて走らせるの無駄やろ
111: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:00:17.67 ID:fWMzoX360
東日本みたくどんどん三セク化して切ってけばええやん
114: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:00:56.52 ID:kLD7Xn/E0
>>111
並行在来線じゃないからムリ
並行在来線じゃないからムリ
129: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:04:00.15 ID:fWMzoX360
>>114
終わりやね
終わりやね
112: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:00:31.21 ID:zTUY7rLtM
宇都宮なんか新規でLRT引くのに
116: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:01:17.29 ID:H2Ow08TB0
>>112
あそこまだ人口微増やからな
あそこまだ人口微増やからな
115: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:01:14.62 ID:o5o3LYwI0
赤字垂れ流しても運営するなら国営にするしかないやろ
117: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:01:29.82 ID:R6Hk2bPn0
ダメかも知れんねぇ
125: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:03:22.67 ID:H2Ow08TB0
>>117
こう見ると広島市周辺って割と中国地方屈指の田舎地帯なんやな
こう見ると広島市周辺って割と中国地方屈指の田舎地帯なんやな
121: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:02:28.60 ID:l9a3ym3M0
いやーほならね自治体同士出資して運営すればいいでしょ
124: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:02:57.32 ID:kLD7Xn/E0
>>121
どこの自治体も金がないです
どこの自治体も金がないです
128: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:03:56.10 ID:Dit4OfpI0
民間企業やしな民営化するならこうなることは分かってたやろ
139: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:08:29.01 ID:NHCe/x450
ワイの地元の話で草
146: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:13:08.57 ID:5iaupBh1a
>>139
山じゃん
山じゃん
147: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:13:44.31 ID:bObvpyaM0
>>139
人間より猪の方が多そう
人間より猪の方が多そう
142: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:09:48.52 ID:KAwDVq7D0
存廃の問題が浮上した時点でその路線は詰んでるやろ
どんなに討論したってjr側は近い将来必ず廃止するって心の中ではきめてるやろ
どんなに討論したってjr側は近い将来必ず廃止するって心の中ではきめてるやろ
148: 風吹けば名無し 2022/04/11(月) 23:13:57.74 ID:thdEY1MY0
自治体が金だせばいいし、その程度の金も出せないなら遅かれ早かれ人いなくなって消滅するだろ
元スレ：https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1649684236/
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反対してるお役所は国賊レベルの害悪
散々税金の無駄って言って民営化した報いだよ
今回は鉄道の話だが、電気もガスも水道も数十人しかいないとこまで維持するなんて無駄もいいとこ
コロニー化勧めて、余った土地で大規模農業とかやってほしいわ
しかも利用者は秘境駅を見に来た人ってパターンも多くて地元の人は本当に使ってないんだよ
100円稼ぐのに8〜9万円支出があるような鉄道会社もあるし、こんなもん維持しようがない
今は鉄道なくても普通に生活できるだろ
鉄道という感傷に浸りたいなら自分らで金出せ
コロナ前だし今はもっとひどいんだろうな
税金で補填すんな
ジジババは免許返納しろ
バカしかいなくて草
単純な話
発狂してる人たちは何が気に入らないのか
なにかに目覚めた中高生やろ
土地利用するならどうせインフラいるじゃん
まじで廃村みたくするつもりじゃなきゃインフラ撤退なんて無理では
国鉄の時点でも税金の無駄って言われてたからなぁ
もはや日本は過疎地のインフラやサービスを維持できる国ではない。そしてこれからもっと酷くなる。残念だが立ち直ることは少なくとも今後五十年はない。
身銭切って維持してるのに使われないんじゃ廃止にするだろ
廃線が進む地域は集住化と移送サービスの発達が必須やろな
当たり前やろ！
嫌なら利用して黒字にしろや
山ばっかの四国・中国とかは本来鉄道を走らせるような場所じゃないよ
財政わかってる自治体の職員側は、さっさと廃線にして路線バス整備に注力したい
廃線交渉を有利に進めて、駅前広場を譲り受けたり、無償使用してバスの乗り継ぎ場所にしたり
ところが、声のでかい廃線反対住民に配慮して首長が廃線反対をガンガン言う一方、こじらせてＪＲが継続断念してから急にバス転換を支指示るので職員が頭を抱えることになる
生活の軸と言ったからには代替のバス運行を自治体の予算でやればいいんじゃないの
田舎は車ないと話にならん
20年も前から、コンパクトシティ政策への制度や補助金は整備されてる
ただ、あくまで強制ではなく、コンパクトシティを進める自治体への補助金等
富山市なんかは賛否両論あるけど、比較的進めてるが、他の自治体だと、計画段階で反対が出て頓挫したり、骨抜きになって実施に至ってない
コンパクトシティ政策は資本主義的な過疎地や辺境切り捨てだとして、左寄りからの反対多いんだよね
あと農業地域を地盤にしてる保守系も、過疎地をたくさん抱えてると反対に回ることあるし
鉄道も維持できないような貧乏な田舎や言うのを認めるのが嫌なんや
ワイ道民だけどあんなもん維持できると思う方がおかしい
マジで使いにくいで
鉄道、駅を作るからそこに人が住むのが首都圏
人がいるからそこに駅を作るのが田舎
動線として日常で使える人なんて限られるから当然赤字になるわな
家が駅に近くてさらに目的地が駅に近くなければ車で移動するしかない
いや、底辺中年だと思うぞ
それはそうと廃線すんな
北海道と同じ道を歩むだろうね
北海道でも「鉄道は維持しろ！公共インフラなんだから撤退は許さない！でも自治体の金は出さん！」とか意味不明なワガママ言ってるうちに廃線決定が相次いでるし
そもそもの問題として、大きめの駅を除いて、首都圏と違い駅前に商店や施設、集落が無いし、下手するとバス停も無い
駅から駅への移動自体に必要性が無いので、廃線後に、旧鉄道に沿ったバス路線も不要なことが多い
首都圏みたいに中心市街やその近くに駅を作ったり、駅ができて駅前が発展したのではなく、「山陰本線が通った時に、地元の面子のためにとりあえず集落から一番近い線路に駅を設けさせた」みたいのが多くて
駅は別にして、鉄道が存在することは軍事、物流から必要があったんだけどね
首都圏だと鉄道会社は電車だけでなく、不動産、小売店やバス業界にも手を広げて街を作ったからな
融資してる銀行からも
そういった要請ないのかね？
強制移住は一旦やっちゃうと歯止めが効かなくなるから悩ましい
赤字路線の鉄道ってまじで利用価値がないから利用者が少ない。
無くなっても対して困らない
引きこもりニートだろ
インフラは生活基盤であるか否かで語り営利で語るべきものではない
※1の様に
>赤字路線に税金突っ込む方が不健全
>反対してるお役所は国賊レベルの害悪
と喚く奴はそもそも政治を理解できていないし、語る資格がない
それでも不特定多数の目につくように喚くのは国賊行為と言わざるを得ない
そんな路線を使ってるマイノリティだろ。
使ってないやつは「無くせば？」で終わり。
そうでないと、難癖言いがかりの超汚染塵と何も変わらないぞ。
まったくもってその通り。
そもそも「国鉄を民営化する」というやり方が失敗だっただけ。
ガチャ石配布しろうるせー無課金様みたいなもんやろ
税金は政治屋と官僚共が私服を肥やすための道具だよな。
俺道民じゃないけど、俺のところも鉄道なんか全く使い物にならんゴミやね。
新幹線くらいか。まだ使うのは。
そもそも東京みたいにそこら中にJRや私鉄が通ってないからな。
駅があるところなんかごくごく一部でそこから先へ移動する足が全くない。
そりゃ利用者減るわ。
凍結路面はどうなるか怖いがな。
スパイクタイヤ復活させるべきか？
労組解体するためには必要だったかもしれんが
もう再合体させて国営に戻しても良いんじゃない？
そしたら東海道新幹線だけで他の赤字も解消できるやろ
散々営業妨害しといてそりゃないよ。
赤字なら切り捨てるのは民間企業なら当然だよな。
赤字なのにじゃぶじゃぶ税金投入する馬鹿な行政とは違う。
インフラがそんなに重要だというのなら自治体が赤字分だけを常に補填すればいいだけなんで他人に無償労働を要求するわけ？
あとこういう自治体って存続させる意味が日本にとっては無いんだよね
昔は技術が無かったから分散して住む必然性があったが現代社会では最低限の暮らしとやらのせいでさほど価値のないところに住んでほぼ無価値の労働従事者にも高度な暮らしを提供しないといけないがこれが完全に赤字
言っているのはどうせ老人だろうがこいつら今の現役世代どころかまだ生まれてきていない子供にまで借金押し付けているわけだけど反省どころか子供が生まれる度に借金のかたができたと喜んでいるんだな
なんなら、バーカ！滅びろ糞田舎！！と思ってるぞ
そこも赤字なんですけど
それだけのことだよね
営利企業に赤字でも続けろ、金は出さん
なんて話が通ると思うほうがどうかしている
歯止め効かす必要性ないやん。
大半の人は生活基盤になってないから赤字なんでしょ
お前は田舎を舐め過ぎだ、沿線の全住人が毎日利用してたとしても赤字になる路線なんて珍しくもないしこれからどんどん増えていく
人が減り続けている以上先送りして解決するような問題でもないし、いずれ赤字路線を再国営化する流れになるだろう
石勝線夕張市線→夕張市は無い袖は振れないという事で廃線
医療大学駅より先の札沼線→沿線自治体は金払えないので満場一致で廃線
小樽−長万部の函館線→沿線自治体は金払えないので廃線が決定
だからと言って沿線自治体が金出しあって三セクやる訳じゃないしカネ出さない奴ほどブチギレするよ
人が乗らないと廃線になるんですよ。
チッキの復活してもいいんじゃね？
そしたら人乗らなくてもアマゾンの荷物とか受け取れるし。
居住の選択は基本的な権利だからな。
日本では、飴をおいて促すしかないよ。
赤字垂れ流し自治体の公務員には分からないのかもしれないけど、民間企業では赤字になると社員の解雇とか設備の売却とか色々するんですよ
むしろないのがおかしいくらいの過密さだぞ
北部は赤字だろうけど、それでも観光客多いし過疎地みたいに誰も乗ってないみたいな事にはならない
5台くらい？
別にすごくないぞ
公共機関ではなく民間企業なんだから昔からそうだし世界的にも当たり前なんだよなー
だから地域によって税金や物価が違うんだぞ
でっ、実際沿線の全住人毎日利用してるんですか？
「自分たちは努力して毎日使ってるんです見捨てないで下さい」なら分かるが、実際は「普段は車で移動してます、鉄道？あんな不便なモノ利用するわけないじゃないですか、でも国税使ってでも廃止しないで下さいね、なんとなく」じゃあ他所さまの理解は得られんね。
無様にわめき散らしながら廃止されるのを眺めていれば？
おかしなことだと思わんかね？
社会インフラ（国鉄）を民営化した新自由主義自体がおかしいって話なんだよ。利潤の有無ではなく社会全体でコストを負担すべきものがあるんですよ、世の中には。医療制度とか水道とか。
そしてついに日本は鉄道を支えきれない国になったんですねってこと。
このままだと次は赤字の病院が潰れ、水道が止まり、都市部しか人が住めない国なるね。そして都市部では稼ぎのない老人が邪魔者扱いされて低所得者団地に集められ、そこがスラム化していくと。日本人が自分の国をこうしたいなら、しょうがないね。
JR北海道ですら代替インフラとしてのバスはやってるよ
線路とか車両を維持するコストが大変なんよ
バスでは不足ってくらい乗ってくれないととても見合わない
貧乏は実際怠け者の自己責任だし、例え外国人でも働き者で素直な奴は助けて貰えるよ、それが日本人の美徳だからね。
あと自己責任は自己責任であって「自己責任論」なんて客観視して相対化出来るようなものじゃない。
結局「自己責任論」なんてのは怠け者のコ○"キが自己正当化に使う詭弁にしか過ぎない。
日本の過疎地って山がちなところが多いから大規模農業には不向きな土地ばかりじゃない？
大学も関東から追い出し、関東の地方法人税を爆上げして人口を田舎に送る
こうすれば地方の赤字も埋まるし、東京の満員電車も解消する
前提が間違ってる鉄道はもはや社会インフラではないよ、現代は"車道"が社会インフラだ。
時代錯誤な赤字路線はどんどん廃止して新たな社会インフラたる路線バスにすれば良い。
日本は鉄道を支えきれなく成ったんじゃない、鉄道を必要としない、新たな社会インフラにシフトしていってる国に移り変わってる最中なんだよ。
病気とか障害とか事故とか親の介護とか家庭環境とか、自己責任で片付けられない事例が沢山あるのは知ってるでしょ。
もう高度経済成長期じゃないんだから「頑張れば何とかなる」なんて時代は終わったの。だから社会の仕組みを変えていかなくてはならないのに、まだバージョンアップできてない人が多いんだよな、この国は。
頭悪すぎる発言をどうにかしろよw
遙か昔から潰れてますよ
民間なんだからどんなものだろうが赤字なら潰れるんだよ
むかしJR北海道で「デュアルモードビーグル」なんてものを開発してましてね、線路を走れるミニバスみたいなものなんですが結構いい線まで行ったのに、鉄道会社の不祥事でお流れに…惜しいものが流産しましたよ…
あれの開発が成功していれば今よりも廃路線を減らすことが出来たかも知れませんね。
インフラの維持とど田舎の維持は別問題だろ
税金で賄うとしても無駄になるレベルの地域を存続させるかは話は別
コンパクトシティ、コロニー化を勧めてある程度の規模までの人口をまとめた方がいい
この記事で言えば兵庫県北部なんて京都との連結がいい天空の城がある和田山近辺に全部集めるぐらいでちょうどいい、あとは海岸の温泉地帯
レール捕手がすっごいお金かかるねん
保守せずほったらかしにして走らせたらすぐ脱線するわ。
赤字で潰れるっていうのは県立とか市立の公立病院のことを言ってるの。公立は民間じゃないの。赤字だから潰せばいいってものじゃないの。
はあ？欧州って平均利用がJR四国並みだが、結構運営しているんだろ？台湾の地方田舎も安いしな。
日本は憲法改正できて、普通の国の軍事なのに、経済は米国以上に石油などを大量消費し、モータリゼーションしようとするなんてアホやな。
>>だから社会の仕組みを変えていかなくてはならないのに、
なにを当たり前の事を言っているのか、実際この記事このコメ欄でも散々指摘されてるだろ。
バージョンアップだって皆とっくにしてるし、しようと努力している。
具体的にはもはや社会インフラとは呼べなくなった鉄道の赤字路線を廃止して新たな社会インフラたる路線バスに随時変えていく、限界集落を畳んで最寄りの地方都市に移住してもらう等々。
それにもかかわらず、自分から変わろうとせず自分に対する反論を「自己責任論」の押し付けと聞き入れない人間を怠け者と言って何が悪い？
でたよ出羽の守😥まとめサイトのコメント欄ごときで偉そうなご講演するならエビデンスくらい附けろっての🤪
ルートが替えられる道路作った方がマシ
今だったら、自転車そのまま乗せてＯＫだったら人乗るかもよ？
官営ではないのだから損切りは当然
道路なら自治体が保守してくれるから、
バスの方が少数輸送に適してるし、需要増の見込みも無いから、
廃線が関係者にとっていいんじゃねっと思うわ
後、バリアフリー対応で過疎駅にも金かけないと
いけなくなったのが、今回のだめ押しだよ
JRさん、「輪鉄（りんてつ）」って言葉流行らっそうよ
赤字なら潰れたところで当然やな
一日の利用者1000人以下の路線なんて存在価値がないわ
ここに出てる路線は沿線の住民が使ってない路線なんですけど...
政治屋はともかく官僚はそこまで私服を肥やしてないぞ
元官僚がそれをやる
リソースは有限なんだから、インフラの非効率がなんでも許されるわけではない
の悪循環だからな。
東京一極集中て解決方法ないよな
なんでそこまで性格悪いんだ？
お前にとっては都市部で生活している人間はお前が満足する人生を歩ませるために生きるべきって考えのようだがどうしたらそこまで傲慢な考えになるんだ？
低所得者団地に集められ、そこがスラム化が意味不明だなお前はスラムがどういうところか知らないんだろうなあなんか酷そうな言葉だから使ってみただけ（笑）
しかも今の日本は盛大に借金している国で現役世代でも返せず子供ばかりかまだ生まれていない子供にまで借金返済してもらう必要がある
そのため返済額をできるだけ減らすのが大人として当然と思えるのだがお前の考えは真逆で子供なんて借金のかたよ俺らがめったに使わない鉄道のためにガキ名義で借金するのは当然っていうわけだな悪魔のような奴だな田舎モンはやっぱそういう人でなしが多いのか？
廃線は寂しいっすな 仕方ないんだろうけど
なのに現状は民間企業に赤字垂れ流しさせ、結局その公共性を享受しない都市部の乗客が負担していることになる。これはあまりにも理不尽。
＞＞＞香美町は今年４月、利用促進のため、町内の５駅を２人以上で利用した場合に往復運賃を助成する制度を創設したばかり。「数字だけを見れば、違う輸送手段への移行が検討されるのも無理はない。町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」
まともな方がいらっしゃる。こういう町は将来の姿が変わってくる気がする。
自治体の税金で補填するか
廃線にするか
好きなのを選べと言ってるだけなのに
逆ギレするゴミ以下の無能首長ばかり
こんなカスどもに忖度して無駄金使ってるから
日本は傾くんだよ
人口も生産力も減ってる国家では
リソース集約するしか道はないだろ
どっかの町も工場撤退表明で逆切れしてたし
お前らが無能で人呼べなかったから赤字なんだぞと
>>111
相続税分くらいで帳消しになる額だけどな底辺君ｗ
公務員が自分の損になる事
やるわけ無いじゃん
上から目線でJRに
文句をつけるだけのゴミだし
嫌なら引っ越せば良いじゃん
田舎の爺婆のためのインフラ維持なんぞ
金捨ててるのと一緒だよw
未來ある子供に投資するほうが確実なリターンがあると思うけどな
年寄りの社会保障のために、いろんな分野の財源を切り売りして弱体化してる国とかぶる
説明会には全員で車で乗り付けるぞ
それでいて誰も電車使ってないけど撤退は許さんて文句を言う
地元住民が要ると言ってるなら要るのでは？
一度作ったら永久に維持しろとか
そもそもイカれてるからな
需要が無くなれば終わり
世界の常識
買ったらこっちのもの、おいしいとこ取りしてあとは捨てるでって、だったら
山陽新幹線も大阪環状線も全部捨てろよ。
省庁はじめだーれも動かないからどんどん過疎化し続けてはや30年
少子化も重なってもうどうにもならない
「費用対効果に多少目をつぶってでも隅々まで行き渡らせる」インフラとしての仕事は道路に取られたし
物流を筆頭に効率重視な利用者が次々と鉄道を見限っていった
生産性というモノサシを持ち出されると
鉄道のメイン利用者である学生と老人が最底辺に分類されてしまうのも鉄道の評価を下げてる
無駄なことのために生活費を切り詰めれば共倒れするはな
対策させるなら毎年収支公表して改善してませんねと関連自治体を責めればよい。
スターリン「せやな」
毛沢東「せやな」
水野忠邦「せやな」
金にならない＝無駄＝廃止、その結果がこの不景気だからなぁ。
数字しか見ない連中と都会のおべっかばかりがのさばった結果が現状だとすれば、その逆をやればいいんじゃね？
大体、鉄道も郵便も民営化してからの方が悪化しているんじゃないかなぁ？
電信は成功しているとは言え。
取捨選択をきっちりしないと
出羽守はあなたでしょ(笑)
日本は米国以上のモータリゼーションするのが当然になってるやん(笑)
四国で復活したね
そこで採算とれるようなら北海道でも採用するかもね
鉄道利用者が少ないなら廃線も致し方ない
地元も新幹線なんていらないといえばいいのにといつも思う
どこかで見たパターンだなと思ったら、日本政府が韓国に輸出制限を決めた時の、韓国政府のリアクションと一緒なんだよ。ただただ、そんな事は受け入れられない、と批判するだけで、折衷案とか妥協案とかさえ出さずに、相手がモクモクと計画を進めるのを、止められないまま文句を言うだけ、っていう
ロシアが攻めて来た時、戦車等を戦地に素早く送ることがどれぐらい重要なことか、今ならよくわかると思う。
逆や東京一極集中すると人口減少になり生産力も下がるんや。
部分最適化した結果、全体効率は落ちてしまうことはプログラムでも良くあるだろ？
北海道以外の過疎自治体はだいたい自民党の票田だからな
自民は10増10減でもめっちゃ文句言って往生際悪くちゃぶ台返ししようとしてるじゃん
なんかもう、北部は兵庫県に編入せずに豊岡県でよかったのでは
そうやって日本人が捨てた土地に隣国人が住み着いて領有権を主張し始めましたとさ
日本がコンパクトになってめでたしめでたしだね
その目的が果たせないなら不要
病院と一緒みたいに考える奴はアホ