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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51633587.html

 コメント一覧 (31)

1. • 1. 名無しさん
   • 2022年06月11日 19:18
   • ５ナンバーのベーシックカーは絶滅危惧種でしょうか。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2022年06月11日 19:27
   • 次の生産終了はエルグランドかな
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3. • • 23. 名無しさん
     • 2022年06月11日 21:54
     • >>2
       あれもゴーンの無理解が潰した車だったな。
       ゴーンが着任した時、ヨーロッパにはミニバン市場がないもんだから、日本の消費者がローンを組んでまで買うという消費行動をまったく理解できなくて、真っ先になくなるはずだったのを、当時の日産の役員が押し返した。
       だけど、ヨーロッパにはミニバン市場がないもんだから、やっぱり商品価値が理解できなくて、日産クエストとの兄弟車にさせられて、ウリだった室内の広さや視界の高さが帳消しになってあのザマよ。
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4. • 3. 名無しさん
   • 2022年06月11日 19:38
   • 初代が一番デザインよかったわ
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5. • • 24. 名無しさん
     • 2022年06月11日 21:55
     • >>3
       二代目もよかったよ
       オリックス時代のイチローが金をかけてチューニングしたのを愛車にしてたのは有名
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   • • 30. 名無しさん
     • 2022年06月11日 23:00
     • >>24
       28年前に新婚旅行でイタリアに行ったが二代目がいっぱい走っていてあのサイズとスタイルがイタリア人も好きなんだろうなと思った。
       それと当時フィアット500がまだ現役でいっぱい走っていたのにはびっくりした。
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6. • 4. 名無しさん
   • 2022年06月11日 19:52
   • 現行のノートって、見れば見るほどノートよりマーチの名前の方がしっくり来ると思ってる
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7. • 5. 名無しさん
   • 2022年06月11日 20:05
   • 現行のデザインでこの車は売れるって思った経営陣やばいよな
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8. • 6. 名無しさん
   • 2022年06月11日 20:08
   • マーチ捨ててノート以下は軽で済ませようって事なのね
     まぁそれが無難なのだろうけど寂しいね
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9. • 7. 名無しさん
   • 2022年06月11日 20:14
   • 日産の経営陣は自動車なんて乗らないし、ましてや運転なんて有り得ないからね
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10. • 8. 鷹今　みこ
    • 2022年06月11日 20:26
    • 代わりにアルトのＯＥＭ「ピノ」を復活させよう
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11. • 9. 名無しさん
    • 2022年06月11日 20:29
    • 日産はEパワーか電気自動車しか売る気ないんだろ
      
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12. • 10. 名無しさん
    • 2022年06月11日 20:56
    • マーチスーパーターボにパワステがなかったのは、確かエンジンベイの
      大きさの問題だったかな
      スーパーチャージャーやターボチャージャーやその補機類を搭載したら、
      パワステのコンポーネントを置くスペースがなくなったっていう。
      
      まあ、今の日本じゃマーチみたいなコンパクトカーは軽に押されてるから
      売れないって判断は仕方なかろう。
      トヨタ・ヤリスはトヨタの販売力があってのことだし
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13. • • 13. 名無しさん
      • 2022年06月11日 21:19
      • >>10
        フィットもそんな感じだよなあ…
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    • • 19. 名無しさん
      • 2022年06月11日 21:40
      • >>13
        トヨタ・ルーミーやスズキ・ソリオみたいな室内空間の広さが優先の車のほうがいいのかもね
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14. • 11. 名無しさん
    • 2022年06月11日 21:00
    • だからなんだよ
      サニーやシルビアなどなど切り捨ててきたゴミ日産に何期待してんだよ
      そもそも東南アジア向けの税制上で生まれたエコカーを無理やりマーチにしただけのゴミなのに
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15. • • 28. 名無しさん
      • 2022年06月11日 22:47
      • >>11
        グローバル化したら収益性と商品性を改善するどころか、両方の悪い所を寄せ集めてしまった感あるな
        でもサニーとかシルビアなんてマーチよりも先が無かったカテゴリだと思うぞ
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16. • 12. 名無しさん
    • 2022年06月11日 21:07
    • K10スーパーターボはP/Sポンプ取付のところに、スーパーチャージャー取付てたから、パワステ無し仕様だったな。
      しかし、ツインチャージャーの加速やばかった。
      あんな車は二度と出ないだろう。
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17. • 14. 名無しさん
    • 2022年06月11日 21:26
    • 丸いの売れてたのに、どうしてああなった・・？
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18. • • 25. 名無しさん
      • 2022年06月11日 22:19
      • >>14
        音楽に於ける不協和音を具現化しました！みたいな見た目だよな
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19. • 15. 名無しさん
    • 2022年06月11日 21:29
    • カエルマーチとかキューブとか、あの頃の日産のデザインは良かったね
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20. • • 21. 名無しさん
      • 2022年06月11日 21:48
      • >>15
        二代目キューブは面の構成が良いと、ルノー出身の役員もデザインを高く評価してたんだけど、
        三代目でアメリカで売ることになったとたんに、その良さが全部帳消しになったのがな
        なんだよ「サングラスをかけたブルドック」って
        ブヨブヨになっただけじゃねえか
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21. • 16. 名無しさん
    • 2022年06月11日 21:34
    • タイ産マーチに何の魅力もなかったし当然の結果だよね。ベースのマーチがダメだからニスモ仕様で無駄に金をかけても先代のスイスポどころかフィットRSの方が全然マシだったくらいだし。
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22. • • 29. 名無しさん
      • 2022年06月11日 22:50
      • >>16
        K12と比べたらK13って相当マシになったよ
        フロア剛性とか段違い
        でもライバルが新型になっても放置されてたししゃーない
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23. • 17. 金ぴか名無しさん
    • 2022年06月11日 21:36
    • >まぁノートとポジション被ってるからな。マーチの方がイメージいいけど
      
      被ってない定期
      マーチ、ノート、ティーダ、ウィングロードで住み分けしてたんだよ
      あとデザインでキューブもな
      今は全部ノートやｗ
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24. • 18. 名無しさん
    • 2022年06月11日 21:39
    • 「安けりゃどうでもいいわｗｗ」的マーチだったな‥。
      ゴーンの置き土産ｗｗ
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25. • 20. 名無しさん
    • 2022年06月11日 21:47
    • どんどん車種ラインナップ減っていくな
      このままジリ貧かな
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26. • 22. 名無しさん
    • 2022年06月11日 21:50
    • パッソはそこそこ売れてるからこういう車に需要がないわけじゃないんだけどな
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27. • • 26. 名無しさん
      • 2022年06月11日 22:24
      • >>22
        オトーサンがクラウンとかアルファードに乗ってるから、嫁や娘にパッソ買うことはあるだろうけど、日産乗ってるオトーサンがいなくなったからなあ
        一家に一台のセレナで子供のお送り迎えもしろ、買い物も行けになっちゃってるんだよ
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28. • 27. 名無しさん
    • 2022年06月11日 22:37
    • ノートかデイズ・ルークスのどっちかに流れる客が多いんだろうな
      ノートの売上がいいだけに、マーチは売れてないのかもね
      どっちにしても、現行はタイかどっかからの輸入車になってるんじゃなかったっけ？
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29. • 31. 名無しさん
    • 2022年06月11日 23:55
    • モデルチェンジの度にボディを大きくしてデザインの線を増やすからダメだと思うんだよな
      だから3代目くらいでゲテモノになって消費者から切られるのだと思う
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