1：自治郎 ★：2022/04/20(水) 23:55:04.92 ID:9DxBLKHr9.net
トヨタ自動車は2022年4月20日、レクサスブランドの新型車「RZ」の詳細を世界初公開した。
■スピンドルはグリルからボディーへ
パワートレインはフロントに最高出力150kW（204PS）、リアに80kW（109PS）の駆動用モーターを搭載した4WD「DIRECT4（ダイレクトフォー）」で、車輪速や加速度、舵角などの情報に基づいて前後トルク配分を100：0～0：100の間で制御する。発進時や直進加速時にはピッチングを抑制しつつダイレクトな加速感が得られるよう前後60：40～40：60程度で配分。コーナリング時にはステアリングの切り始めを75：25～50：50とする一方で、コーナー脱出時は50：50～20：80とリア寄りにトルク配分し、トラクション性能を確保しながらピッチングを抑制。気持ちのいい旋回フィーリングを実現したという。駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は71.4kWhで、WLTCモードの一充電走行距離は約450km（開発目標値）とされている。RZはレクサス初の電気自動車（BEV）専用モデルであり、BEVを軸としたブランド変革の起点に位置づけられている。BEV専用プラットフォームの採用やバッテリーとモーター配置の最適化による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディーなどにより、既存のモデルよりも車両の基本性能を大幅に進化させている。
ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4805×1895×1635mmで、ホイールベースは2850mm。レクサスとしては初となるBEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用し、バッテリーのフロア下への搭載による低重心・低慣性モーメントを実現したほか、ラジエーターサポート部に補強を施すなどしてボディーを強化している。さらに、タワーバーとフェンダーブレースによってステアリングの応答性を、ロワバック部の補強によってリアの追従性をそれぞれ強化。グレードによっては前後に「パフォーマンスダンパー」も装備する。サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラットでリアがトレーリングアーム式ダブルウイッシュボーン。路面入力の周波数に応じて伸び側ストロークの減衰力を変化させる周波数感応アブソーバー「FRD II」をレクサス車として初採用した。
ボディー骨格の接合部にはレーザースクリューウェルディングや構造用接着剤、レーザーピニング溶接技術を積極的に採用し、ラゲッジ開口部は二重環状構造と高剛性発泡剤によってゆがみにくい構造に。アルミフードに加えてドアモールディングやホイールアーチモールディング、バックドアガーニッシュを発泡樹脂成型とするなどして軽量化を追求し、航続可能距離の伸長を図っている。
エクステリアデザインのコンセプトは「Seamless E-Motion（シームレスエモーション）」とされており、BEVならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現。内燃機関を搭載しないBEVの機能的な必然性から、レクサスのアイコンであるスピンドルグリルに代えてフロントまわりを「スピンドルボディー」と名づけた新しい塊造形とすることで独自性をアピールしている。ボディーカラーにはフロントマスクからボンネット、ルーフをソリッドブラックとしてスピンドルボディーを強調した新しいバイトーンカラーを採り入れている。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022.04.20
https://www.webcg.net/articles/-/46214
1：：2022/04/20(水) 20:06:31.15 ID:6XZeyoNV0 BE:329591784-PLT(13100)
トヨタ自動車は20日、高級車ブランド「レクサス」として初のEV専用モデルとなる新型車「RZ（アールズィー）」を今冬以降に日本など世界各地で順次発売すると発表した。人気のSUVで、1度の充電で約450キロ走る。価格は明らかにしていない。
レクサスの販売は2035年に全てEVにする計画で、脱炭素に向け電動化を進める。RZは約50の国・地域で販売し、世界販売台数の目標は年約3万3千台。内訳は中国1万8千台、北米5300台、欧州7千台、日本900台など。
RZは全長約4.8m、幅約1.9mで、ゆとりのある後部座席の空間を確保した。電池容量は71.4キロワット時。
https://nordot.app/889457997258850304
3：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/20(水) 23:57:33
この手のハンドルって何かに引っ掛けたり空振りしそうだからまんまるのほうがいいわ
14：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/21(木) 00:01:28.18 ID:8w827Z5S0.net
でもお高いんでしょ？
20：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/21(木) 00:03:04.83 ID:shnQti+60.net
カッコいいなぁ
ファミリーカーでさえ高くて買えないけど…
ファミリーカーでさえ高くて買えないけど…
22：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/21(木) 00:04:11.27 ID:a21UPWll0.net
RXのBEV出るならRX待ちかなぁ
28：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/21(木) 00:07:58.21 ID:Ir7MQMPF0.net
このlf-zの形状のままなら買ったのに
46：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/21(木) 00:17:48.58 ID:vMqaR7TA0.net
>>28
このままならよかったね
このままならよかったね
31：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/21(木) 00:09:17.54 ID:a2wlSd500.net
こんなもん乗ってどこに行くねん
6：：2022/04/20(水) 20:12:10.60 ID:DTeNG31+0.net
デカすぎだろｗ
39：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/21(木) 00:14:18.99 ID:EmMr+5+N0.net
幅1.9mって、だれが得するんだろう
41：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/21(木) 00:15:37.20 ID:woYm+Mjf0.net
>>39
BEVはマトモな航続距離を得ようとすると巨大にならざるを得ない。
BEVはマトモな航続距離を得ようとすると巨大にならざるを得ない。
48：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/21(木) 00:18:52
なんなのよこの配色といいさぁ…
12：：2022/04/20(水) 20:18:32.40 ID:Uw6EYg1p0.net
EV普及しないだろ
17：：2022/04/20(水) 20:27:57.41 ID:9+u/gpB/0.net
冬場にEVはキツイっす
24：ケロ太(大阪府) [FR]：2022/04/20(水) 20:39:49
bz4xはリースのみなのにレクサスでは売るのか
26：：2022/04/20(水) 20:46:05.09 ID:eQJ3y7DL0.net
レクサスってずっとデザインダサいと思ってたけど最近すげえカッコよく見えてきた
25：：2022/04/20(水) 20:45:06.70 ID:tfhy5bFe0.net
エアコンやヒーター使えば半分しか走れないからあまり期待できないな
バッテリー部を分けてトレーラーにすればいいんじゃね
確か７５０kg以下なら牽引免許いらんし
バッテリー部を分けてトレーラーにすればいいんじゃね
確か７５０kg以下なら牽引免許いらんし
28：：2022/04/20(水) 21:00:38.03 ID:3+DVqSKi0.net
30分給電で、暖房ガンガンに効かせて400kmは余裕で走れるくらいでないと
29：：2022/04/20(水) 21:14:32.35 ID:+HmefKZf0.net
RZなら2ストで白煙モクモクだろ
31：：2022/04/20(水) 21:42:09.63 ID:WH0y9Ik+0.net
今、完全なEV車買うのなんか金持ちしかいないんだからこっち先に出せよ
32：：2022/04/20(水) 21:55:28.18 ID:3+DVqSKi0.net
EVが流行るのは30～50年先はかな
44：ニューノーマルの名無しさん：2022/04/21(木) 00:16:16.02 ID:eIeoPjOt0.net
2ストで頼む
レクサスにEV専用モデル 今冬発売 [329591784]
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1650452791
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1650452791
【自動車】「レクサスRZ」が鮮烈デビュー ブランド初のBEV専用モデル [自治郎★]
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1650466504
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1650466504
コメント一覧 (54)
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- 2022年04月21日 12:17
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>>1
バカにされようが世界的に法規制されるんだから
今後EV車ばかりになっていくのは避けようがない -
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- 2022年04月21日 12:35
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>>1
作らなかったら作らなかったで「欧米はEV推してるのにトヨタはいつまでたっても時代遅れのHVにしがみついてる」とか言われるだけだからね
大きい企業で余裕があるからEV、HV、FCVと満遍なく予算入れてどれかがポシャっても他で賄えるようにするのが無難 -
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- 2022年04月21日 20:55
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>>1
EVを「3年後にはバカにされてるもの」呼ばわりはそれはそれでバカ丸出しだから、思ってても言わない・書かないほうがお前のためだぞ -
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- 2022年04月21日 12:07
- EVなんて詐欺みたいなもんだろ。
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- 2022年04月21日 12:09
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この新しいステアリング見ると、疲れた時に持ち替える余地のある丸型ステアリングがいいものに思えてきたわ
新型は姿勢固定されて疲れそう -
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- 2022年04月21日 20:58
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>>3
そもそもレベル2か3の自動運転付いてるだろうからその考え方はちょっとなぁ -
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- 2022年04月21日 12:14
- 充電器探しの旅でもしたいんですかねｗ
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- 2022年04月21日 12:15
- 今の時期に露Zなんて、戦車仕様なのかしら。
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- 2022年04月21日 12:19
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今後EV車が普及していくとバッテリーが小型化高効率化されて
車体も軽くなっていくだろ
今じゃインフラ整ってないし重量税は高いしと
物好きが人柱になってくれているだけ
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- 2022年04月21日 12:24
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41：ニューノーマルの名無しさん
BEVはマトモな航続距離を得ようとすると巨大にならざるを得ない。
やっぱり航続距離を伸ばそうと思ったらバッテリーを大きくなるんやね。
全固体電池はよ。 -
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- 2022年04月21日 14:19
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>>8
問題は生涯充電可能回数（寿命）や
航続距離というか電池容量だけなら既存電池よりたくさん蓄えておける種類の電池はたくさんある
でも数回充電しただけでお釈迦になる -
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- 2022年04月21日 12:34
- レクサス名乗ってこの内装はどうなん
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- 2022年04月21日 12:36
- サイズ的には次期RXと同プラットフォーム？
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- 2022年04月21日 12:39
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プロトタイプのグリルがボディと同色のやつが好きだったな
これじゃ普通のレクサスと大差ない -
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- 2022年04月21日 13:01
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>>12
いやグリルが黒になってるツートンカラーはオプションだぞ -
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- 2022年04月21日 12:39
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マトモな航続距離って…
400kmとか500kmとかって、車より人間が参るわ
運送業に何故、430休憩やら距離制限があるのか、
考えた方が良いよ -
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- 2022年04月21日 12:43
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>>13
自動運転とか性能上がってるし長距離走るのは昔に比べて苦じゃなくなって行くんじゃないかと思う。
まぁ、そもそもEVなんてシティコミューター特化のほうが効率的だし、重いバッテリー大量に乗せてまで長距離走らせようってのがナンセンスだとは思うが。 -
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- 2022年04月21日 15:32
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>>17
送り迎えや買い物メインで遠出は公共交通機関を利用して現地で借りる、そんなスタイルががメインで個人所有は少なくなるかもね -
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- 2022年04月21日 22:46
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>>17
コミューターならとっくにC-POD売ってるじゃん -
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- 2022年04月21日 18:36
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>>13
最新の普通車乗ってみな
500km余裕だぞ -
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- 2022年04月21日 21:00
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>>13
そうね
だからこっから先は航続距離延長よりもバッテリーの小型化・軽量化・低価格化や充電時間短縮のための研究に力を入れるべきだと思う -
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- 2022年04月21日 12:40
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何だかなぁ
bz4xといいコレといいトヨタに期待し過ぎて裏切られた感が強いわ
後出しのトヨタが後出しで負けてどーする⋯ -
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- 2022年04月21日 12:47
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>>14
エンジンの馬力もそうだけどトヨタは信頼性のマージン取ってるからかスペックとしてショボくなるのがデフォじゃね
燃費だけは圧倒的だけど -
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- 2022年04月21日 13:02
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>>19
出力だけが控えめなら別に良いのよ
内外装も奇抜一歩手前まで攻めてるメーカーが少なくない中でこれだとうーんって感じだし
航続距離や急速充電もショボいし
トヨタは耐久性信頼性があって当たり前だと思われてるのが逆に辛いところだな
何より一発目が出るのが遅過ぎた -
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- 2022年04月21日 13:11
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>>14
いやbz4は大衆ブランドで一番コスパがいいんだが...
悪いのはこのレクサスRZの方
トヨタ bz4は一番厳しいEPAで450キロ、4万2000ドルで、発売中止されたテスラ モデルYスタンダードの393キロ、4万3000ドルに値段も航続距離も勝っていたのでむしろ成功
が、一方このRZはなぜかbz4より1.4kw小さいバッテリーでEPAはおそらく400キロ程度なので、bz4のコスパの良さと違いモデルYに対するアドバンテージが無い
ベンツEQCの354キロには勝っているが、モデルYよりは短い
bz4ではテスラモデルYも含め競合に勝っているがレクサスRZはテスラモデルYの同等グレードより短い
買うならbz4(日本ではソルテラ)を買った方がいい -
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- 2022年04月21日 14:38
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>>24
ほら吹くなよ
BZ4Xの航続距離もEPAで400kmぐらいだぞ
https://mirai.response.jp/article/2022/04/14/4172.html
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- 2022年04月21日 14:52
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>>30
すまん勘違いしてた... -
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- 2022年04月21日 21:07
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>>30
どっちにしろ価格は安く航続距離は長いやんけ -
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- 2022年04月21日 21:06
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>>24
バッテリー容量71.4kwhという数字はbZ4Xと全く同じに見えるんだが、これは俺の目がおかしいのか？ -
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- 2022年04月21日 12:43
- 押し出しデザインとグリルレスというトレンドを押さえたデザイン(+ブランドアイコンの盛り込み)として見ると完成度高いな
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- 2022年04月21日 12:45
- bz4と三つ子なの？レクサスもっと頑張れよ
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- 2022年04月21日 13:16
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>>18
性能で批判はともかくトヨタとパワートレイン共有なんて沢山あるだろ 叩く点がズレてるわ
しかもこれからガソリン時代以上にバッテリーの大きさ以外パワートレインの共通化は大幅にドンドン進むぞ -
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- 2022年04月21日 13:05
- やけに人気のあるIF-zって、MIRAIまんまのデザインじゃん
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- 2022年04月21日 13:54
- この程度のものなら3年に出してないと話にならない。トヨタ/レクサスのEVなら買うって層すら裏切っていくスタイル
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- 2022年04月21日 16:11
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>>26
カタログスペックだけで早出しするメーカーと、実車で性能保証できるものを作ってから出すところの違いだろなあ
3年前に売り出したメーカーの車が現状どうなってる？ -
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- 2022年04月21日 14:24
- トヨタ＆スバルの仕様の外装の樹脂むき出しの部分がレクサスブランドだと無くなったな
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- 2022年04月21日 14:30
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低スペックすぎるわ
富士通のPCじゃないんだから -
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- 2022年04月21日 14:45
- これカーボンボンネットにして軽量化してるの？
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- 2022年04月21日 14:56
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トヨタのファンだがレクサスRZは叩いていくわ
出てくる数字も予想価格も平凡
ファンと信者は違うのでね でもこれでゴーサインを出したレクサスが悪い -
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- 2022年04月21日 15:29
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これならまだbz4xの方が頑張ってる感あるわ
レクサスブランドをEV専用にするならもっとインパクトないとあかん -
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- 2022年04月21日 16:09
- ワイルドスピードのFDみたいな色使いだな
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- 2022年04月21日 16:47
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かっこいいかな
最近のトヨタ車はデザインがかっこよくなってきてるが、
これはあまり好きじゃないな。 -
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- 2022年04月21日 17:44
- しかし現状はEVってバッテリーを運ぶのがメインで人はオマケなんだよなあ
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- 2022年04月21日 21:03
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車体後半の造形が思いっきりレクサスLCの系統やな
見た目はけっこう好き
ただバッテリーはもうちょい大きくしとくべきだったんじゃないか？ -
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mixiチェック
３Dテレビから何も学んでいないｗ