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ソースはユーチューブ
YouTub見たが、想像通りの地獄やったわ
ああいう内容が容易に想像つくものを見るやつが分からん
エンタメに飢えてんのか
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しょうがないけどまぁこいつも不運だよな
問題ないことがほとんどだろうから
>>5
ワイ海運やけど正直あまりにも業界の常識とかけ離れててびっくりしてる程度にはやばいことやってるで
不運とも思わん。そりゃいつかはこうなってただろうなって感じや
>>12
例えばどんなことや？
>>14
ベテランを切って経験浅い船員をあてがったって、今船員不足だから経験ある人を自分から手放すなんてありえない。報道通りならベテランに払ってた給料も高くないし。
安全管理規程もろくに確認しないで記者会見出てくるのもまぁ凄いと思った。
天気読みに関しては本当に船長判断なとこあるからなんとも言えん。行けると思ったけど進んでみたらやっぱダメそうだから戻るってパターンは普通によくある。
まぁ貨物船の話やから、客船ならもっと慎重であるべきとは思う。
遺族の気持ちはわかるけど集団で罵声浴びせるのはイジメみたいで気持ちええもんやないな
いうて怒りの矛先社長以外向ける先ないやろ
ネクタイ何色でも反感買うの草
自然相手商売で海は特にまぁ大丈夫かなんて油断したらあかんよな
無線折れてるの草生えるわ
なんで携帯でいけると思うねん
事故るのわかってましたよ、な雰囲気出してる同業者ガチクズよな
あそこが壊れてたとかいけしゃあしゃあと喋ってるのほんま草
壊れてたなら教えてあげればええやん
>>85
無理に注意しても無駄な諍い生むだけだし一応話ついでに言うくらいはしてたって感じやん
横のつながりで他所の経営体制どうにかするのは限界あるやろ
>>85
アンテナの注意もしてる上、海保へ通報もしてあげてるのに、これ以上同業者がやらなあかんことって何や？
社長って謝罪する為のポジションやし
まあ申し訳ございません以外に言うことないからな
ある程度ガス抜き出来て遺族側が疲れた頃には終わるからそれまで我慢やな
これ社長はダンマリ決め込むことも出来るわけで会見して何度も説明会してるだけまだ誠意あるほうやろ
家族会で献花台行け怒られてから行くとかちょっともうアカンやろ
遺族「あんた安置所行ったのか?!(自分が殺した遺体を見たのか?!)行ってこいよ!」
↓
社長「行ってきます」安置所の前にある献花台に花も手向けずただ手を合わせて帰宅
今日のこのムーヴ好き
船が瀬戸内仕様だってネットで言われてたのマジやったんやな
やーばいでしょ
>>303
えぇ…
>>312
https://www.asahi.com/articles/ASQ4X3PL2Q4WULEI00B.html
不明の観光船、もともとは瀬戸内海の仕様 関係者「よく知床で…」小型船舶登録原簿や日本旅客船協会の資料、関係者の話によると、カズワンは1985年に山口市の造船所で造られ、広島県三原市の三原港と、10キロほど沖合の生口島（尾道市）を結ぶ片道30分ほどの定期航路で使われていた。
>>331
こっわ
会社運営が下手くそすぎん？社長
普通運航会社なら船動かす人には何年も訓練させるはずだがここの船長は訓練させて無いらしいし
水入ったら沈没するのに壊れた所修理しないのもダメ
社長に怒号が飛び交うのも仕方ないよねって思う
嘘かと思ったけど本当にクルーズ船の船員って
季節労働者みたいに毎年雇入れ雇い止めをするんが普通なんやな
北海道ではそれが普通やからちゃんとそれで回るんやな
海の知識が無い+無能なだけやろな
条件付き運行っていう最強の返しで波浪注意報に対して返答してたのに
どういう基準で帰るようにしてるやって言われ始めたらボロボロやった
コロナでヤバかったことも一因としてある？
>>437
それはないと言い切るの草
記者「最終的な運航判断は誰がしたんですか」
社長「私と船長で一緒にアプリとかで天気を見ながら決めました」
記者「じゃあ社長に責任があるんですね」
社長「私に責任はありません」
これ半分無敵よな
遺族にしたら社長叩くしかないが社長も同じ説明するしかない事が起きてしまってからではもうどうにもならんし何とも言えん話やでハチャメチャ経営するぐらいならさっさと潰れておくべきやったな
こいつがどうとかは置いといて
仮に誠心誠意謝ったとしても絶対許されないからな
一番の責任者である船長がおらんし遺族も社長恨むしかないしホンマ地獄やで
国と遺族には説明しなきゃいけないけど
記者会見なんていらんだろ
野次馬のためにしかなってない
マジで社長は逃げるべきよな
クソやとは思うけど叩かれたってええやろ
変なとこで人間味あるんやな
遺族がこの社長に怒りをぶつけるのはわかるし仕方ないと思うけどマスコミや外野がこの人も責めるのは違うだろ
同じこと起こさないための制度や法改正、環境なんかに目を向けて是正に目を向けてくれよ
外野は憤らんでええねん別に
>>725
海保に改善命令されてるぞ
もちろん法律の改正の検討も進んでるぞ
>>743
それはいいことだな
そっちに注目したらええわ
会見見て社長に怒りのコメントなんか残さんでええねん
>>725
マスコミが大々的に取り上げてるから海保が北海道外の地域でも観光船やら海上タクシーの会社に行って安全管理の確認をしてるんやろ
西日本にいるがこっちの地域ニュースでもそれは取り上げられてた
制度や法改正もこれで世論が反応したら政治家は動かざるを得ないんやからマスコミが世論動かすような感情への揺さぶりかけるのは間違ってないと思うぞ
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が今のところ判ってる範囲では法律上ではなんの違反はしてないんだよねぇ…
ゲスなマスゴミとネットリンチを楽しみたい連中が騒いでるだけなのが現実
海運業は三井やら大手でもやらかしが多いから、これくらい注目されて締めあげられた方がええ
島国である以上、船とは付き合っていかなあかんわけやし、こういう時に暗部を洗い出さな
似たような感じで、山奥にある小さな高速バス会社とかも怖いわ。まともな体制と人員で回せてなさそうで。
法律的には大きな罪に問われることをしてないよな。
強いて言うなら従業員に対する安全義務違反ぐらい。この罵詈雑言を言うのは何故OKなのかが分からない。遺族に金目的でやってるって言うのも侮辱罪で書類送検にならないだろって思う。
マスコミが法律中心ではなく、この問題を感情的に取り上げることで政府が動くっていうけど、誰かを生贄にして、今度法を正す為に今は我慢して死ねって言うのは正しい行為なのかね。
あの亀裂自体が直接の原因でないとしても補強はするよな
無線も出航判断もそうだしそういった杜撰さが積み重なった結果ではある
季節労働者みたいに毎年雇入れ雇い止めをするんが普通なんやな
北海道ではそれが普通やからちゃんとそれで回るんやな
北海道の労基って「あなた個人の為に役所がある訳ではない、営業妨害で逮捕するよ」って門前払いするのよ、だから不当解雇がはびこってる、雇い止めじゃぁなく一方的に解雇して勝手に来なくなったと言い張るの手口を指南してる組織があるんよ
昔というか６０代の機械使えないけど見栄で社長やってて思いつく限りの言い訳繰り返すバブル世代は結構居る、全国的に同じだろうけど北海道は日の目を見ないから事件まで行く
会見の時から思ってたけど、運行管理規定は海保に提出してこの規定に則って運行しますって承認受けてるわけじゃん？
その運行規定に引っ掛かるような天候が予想される状況で”条件付き運行”なんてやっちゃうのは法律に引っ掛からないの？
注意や警告何度もしてるし、アンテナ壊れてる件も通報もしてる
捜索だって仕事放って協力してくれてる
被害者遺族だって他社の行動にはめっちゃ感謝してたじゃん
航行区域を制限すれば極寒の海で救命いかだを搭載しなくていいとしてるのがおかしい(国交省)
ライフジャケットや救命いかだの国内価格が異常に高い、認定制度によって競争が無い(国交書)
安価に利用できる衛星通信型のGPS発信器の普及を妨害してる総務省がおかしい
AISや無線など安全装備のハードルを海外に比べ異常に高くしてる総務省がおかしい
無線機が壊れてて通信できない状態を放置、衛星携帯電話も不通を放置、通信手段が無い状態で運航してる会社がおかしい
運行会社がおかしいだけじゃない、元にあるのは省庁の安全に対する怠慢と天下り利権
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まず、死刑も視野に検討してもらいたい。