引用ここから〜〜〜〜〜〜〜〜
1 香味焙煎 ★ sage ▼ 2022/07/26(火) 07:38:39.84 ID:piv6A+OS9
利用者の少ないローカル鉄道の在り方をめぐり、国と沿線自治体、事業者が協議会で話し合う枠組みが導入される見通しとなった。各自治体は国に対し、公共交通維持に向けた支援のほか、鉄道廃止などの手続きに地域の実情を反映させる制度見直しなどを要望してきた。
それだけに各地の知事からは、国が協議に関与する仕組みを前向きに受け止める評価が相次いだ。
宮城県の村井嘉浩知事は２５日の記者会見で「国やＪＲ、地方鉄道、沿線自治体が手を携えることで、（路線を）継続できるのかできないのか、みんなで知恵を出し合うことが重要」と指摘。福島県の内堀雅雄知事も会見で「国や自治体、事業者などによる積極的な議論が必要な時期に来ている」として、関係者が集まって公共交通の在り方を探る必要性を強調した。
一方、協議会での話し合いの進め方には注文も。岡山県の伊原木隆太知事は会見で「路線の存廃を前提にしないことが非常に大事」と語る。その上で「われわれにとって嫌なことも、ＪＲにとって嫌なことも、５年後、１０年後どうなるべきかを分析して、真剣な協議をすべきだ」との考えを示した。
国土交通省の検討会が協議入りの目安とした１キロ当たりの１日平均利用者数（輸送密度）が「１０００人未満」との数字に対しては、滋賀県の三日月大造知事は会見で「それが独り歩きすると、協議会の議論が厳しくなるように思う」との懸念を示した。
時事ドットコムニュース
2022年07月26日07時09分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022072500736
2 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:39:31.63 ID:ipUIglsH0
知恵より金出せ
8 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:45:18.60 ID:g2BOpnNp0
>>2
それだと思う
3 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 07:40:02.07 ID:/nc1ArvA0
世田谷線は？
4 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:40:41.66 ID:7V8jNkoi0
銚子電鉄はもはや観光名所として存続
5 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:42:33.64 ID:KdU5S4dh0
自治体がぬれ煎餅売って支えろ
6 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:43:02.40 ID:ppo1YQff0
また皆で議論かよ地方のことは地方のやつが決めるって気概がない
7 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 07:44:50.10 ID:MGefyZPr0
国が関与したところで、結論は変わらないだろ
乗る人がいないんだからさ
9 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:45:57.58 ID:MDyqvzzc0
だったら最初から民営化するな
10 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:46:04.51 ID:aXgjVXER0
今後人口減は地方程急速に進みいづれ必ず廃線になるんだから傷の浅いうちに諦めろ
11 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:46:40.97 ID:hmTt+4R90
国の関与って、金が欲しいだけやろ
行政の経営センスは絶望的だぞ
12 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 07:47:36.75 ID:5QWaxahX0
さっさと廃線、維持は金のムダ
13 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:47:54.94 ID:jhyJ6ZW90
民営化した時点で地方は終わってた
もう遅い
14 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 07:48:09.94 ID:Fz3Y8ook0
昨日テレビでやってたけど廃線にする事で地元の高校生の足がなくなったり各家庭が車持つほうがトータルで見るとコスト高くなるってさ
社会が負担してもお釣りくるって話だろ
16 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:49:38.25 ID:ppo1YQff0
>>14
電動アシスト自転車にしろよ
23 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:51:51.80 ID:eTpLrBhs0
>>14
馬鹿か？その地域社会だけで負担するって話じゃないだろ？
国で負担云々だぞ？
29 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 07:53:39.05 ID:Fz3Y8ook0
>>23
いや国が負担でいんじゃないの？俺はいいと思ってる人だけど
33 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 07:54:51.63 ID:5QWaxahX0
>>29
また、国鉄債務返済の為にタバコ税引き上げみたいな
わけわからんことするの？
37 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:58:42.75 ID:eTpLrBhs0
>>29
こんな馬鹿がいるから日本中に赤字の箱物とかが今だに馬鹿みたいに作られて赤字で維持されて行くんだな
15 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:48:51.94 ID:Xjpy84Yf0
廃線にするとより多くコストがかかるから存続
とかいうところもあるからなあ
17 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:49:38.55 ID:eTpLrBhs0
利用者がいないんだから廃れるだけ
つまり必要とされてない
18 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:49:44.73 ID:tdQJtngc0
税金で維持しろ、出来ないならバスなど別手段を用意した上、路線価の下落分を保証しろ、国が土地家屋を買ってくれても良いぞ
19 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:49:46.60 ID:Za65dkB20
国鉄で全国に線路を張り巡らせるよりその場所に高速道路を作っとけばよかったな
31 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:54:22.27 ID:eTpLrBhs0
>>19
高速道路も金かかるんだぞ？その区間の利用者で賄えないなら他から引っ張って来るしかない
その赤字高速道路路線が大小何本あると思ってんだ？
20 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 07:49:55.68 ID:jNUT0eY00
鉄道を止めてバスにすれば大体解決
24 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 07:52:26.43 ID:5QWaxahX0
>>20
廃線にするとますます若い人は離れて企業も来なくなり地域崩壊するんですけどね
仕方ないんです、時代の流れですから
27 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 07:52:47.03 ID:Fz3Y8ook0
>>20
そこら辺も議論の余地ありなのかも知らんね
鉄道の維持と道路の維持
白線引く金もない自治体に車は愚か道路すら無理だろう
21 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:50:33.90 ID:TQqZACsm0
地方 「毎年、鉄道国債を発行して、ローカル線を助けろ。」
25 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:52:42.88 ID:ppo1YQff0
廃線にして自転車専用レーンにでもしろよ。
26 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 07:52:44.35 ID:wkZjR8x10
さっさと線路アスファルトにして
バス走らせた方が利便性増すだろ
30 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:54:15.10 ID:+ymzxFp+0
国鉄があなたの鉄道になります。
ご安心ください。
ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
ローカル線もなくなりません。
32 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:54:27.14 ID:2Y6xSYXE0
>>1
乗りもしないのに存続させたいなら地方で勝手にやれ。
銚子電鉄みたいに観光路線化するか、只見線みたいに上下分離するなりやれる事はあるだろう？
34 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 07:55:15.87 ID:Xs4uqnbM0
鉄道も乗車率次第なので 営業できるかどうかは ソコがポイントだよ
メディアでいくら広告したり、宣伝費をかけたり、美辞麗句を言ったとしても
乗る客が居ないなら廃線になる
35 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:57:39.21 ID:8Fq3HJDl0
乗り鉄・撮り鉄だの鉄ヲタ需要をも
第三の鉄道価値、かつ一つの経済活動として日本政府は真剣に考えるべき
訳わからん何とか庁だの置く位なら
このローカル線存続検討等の仕事量も考慮し
今こそ鉄道省設置を
36 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 07:57:53.53 ID:KbVtfyVa0
皆で議論って、
地方は単独では維持できないから金配れって思惑が見え隠れ。
39 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 07:59:13.65 ID:g2BOpnNp0
マイクロバスみたいに、小型の電車を走らすことは出来ないのか？
42 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:00:10.67 ID:aRK0uNvG0
数年前に廃止された三江線は、人家の少ない川の向こう岸を走ってたから、
お年寄りに不便だったし、そもそも並走する道路がマジ狭かった
三江線が廃止になってからバスになって集落の近くにバス停ができたし、
バスのため二車線の道もトンネルも工事してて便利になる
(今までサルがいるような片道一車線の道路しか通ってない区間もあった
43 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:00:48.85 ID:NWkkda1T0
通学にだけ使われてる設備の更新されないボロボロなローカル鉄道なんて維持しても
都市部の鉄道との格差を知った若者は結局戻ってこない
バスを使わせる方がまだまし
49 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:05:06.57 ID:+xUqZOvz0
>>43
そうは言っても商工会の青年部がよー
46 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:04:23.72 ID:/pgnxjX70
要するに、県知事の存在には何の意味もないと言うことだろ
リニアもそうだけど、広域交通システムの構築を考えるなら道州制が最適だわ
50 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:05:28.90 ID:jA74M8gR0
北海道みたら今後の方向性が見えるよ。
廃駅、配線です。
維持するなら国営にしないと無理。
51 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 08:05:51.53 ID:Uym/xhcf0
もともと鉄道のないところもあるわけで
54 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 08:10:03.13 ID:Uym/xhcf0
自動運転の車や電動老人カーみたいなものに進化していってるんだから、そっちが安全に通行できる道路整備にカネ掛けたほうが良い
田舎の鉄道は不便
55 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:13:23.75 ID:tyeMyx1E0
>>1
地方自治を求めながら結局は国におんぶにだっこ
地方創生の道は長いわ
59 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:21:33.74 ID:fypUmFeh0
鉄道に限ったことじゃない
地方に人が移らない今の政策なら廃れて当然
協議会ってのも気持ちのやり場をどうにかするためだけの場で、本気で解決策が出るとも思っていないだろ
60 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:23:06.94 ID:kB0BRbQR0
話題になっている輸送密度1000人未満の路線は県境越え区間が多くて自治体バスへの転換が難しい
北海道も協議が進んでいない区間は長すぎて並行バス路線がなかったりでただの切り捨てにしかならない
62 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:27:28.64 ID:ECULSiNR0
>>60
小泉改革で市町村統廃合をもっと強制すべきだった
経済圏１自治体にするぐらいが必要だった
75 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:48:11.90 ID:kB0BRbQR0
>>62
いや問題なのは都道府県の境界
通学で使う人も極端に少ないから本当に難しい
61 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:26:33.33 ID:XVly5QwE0
世界的に自己財源4割の地方自治体はかなり頑張ってる方。
おんぶにだっことか言葉を使ってるやつは何もわかってない。
通貨発行権がないのにおんぶにだっこにならないわけがないのだが。
65 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:33:18.65 ID:RV2IInle0
>>1
議論なり何なり、国の態度を変えさせてからだなあ
いま国有化してもあっさり廃線だろうから
66 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:33:37.00 ID:8HYCrPw70
文句言う知事は月何回鉄道乗ってるの？
69 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 08:39:57.55 ID:FcU/+atq0
日本はどんどん衰退していくからな
経済も人口も
特に過疎地は回復する見込みもない
大赤字のローカル線なんか維持する余裕は日本にはもうない
72 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:43:19.58 ID:vRlUYU5F0
道路事情がよければバスへ転換でまったく問題無い。さらに、スマホ活用でバスの運航がすぐに分かり、バス停以外での乗降が出来ればより便利。
73 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:45:03.32 ID:pypQ57cl0
散々クルマ社会に誘導しておいて
今更鉄道残せと言われてもな
今度はリモートワークだ！
と言ってるし
74 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:47:01.42 ID:+g/7JHcH0
ゾンビ路線が増えるのか
運転士しか乗ってない
空気輸送列車を税金で支えるの？
76 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 08:49:00.72 ID:g2BOpnNp0
>>74
私鉄の場合、沿線の自治体が補助金出して支えてるのが多いと思う
うちの私鉄もそんな感じ
77 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 08:49:03.97 ID:udTWyen20
首都圏の駅の時計撤去されて本数も間引きされてるからな
これ以上の負担は首都圏民も怒ると思う
82 ： ニューノーマルの名無しさん ▼ 2022/07/26(火) 08:52:48.62 ID:vir159Jy0
今のうちに廃線にしたり別の方法考えないといつまでも維持はできないよ
94 ： ニューノーマルの名無しさん sage ▼ 2022/07/26(火) 09:03:36.13 ID:ltjHpiCR0
首長に聞いたところで首縦に振るわけないｗ
存続してくださいの一点張りだろ
〜〜〜〜〜〜〜〜引用ここまで
ローカル線を無くしません。
そこに住みたければそれなりの投資を住む人で負担してくれということ。
廃線にして欲しくないんだったら公務員は自家用車通勤禁止にしてローカル線通勤させろよ！