1: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 11:58:24.51 ID:OyWIUz350FOX
地方鉄道“JR輸送密度1000人未満区間バス転換含め協議を”
赤字が続く地方鉄道のあり方を議論してきた国の検討会は25日、JRの場合、一日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満の区間などを対象に、バスなどへの転換も含め、協議を進めるべきとする提言をまとめました。
記事全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220725/amp/k10013734501000.html
2: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 11:58:38.65 ID:shGMVcgRMFOX
北海道ほとんど廃線で草
3: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 11:58:53.03 ID:JoMQie1nMFOX
こんなん許されてええんか…？
4: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 11:59:05.75 ID:GI9wlapvMFOX
一両編成のとこは廃止でええやろ
8: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 11:59:50.21 ID:Gu13QRQAMFOX
ワイの地元から鉄道がなくなる
なお誰も使っていない模様
なお誰も使っていない模様
13: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:00:26.07 ID:4Gy36NusM
延岡-佐伯間を廃止したら宮崎が本当に陸の孤島になるな
16: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:00:37.15 ID:Xgtle9K40
誰も使わないんだから当然廃止だろ
困るなら引っ越せや
困るなら引っ越せや
18: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:01:17.07 ID:Tqfi+57Xd
そういう地域の奴らは車かバスかタクシーでええやろ
マジで電車は必要ない
マジで電車は必要ない
22: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:02:08.18 ID:fWUKC7MY0
元から廃れてるからと言うのはあれども鉄道からバスに変換された地域はより一層寂れるよな
29: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:03:27.84 ID:exaeT1sT0
>>22
せやね
そしてバスなんて廃止しろに変わるんや
行き着く先は経済圏の縮小
せやね
そしてバスなんて廃止しろに変わるんや
行き着く先は経済圏の縮小
23: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:02:34.68 ID:FfKvbsjOM
地方のインフラを整備するお金がもう無いんだよね
25: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:02:59.38 ID:warwQe1ka
地域住民「廃線？住民の生活はどうするんだ」
JR北海道「今日はどうやってここまできましたか？」
地域住民「車で来た」
JR北海道「わかりました。説明会は終了します」
JR北海道「今日はどうやってここまできましたか？」
地域住民「車で来た」
JR北海道「わかりました。説明会は終了します」
38: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:04:41.42 ID:pSEtsz0NM
>>25
っょぃ
っょぃ
41: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:05:13.45 ID:5qPJTykDa
>>38
事実陳列罪
事実陳列罪
57: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:08:18.88 ID:wNLifEyy0
>>25
アメリカンジョークみたいな小話
アメリカンジョークみたいな小話
27: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:03:07.36 ID:bP9PIUOIa
維持費÷乗客数で運賃を算出すればええだけや
鉄道が欲しいなら自費で賄え
鉄道が欲しいなら自費で賄え
53: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:07:46.09 ID:HqNSs0k9p
栃木県民ワイ、そもそもJRが水戸線と宇都宮線、両毛線しかないからほぼ関係ない
64: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:09:18.98 ID:fgGdm3r10
人口の4割が首都圏に住んでて2割が関西に住んでるのが悪い
81: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:12:04.38 ID:/e/8t9KHM
過疎化を助長してて草
86: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:12:58.95 ID:026BLHXc0
>>81
廃線した分高速道路をもっと完備するならええけどな
廃線した分高速道路をもっと完備するならええけどな
103: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:15:14.19 ID:B1HxzuXNa
分割民営化した時点からこうなるのは分かってたやん
むしろよくまあここまで粘ったわ
むしろよくまあここまで粘ったわ
104: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:15:25.77 ID:wEA+zZiS0
60の路線が対象つってもそのうち20は1日当たり200人以下だからな
バスでええやろ
バスでええやろ
121: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:19:43.71 ID:hFZ+pPzsa
地方ばっか言われるけど首都圏も鉄道衰退の局面に入ったで
首都圏も人口減るからこれ以上の採算良くならんし燃料費や車両価格、安全確保の為の費用増大から減便が進む
新規路線も余程のことがない限り新設なんかされんしどんどん不便になるで
首都圏も人口減るからこれ以上の採算良くならんし燃料費や車両価格、安全確保の為の費用増大から減便が進む
新規路線も余程のことがない限り新設なんかされんしどんどん不便になるで
129: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:21:21.79 ID:H6qcsef30
>>121
運営コスト高い地下鉄無茶苦茶減便されるな
東京メトロも都営地下鉄もこれからどんどん不便になるわ
運営コスト高い地下鉄無茶苦茶減便されるな
東京メトロも都営地下鉄もこれからどんどん不便になるわ
135: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:21:55.26 ID:hP32yyXj0
>>121
しれっと終電だいぶ早くなったりしたしなあ
しれっと終電だいぶ早くなったりしたしなあ
144: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:24:37.52 ID:exaeT1sT0
>>121
まあ時間差があるってだけやし
地方が死ぬけど都会だけは生き残るなんて思ってるやついないやろ
まあ時間差があるってだけやし
地方が死ぬけど都会だけは生き残るなんて思ってるやついないやろ
131: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:21:31.38 ID:vp4vGiaid
バスも廃線や減少やぞ
133: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:21:37.07 ID:Avm39vgBa
これ許されんなら国鉄廃止の時にゴネるべきなんやけど
148: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:25:22.85 ID:pOcSNVCB0
きちんと停滞手段が用意されてるならいいんじゃないとも思うけど
その内その代替手段もコストに見合わんと廃止されそうやな
その内その代替手段もコストに見合わんと廃止されそうやな
156: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:26:58.41 ID:B1HxzuXNa
>>148
単純な話全く魅力のない地域やからな
無理矢理荒れ地になるのを抑えとるだけやから未来永劫そこが復活することなどない
単純な話全く魅力のない地域やからな
無理矢理荒れ地になるのを抑えとるだけやから未来永劫そこが復活することなどない
160: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:27:50.81 ID:JGLiBmtU0
>>148
そりゃ限界集落に住んでる1人のために10億円とか払えんからな。
すでに自治体によってはやってる、引っ越し代100万円補助とかで都心部に移住推進のほうがよっぽどか建設的や
そりゃ限界集落に住んでる1人のために10億円とか払えんからな。
すでに自治体によってはやってる、引っ越し代100万円補助とかで都心部に移住推進のほうがよっぽどか建設的や
154: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:26:27.70 ID:aoTW9uPYd
廃線になったら死ぬわ
老人運転だらけで
老人運転だらけで
157: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:27:12.92 ID:Wx8StTAnd
実際なくなって困るのは田舎の高校通学くらいだろ
162: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:28:17.54 ID:1l9WLqS4d
>>157
すぐにどうにかなる
バス、自転車、親の送迎と代替手段ある
すぐにどうにかなる
バス、自転車、親の送迎と代替手段ある
158: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:27:16.61 ID:t+4GIIm20
バスで十分やろってのはたしかにそう
182: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:33:00.62 ID:516cYs7+0
むしろそういう線を残すべきだろ
これを使ってる人はそれしか使えないんだぞ
これを使ってる人はそれしか使えないんだぞ
203: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:37:04.46 ID:1l9WLqS4d
>>182
カネねンだわ
カネねンだわ
208: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:37:42.55 ID:bSFtNPJca
ちな糞田舎やが車しか乗らんし全く困らん
210: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:37:52.92 ID:PEBAsZy7d
バス整備されるのに反対する理由ある？🤔
211: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:38:13.59 ID:y6p7/URk0
結局利用しないのが悪い
民営化も北海道以外は移管という形で存続したけどそれも結局廃止
それ以前の問題
民営化も北海道以外は移管という形で存続したけどそれも結局廃止
それ以前の問題
229: 風吹けば名無し 2022/07/26(火) 12:41:37.91 ID:2mc8Bg1Lp
テレ東の路線バスの旅番組見てたらバスはバスでキツそうやけどな
元スレ：https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1658804304/
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> 誰も使わないんだから当然廃止だろ
> 困るなら引っ越せや
それはそれで問題が。
なにせコロナ禍で在宅推進、自粛推進の営業妨害をしときながら
飲食店の様な補助は無かったしな。
あったのは雇用調整助成金くらい。
すでにあまり価値のない路線価が下がるから？
ただのメンツ？
毎日2人しか乗り降りしない駅なのに廃止反対とかしてたよな。
まあその二人は大変だろうけども
交通、警察、消防、救急、電気、ガス、水
そんなコストを若者に担わせるよりも、サービスを保証するのはこのエリアだけですと指定して、そこから外れた場所に住むなら自己責任にでもしないと
国防や、じゃあ民間に武器持たせろや、って話も絡んでくるから難しいけれど
ほぼノーダメージ
だいたい利用者いなくなってるから廃止なんやし
そもそも、今の日本の経済状況は緊縮財政、増税、課税といった間違った経済政策をデフレ下で日本政府と財務省がやりつづけたせいで悪化したんだぞ。本来なら政府が金を出して継続すべき案件なんだよ。金を出したくないから全てを民間に押し付けている。その時点でアホとしか言い様がない。
今だけ、自分だけ、後は知らん。自己責任。こういうアホ共が増えたせいでこの国は衰退して行くし、滅亡に向かってんだよ。
国力が衰退してるの
地方から人を採りすぎて、もういません。ってことなんです。
強制的に解決するなら、地方で生計をたてられる仕組みにするしかない。
小学生、中学生は大一つの自治体に必ずあるから送迎バスでもやっていけるが、
高校生になると、それがないから、送り迎えが親がすることになり、会社員の親は送り迎えができない。第三セクターが細々と運営を継続するかだな。これで、自民党の支持率は農村部で必ず落ちる。都会に出た人は帰省も大変になる。親が危篤になっても、電車がないから、タクシーを使うのかな？俺が出た高校はバイク通学ができるから問題ない。男子も女子もみんな１６歳になると免許を取りに行く。さらに、不便なところの人は、高校から下宿していた。出費も重なるから親御さんは大変だな。
まぁどのみち地方の線路は目的地まで送ってくれるわけじゃないから結局駅からと駅までの移動で車必須なんだが
もう無理限界なんだよ現実見ろよ
お前みたいな口だけで何もしない奴の相手してたらきりないから国が指針出したんだよ
これは兆しであって終わりじゃない。
本気で解決する気がないんだから、今後もこういった不便が増え続けるよ
まさにお前さんがこの手の無責任な奴の典型じゃな
やったね！安倍ちゃん！
残念やったな
北海道の路線とか、有事の際の兵站路としての役割もあるのに放棄するってマジで終わってる
そもそも引っ越す先がね〜よな。
それとも日本の全人口が東京に移ってもええんか？
けど高速のPAに接続する人通口とかローカルバス停作れば、かなりカバーできると思うけどな
仙台から県内や隣県都市だと、本数や定時性・悪天候耐性で遥かに勝る高速バスが、地元客ガッツリ掴んでるし
廃線しろとか言いながら、年寄は免許返納しろとか言う奴らってどういう理由なんだろう
利用してるのは車持ってない奴らなんだが。
じゃあそのために増税されても容認するんですね
こういう奴に限って人一倍文句を言うに決まってるけど
飯塚アタックのリスクは少ない
免許返納の問題は小さいと思う
切り捨てるなら三千人から五千人でも構わない
クルマ社会になってさらにに公共交通手段の利用が減る
大人しく廃線させろ
こうすれば過疎地域や限界集落も無くなり日本全土が活性化して良いことづくめ。ｗ
郵便もそのうち「人が少ないところには届けなくて良い」みたいなことになるぞ
国鉄時代から廃線レベルだったところはごまんとあったんだよなあ
そんなに維持したいなら住民税上乗せして徴収して自治体が維持すりゃいいだけの話
あと中央集権政策と過疎で鉄道が廃線になるのは別問題
バスなり安価で利便性高い公共交通充実させて使え、じゃないの
実際コミュニティバスってだいぶ増えてるでしょ
三セクよ
自治体が地方交付税の使い道として鉄道だ、となるならね
人力で動くトロッコ？みたいなの用意して
勝手に使って貰えばいいのでは
まとめて住め論者は地震で全滅とかリスク考えないのか、ここ災害大国だぞ
未来永劫はちと言い過ぎだろ今の日本政府が崩壊して北海道幕府や神聖秋田帝国とか産まれればワンチャン
ガチの田舎にはそのコミュニティバスも殆ど走ってねぇぞ
緊縮財政が課題だと思うなら違うのはわかるでしょ
廃線候補の維持って高齢者や低所得者支援と同じ福祉寄りの手段
衰退を避けるなら成長投資
例えば税金で地方に国内外の工場誘致して、その結果廃線候補が維持される、とかね
それはもともと鉄道無いと思うけど
その無理を通さないとあっという間に地方が廃れる。挙句に待ってるのは海外資本(主に支那)の買収攻勢→自治体乗っ取り、だよ
というほど利用されてないから廃線では
ど田舎は車必須やから返納なんて言わんわ
都市部で代わりがあるジジイとババアに言ってるんやで
都合のいい切り取りしてんなよ
石炭が国にとって重要なエネルギーだったからそれ運ぶためにガンガン作ったけどエネルギー源が石油に代わったら用済みよ
むしろ一極集中を分散させる一手だよ
赤字路線を建て直すのと、赤字路線は切って地方都市に投資集中させれるのと、どちらが東京から人を戻せるか
赤字路線を建て直すのを選ぶならそれは国ではなく地方自治体の役割だから国営ではなく第三セクター
働いたら生活保護貰えないやんけw
オリンピックもそうだけど、無駄遣いだと叩いて公共事業を減らして弱者向けの福祉を選んだからね
そもそも田舎の方が災害多いだろ
なにがリスクだよ
一日に何百人すら利用者がいない路線を無理やり存続させて、それで大災害時に何の役に立つと思ってるんだオマエは。
残してほしいなら運用するのに十分な相応の金を出せってこと。慈善事業じゃないんだから
廃線しようがしまいが免許返さない奴は返さないから廃線にしていいでしょう
ガチの田舎に鉄道なんて作れねえやろ
北海道は平地が多くて無駄に作ったけど
採算もどうせ取れないんだし
一度整備したインフラを永続ってどの国もしてないけど
ニューヨークにも廃線はある
それと旅客路線としての廃線と、貨物路線としての維持は両立する
後者は別の議論
地震で住民全滅ってどの規模の地震よ
地球上でそんなレベルの地震来たことないだろ
北海道の鉄道は開拓物資の運搬やインフラ整備のために作られたのがほとんどだから発祥の理由が違う
自治体乗っ取り云々は気になる話題だけど、それを防ぐ最適な方法が路線維持なの？
なんかピンとこないんだけど
まとめての程度よ
地震で終わるほどまとめてではなく、各地域でも限界集落からある程度中心地に、って話でしょ
それな
東日本ですら被害ヤバかったの3県の沿岸だけやったのに
土砂崩れなんかは山付近だけだが地震や台風が都会だけ避けると思ってるのか
>>67
一極集中のリスクについて語ってるんだがな
何百人を切り捨てて次は何千人か？最終的には東京以外いらなくなるね
で、関東大震災でめでたく全滅するわけだ
そうならないように東京一極集中から地方に分散するべきなのに地方を切り捨てるような方策を進めることも、それに疑問を抱かない人もどうかと思うよ
代替のトラック運送になって物流コストが跳ね上がる地域が出てくるんだろうか？
人と物資の輸送は違うでしょ
言わんとしてることの一部はわかるが極端だし、鉄道維持が君の言ってることに繋がらない
大きな赤字垂れ流して税金補填が一番良い地方への金の使い道だとなぜ思った
人も物資も鉄道網ないと運ぶのしんどいぞ
>東京一極集中から地方に分散するべき
東京から限界集落に移住して仕事しろとでもw
働いてない奴はこれだから
言いたい事は一極集中してそこに災害きたらどうするんだ、なんだがな
ちなみに全滅の話が知りたいなら帰雲城で調べると良いぞ
>>78
どこで線引くかはなんとも言えないし自分も全部無条件に維持しろとまでは言わないよ
ただ、今も住んでる人が居るってことは何かしらの産業もあるはずだから少ないので無条件に切るってのは危険だと思う
>>85
不便な場所、仕事のない場所に好んで住む人は基本いない
鉄道に限らずインフラを削ればますます過疎化が進むからそこは維持しつつ人を呼び込むような方向にも金を使うべきじゃないかな
貨物電車に客車連結して貨客混載出来る様に法律改正すれば良いのに。
魚や農作物は田舎でも有るでしょ。
世界で鉄道が基幹路線以外で主要運送機関になっていることなどない 車輛で十分
これだけは田舎住民の感性がわからないわ
１億でも２億でも
鉄道維持してる間にその効果はあったか、って現実も見ないとじゃないかな
鉄道がある＝便利ならこんな利用数にはならないし
田舎の駅間隔だと駅徒歩圏じゃない、だから車ってことなら車に支援、あるいは駅よりバス停設けられるバスに、仕事作りに工場誘致ってほうが効果薄い鉄道維持に税金使うより地方のためな気がするけど
まず県庁所在地いけよ
そうじゃなくて、この旅客路線の廃止と物資の鉄道網が無くなるのは別の話ってこと
貨物維持が叶うなら、一般客と違って駅以外から乗れるから有事は人も運べる
今は税金で道路作ってる。自衛隊は鉄道を使わない。
自動運転やれば鉄道にもワンちゃんあるけどね。
コロナが出てきた2年前は真逆の事言ってたような。
その寂れた地方さんが買い取って運行すればええんや
そのためには頑張って税金納めろよ！イナカモン
田舎の帰省先の隣の爺さん今年90になるのに運転しとるわ、うちの両親も80までは返納する気は無いと言っとる
都会の感覚でバスがタクシーが通販が宅配がというのが田舎は通用しないんだわ
まずはおまえがどうぞ
免許持つ前の学生と運転が難しい障がい者のフォローを考える必要あるよね
あと一極集中批判って結局のところ東京のエエものウチに寄越せ！ってだけじゃん
どうせ誘致先は自分の県にしろ！って言うんやろし、みんな東京に家を買ったり地盤を作ってるのにいきなり移転しろとか、そこの田舎のことしか考えてないし自己中にしか思えない
人口減少の現実、諸行無常、如何ともしがたい。
地方創生だけはマジで口だけ。
大阪が都構想言ったときでもテレビ(主に関東)はブーイングで国は静観したからな。
アレ見て他の地方は頑張る気しないだろう
自分たちでお金を出し合って違う交通手段を探すが正しい考え方です
つーか、駅なんてあってもなくてもいいという住民が多いとこの駅が廃止されると思っていい
必要な地域は下水道と同じ感じで住民が金出して維持してたりする
そのど田舎で作ったもん食べてるのが五大都市圏とその周辺じゃね？
国営から切り替わるときに、ローカル線は切り捨てないって約束はあったんだぞ。
必要ないから切り捨てられる地域に、どこの国が金だすわけ？
ジジイに車の運転させても自爆するだけで害がない。
どんどん鉄道を奪って車移動させよう。
地方に企業を誘致して活性化を、ってやっているのに鉄道が無くなったら企業が地方に進出なんてできるわけないじゃない。
その内、携帯回線やインターネットみたいなインフラも無くされるんじゃないの。
あと、過疎村とか言っている人はズレている。現時点でJRが廃線してるものでさえ県庁所在地の市まで含まれているってのに。
学生や免許のない人のためならバスや乗り合いタクシーを代替機関にすればいいだけなんだし、鉄道よりも融通が効いて便利じゃないの？
淡路島には鉄道通ってないけどパソナとか誘致してるじゃん
東京みたいに近い距離を移動というよりは、別の市町村に通学通勤ってケースはよくあるけど、それらはバスやタクシーでは代替できないでしょ。
雪国は冬季はバスはめっちゃダイヤ乱れるしね。市内で1〜2時間平気で遅れたりする。
極点社会かな？
そんな人材派遣業のオフィスの一部っていう極端な例って意味あるの？
1000人以上の移住の予定だけど？
別に学校まで送迎する必要ないでしょ
別の市町村に通学してるならその市町村へのルートが確保できればそこで乗り継ぐとかできるし、そこに鉄道が来てるような街なら駅まででもいいのでは
で？人材派遣業が全国の地方に大量にオフィス構えるの？その一例が全体に意味あるの？
産業の誘致の時に物流の便は重要事項であり、満たさなければ選択肢にすら上がらないってことなんよ。
なぜパソナの例で全国の地方にオフィスが増えるって話になる？
鉄道が通って無くても魅力のあるところには企業が進出するってことだろ
いくら鉄道が通ってても魅力がなければ企業は進出しない
現に今鉄道が通ってても来ないから廃線の危機になってるんだろうが
そのルートが鉄道路線ってことでしょ。路線バスは市街地くるくるならいいけどバス旅のように乗り継ぎ乗り継ぎで遠距離は非現実的だよ。
赤字路線を維持するほうが非現実的だよ
「田舎の環境が魅力的だから」って理由で「物流含むインフラが整っていない場所」には基本的に企業は移転したり新設したりしないぞ。そんなのは極々マイノリティーだって。
企業にとっての優先度、というか最低限に必要なのがインフラなんだから。これを満たした上で初めて他の部分の魅力だのなんだのって話になる。先に言ったように選択肢に上がるってこと。
鉄道が無くなれば沿線は選択に上がることが激減するわけ。ただでさえ地方ってことで不利なのにもっと不利になるってこと。
あと廃線の危機すなわち地方の過疎化は、大都市圏に人口が吸われるという近代以降は特に顕著な自然現象に対して、国が無策だったためでその場所の魅力とは関係ない。
県庁所在地が発展してるとでも？
大して増えてませんけど何か？
そもそも歩いていける範囲内に店がないのに、
そこへ行くための公共交通機関もない。
そんなんじゃ車がないと話にならんよな。
トンキンクズは皆こんなもんよ
赤字を無くすってだけで言えば、利用を増やして黒字化か消滅させるかしかない。
それで路線消滅はマイナスのスパイラスになるだけ。ただでさえ悪い状況なのに更にどんどん加速する。日本として自分の首を絞める力を強くするだけ。
利用を増やすには人口を戻すしかない。そのためには企業誘致などが必要。企業誘致には鉄道路線があったほうが有利。そういう話。
だからインフラにしても鉄道にこだわりすぎ
自動車道が整備されてるなら田舎だろうと開発はされて新興住宅街もできて栄えてきてるところも珍しくない
要は交通の便が良いか良くないかであって鉄道の有無じゃない
それぞれ事情はあるんだろうが、人がいない不便なとこに住み続けたのはわりと自業自得やろ
あのね、日本の人口自体が減少している中であらゆる地方に人口を戻すって無理なんだわ
せいぜいどこかの工場が新設されて外国人労働者が増えて○○村みたいな外国人のまちになるのが目に見えてる
人口が増えるとしても日本人は増えないと思うよ
そうともいえない
例えば農業してるなら離れようにも離れられないし、離れられても困るじゃん
みんながサラリーマンとかなわけじゃないんだから簡単に移住できる人ばかりじゃないんだよ
県庁所在地で赤字路線あるの？
首都圏の駅近アパート住めばいいじゃん
電車の利点である大量輸送が全く活かされない地域はマジでバスでいいだろ
地方なんて活性化させる必要ないでしょ
少なくとも税金を突っ込んでまで延命させる必要は無い
今日本が衰退してないなんて言ったらギャグにしかならんだろ
通学バス走らせた方が安い
全滅して何が悪い
全滅するまで豊かに暮らせればそれでいいだろ
お前の頭の中では都心と限界集落しか存在てないんだろうが、実際の日本には暮らしやすい市街地が沢山あるで
基幹交通、水道、電気、ガス、行政、治安、医療、教育、物流・・・
人口がある程度集約しなければ現実として継続できなくなるのは明らかだ
昔話の高度成長時代みたいなレスしてる連中がいて萎える 全然現実を見ていない
なんの魅力もないただのクソ田舎は滅びるだけや
過疎地は水道ガス、電気も止めていいよ
嫌ならみんな引っ越せばいい
人口流出による減少と、少子化による現象はそれぞれ別に対応する必要がありますね。
地方での人口減少では人口流出の影響がずっと大きいまま続いています。急速な過疎が進む場所ほどもっと影響が大きいです。
そうした人口流出の要因は、働き口の影響が大きいのです。高学歴ほど帰ってきませんが、全体としても多くの人数が働き口を求めて出ていきます。この大きな人口の社会減少に対応しないとどうにもなりません。
また、データ上では基本的に収入が多い世帯の方が子供の数が多いという相関関係が出ています。地方では年収も少ないですから、企業誘致などで働き口確保と年収増加を同時に行うことが人口減少対策になるわけです。
人口減少は経済的にマイナスしかないので、悪いスパイラルを脱するには何が何でも人口対策が必要です。
東京などが人口増加してきたのは、地方から人口を吸い上げてきただけです。出生率は良くないですからね。人口は吸い上げるけどあとは知らん、とかしょうもない話なのではなく、首都圏と地方ば別なのではなくて、国として対応が必要な話なんです。