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 コメント一覧 (21)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年06月04日 23:00
   • ド素人「そんなんじゃ甘いよ」
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     ゆう

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2. • 2. 名無しさん
   • 2022年06月04日 23:01
   • 水素+エンジン＝水素エンジン（ピストン運動）
     水素+モーター＝燃料自動車（化学反応）
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     ゆう

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3. • 3. 名無しさん
   • 2022年06月04日 23:05
   • やっちゃえ、モリゾウ！
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     ゆう

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4. • 4. 名無しさん
   • 2022年06月04日 23:06
   • 燃料電池車よりも効率が悪いのに意味あるの？
     水素使うなら静かで効率がいい燃料電池で良くね
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     ゆう

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5. • • 17. 名無しさん
     • 2022年06月04日 23:41
     • >>4
       発電〜蓄電〜モーターによる動力は、レシプロエンジンによる動力より、ロスがあるんじゃないの？
       内燃機関の方がロスが少なくない？
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       ゆう

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6. • 5. 名無しさん
   • 2022年06月04日 23:10
   • パワーはまあHVとの組み合わせで何とかなるだろう。
     今はまだまだ開発途中だしタンクの小型化とそれを搭載する車体も合わせて考える必要がある。勿論インフラも。
     出るとしても１０年くらい先の次世代車両として来るんじゃない？
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     ゆう

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7. • 6. 名無しさん
   • 2022年06月04日 23:23
   • 30年前から言うとるよな
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     ゆう

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8. • 7. 名無しさん
   • 2022年06月04日 23:26
   • 「水素を燃料とするエンジン」を開発することにして、それに合う乗り物を後から考えたらどうかな？
     船でも、飛行機でも、まったく新しい乗り物でも。
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     ゆう

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9. • 8. 名無しさん
   • 2022年06月04日 23:26
   • 資源のない日本にはいい選択だとおもうけどね
     
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     ゆう

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10. • 9. 名無しさん
    • 2022年06月04日 23:27
    • さすがトヨタ様ニダ！マンセー！
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      ゆう

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11. • 10. 名無しさん
    • 2022年06月04日 23:28
    • 水素エンジンってトルク駄目、燃費駄目でガソリン車の下位互換なんだよね
      モーターならガソリン車に比べて静寂性、低速トルク、制御のしやすさで優位点があるけど
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      ゆう

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12. • • 16. 名無しさん
      • 2022年06月04日 23:40
      • >>10
        ナンバーの記事だと、トルクはいいと書いてあったよ
        だから、レースをしてみようとプロレーサーが提案してみて、モリゾーが採用したようなことが書いてあった
        
        俺の知識はそのナンバーの特集記事しかないんだけど、お前さんは詳しいようだから、主張を裏付けるサイトとかを教えてもらえないだろうか？
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        ゆう

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13. • 11. 名無しさん
    • 2022年06月04日 23:28
    • 　水素エネルギーのいい部分は、天然ガスの代替エネルギーという事。
      　それも水と電気でつくれちゃう。
      
      　電気を「安定的に大量に」貯めることは現状ではできないので、現代社会では、石油や天然ガスやウランや位置エネルギー（水力）で、蓄積している。そこに水素が加わるだけ。
      　
      　原子力発電は一度発電開始すると２４時間、ウラン燃料が燃え尽きるまで発電し続ける性質があり、それゆえに過剰な電力は水力発電のためのダムに水を送り込むなどで利用されたりしてきた。
      　同様にして、原子力発電の過剰電力を水素を抽出に利用すればいい。
      　原理食発電の小型化（低リスク化）と組み合わせれば、実質的にエネルギー問題は払しょくされる。
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      ゆう

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14. • 12. 名無しさん
    • 2022年06月04日 23:36
    • 水素プラント事故ったらレバノン並の爆発するんちゃうか
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      ゆう

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15. • 13. 名無しさん
    • 2022年06月04日 23:36
    • 原子力で水素を作る流れにできれば絶対に勝てると思うんだが
      ま、日本の政治家にそこまでの舵取りやサポートが出来るわけも無いから
      絶望的だよね...
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      ゆう

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16. • 14. 名無しさん
    • 2022年06月04日 23:37
    • あれ？
      
      スポーツ雑誌ナンバーの水素エンジン車によるレース記事だと、水素がパワーが出ないという記載はあまりなくて低速域での加速はガソリンエンジンよりいいと書いてあったような
      
      あと、エネオスはたとえば「エネオスとJR東日本、CO2フリー水素で協業　利用拡大図る」というニュースがあるように、いやいややっているわけではないような
      
      スレの人たちは熱心に議論してるように見えるが、普段どれだけ関連情報を収集して「正しい知識に基づいて」論じてるのだろうか
      まあ、工作員もいるのかもだが、素性はともかくファクトベースで議論してほしいと思う
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      ゆう

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17. • 15. 名無しさん
    • 2022年06月04日 23:40
    • EVゴリ押しは欧州勢の陰謀だと言われるが、水素ゴリ押しも
      トヨタグループを食わせるためという見方だってできるわけで
      どっちもどっちならそういった外野の事情なんて最初から気にしない方が
      精神衛生上よいのではないか
      (関係者は生活かかってるからそうも言ってられないんだろうが)
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      ゆう

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18. • 18. 名無しさん
    • 2022年06月04日 23:46
    • 何度も言って申し訳ないが、ナンバーの特集記事を読んだ後だと、豊田社長の思考がよくわかるんだけど、お前さんたちは普段関心を持って情報収集してるの？
      
      「ネットの大先生は声はでかいが不正確」とかじゃないんだよね？
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      ゆう

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19. • 19. 名無しさん
    • 2022年06月04日 23:53
    • また欧米が掌返して「これからは水素EG車だ！」とかやりかねないもんな
      選択肢の一つとして用意する価値はある
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      ゆう

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20. • 20. 名無しさん
    • 2022年06月04日 23:56
    • 夏は節電とか言われてるけど、ピーク帯にEV充電しちゃうもんね～
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      ゆう

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21. • 21. 名無しさん
    • 2022年06月05日 00:05
    • ※426
      日産サクラみたいに日本では地方のセカンドカーからEV需要を広げるのが正しい
      再生エネが余ってる地方があるからな
      ↑
      地方に需要あるわけないだろ。田舎で長距離走れない車なんぞ使い道がない
      都市部でも要らないというならそれは需要がないってことよ
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      ゆう

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