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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51630800.html

 コメント一覧 (15)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年04月14日 22:46
   • 本スレ>>47
     EPAはクレーム対策で絶対達成出来るマージン取ってるから
     逆に実燃費の方が上回る事の方が多い
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2. • 2. 名無しさん
   • 2022年04月14日 22:48
   • セカンドカーで買おうかな、県内移動ならこれで十分だし。
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3. • • 11. 名無しさん
     • 2022年04月14日 23:24
     • >>2
       日本の車移動で県内なんて思考持ってる人殆どいねえぞ？
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   • • 14. 名無しさん
     • 2022年04月14日 23:43
     • >>11
       ツアラー用途果たせるメインを別に持ってるなら珍しくもない思考だと思うが
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4. • 3. 名無しさん
   • 2022年04月14日 22:49
   • 日本国民の年収が全然上がらないので、こんな高価な車は買えません＼(^o^)／ｵﾜﾀ
     あと、自動車関係の税金が苛烈すぎますので、こんな高価な車は維持できません＼(^o^)／ｵﾜﾀ
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5. • 4. 名無しさん
   • 2022年04月14日 22:52
   • 日本政府が日本国民をドンドン貧乏にしているから、メーカーがいくら努力しても悲しいかな、日本国民はそれを応援（新車をドンドン購入してメーカーを応援）することはできないんだよね( ；∀；)
     
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6. • 5. 名無しさん
   • 2022年04月14日 22:58
   • まあ二極化だな。高くても買える層が出て来ているからそれ向けに行こうか。
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7. • 6. 名無しさん
   • 2022年04月14日 23:07
   • EPAの数字で航続距離402kmもあるなら、日本で使うぶんにはどう使ってもそのくらいは走れそうやね
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8. • 7. 名無しさん
   • 2022年04月14日 23:07
   • 補助が出るから買えないことはないが
     問題は長距離ドライブだな
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9. • • 9. 名無しさん
     • 2022年04月14日 23:11
     • >>7
       EPAサイクルで航続距離402kmってことは、高速道路を3時間くらいはぶっ通しで走り続けられるだろうから航続距離の面は問題なさそう（さすがに3時間も運転したら間違いなく休憩するよね？という前提だが）
       問題は道中の充電環境だねぇ
       やはりインフラ整備がネックになるな
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10. • 8. 名無しさん
    • 2022年04月14日 23:09
    • 情報が出れば出るほどトヨタのOEM感が増してくソルテラさんじゃないっすか
      
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11. • 10. 名無しさん
    • 2022年04月14日 23:13
    • 急速充電器をもっと普及させないとまだまだ現実的なモビリティじゃない
      チャデモもいつまで性能向上に二の足踏んでんだ
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12. • 12. 名無しさん
    • 2022年04月14日 23:40
    • とよた「やれ」
      すばる「はい・・・」
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13. • 13. 名無しさん
    • 2022年04月14日 23:43
    • エンジン車の製造を即刻止めてて草
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14. • 15. 名無しさん
    • 2022年04月14日 23:47
    • EV側の性能はもう十分実用に耐えるけど問題はインフラ側だね。
      現状設置されてる20〜50kwの急速充電器じゃ容量不足で使い物にならないからほぼすべて入れ替えるないといけないし。
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